CN206035601U - 一种水冷散热型三元催化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种水冷散热型三元催化器，包括进气管道、风板架、壳体、绝热夹层和催化剂载体，所述进气管道左侧固定有进气口法兰，所述出风管右侧连接有排气口法兰，所述绝热夹层外侧设置有缓冲垫，所述催化剂载体两端安装有过滤网。进气管道内设置有涡轮叶片，可在尾气排入的时候带动涡轮叶片旋转，使内部气流加速流动，不会产生停顿，导风板可将吸入的尾气通过不同的角度均匀分散到催化剂载体的各个管道内，使催化剂载体各部分均匀使用，催化剂载体两侧设置有过滤网，可在发动机燃烧不充分等情况产生的微粒过滤去除，使内部通路不会堵塞，出风管外侧设置有散热片，可将催化后的尾气气体进行散热降温，减少了对四周环境的温度污染。

Description

一种水冷散热型三元催化器

技术领域

本实用新型涉及三元催化器领域，具体为一种水冷散热型三元催化器。

背景技术

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。但是现有的设备存在着许多不足，现有的设备左壳体与催化器主体之间为不可拆卸装置，不可在维修保养的时候轻易拆卸，且拆卸安装后会损坏内部零部件，催化器主体外侧没有设置有温度控制器，不可实时检测催化器载体的温度，不方便用户监控部件运转情况，现有设备没有安装有冷却器，不可在温度过高的时候自动启用，不能通过内部流通的水或者其他冷却液对内部进行降温处理，不能避免内部器件因为过高的温度造成变形或者损伤，缩短了使用寿命，且现有的设备尾部排气管道没有设置热交换管道和冷凝器，不可将尾气中的大部分热量吸收带走，增加了对四周环境的热量污染

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种水冷散热型三元催化器，以解决上述背景技术中提出的不可实时检测催化器载体的温度，不方便用户监控部件运转情况，且不能避免内部器件因为过高的温度造成变形或者损伤，缩短了使用寿命等问题。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种水冷散热型三元催化器，包括进气口法兰开关阀、排气口法兰和出水口，所述进气口法兰右侧设置有进气管道，所述进气管道上方安装有左壳体，且左壳体右侧连接有催化器主体，所述催化器主体下方设置有过滤网，所述过滤网右侧安装有缓冲垫，且缓冲垫上方设置有固定凹槽，所述固定凹槽下方安装有催化器载体，所述开关阀下方设置有进水管，所述进水管右侧安装有温度控制器，所述排气口法兰左侧设置有冷凝器，且冷凝器右侧安装有热交换管道，所述热交换管道设置有排气管道，所述出水口上方安装有冷却器。

本实用新型的优点和积极效果是：该水冷散热型三元催化器，左壳体与催化器主体之间为可拆卸装置，可在维修保养的时候轻易拆卸，且拆卸安装后不会损坏内部零部件，催化器主体两侧设置有固定凹槽，可将催化剂载体在内部固定，防止其因为颠簸而造成零件错位等意外情况，催化器主体外侧还设置有温度控制器，可实时检测催化器载体的温度，方便用户监控部件运转情况，温度控制器旁边安装有冷却器，可在温度过高的时候自动启用，通过内部流通的水或者其他冷却液对内部进行降温处理，避免内部器件因为过高的温度造成变形或者损伤，延长了使用寿命，尾部排气管道设置有热交换管道和冷凝器，可将尾气中的大部分热量吸收带走，分多次散热可减少排放尾气时的温度，减少了对四周环境的热量污染。

优选地：所述涡轮叶片直径大于进气管道直径。

优选地：所述导风板形状为空心圆锥体。

优选地：所述散热片末端均为圆角。

优选地：所述过滤网设置有两个，分别位于催化剂载体两侧。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、进气口法兰；2、进气管道；3、左壳体；4、催化器主体；5、过滤网；6、缓冲垫；7、固定凹槽；8、催化器载体；9、开关阀；10、进水管；11、温度控制器；12、排气口法兰；13、冷凝器；14、热交换管道；15、排气管道；16、出水口；17、冷却器。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

请参见图1，一种水冷散热型三元催化器，包括进气口法兰1、开关阀9、排气口法兰12和出水口16。其中，

本实例中，进气口法兰1右侧设置有进气管道2，进气管道2上方安装有左壳体3，且左壳体3右侧连接有催化器主体4，催化器主体4外直径与左壳体3内直径相同，且左壳体3为可拆卸装置。

催化器主体4下方设置有过滤网5，过滤网5右侧安装有缓冲垫6，且缓冲垫6上方设置有固定凹槽7，固定凹槽7下方安装有催化器载体8，固定凹槽7设置有两个，且关于催化器载体8水平中心线对称设置。

开关阀9下方设置有进水管10，进水管10右侧安装有温度控制器11，排气口法兰12左侧设置有冷凝器13，且冷凝器13右侧安装有热交换管道14，热交换管道14材质为铜，且在排气管道15外侧环绕安装，热交换管道14设置有排气管道15，出水口16上方安装有冷却器17，冷却器17在催化器主体4上形状为空心圆柱体。

使用方法：首先将左壳体3与催化器主体4连接固定，然后安装在车辆上，在车辆启动后，发动机产生的尾气通过进气口法兰1进入进气管道2，接着尾气通过过滤网5过滤掉其中的颗粒杂质后进入催化剂载体8进行氧化反应，接着进入排气管道15，热交换管道14吸收掉尾气中的部分热量，并从冷凝器13散发，最后尾气从排气口法兰12处排出，温度控制器11探测催化器主体4的表面温度，当温度过高时，温度控制器11将向司机发出警报，然后自动开启开关阀9，冷却液通过进水管10进入冷却器17，当温度冷却下来后，开关阀9关闭，冷却液从出水口16排出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种水冷散热型三元催化器，包括进气口法兰(1)开关阀(9)、排气口法兰(12)和出水口(16)，其特征是：所述进气口法兰(1)右侧设置有进气管道(2)，所述进气管道(2)上方安装有左壳体(3)，且左壳体(3)右侧连接有催化器主体(4)，所述催化器主体(4)下方设置有过滤网(5)，所述过滤网(5)右侧安装有缓冲垫(6)，且缓冲垫(6)上方设置有固定凹槽(7)，所述固定凹槽(7)下方安装有催化器载体(8)，所述开关阀(9)下方设置有进水管(10)，所述进水管(10)右侧安装有温度控制器(11)，所述排气口法兰(12)左侧设置有冷凝器(13)，且冷凝器(13)右侧安装有热交换管道(14)，所述热交换管道(14)设置有排气管道(15)，所述出水口(16)上方安装有冷却器(17)。

2.如权利要求1所述的水冷散热型三元催化器，其特征是：所述催化器主体(4)外直径与左壳体(3)内直径相同，且左壳体(3)为可拆卸装置。

3.如权利要求1所述的水冷散热型三元催化器，其特征是：所述固定凹槽(7)设置有两个，且关于催化器载体(8)水平中心线对称设置。

4.如权利要求1所述的水冷散热型三元催化器，其特征是：所述热交换管道(14)材质为铜，且在排气管道(15)外侧环绕安装。

5.如权利要求1所述的水冷散热型三元催化器，其特征是：所述冷却器(17)在催化器主体(4)上形状为空心圆柱体。