CN205638640U - 一种利用汽车尾气热量发电的尾气处理装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种利用汽车尾气热量发电的尾气处理装置，包括水箱、催化剂载体和涡轮机，所述水箱的下方左端设置有加水口，且水箱的内部设置有导热管，所述导热管贯穿性穿过水箱，且导热管的左侧设置有进气管，所述水箱的内壁上设置有水位检测装置，所述导热管的上方设置有蒸汽出口，所述涡轮机安装在蒸汽出口的右侧。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型，通过导热管将尾气中的热能传递给水箱中的水，将水箱内的水加热，从而产生水蒸汽带动涡轮机转动，从而带动发电机发电为汽车的电器元件供电，该利用汽车尾气热量发电的尾气处理装置合理的利用汽车尾气中的热能，将热能转换成电能，有效的利用现有的资源。

Description

一种利用汽车尾气热量发电的尾气处理装置
技术领域
本实用新型属于尾气处理技术领域，具体涉及一种利用汽车尾气热量发电的尾气处理装置。
背景技术
在车水马龙的街头，一股股浅蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部喷出，这就是通常所说的汽车尾气。这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“汽车灾难”已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。
然而，现有的汽车尾气处理装置在使用过程中存在一些缺陷，例如，只是简单的对汽车的尾气进行处理，达到合格的标准，而没有合理的利用到能利用到的资源，导致资源的浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种利用汽车尾气热量发电的尾气处理装置，以解决上述背景技术中提出的只是简单的对汽车的尾气进行处理，达到合格的标准，而没有合理的利用到能利用到的资源，导致资源的浪费等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种利用汽车尾气热量发电的尾气处理装置，包括水箱、催化剂载体和涡轮机，所述水箱的下方左端设置有加水口，且水箱的内部设置有导热管，所述导热管贯穿性穿过水箱，且导热管的左侧设置有进气管，所述水箱的内壁上设置有水位检测装置，所述导热管的上方设置有蒸汽出口，所述涡轮机安装在蒸汽出口的右侧，且涡轮机的右侧设置有发电机，所述水箱的右侧设置有排气口，所述排气口的右侧设置有三元催化器，所述催化剂载体安装在三元催化器的内部，且催化剂载体的右侧设置有催化反应介质，所述三元催化器的右侧设置有催化器排气口，且三元催化器的下方设置有回流管，所述水位检测装置与汽车仪表盘电性连接。
优选的，所述导热管为U型结构。
优选的，所述涡轮机与发电机之间通过转轴转动连接。
优选的，所述排气口与三元催化器通过螺纹固定连接。
优选的，所述回流管上设置有单向阀。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过导热管将尾气中的热能传递给水箱中的水，将水箱内的水加热，从而产生水蒸汽带动涡轮机转动，从而带动发电机发电为汽车的电器元件供电，该利用汽车尾气热量发电的尾气处理装置合理的利用汽车尾气中的热能，将热能转换成电能，有效的利用现有的资源。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1-蒸汽出口、2-水箱、3-进气管、4-水位检测装置、5-加水口、6-导热管、7-单向阀、8-回流管、9-三元催化器、10-催化器排气口、11-催化反应介质、12-催化剂载体、13-排气口、14-发电机、15-涡轮机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种利用汽车尾气热量发电的尾气处理装置，包括水箱2、催化剂载体12和涡轮机15，水箱2的下方左端设置有加水口5，且水箱2的内部设置有导热管6，导热管6贯穿性穿过水箱2，且导热管6的左侧设置有进气管3，水箱2的内壁上设置有水位检测装置4，导热管6的上方设置有蒸汽出口1，涡轮机15安装在蒸汽出口1的右侧，且涡轮机15的右侧设置有发电机14，水箱2的右侧设置有排气口13，排气口13的右侧设置有三元催化器9，催化剂载体12安装在三元催化器9的内部，且催化剂载体12的右侧设置有催化反应介质11，三元催化器9的右侧设置有催化器排气口10，且三元催化器9的下方设置有回流管8，水位检测装置4与汽车仪表盘电性连接。
导热管6为U型结构。涡轮机15与发电机14之间通过转轴转动连接。排气口13与三元催化器9通过螺纹固定连接。回流管8上设置有单向阀7。
本实用新型中的三元催化器9是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，由外壳体、催化剂载体12和催化反应介质11组成，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，从而达到净化汽车尾气的作用。
本实用新型的工作原理及使用流程：将该利用汽车尾气热量发电的尾气处理装置安装好过后，将进气管3连接到汽车动力装置排气口上，然后汽车尾气经过导热管6进入到三元催化器9内，在汽车尾气进入导热管6内时，尾气中的热量对水箱2中的水进行加热，加热后的水蒸汽从蒸汽出口1处进入涡轮机15内，带动涡轮机15转动，从而带动发电机14的转动，从而产生电能，供汽车的电力设备使用，尾气进入三元催化器9后，催化剂载体12将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，然后在催化反应介质11上进行一定的氧化-还原化学反应，将CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，二氧化碳和氮气从催化器排气口10排放到大气中，水从回流管8处进入到水箱2内回收利用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种利用汽车尾气热量发电的尾气处理装置，包括水箱（2）、催化剂载体（12）和涡轮机（15），其特征在于：所述水箱（2）的下方左端设置有加水口（5），且水箱（2）的内部设置有导热管（6），所述导热管（6）贯穿性穿过水箱（2），且导热管（6）的左侧设置有进气管（3），所述水箱（2）的内壁上设置有水位检测装置（4），所述导热管（6）的上方设置有蒸汽出口（1），所述涡轮机（15）安装在蒸汽出口（1）的右侧，且涡轮机（15）的右侧设置有发电机（14），所述水箱（2）的右侧设置有排气口（13），所述排气口（13）的右侧设置有三元催化器（9），所述催化剂载体（12）安装在三元催化器（9）的内部，且催化剂载体（12）的右侧设置有催化反应介质（11），所述三元催化器（9）的右侧设置有催化器排气口（10），且三元催化器（9）的下方设置有回流管（8），所述水位检测装置（4）与汽车仪表盘电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种利用汽车尾气热量发电的尾气处理装置，其特征在于：所述导热管（6）为U型结构。
3.根据权利要求1所述的一种利用汽车尾气热量发电的尾气处理装置，其特征在于：所述涡轮机（15）与发电机（14）之间通过转轴转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种利用汽车尾气热量发电的尾气处理装置，其特征在于：所述排气口（13）与三元催化器（9）通过螺纹固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种利用汽车尾气热量发电的尾气处理装置，其特征在于：所述回流管（8）上设置有单向阀（7）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108889121A (zh) * 2018-06-14 2018-11-27 潍坊学院 一种汽车站用可后挂式汽车尾气高效净化处理装置
WO2020083215A1 (zh) * 2018-10-22 2020-04-30 上海必修福企业管理有限公司 发动机尾气处理系统和方法

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