CN108889121A - 一种汽车站用可后挂式汽车尾气高效净化处理装置 - Google Patents

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    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/922—Mixtures of carbon monoxide or hydrocarbons and nitrogen oxides
    • B01D53/925—Simultaneous elimination of carbon monoxide or hydrocarbons and nitrogen oxides

Abstract

本发明公开了一种汽车站用可后挂式汽车尾气高效净化处理装置，主要包括连接头、主体、热能转换器、除尘装置、风机、催化器、分流管、活性炭吸附罐、过滤水箱和排气管，连接头安装在主体的后侧下端，与汽车排气筒连接；热能转换器等距竖排安装在主体内部左侧，除尘装置位于热能转换器的右侧；风机通过管道安装在除尘装置下方；催化器设置在除尘装置右侧，分流管设置在主体内部右上侧，包括主管、分管和电控阀；活性炭吸附罐分别安装在分管的下方；过滤水箱设置在活性炭吸附罐的下方。总之，本发明具有结构新颖、功能齐全、高效节能、绿色环保等优点。

Description

一种汽车站用可后挂式汽车尾气高效净化处理装置
技术领域
本发明属于尾气污染治理技术领域，具体是涉及一种汽车站用可后挂式汽车尾气高效净化处理装置。
背景技术
近年来随着机动车经济的飞速发展，机动车的生产和使用量急剧增长，机动车排气对环境的污染日趋严重，许多大城市的空气污染已由燃煤型污染转向燃煤和机动车混合型污染，机动车排气污染对环境和人们身体健康的危害已相当严重。虽然该污染已引起了社会关注，国家也开始抓紧防治和控制，但到目前为止国家尚未采取有效措施，彻底解决机动车尾气污染问题，相关防治政策、法律法规还不完善，各项措施有待进一步加强，治理力度还远远不够。而创造一个空气良好的环境也是建设现代化文明城市的标志，是环境保护工作的当务之急，解决机动车尾气污染问题已经迫在眉睫。
汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物，能引起光化学烟雾等。另外，汽车排放的二氧化碳(CO2)、硫化物SOx(SO和SO2)、氮氧化物NOx(NO和NO2)、氟氯烃等使温室效应、臭氧层破坏和酸雨等大气环境问题变得更为严重；汽车排出的CO、NOx、SOx、未燃碳氢化合物HC、颗粒物PM和臭味气体等污染空气，对人类和动、植物危害甚大。汽车污染已成为世界性公害，其对于温室气体浓度增加的“贡献”不容忽视。汽车的内燃机实际上是一座小型化工厂，不仅消耗大量石油资源，而且汽油燃烧后产生驱动力，同时也产生了许多复杂的化学反应，排放出大量温室气体，加剧了温室效应。
而汽车站作为车流量大和人流量大的公共场所，大量汽车尾气的排放在密集的人群中扩散，造成汽车站空气质量严重不合格，容易对人群造成危害，而目前，汽车站营运车辆普遍没有安装尾气净化装置，所以，针对汽车站尾气排放量大、排放点密集、排放位置距离人群近等特点设计一种汽车站用可后挂式汽车尾气高效净化处理装置十分有必要。
发明内容
针对上述存在的问题，本发明提供了一种汽车站用可后挂式汽车尾气高效净化处理装置。
本发明的技术方案是：一种汽车站用可后挂式汽车尾气高效净化处理装置，主要包括连接头、主体、热能转换器、除尘装置、风机、催化器、分流管、活性炭吸附罐、过滤水箱和排气管，所述连接头安装在主体的后侧下端，连接头的输入端与汽车排气筒连接，连接头包括进气管、填充层和底盘固定器，所述进气管设置在连接头中轴线上，所述填充层设置在进气管的外围，填充层内部填充有吸音隔热材料，所述底盘固定器设置在连接头上表面，用于将连接头固定在汽车下底盘；所述主体固定连接在汽车后表面上；所述热能转换器共有四个，等距竖排安装在主体内部左侧，热能转换器包括入气端、电能输出端和出气端，所述入气端设置在热能转换器的下端，并与连接头的进气管连接，所述电能输出端设置在热能转换器的前表面上，所述出气端通过管道与所述除尘装置连接，除尘装置位于热能转换器的右侧，除尘装置包括滤尘筛、旋转器、阀门和集尘袋，所述滤尘筛共有三个，等距安装在除尘装置内侧壁上，所述旋转器共有三个，分别安装在滤尘筛与除尘装置内壁连接处，所述阀门共有三个，等距安装在除尘装置侧壁上，且分别位于旋转器上方，所述集尘袋共有三个，分别封闭连接在阀门外侧；所述风机通过管道安装在除尘装置下方；所述催化器设置在除尘装置右侧，且与风机通过管道连接，所述分流管设置在主体内部右上侧，且通过管道与催化器输出端连接，分流管包括主管、分管和电控阀，所述分管共有三个，等距设置在主管的下方，所述电控阀共有三个，分别安装在分管与主管连接处；所述活性炭吸附罐共有三个，分别安装在分管的下方，活性炭吸附罐出气管中部均设有气体质量检测器；所述过滤水箱设置在活性炭吸附罐的下方，过滤水箱内部填充有七分之五容量水，且活性炭吸附罐出气管的下端位于水中；所述排气管安装在过滤水箱上表面。
进一步地，所述主体还包括显示屏、蓄电池、控制电路板、更换维修门和排气口，所述显示屏设置在主体前表面，显示装置运行各项参数，所述蓄电池安装在热能转换器的左侧，用于储存热能转换器转换的电能，所述控制电路板设置在除尘装置和催化器上方，所述更换维修门设置在主体前表面中部，便于检查维修装置，所述排气口对应所述排气管安装在主体前表面右下部，排气口为风页型，排气口朝下，避免排出气体直吹人群。
进一步地，所述蓄电池输入端与热能转换器的电能输出端连接，蓄电池的输出端与除尘装置、风机、电控阀、气体质量检测器、显示屏和控制电路板电性连接，对上述装置进行电能供应。
进一步地，所述控制电路板还与除尘装置、电控阀、气体质量检测器和显示屏电性连接，用于控制上述装置。
进一步地，所述滤尘筛下表面安装有振动器，振动器用于将滤尘筛上不易脱落的杂物震动脱落进入集尘袋。
进一步地，催化器内部设有填料架，所述填料架内部填充有催化剂，催化剂可以将一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物转换为无害气体。
进一步地，所述显示屏上显示的内容包括：装置运行时间、装置内温度、蓄电池充放电电流、三组活性炭吸附罐各自的出气质量和使用寿命，便于观察得知装置各项工作参数。
本发明的工作原理是：首先将连接头的进气管与汽车排气筒连接，使用底盘固定器连接头固定，将主体固定在汽车后表面，汽车在运行排气时，高温废气首先经过进气管，经进气管外侧的吸引隔热材料吸收噪音，然后依次经过四组热能转换器，热能转换器将热能转换为电能后存储入蓄电池，然后汽车尾气进入除尘装置，三组除尘筛依次对汽车尾气中的颗粒物进行拦截吸附，拦截吸附后的气体经风机吸入催化器，催化器内的催化剂将一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物转换为无害气体，然后气体经分流管分流分别进入活性炭吸附罐，活性炭吸附罐内的活性炭将汽车尾气中的有害气体吸收后排出，气体经过滤水箱最终过滤后从排气管排出，汽车停止运行后，旋转器将除尘筛旋转倾斜，阀门打开，振动器振动使除尘筛上的灰尘进入集尘袋，气体质量检测器可以检测每组活性炭吸附罐出气质量，对活性炭吸附罐使用寿命进行评估，如任一活性炭吸附罐出气质量不达标，则通过该活性炭吸附罐上的电控阀关闭该活性炭吸附罐，并在使用一定时间后，在显示屏上进行提示更换。
本发明的有益效果是：本发明提供的一种汽车站用可后挂式汽车尾气高效净化处理装置，适用于汽车尾气净化，尤其适用于汽车站公共汽车使用，将本装置固定在汽车后表面，并且与排气筒连接，汽车排除的尾气首先经过热能转换器，将热能转换为电能，形成资源重复利用，绿色环保，然后气体依次经过除尘装置、催化器和活性炭吸附灌，对汽车尾气中的有害气体进行转换吸附，并且设置风机抽送气体，避免装置内灰尘或杂物堵塞造成汽车内部损害，同时，设置三组活性炭吸附罐，避免活性炭吸附罐使用寿命到期影响装置净化功效，本装置还设置过滤水箱，对净化后的气体进行最终过滤，避免活性炭粉末二次污染。总之，本发明具有结构新颖、功能齐全、高效节能、绿色环保等优点。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的左视图；
图3是本发明的除尘装置结构示意图；
图4是本发明的外部结构示意图；
图5是本发明的系统框图；
图6是本发明的电路图。
其中，1-连接头、11-进气管、12-填充层、13-底盘固定器、2-主体、21-显示屏、22-蓄电池、23-控制电路板、24-更换维修门、25-排气口、3-热能转换器、31-入气端、32-电能输出端、33-出气端、4-除尘装置、41-滤尘筛、411-振动器、42-旋转器、43-阀门、44-集尘袋、5-风机、6-催化器、61-填料架、7-分流管、71-主管、72-分管、73-电控阀、8-活性炭吸附罐、81-气体质量检测器、9-过滤水箱、10-排气管。
具体实施方式
为便于对本发明技术方案的理解，下面结合附图1-4和具体实施例对本发明做进一步的解释说明，实施例并不构成对发明保护范围的限定。
如图1所示，一种汽车站用可后挂式汽车尾气高效净化处理装置，主要包括连接头1、主体2、热能转换器3、除尘装置4、风机5、催化器6、分流管7、活性炭吸附罐8、过滤水箱9和排气管10；
如图2所示，连接头1安装在主体2的后侧下端，连接头1的输入端与汽车排气筒连接，连接头1包括进气管11、填充层12和底盘固定器13，进气管11设置在连接头1中轴线上，填充层12设置在进气管11的外围，填充层12内部填充有吸音隔热材料，底盘固定器13设置在连接头1上表面，用于将连接头1固定在汽车下底盘；
如图4所示，主体2固定连接在汽车后表面上，主体2还包括显示屏21、蓄电池22、控制电路板23、更换维修门24和排气口25，显示屏21设置在主体2前表面，显示屏21上显示的内容包括：装置运行时间、装置内温度、蓄电池充放电电流、三组活性炭吸附罐各自的出气质量和使用寿命，蓄电池22安装在热能转换器3的左侧，蓄电池22输入端与热能转换器3的电能输出端32连接，蓄电池22的输出端与除尘装置4、风机5、电控阀73、气体质量检测器81、显示屏21和控制电路板23电性连接，控制电路板23设置在除尘装置4和催化器6上方，控制电路板23还与除尘装置4、电控阀73、气体质量检测器81和显示屏21电性连接，更换维修门24设置在主体2前表面中部，排气口25对应排气管10安装在主体2前表面右下部；
如图1所示，热能转换器3共有四个，等距竖排安装在主体1内部左侧，热能转换器3包括入气端31、电能输出端32和出气端33，入气端31设置在热能转换器3的下端，并与连接头1的进气管11连接，电能输出端32设置在热能转换器3的前表面上，出气端33通过管道与除尘装置4连接，除尘装置4位于热能转换器3的右侧；
如图3所示，除尘装置4包括滤尘筛41、旋转器42、阀门43和集尘袋44，滤尘筛41共有三个，等距安装在除尘装置4内侧壁上，滤尘筛41下表面安装有振动器411，旋转器42共有三个，分别安装在滤尘筛41与除尘装置4内壁连接处，阀门43共有三个，等距安装在除尘装置4侧壁上，且分别位于旋转器42上方，集尘袋44共有三个，分别封闭连接在阀门43外侧；风机5通过管道安装在除尘装置4下方；
如图1所示，催化器6设置在除尘装置4右侧，且与风机5通过管道连接，催化器6内部设有填料架61，填料架61内部填充有催化剂，分流管7设置在主体1内部右上侧，且通过管道与催化器6输出端连接，分流管7包括主管71、分管72和电控阀73，分管72共有三个，等距设置在主管71的下方，电控阀73共有三个，分别安装在分管72与主管71连接处；活性炭吸附罐8共有三个，分别安装在分管72的下方，活性炭吸附罐8出气管中部均设有气体质量检测器81；过滤水箱9设置在活性炭吸附罐8的下方，过滤水箱9内部填充有七分之五容量水，且活性炭吸附罐8出气管的下端位于水中；排气管10安装在过滤水箱9上表面。
本实施例的工作方法是：首先将连接头1的进气管与汽车排气筒连接，使用底盘固定器13连接头固定，将主体2固定在汽车后表面，汽车在运行排气时，高温废气首先经过进气管11，经进气管11外侧的吸引隔热材料吸收噪音，然后依次经过四组热能转换器3，热能转换器3将热能转换为电能后存储入蓄电池22，然后汽车尾气进入除尘装置4，三组除尘筛41依次对汽车尾气中的颗粒物进行拦截吸附，拦截吸附后的气体经风机5吸入催化器6，催化器6内的催化剂将一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物转换为无害气体，然后气体经分流管7分流分别进入活性炭吸附罐8，活性炭吸附罐8内的活性炭将汽车尾气中的有害气体吸收后排出，气体经过滤水箱9最终过滤后从排气管10排出，汽车停止运行后，旋转器42将除尘筛41旋转倾斜，阀门43打开，振动器411振动使除尘筛41上的灰尘进入集尘袋44，气体质量检测器81可以检测每组活性炭吸附罐8出气质量，对活性炭吸附罐8使用寿命进行评估，如任一活性炭吸附罐8出气质量不达标，则通过该活性炭吸附罐8上的电控阀73关闭该活性炭吸附罐8，并在使用一段时间后，在显示屏21上进行提示更换。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种汽车站用可后挂式汽车尾气高效净化处理装置，其特征在于，主要包括连接头(1)、主体(2)、热能转换器(3)、除尘装置(4)、风机(5)、催化器(6)、分流管(7)、活性炭吸附罐(8)、过滤水箱(9)和排气管(10)，所述连接头(1)安装在主体(2)的后侧下端，连接头(1)的输入端与汽车排气筒连接，连接头(1)包括进气管(11)、填充层(12)和底盘固定器(13)，所述进气管(11)设置在连接头(1)中轴线上，所述填充层(12)设置在进气管(11)的外围，填充层(12)内部填充有吸音隔热材料，所述底盘固定器(13)设置在连接头(1)上表面，用于将连接头(1)固定在汽车下底盘；所述主体(2)固定连接在汽车后表面上；所述热能转换器(3)共有四个，等距竖排安装在主体(1)内部左侧，热能转换器(3)包括入气端(31)、电能输出端(32)和出气端(33)，所述入气端(31)设置在热能转换器(3)的下端，并与连接头(1)的进气管(11)连接，所述电能输出端(32)设置在热能转换器(3)的前表面上，所述出气端(33)通过管道与所述除尘装置(4)连接，除尘装置(4)位于热能转换器(3)的右侧，除尘装置(4)包括滤尘筛(41)、旋转器(42)、阀门(43)和集尘袋(44)，所述滤尘筛(41)共有三个，等距安装在除尘装置(4)内侧壁上，所述旋转器(42)共有三个，分别安装在滤尘筛(41)与除尘装置(4)内壁连接处，所述阀门(43)共有三个，等距安装在除尘装置(4)侧壁上，且分别位于旋转器(42)上方，所述集尘袋(44)共有三个，分别封闭连接在阀门(43)外侧；所述风机(5)通过管道安装在除尘装置(4)下方；所述催化器(6)设置在除尘装置(4)右侧，且与风机(5)通过管道连接，所述分流管(7)设置在主体(1)内部右上侧，且通过管道与催化器(6)输出端连接，分流管(7)包括主管(71)、分管(72)和电控阀(73)，所述分管(72)共有三个，等距设置在主管(71)的下方，所述电控阀(73)共有三个，分别安装在分管(72)与主管(71)连接处；所述活性炭吸附罐(8)共有三个，分别安装在分管(72)的下方，活性炭吸附罐(8)出气管中部均设有气体质量检测器(81)；所述过滤水箱(9)设置在活性炭吸附罐(8)的下方，过滤水箱(9)内部填充有七分之五容量水，且活性炭吸附罐(8)出气管的下端位于水中；所述排气管(10)安装在过滤水箱(9)上表面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车站用可后挂式汽车尾气高效净化处理装置，其特征在于，所述主体(2)还包括显示屏(21)、蓄电池(22)、控制电路板(23)、更换维修门(24)和排气口(25)，所述显示屏(21)设置在主体(2)前表面，所述蓄电池(22)安装在热能转换器(3)的左侧，所述控制电路板(23)设置在除尘装置(4)和催化器(6)上方，所述更换维修门(24)设置在主体(2)前表面中部，所述排气口(25)对应所述排气管(10)安装在主体(2)前表面右下部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车站用可后挂式汽车尾气高效净化处理装置，其特征在于，所述蓄电池(22)输入端与热能转换器(3)的电能输出端(32)连接，蓄电池(22)的输出端与除尘装置(4)、风机(5)、电控阀(73)、气体质量检测器(81)、显示屏(21)和控制电路板(23)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车站用可后挂式汽车尾气高效净化处理装置，其特征在于，所述控制电路板(23)还与除尘装置(4)、电控阀(73)、气体质量检测器(81)和显示屏(21)电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车站用可后挂式汽车尾气高效净化处理装置，其特征在于，所述滤尘筛(41)下表面安装有振动器(411)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车站用可后挂式汽车尾气高效净化处理装置，其特征在于，所述催化器(6)内部设有填料架(61)，所述填料架(61)内部填充有催化剂。
7.根据权利要求1所述的一种汽车站用可后挂式汽车尾气高效净化处理装置，其特征在于，所述显示屏(21)上显示的内容包括：装置运行时间、装置内温度、蓄电池充放电电流、三组活性炭吸附罐各自的出气质量和使用寿命。
8.根据权利要求1所述的一种汽车站用可后挂式汽车尾气高效净化处理装置，其特征在于，所述催化器(6)内部设有填料架(61)。
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