CN205638648U - 一种智能防堵塞型汽车尾气净化处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能防堵塞型汽车尾气净化处理装置，包括连接管、净化装置外壳体和中央微处理芯片，所述连接管的内部设置有氧传感器，且连接管的右侧设置有进气锥形管，所述净化装置外壳体安装在进气锥形管的右侧，所述石棉纤维毡的内部设置有加热装置，所述加热装置的内部设置有净化剂，所述净化装置外壳体的右侧设置有排气锥形管。本实用新型能够感应到催化室内的温度，且能将温度信息通过中央微处理芯片传输至汽车控制面板上，从而能够通过温度判断尾气净化处理装置是否堵塞，使用智能快捷；能够保持催化室温度在固定温度，从而加快净化速度，使用效率高；能够将净化后得到的无害气体分离进行利用，使用环保高效。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车尾气净化处理装置技术领域，具体涉及一种智能防堵塞型汽车尾气净化处理装置。
背景技术
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
但是目前市场上的汽车尾气净化处理装置不仅结构复杂而且功能单一，没有设置温度感应传感器，不能感应到催化室内的温度，不能将温度信息通过中央微处理芯片传输至汽车控制面板上，因而不能通过温度判断尾气净化处理装置是否堵塞，使用不智能；没有设置加热装置，不能加快净化速度，使用效率低；没有设置液压冷凝室，不能将净化后得到的无害气体分离利用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种智能防堵塞型汽车尾气净化处理装置，以解决上述背景技术中提出的不能通过温度判断尾气净化处理装置是否堵塞，使用不智能、不能加快净化速度，使用效率低和不能将净化后得到的无害气体分离利用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能防堵塞型汽车尾气净化处理装置，包括连接管、净化装置外壳体和中央微处理芯片，所述连接管的内部设置有氧传感器，且连接管的右侧设置有进气锥形管，所述净化装置外壳体安装在进气锥形管的右侧，且净化装置外壳体的内部设置有石棉纤维毡，所述石棉纤维毡的内部设置有加热装置，所述加热装置的内部设置有净化剂，所述净化装置外壳体的右侧设置有排气锥形管，所述排气锥形管的内部设置有温度感应传感器，所述中央微处理芯片安装在排气锥形管的右侧，且中央微处理芯片的右侧设置有液压冷凝室，所述液压冷凝室的右侧设置有排气装置，所述排气装置的上方设置有氧气排出管，所述氧气排出管的下方设置有氮气排出管，所述氮气排出管的下方设置有二氧化碳排出管，所述温度感应传感器、氧传感器和加热装置均与中央微处理芯片电性连接。
优选的，所述净化装置外壳体为圆柱形结构。
优选的，所述进气锥形管与汽车发动机通过连接管固定连接。
优选的，所述进气锥形管与排气锥形管通过净化装置外壳体固定连接。
优选的，所述氧气排出管为圆环形结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置了温度感应传感器，能够感应到催化室内的温度，且能将温度信息通过中央微处理芯片传输至汽车控制面板上，从而能够通过温度判断尾气净化处理装置是否堵塞，使用智能快捷；设置了加热装置，能够保持催化室温度在固定温度，从而加快净化速度，使用效率高；设置了液压冷凝室，能够将净化后得到的无害气体分离进行利用，使用环保高效。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1-连接管、2-进气锥形管、3-净化装置外壳体、4-温度感应传感器、5-中央微处理芯片、6-氧气排出管、7-排气装置、8-氮气排出管、9-二氧化碳排出管、10-液压冷凝室、11-排气锥形管、12-石棉纤维毡、13-净化剂、14-氧传感器、15-加热装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种智能防堵塞型汽车尾气净化处理装置，包括连接管1、净化装置外壳体3和中央微处理芯片5，连接管1的内部设置有氧传感器14，且连接管1的右侧设置有进气锥形管2，净化装置外壳体3安装在进气锥形管2的右侧，且净化装置外壳体3的内部设置有石棉纤维毡12，石棉纤维毡12的内部设置有加热装置15，加热装置15的内部设置有净化剂13，净化装置外壳体3的右侧设置有排气锥形管11，排气锥形管11的内部设置有温度感应传感器4，中央微处理芯片5安装在排气锥形管11的右侧，且中央微处理芯片5的右侧设置有液压冷凝室10，液压冷凝室10的右侧设置有排气装置7，排气装置7的上方设置有氧气排出管6，氧气排出管6的下方设置有氮气排出管8，氮气排出管8的下方设置有二氧化碳排出管9，温度感应传感器4、氧传感器14和加热装置15均与中央微处理芯片5电性连接。
净化装置外壳体3为圆柱形结构；进气锥形管2与汽车发动机通过连接管1固定连接；进气锥形管2与排气锥形管11通过净化装置外壳体3固定连接；氧气排出管6为圆环形结构。
本实用新型中的温度感应传感器4由在一端连接的两条不同金属线构成，当温度感应传感器4一端受热时，温度感应传感器4的电路中就会产生电势差，通过测量电势差来计算温度，并将温度信息通过中央微处理芯片5传输至汽车外置控制面板。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将连接管1连接至汽车发动机，尾气通过进气锥形管2进入催化室内，和净化剂13发生化学反应，产生氧气、氮气和二氧化碳气体，并由排气锥形管11排出，通过温度感应传感器4检测催化室内温度，若温度较低，则说明尾气没有进入催化室内与净化剂13发生反应，尾气净化处理装置有可能堵塞，通过中央微处理装置5将信息反馈至外置汽车控制面板，提醒使用者进行检修，根据氧气、氮气和二氧化碳气体的不同凝化点，通过液压冷凝室10对净化后得到的气体进行分离，并由不同管道排出，进行收集利用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种智能防堵塞型汽车尾气净化处理装置，包括连接管（1）、净化装置外壳体（3）和中央微处理芯片（5），其特征在于：所述连接管（1）的内部设置有氧传感器（14），且连接管（1）的右侧设置有进气锥形管（2），所述净化装置外壳体（3）安装在进气锥形管（2）的右侧，且净化装置外壳体（3）的内部设置有石棉纤维毡（12），所述石棉纤维毡（12）的内部设置有加热装置（15），所述加热装置（15）的内部设置有净化剂（13），所述净化装置外壳体（3）的右侧设置有排气锥形管（11），所述排气锥形管（11）的内部设置有温度感应传感器（4），所述中央微处理芯片（5）安装在排气锥形管（11）的右侧，且中央微处理芯片（5）的右侧设置有液压冷凝室（10），所述液压冷凝室（10）的右侧设置有排气装置（7），所述排气装置（7）的上方设置有氧气排出管（6），所述氧气排出管（6）的下方设置有氮气排出管（8），所述氮气排出管（8）的下方设置有二氧化碳排出管（9），所述温度感应传感器（4）、氧传感器（14）和加热装置（15）均与中央微处理芯片（5）电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种智能防堵塞型汽车尾气净化处理装置，其特征在于：所述净化装置外壳体（3）为圆柱形结构。
3.根据权利要求1所述的一种智能防堵塞型汽车尾气净化处理装置，其特征在于：所述进气锥形管（2）与汽车发动机通过连接管（1）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种智能防堵塞型汽车尾气净化处理装置，其特征在于：所述进气锥形管（2）与排气锥形管（11）通过净化装置外壳体（3）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种智能防堵塞型汽车尾气净化处理装置，其特征在于：所述氧气排出管（6）为圆环形结构。
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| CN201620378530.4U CN205638648U (zh) | 2016-04-29 | 2016-04-29 | 一种智能防堵塞型汽车尾气净化处理装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113565606A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-10-29 | 慈溪市汽车配件有限公司 | 一种汽车尾气处理用三元催化器 |
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2016
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