CN215486227U - 一种机动车尾气处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及尾气处理的技术领域，特别是涉及一种机动车尾气处理装置，其通过设置此设备，当汽车排放的尾气未达到额定值时，可以对尾气进行加热，使净化剂发挥净化的作用来对尾气进行净化，从而提高其净化效果；包括三元催化器壳体、两组固定网和净化剂，三元催化器壳体左端连通设置有进气管，进气管与汽车排气管连通，三元催化器壳体右端连通设置有排气管，净化剂通过两组固定网安装在三元催化器壳体内部；还包括风扇、多组支撑杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、转杆、发电机、蓄电池、加热灯管、温度检测仪、冷却箱、水泵、循环管和制冷装置，水泵输入端与冷却箱连通，制冷装置安装在冷却箱内底部。

Description

一种机动车尾气处理装置

技术领域

本实用新型涉及尾气处理的技术领域，特别是涉及一种机动车尾气处理装置。

背景技术

汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。通常汽车尾气通过三元催化器进行净化，三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H注水帽)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

现有的三元催化器是由三元催化器壳体、两组固定网和净化剂组成，三元催化器壳体左端连通设置有进气管，进气管与汽车排气管连通，三元催化器壳体右端连通设置有排气管，净化剂通过两组固定网安装在三元催化器壳体内部，汽车启动时会产生尾气，尾气则通过进气管进入到三元催化器壳体内与净化剂反应，净化剂则对尾气中的有害气体进行净化，净化后的尾气通过排气管排出，但是由于净化剂在一定的稳定下才能发挥净化的作用，而汽车刚刚启动时，其尾气温度较低，从而使净化剂无法对尾气进行净化，导致其净化效果较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种当汽车排放的尾气未达到额定值时，可以对尾气进行加热，使净化剂发挥净化的作用来对尾气进行净化，从而提高其净化效果的机动车尾气处理装置。

本实用新型的一种机动车尾气处理装置，包括三元催化器壳体、两组固定网和净化剂，三元催化器壳体左端连通设置有进气管，进气管与汽车排气管连通，三元催化器壳体右端连通设置有排气管，净化剂通过两组固定网安装在三元催化器壳体内部；还包括风扇、多组支撑杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、转杆、发电机、蓄电池、加热灯管、温度检测仪、冷却箱、水泵、循环管和制冷装置，风扇通过多组支撑杆安装在进气管内部，第一锥齿轮安装在风扇右端，第一锥齿轮与第二锥齿轮可转动连接，转杆底端穿过进气管顶端伸至进气管内部，转杆与进气管可转动连接，第二锥齿轮安装在转杆底端，发电机和蓄电池均安装在进气管顶端，转杆顶端与发电机输入端连接，发电机给蓄电池供电，加热灯管安装在三元催化器壳体内左侧，蓄电池给加热灯管供电，温度检测仪安装在进气管内顶部，冷却箱安装在排气管顶端，冷却箱内设置有水，水泵安装在三元催化器壳体顶端右侧，循环管位于三元催化器壳体内部右侧，水泵输出端穿过三元催化器壳体顶端与循环管输入端连接，水泵输入端与冷却箱连通，制冷装置安装在冷却箱内底部。

本实用新型的一种机动车尾气处理装置，还包括注水帽，冷却箱顶端左侧连通设置有注水口，注水帽盖装在注水口外侧。

本实用新型的一种机动车尾气处理装置，还包括排水管和排水阀，排水管输入端穿过冷却箱右端下部与冷却箱连通，排水阀安装在排水管上。

本实用新型的一种机动车尾气处理装置，还包括第一防护罩，第一防护罩安装在多组支撑杆右端，第一防护罩位于第一锥齿轮和第二锥齿轮外侧，风扇和转杆均与第一防护罩可转动连接。

本实用新型的一种机动车尾气处理装置，还包括第二防护罩，第二防护罩安装在进气管顶端，第二防护罩位于发电机和蓄电池外侧。

本实用新型的一种机动车尾气处理装置，还包括检修门，第二防护罩顶端连通设置有检修口，检修门盖装在检修口处。

本实用新型的一种机动车尾气处理装置，还包括操作把手，操作把手安装在检修门上。

本实用新型的一种机动车尾气处理装置，所述操作把手上设置有防滑套。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：汽车启动时会产生尾气，尾气则进入到进气管内吹动风扇转动，风扇则使第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，第二锥齿轮则通过转杆使发电机发电，发电机则给蓄电池供电，同时温度检测仪则对进气管内的尾气温度进行检测，当尾气的温度低于额定值时，蓄电池则给加热灯管供电，加热灯管则对尾气进行加热，加热后的尾气与净化剂反应进行净化，然后打开制冷装置，制冷装置则对冷却箱内的水进行制冷，之后打开水泵，冷却箱内的冷水则通过水泵在循环管内循环，循环管则对净化的尾气进行冷却降温，然后尾气通过排气管排出，而若汽车排放的尾气温度达到额定值，蓄电池则无需给加热灯管供电，通过设置此设备，当汽车排放的尾气未达到额定值时，可以对尾气进行加热，使净化剂发挥净化的作用来对尾气进行净化，从而提高其净化效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的右视结构示意图；

图3是图1中A的放大结构示意图；

附图中标记：1、三元催化器壳体；2、进气管；3、排气管；4、固定网；5、净化剂；6、风扇；7、支撑杆；8、第一锥齿轮；9、第二锥齿轮；10、转杆；11、发电机；12、蓄电池；13、加热灯管；14、温度检测仪；15、冷却箱；16、水泵；17、循环管；18、制冷装置；19、注水口；20、注水帽；21、排水管；22、排水阀；23、第一防护罩；24、第二防护罩；25、检修门；26、操作把手。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的一种机动车尾气处理装置，包括三元催化器壳体1、两组固定网4和净化剂5，三元催化器壳体1左端连通设置有进气管2，进气管2与汽车排气管连通，三元催化器壳体1右端连通设置有排气管3，净化剂5通过两组固定网4安装在三元催化器壳体1内部；还包括风扇6、多组支撑杆7、第一锥齿轮8、第二锥齿轮9、转杆10、发电机11、蓄电池12、加热灯管13、温度检测仪14、冷却箱15、水泵16、循环管17和制冷装置18，风扇6通过多组支撑杆7安装在进气管2内部，第一锥齿轮8安装在风扇6右端，第一锥齿轮8与第二锥齿轮9可转动连接，转杆10底端穿过进气管2顶端伸至进气管2内部，转杆10与进气管2可转动连接，第二锥齿轮9安装在转杆10底端，发电机11和蓄电池12均安装在进气管2顶端，转杆10顶端与发电机11输入端连接，发电机11给蓄电池12供电，加热灯管13安装在三元催化器壳体1内左侧，蓄电池12给加热灯管13供电，温度检测仪14安装在进气管2内顶部，冷却箱15安装在排气管3顶端，冷却箱15内设置有水，水泵16安装在三元催化器壳体1顶端右侧，循环管17位于三元催化器壳体1内部右侧，水泵16输出端穿过三元催化器壳体1顶端与循环管17输入端连接，水泵16输入端与冷却箱15连通，制冷装置18安装在冷却箱15内底部；汽车启动时会产生尾气，尾气则进入到进气管2内吹动风扇6转动，风扇6则使第一锥齿轮8与第二锥齿轮9啮合，第二锥齿轮9则通过转杆10使发电机11发电，发电机11则给蓄电池12供电，同时温度检测仪14则对进气管2内的尾气温度进行检测，当尾气的温度低于额定值时，蓄电池12则给加热灯管13供电，加热灯管13则对尾气进行加热，加热后的尾气与净化剂5反应进行净化，然后打开制冷装置18，制冷装置18则对冷却箱15内的水进行制冷，之后打开水泵16，冷却箱15内的冷水则通过水泵16在循环管17内循环，循环管17则对净化的尾气进行冷却降温，然后尾气通过排气管3排出，而若汽车排放的尾气温度达到额定值，蓄电池12则无需给加热灯管13供电，通过设置此设备，当汽车排放的尾气未达到额定值时，可以对尾气进行加热，使净化剂5发挥净化的作用来对尾气进行净化，从而提高其净化效果。

本实用新型的一种机动车尾气处理装置，还包括注水帽20，冷却箱15顶端左侧连通设置有注水口19，注水帽20盖装在注水口19外侧；通过设置注水口19和注水帽20，可以起对冷却箱15及时补充水的作用。

本实用新型的一种机动车尾气处理装置，还包括排水管21和排水阀22，排水管21输入端穿过冷却箱15右端下部与冷却箱15连通，排水阀22安装在排水管21上；通过设置排水管21和排水阀22，便于对冷却箱15内的水进行更换。

本实用新型的一种机动车尾气处理装置，还包括第一防护罩23，第一防护罩23安装在多组支撑杆7右端，第一防护罩23位于第一锥齿轮8和第二锥齿轮9外侧，风扇6和转杆10均与第一防护罩23可转动连接；通过设置第一防护罩23，可以起对第一锥齿轮8和第二锥齿轮9保护的作用。

本实用新型的一种机动车尾气处理装置，还包括第二防护罩24，第二防护罩24安装在进气管2顶端，第二防护罩24位于发电机11和蓄电池12外侧；通过设置第二防护罩24，可以起对发电机11和蓄电池12保护的作用。

本实用新型的一种机动车尾气处理装置，还包括检修门25，第二防护罩24顶端连通设置有检修口，检修门25盖装在检修口处；通过设置检修门25，当第二防护罩24内设备出现故障时，便于及时对其进行检修。

本实用新型的一种机动车尾气处理装置，还包括操作把手26，操作把手26安装在检修门25上；通过设置操作把手26，便于操作检修门25。

本实用新型的一种机动车尾气处理装置，所述操作把手26上设置有防滑套；可以增大操作把手26的摩擦力，起防滑的作用。

本实用新型的一种机动车尾气处理装置，其在工作时，首先汽车启动时会产生尾气，尾气则进入到进气管2内吹动风扇6转动，风扇6则使第一锥齿轮8与第二锥齿轮9啮合，第二锥齿轮9则通过转杆10使发电机11发电，发电机11则给蓄电池12供电，同时温度检测仪14则对进气管2内的尾气温度进行检测，当尾气的温度低于额定值时，蓄电池12则给加热灯管13供电，加热灯管13则对尾气进行加热，加热后的尾气与净化剂5反应进行净化，然后打开制冷装置18，制冷装置18则对冷却箱15内的水进行制冷，之后打开水泵16，冷却箱15内的冷水则通过水泵16在循环管17内循环，循环管17则对净化的尾气进行冷却降温，然后尾气通过排气管3排出，而若汽车排放的尾气温度达到额定值，蓄电池12则无需给加热灯管13供电即可。

本实用新型的一种机动车尾气处理装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种机动车尾气处理装置的发电机11、蓄电池12、加热灯管13、温度检测仪14、水泵16和制冷装置18为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种机动车尾气处理装置，包括三元催化器壳体(1)、两组固定网(4)和净化剂(5)，所述三元催化器壳体(1)左端连通设置有进气管(2)，进气管(2)与汽车排气管连通，所述三元催化器壳体(1)右端连通设置有排气管(3)，所述净化剂(5)通过两组固定网(4)安装在三元催化器壳体(1)内部；其特征在于，还包括风扇(6)、多组支撑杆(7)、第一锥齿轮(8)、第二锥齿轮(9)、转杆(10)、发电机(11)、蓄电池(12)、加热灯管(13)、温度检测仪(14)、冷却箱(15)、水泵(16)、循环管(17)和制冷装置(18)，所述风扇(6)通过多组支撑杆(7)安装在进气管(2)内部，所述第一锥齿轮(8)安装在风扇(6)右端，所述第一锥齿轮(8)与第二锥齿轮(9)可转动连接，所述转杆(10)底端穿过进气管(2)顶端伸至进气管(2)内部，所述转杆(10)与进气管(2)可转动连接，所述第二锥齿轮(9)安装在转杆(10)底端，所述发电机(11)和蓄电池(12)均安装在进气管(2)顶端，所述转杆(10)顶端与发电机(11)输入端连接，所述发电机(11)给蓄电池(12)供电，所述加热灯管(13)安装在三元催化器壳体(1)内左侧，所述蓄电池(12)给加热灯管(13)供电，所述温度检测仪(14)安装在进气管(2)内顶部，所述冷却箱(15)安装在排气管(3)顶端，所述冷却箱(15)内设置有水，所述水泵(16)安装在三元催化器壳体(1)顶端右侧，所述循环管(17)位于三元催化器壳体(1)内部右侧，所述水泵(16)输出端穿过三元催化器壳体(1)顶端与循环管(17)输入端连接，所述水泵(16)输入端与冷却箱(15)连通，所述制冷装置(18)安装在冷却箱(15)内底部。

2.如权利要求1所述的一种机动车尾气处理装置，其特征在于，还包括注水帽(20)，所述冷却箱(15)顶端左侧连通设置有注水口(19)，注水帽(20)盖装在注水口(19)外侧。

3.如权利要求1所述的一种机动车尾气处理装置，其特征在于，还包括排水管(21)和排水阀(22)，所述排水管(21)输入端穿过冷却箱(15)右端下部与冷却箱(15)连通，所述排水阀(22)安装在排水管(21)上。

4.如权利要求1所述的一种机动车尾气处理装置，其特征在于，还包括第一防护罩(23)，所述第一防护罩(23)安装在多组支撑杆(7)右端，所述第一防护罩(23)位于第一锥齿轮(8)和第二锥齿轮(9)外侧，所述风扇(6)和转杆(10)均与第一防护罩(23)可转动连接。

5.如权利要求1所述的一种机动车尾气处理装置，其特征在于，还包括第二防护罩(24)，所述第二防护罩(24)安装在进气管(2)顶端，所述第二防护罩(24)位于发电机(11)和蓄电池(12)外侧。

6.如权利要求5所述的一种机动车尾气处理装置，其特征在于，还包括检修门(25)，所述第二防护罩(24)顶端连通设置有检修口，检修门(25)盖装在检修口处。

7.如权利要求6所述的一种机动车尾气处理装置，其特征在于，还包括操作把手(26)，所述操作把手(26)安装在检修门(25)上。

8.如权利要求7所述的一种机动车尾气处理装置，其特征在于，所述操作把手(26)上设置有防滑套。

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