CN203130293U - 一种燃油滤清器总成 - Google Patents

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金伟
幺庆东
张建军
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Abstract

本实用新型提供一种燃油滤清器总成，其包括底座、预热装置和滤清器，所述底座内分别设有进油口、出油口和出油管道，进油口、出油口分别与滤清器相连通，预热装置设置在出油口和出油管道之间，预热装置的上部和下部分别设有进气口和出气口，进气口的上端与汽车尾气排气口连接。所述预热装置包括预热套管和多根预热管道，预热套管的上部和下部分别与进气口和出气口连通，预热套管的内部均匀设有多根平行的预热管道，每根预热管道的两端分别与出油口和出油管道连通。本实用新型结构简单，设计合理，既充分利用汽车尾气中的热量，使机车在低温下正常的机动，又对尾气进行了环保处理，节约了燃油成本，降低了油耗。

Description

一种燃油滤清器总成
技术领域
本实用新型涉及燃油发动机领域，尤其涉及一种燃油滤清器总成。 
背景技术
寒冷冬季燃油的流动性变差，润滑油的黏性增加，冷却水易冻结。尤其是生性怕冻的柴油车辆，如城市公交车、长途客车、邮政物流车在严寒季节都易被迫“抛锚”。冬季车辆的防冻一般采用更换低凝点的高标燃油或者在油箱中注入防冻液，这不仅增加了车主的经济负担，同时也不利于环保。 
汽车在行驶时，要不间断的排出高温尾气，汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。同时，这些尾气的温度最高可以达到600℃～700℃,怠速时也可达到400℃，这些含有高热量的尾气在没有利用之前直接被排放到大气中，造成了对能源的浪费。 
因此，针对上述问题，本实用新型提供了一种燃油滤清器总成。 
实用新型内容
（一）要解决的技术问题 
本实用新型要解决的技术问题是提供一种燃油滤清器总成，通过利用汽车排出的尾气将过滤后的燃油进行预热，既节约了能源，达到了能源的二次利用，又有利于发动机在低温环境下的正常机动。 
（二）技术方案 
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种燃油滤清器总成，其包括底座、预热装置和滤清器，所述底座内分别设有进油口、出油口和出油管道，进油口、出油口分别与滤清器相连通，预热装置设置在 出油口和出油管道之间，预热装置的上部和下部分别设有进气口和出气口，进气口的上端与汽车尾气排气口连接。 
所述预热装置包括预热套管和多根预热管道，预热套管的上部和下部分别与进气口和出气口连通，预热套管的内部均匀设有多根平行的预热管道，每根预热管道的两端分别与出油口和出油管道连通。 
所述预热套管的两端分别密封连接有隔板，隔板上分别均匀分布有多个通孔，出油口和预热管道通过左侧隔板上的通孔相连通，出油管道和预热管道通过右侧隔板上的通孔相连通。 
所述出气口的下端连接三元催化器。 
所述多根预热管道之间留有空隙。 
所述预热管道的材质为铝材。 
所述出油口与预热装置的连接处以及预热装置与出油管道的连接处，均具有漏斗形过渡段。 
（三）有益效果 
本实用新型的有益效果是：结构简单，设计合理，既充分利用汽车尾气中的热量，使机车在低温下正常的机动，又对尾气进行了环保处理，节约了燃油的成本，降低了油耗。 
附图说明
图1是本实用新型的燃油滤清器总成的结构图； 
图2是本实用新型的预热装置的A-A剖视图。 
图中，1：滤清器；2：底座；3：进油口；4：出油口；5：预热装置；6：进气口；7：出气口；8：预热管道；9：预热套管；10：出油管道；11：隔板；12：通孔。 
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型所述的燃油滤清器总成作进一步详细说明。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。 
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。 
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。 
此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。 
如图1所示，本实用新型所述的燃油滤清器总成，包括底座2、预热装置5和滤清器1，所述底座2内分别设有进油口3、出油口4和出油管道10，进油口3、出油口4分别与滤清器1相连通，预热装置5设置在出油口4和出油管道10之间，预热装置5的上部和下部分别设有进气口6和出气口7，进气口6的上端与汽车尾气排气口连接。 
预热装置5被设置于出油口4和出油管道10之间，是为了保证高温尾气所传导给燃油的热能在燃油被输送至气缸过程中，损耗最小；进气口6位于预热装置5的上部，出气口7位于预热装置5的下部的设置方式，是因为考虑到高温尾气比空气略重，高温尾气可以顺利的从进气口6进入预热套管9中，并在预热套管9内完成热传导后，顺利排出。 
所述预热装置5包括预热套管9和多根预热管道8，预热套管9 的上部和下部分别连通进气口6和出气口7，预热套管9的内部均匀设有多根平行的预热管道8，每根预热管道8的两端分别与出油口4和出油管道10连通。之所以采用多根预热管道8并行的方式，是为了将过滤后的燃油分为细小的多股，这样便于对燃油进行预热，也便于控制预热的整体效果，防止处于中心处的燃油吸收不到热量；多根预热管道8之间均匀留有空隙，空隙的第一个作用是保持进气口6和出气口7的连通，空隙的第二个作用是用以保证高温的汽车尾气在从进气口6流动到出气口7的过程中，高温尾气与预热管道8的管壁能够充分接触，使得预热管道8内的燃油获得足够的热能。 
所述预热套管9的两端分别密封连接有隔板11，隔板11上分别均匀分布有多个通孔12，出油口4和预热管道8通过左侧隔板11上的通孔12相连通，出油管道10和预热管道8通过右侧隔板11上的通孔12相连通。 
燃油在流经左侧隔板11时，被左侧隔板11上的多个通孔12分流为多股，每一股燃油流入其对应的预热管道8，在预热管道8内流动期间，通过预热管道8的管壁吸收热量，致使燃油在流出预热管道8时完成燃油升温过程，后在预热管道8的右端流经右侧隔板11上的通孔12后，在出油管道10中汇流为一股，并输出。 
所述预热管道8的材质优选为铝材，铝是最重要的有色金属品种之一，由于其具有密度小、塑性和可成形性能好、容易回收与热传导性好等优点，便于预热管道8中的燃油充分吸热。 
所述出气口7的下端连接有三元催化器，当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中，CO氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H2O)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。净化后的尾气主要包括水和二氧化碳、氧气、氮气等无毒气体，并被排放至大气中。 
所述出油口4与预热装置5的连接处以及预热装置5与出油管道 10的连接处，均具有漏斗形过渡段。所述漏斗形过渡段的设计是为了均衡燃油在分流和汇流过程中所受的力并保持燃油在依次流经出油口4、预热装置5和出油管道10时流速平稳、预热均衡。 
具体实施时，首先启动汽车，油箱中的燃油通过进油口3进入滤清器1，由滤清器1中的滤芯对燃油进行过滤，过滤后的燃油由出油口4流出，流经左侧隔板11时，在左侧隔板11和其上通孔12的作用下分流成小股的燃油后，从预热管道8中流过，并从右侧隔板11上的通孔12中排出，汇流成一大股燃油后进入发动机，燃油充分燃烧后从汽车尾气排气口排出高温尾气。 
所述高温尾气通过与所述汽车尾气排气口相连通的进气口6后，进入预热套管9，高温尾气在预热管道8之间的间隙通过时，将自身的热量传导给预热管道8的管壁，由预热管道8的管壁进一步传导给在预热管道8中流动的燃油，高温尾气在完成热量传导后，从出气口7排出，并由连接于出气口7的三元催化器对尾气进行催化处理，使得尾气中含有的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的水和二氧化碳、氧气、氮气后排入大气。 
进一步的，所述预热管道8与出油口4和出油管道10的连接方式包含但不限于本实施例中出油口4和预热管道8通过左侧隔板11上的通孔12相连通，出油管道10和预热管道8通过右侧隔板11上的通孔12相连通的方式；实际操作中，分别将出油口4和出油管道10的相对应侧设计为蜂巢状多管结构，并将每一个管与对应的预热管道8相连通，或者相似的其他连接方式均可适用。 
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (7)

1.一种燃油滤清器总成，包括底座（2）、预热装置（5）和滤清器（1），其特征在于：所述底座（2）内分别设有进油口（3）、出油口（4）和出油管道（10），进油口（3）、出油口（4）分别与滤清器（1）相连通，预热装置（5）设置在出油口（4）和出油管道（10）之间，预热装置（5）的上部和下部分别设有进气口（6）和出气口（7），进气口（6）的上端与汽车尾气排气口连接。
2.根据权利要求1所述的燃油滤清器总成，其特征在于：所述预热装置（5）包括预热套管（9）和多根预热管道（8），预热套管（9）的上部和下部分别与进气口（6）和出气口（7）连通，预热套管（9）的内部均匀设有多根平行的预热管道（8），每根预热管道（8）的两端分别与出油口（4）和出油管道（10）连通。
3.根据权利要求2所述的燃油滤清器总成，其特征在于：所述预热套管（9）的两端分别密封连接有隔板（11），隔板（11）上分别均匀分布有多个通孔（12），出油口（4）和预热管道（8）通过左侧隔板上的通孔（12）相连通，出油管道（10）和预热管道（8）通过右侧隔板上的通孔（12）相连通。
4.根据权利要求1所述的燃油滤清器总成，其特征在于：所述出气口（7）的下端连接三元催化器。
5.根据权利要求2或3所述的燃油滤清器总成，其特征在于：所述多根预热管道（8）之间留有空隙。
6.根据权利要求2或3所述的燃油滤清器总成，其特征在于：所述预热管道（8）的材质为铝材。
7.根据权利要求1－4任一项所述的燃油滤清器总成，其特征在于：出油口（4）与预热装置（5）的连接处以及预热装置（5）与出油管道（10）的连接处，均具有漏斗形过渡段。
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