CN113153505A - 一种应用于汽车排气系统中的冷却机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种应用于汽车排气系统中的冷却机构，包括进气管，所述进气管的前端表面中间位置固定安装有三元催化净化器，所述三元催化净化器的前端表面中间位置固定安装有排气管，所述排气管的前端表面靠左右两侧位置固定安装有排气歧管，所述固定卡环的内侧表面固定安装有冷却水泵，所述排气歧管的左右两端靠下中间位置固定安装有出水管，所述冷却水泵的后侧表面中间位置固定安装有连接管，所述排气歧管的前端表面固定安装有消音装置，所述消音装置的前端表面中间靠左右侧位置固定安装有排气尾管。通过设置的冷却水管和防护套环，用来对三元催化净化器进行防护和冷却，通过设置的出水管和冷却水泵，保护了消音装置的同时又充分利用了资源。

Description

一种应用于汽车排气系统中的冷却机构
技术领域
本发明属于汽车排气系统冷却机构技术领域，具体涉及一种应用于汽车排气系统中的冷却机构。
背景技术
汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车等机动车辆。汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。
冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。
在汽车的排气系统中，发动机燃烧燃料，产生的尾气，经过排气管道排出，在产生的尾气中，携带有大量的热量，这些热量易造成排气系统的损坏，因此需要冷却机构对产生的尾气进行冷却散热，但现有的汽车排气系统冷却机构不能够很好的将产生的热量冷却，冷却不够充分，对于排气系统中零件组成不能够做到很好的防护效果，且对于尾气中携带的水份不易处理，易造成对排气系统中组成零件的损害。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种应用于汽车排气系统中的冷却机构，解决了现有的汽车排气系统冷却机构不能够很好的将产生的热量冷却，冷却不够充分，对于排气系统中零件组成不能够做到很好的防护效果，且对于尾气中携带的水份不易处理，易造成对排气系统中组成零件的损害的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种应用于汽车排气系统中的冷却机构，包括进气管，所述进气管的前端表面中间位置固定安装有三元催化净化器，所述三元催化净化器的前端表面中间位置固定安装有排气管，所述排气管的后侧表面固定安装有第一螺栓，所述排气管的前端表面靠左右两侧位置固定安装有排气歧管，所述三元催化净化器的上下外侧表面活动连接有固定环，所述固定环的端部中间靠前后侧位置固定安装有弹簧，上端所述弹簧的上端表面固定安装有第一防护套环，下端所述弹簧的下端表面固定安装有第二防护套环，所述第一防护套环的上下表面靠左右侧位置固定安装有第二螺栓，所述第一防护套环的内壁固定安装有第一冷却水管，所述第一冷却水管的左右两端中间位置固定安装有冷却气体发生器，所述第二防护套环的内壁固定安装有第二冷却水管，所述排气管的外侧表面靠前侧位置固定安装有固定卡环，所述固定卡环的前后侧表面上下端位置固定安装有第三螺栓，所述固定卡环的内侧表面固定安装有冷却水泵，所述排气歧管的左右两端靠下中间位置固定安装有出水管，所述出水管的外侧表面中间位置固定安装有过滤器，所述冷却水泵的后侧表面中间位置固定安装有连接管，所述排气歧管的前端表面固定安装有消音装置，所述消音装置的前端表面中间靠左右侧位置固定安装有排气尾管。
优选的，所述进气管的后端表面开设有安装孔，所述进气管的后端表面设有密封垫，所述安装孔对称设置有两个，所述进气管通过安装孔构成固定可拆卸结构。
优选的，所述第一螺栓设置有六个，所述第一螺栓之间呈对称结构固定安装在排气管的后侧表面靠边位置，所述排气管通过第一螺栓固定在三元催化净化器的前侧表面中间位置，所述排气管通过第一螺栓构成固定可拆卸结构。
优选的，所述排气歧管设置有两个，所述排气歧管之间呈对称平行结构固定安装在排气管的前端表面靠左右侧位置，所述消音装置的数量对应于排气歧管的数量，所述排气尾管设置有四个，所述排气尾管之间呈对称结构固定安装在消音装置的前端表面中间靠左右两侧位置。
优选的，所述固定环设置有两个，所受固定环呈弧形结构，所述固定环之间呈对称结构固定安装在三元催化净化器的上下表面中间位置，所述弹簧设置有四个，所述弹簧之间呈对称并列结构固定安装在固定环的上下表面中间靠前后侧位置，所述固定环通过弹簧构成弹性可伸缩调节结构。
优选的，所述第一防护套环的下表面贴合于第二防护套环的上侧表面，所述第一防护套环通过第二螺栓固定在第二防护套环的上侧表面，所述第二螺栓设置有八个，所述第二螺栓之间呈对称并列结构固定安装在第一防护套环和第二防护套环之间，所述第一防护套环和第二防护套环通过第二螺栓构成固定可拆卸结构。
优选的，所述第一冷却水管设置有四个，所述第一冷却水管之间呈对称并列结构固定安装在第一防护套环的内壁，所述第二冷却水管的数量对应于第一冷却水管的数量，所述第一冷却水管与第二冷却水管之间通过冷却气体发生器固定连接，所述第二冷却水管的上端固定于冷却气体发生器的下端表面。
优选的，所述第三螺栓设置有四个，所述第三螺栓之间呈对称结构固定安装在固定卡环的前后侧表面中间靠上下两端，所述固定卡环通过第三螺栓构成固定可拆卸结构，所述冷却水泵通过固定卡环构成固定可拆卸结构。
优选的，所述出水管对称设置有两个，所述出水管的后端连接于冷却水泵的前侧表面中间位置，所述过滤器对称设置有两个，所述连接管的后端连接于第二冷却水管的前端，所述第一冷却水管与第二冷却水管之间连接有导管，所述第一冷却水管和第二冷却水管通过连接管构成连通结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过在三元催化净化器的上下端面设置的固定环，固定环由弹簧固定在第一防护套环和第二防护套环的内壁上，用来对三元催化净化器起到很好的防护效果，使车辆在行驶过程中产生的振动得以减缓，避免振动力度过大，造成三元催化净化器的损害；
2、通过在第一防护套环和第二防护套环的内壁固定安装有的第一冷却水管和第二冷却水管，通过冷却水泵将冷却水输送到第一冷却水管和第二冷却水管内，且通过冷却气体发生器将冷却水转换为冷却空气，用来对三元催化净化器进行散热，且第一冷却水管和第二冷却水管均匀分布在三元催化净化器的外侧表面，使得能够充分且均匀的对三元催化净化器进行冷却散热，避免冷却不充分造成三元催化净化器的损害；
3、通过在排气歧管的端部下方设置的出水管，用来对尾气经过冷却后，冷凝产生的水份进行收集，避免水份进入消音装置内部造成消音装置的损坏，且收集到的水份经过冷却水泵将水份输送到冷却水管内，用来对三元催化净化器进行散热，保护消音装置的同时又充分利用了资源。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的侧视结构示意图；
图3为本发明的后视结构示意图；
图4为本发明的仰视结构示意图；
图5为本发明中三元催化净化器局部放大示意图；
图6为本发明中冷却水管立体结构示意图。
图中：1、进气管；2、三元催化净化器；3、排气管；4、第一螺栓；5、排气歧管；6、固定环；7、弹簧；8、第一防护套环；9、第二防护套环；10、第二螺栓；11、第一冷却水管；12、冷却气体发生器；13、固定卡环；14、第三螺栓；15、冷却水泵；16、出水管；17、过滤器；18、连接管；19、消音装置；20、排气尾管；21、第二冷却水管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种应用于汽车排气系统中的冷却机构，包括进气管1，进气管1的前端表面中间位置固定安装有三元催化净化器2，三元催化净化器2的前端表面中间位置固定安装有排气管3，排气管3的后侧表面固定安装有第一螺栓4，排气管3的前端表面靠左右两侧位置固定安装有排气歧管5，三元催化净化器2的上下外侧表面活动连接有固定环6，固定环6的端部中间靠前后侧位置固定安装有弹簧7，上端弹簧7的上端表面固定安装有第一防护套环8，下端弹簧7的下端表面固定安装有第二防护套环9，第一防护套环8的上下表面靠左右侧位置固定安装有第二螺栓10，第一防护套环8的内壁固定安装有第一冷却水管11，第一冷却水管11的左右两端中间位置固定安装有冷却气体发生器12，第二防护套环9的内壁固定安装有第二冷却水管21，排气管3的外侧表面靠前侧位置固定安装有固定卡环13，固定卡环13的前后侧表面上下端位置固定安装有第三螺栓14，固定卡环13的内侧表面固定安装有冷却水泵15，排气歧管5的左右两端靠下中间位置固定安装有出水管16，出水管16的外侧表面中间位置固定安装有过滤器17，冷却水泵15的后侧表面中间位置固定安装有连接管18，排气歧管5的前端表面固定安装有消音装置19，消音装置19的前端表面中间靠左右侧位置固定安装有排气尾管20。
本实施方案中，通过设置的安装孔，将整个装置固定在汽车排气系统上，通过设置的第一防护套环8和第二防护套环9，将第二螺栓10使其固定在一起，固定完成后，在弹簧7的弹力作用下，固定环6贴合于三元催化净化器2的上下两端面，用于对三元催化净化器2进行防护，通过设置的多组第一冷却水管11和第二冷却水管21，通过冷却气体发生器12将冷却水转换成冷却气体对三元催化净化器2进行降温，避免其温度过高造成其损坏，通过设置在排气歧管5尾部下端的出水管16，用来对经过冷却后的尾气所产生的水份进行收集，经过过滤器17的作用，冷却水泵15将水份输送到冷却水管内，避免了水份进入消音装置19的同时又充分利用了资源。
实施例二：
如图1-4所示，在实施例一的基础上，本发明提供一种技术方案：进气管1的后端表面开设有安装孔，进气管1的后端表面设有密封垫，安装孔对称设置有两个，进气管1通过安装孔构成固定可拆卸结构，第一螺栓4设置有六个，第一螺栓4之间呈对称结构固定安装在排气管3的后侧表面靠边位置，排气管3通过第一螺栓4固定在三元催化净化器2的前侧表面中间位置，排气管3通过第一螺栓4构成固定可拆卸结构。
本实施例中，通过设置的安装孔，可将整个装置固定能够连接于汽车的排气系统上，且密封垫用于避免密封性不好造成的尾气泄漏，通过设置的多个第一螺栓4，使得排气管3能够稳定的固定于三元催化净化器2上，避免松动造成排气管3的脱落。
实施例三：
如图1-4所示，在实施例一、实施例二的基础上，本发明提供一种技术方案：排气歧管5设置有两个，排气歧管5之间呈对称平行结构固定安装在排气管3的前端表面靠左右侧位置，消音装置19的数量对应于排气歧管5的数量，排气尾管20设置有四个，排气尾管20之间呈对称结构固定安装在消音装置19的前端表面中间靠左右两侧位置。
本实施例中，通过在排气歧管5的尾部设有的消音装置19，利用管道截面突变，使沿管道传播的声波向生源反向反射回去，从而使声能反射回原处，从而降低排气系统所产生的噪音。
实施例四：
如图1-6所示，在实施例一、实施例二、实施例三的基础上，本发明提供一种技术方案：固定环6设置有两个，所受固定环6呈弧形结构，固定环6之间呈对称结构固定安装在三元催化净化器2的上下表面中间位置，弹簧7设置有四个，弹簧7之间呈对称并列结构固定安装在固定环6的上下表面中间靠前后侧位置，固定环6通过弹簧7构成弹性可伸缩调节结构，第一防护套环8的下表面贴合于第二防护套环9的上侧表面，第一防护套环8通过第二螺栓10固定在第二防护套环9的上侧表面，第二螺栓10设置有八个，第二螺栓10之间呈对称并列结构固定安装在第一防护套环8和第二防护套环9之间，第一防护套环8和第二防护套环9通过第二螺栓10构成固定可拆卸结构。
本实施例中，通过设置的两个固定环6，固定环6的表面贴合于三元催化净化器2的表面，且固定环6通过弹簧7连接于第一防护套环8和第二防护套环9的内壁，使得固定环6具有一定的弹性形变能力，能够用来对三元催化净化器2进行减震，避免车辆在运行过程中产生的振动对三元催化净化器2造成影响。
实施例五：
如图1-6所示，在实施例一、实施例二、实施例三、实施例四的基础上，本发明提供一种技术方案：第一冷却水管11设置有四个，第一冷却水管11之间呈对称并列结构固定安装在第一防护套环8的内壁，第二冷却水管21的数量对应于第一冷却水管11的数量，第一冷却水管11与第二冷却水管21之间通过冷却气体发生器12固定连接，第二冷却水管21的上端固定于冷却气体发生器12的下端表面，第三螺栓14设置有四个，第三螺栓14之间呈对称结构固定安装在固定卡环13的前后侧表面中间靠上下两端，固定卡环13通过第三螺栓14构成固定可拆卸结构，冷却水泵15通过固定卡环13构成固定可拆卸结构，出水管16对称设置有两个，出水管16的后端连接于冷却水泵15的前侧表面中间位置，过滤器17对称设置有两个，连接管18的后端连接于第二冷却水管21的前端，第一冷却水管11与第二冷却水管21之间连接有导管，第一冷却水管11和第二冷却水管21通过连接管18构成连通结构。
本实施例中，通过在第一防护套环8和第二防护套环9的内壁固定安装有的第一冷却水管11和第二冷却水管21，通过冷却水泵15将冷却水输送到第一冷却水管11和第二冷却水管21内，通过冷却气体发生器12，将冷却水转换为冷却气体，从而对三元催化净化器2进行降温，通过在排气歧管5的尾部下端设置的出水管16，用来将尾气中携带的水份进行收集，避免水份进入消音装置19造成消音装置19的损坏，通过冷却水泵15将收集的水分经过过滤器17过滤后输送到冷却水管内，为冷却气体发生器12提供冷却水产生冷却空气，保护了消音装置19的同时又充分利用了资源。
本发明的工作原理及使用流程：通过设置的安装孔，将整个装置固定在汽车排气系统上，通过设置的第一防护套环8和第二防护套环9，将第二螺栓10使其固定在一起，固定完成后，在弹簧7的弹力作用下，固定环6贴合于三元催化净化器2的上下两端面，用于对三元催化净化器2进行防护，通过设置的多组第一冷却水管11和第二冷却水管21，通过冷却气体发生器12将冷却水转换成冷却气体对三元催化净化器2进行降温，避免其温度过高造成其损坏，通过设置在排气歧管5尾部下端的出水管16，用来对经过冷却后的尾气所产生的水份进行收集，经过过滤器17的作用，冷却水泵15将水份输送到冷却水管内，避免了水份进入消音装置19的同时又充分利用了资源。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种应用于汽车排气系统中的冷却机构，包括进气管（1），其特征在于：所述进气管（1）的前端表面中间位置固定安装有三元催化净化器（2），所述三元催化净化器（2）的前端表面中间位置固定安装有排气管（3），所述排气管（3）的后侧表面固定安装有第一螺栓（4），所述排气管（3）的前端表面靠左右两侧位置固定安装有排气歧管（5），所述三元催化净化器（2）的上下外侧表面活动连接有固定环（6），所述固定环（6）的端部中间靠前后侧位置固定安装有弹簧（7），上端所述弹簧（7）的上端表面固定安装有第一防护套环（8），下端所述弹簧（7）的下端表面固定安装有第二防护套环（9），所述第一防护套环（8）的上下表面靠左右侧位置固定安装有第二螺栓（10），所述第一防护套环（8）的内壁固定安装有第一冷却水管（11），所述第一冷却水管（11）的左右两端中间位置固定安装有冷却气体发生器（12），所述第二防护套环（9）的内壁固定安装有第二冷却水管（21），所述排气管（3）的外侧表面靠前侧位置固定安装有固定卡环（13），所述固定卡环（13）的前后侧表面上下端位置固定安装有第三螺栓（14），所述固定卡环（13）的内侧表面固定安装有冷却水泵（15），所述排气歧管（5）的左右两端靠下中间位置固定安装有出水管（16），所述出水管（16）的外侧表面中间位置固定安装有过滤器（17），所述冷却水泵（15）的后侧表面中间位置固定安装有连接管（18），所述排气歧管（5）的前端表面固定安装有消音装置（19），所述消音装置（19）的前端表面中间靠左右侧位置固定安装有排气尾管（20）。
2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车排气系统中的冷却机构，其特征在于：所述进气管（1）的后端表面开设有安装孔，所述进气管（1）的后端表面设有密封垫，所述安装孔对称设置有两个，所述进气管（1）通过安装孔构成固定可拆卸结构。
3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车排气系统中的冷却机构，其特征在于：所述第一螺栓（4）设置有六个，所述第一螺栓（4）之间呈对称结构固定安装在排气管（3）的后侧表面靠边位置，所述排气管（3）通过第一螺栓（4）固定在三元催化净化器（2）的前侧表面中间位置，所述排气管（3）通过第一螺栓（4）构成固定可拆卸结构。
4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车排气系统中的冷却机构，其特征在于：所述排气歧管（5）设置有两个，所述排气歧管（5）之间呈对称平行结构固定安装在排气管（3）的前端表面靠左右侧位置，所述消音装置（19）的数量对应于排气歧管（5）的数量，所述排气尾管（20）设置有四个，所述排气尾管（20）之间呈对称结构固定安装在消音装置（19）的前端表面中间靠左右两侧位置。
5.根据权利要求1所述的一种应用于汽车排气系统中的冷却机构，其特征在于：所述固定环（6）设置有两个，所受固定环（6）呈弧形结构，所述固定环（6）之间呈对称结构固定安装在三元催化净化器（2）的上下表面中间位置，所述弹簧（7）设置有四个，所述弹簧（7）之间呈对称并列结构固定安装在固定环（6）的上下表面中间靠前后侧位置，所述固定环（6）通过弹簧（7）构成弹性可伸缩调节结构。
6.根据权利要求1所述的一种应用于汽车排气系统中的冷却机构，其特征在于：所述第一防护套环（8）的下表面贴合于第二防护套环（9）的上侧表面，所述第一防护套环（8）通过第二螺栓（10）固定在第二防护套环（9）的上侧表面，所述第二螺栓（10）设置有八个，所述第二螺栓（10）之间呈对称并列结构固定安装在第一防护套环（8）和第二防护套环（9）之间，所述第一防护套环（8）和第二防护套环（9）通过第二螺栓（10）构成固定可拆卸结构。
7.根据权利要求1所述的一种应用于汽车排气系统中的冷却机构，其特征在于：所述第一冷却水管（11）设置有四个，所述第一冷却水管（11）之间呈对称并列结构固定安装在第一防护套环（8）的内壁，所述第二冷却水管（21）的数量对应于第一冷却水管（11）的数量，所述第一冷却水管（11）与第二冷却水管（21）之间通过冷却气体发生器（12）固定连接，所述第二冷却水管（21）的上端固定于冷却气体发生器（12）的下端表面。
8.根据权利要求1所述的一种应用于汽车排气系统中的冷却机构，其特征在于：所述第三螺栓（14）设置有四个，所述第三螺栓（14）之间呈对称结构固定安装在固定卡环（13）的前后侧表面中间靠上下两端，所述固定卡环（13）通过第三螺栓（14）构成固定可拆卸结构，所述冷却水泵（15）通过固定卡环（13）构成固定可拆卸结构。
9.根据权利要求1所述的一种应用于汽车排气系统中的冷却机构，其特征在于：所述出水管（16）对称设置有两个，所述出水管（16）的后端连接于冷却水泵（15）的前侧表面中间位置，所述过滤器（17）对称设置有两个，所述连接管（18）的后端连接于第二冷却水管（21）的前端，所述第一冷却水管（11）与第二冷却水管（21）之间连接有导管，所述第一冷却水管（11）和第二冷却水管（21）通过连接管（18）构成连通结构。
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