CN204941673U - 一种消音汽车排气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种消音汽车排气管，包括：排气管本体、固定板、螺栓、消音器、冷却器、液体过滤器、出水管、波纹管、法兰、连接短管、固定短管、金属编网、排气主管、过滤网、第一排气支管、第一三元催化器、第二排气支管与第二三元催化器，其特征在于：所述排气管本体上端设置有固定板，所述固定板上设置有螺栓，所述固定板通过螺栓与所述排气管本体相互连接，所述固定板上端设置有消音器，所述消音器与所述固定板相互连接，所述排气管本体上设置有冷却器，所述冷却器与所述排气管本体相互固定连接，所述冷却器下端设置有出水管，所述出水管与所述冷却器相互固定连接。本实用新型具有结构简单、安装方便、防噪音效果好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种消音汽车排气管。
背景技术
目前，随着我国经济的不断发展，机动车已变得非常普及，汽车已经走进了千家万户，工业上和农业上机动车也应用地非常广泛。但是由于我国道路交通却没有得到相应的发展，很大程度上造成了道路运输拥挤，在加上机动车本身设计问题、制造的质量问题和使用中所产生各种的故障，再加上很多人不遵守交通规则，这样导致事故频频发生。许多机动车事故会造成机动车燃烧，甚至会使机动车爆炸，其一个重要原因，就是排气管不隔热或隔热的效果差，造成排气管的温度过高，会导致引燃油管或油箱漏油，引发机动车燃烧或爆炸。另外，排气管的隔热效果差，给客户使用带来不便。例如，汽车排气管过热会使点油管漏油，也会加快燃油的挥发造成浪费。而且汽车对环保最大的危害是噪音污染，调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的85.5％，随着汽车节能减排的发展，要求汽车降低噪音，节约能源消耗。汽车排气管是汽车排气系统中的重要部件之一,汽车尾气排放所造成的大气污染和噪音，已成为城市环境污染的重要来源之一。汽车排气管中的波纹管是汽车领域中重要的连接构件。用来吸收排气系统的震动，防止过分的热变形及其它连接件的损坏，并提供舒适的乘车感。目前国内厂家生产的商用重型车排气装置中大多采用单独的波纹管同排气管连接，在一定程度上起到了缓震的作用，但其效果不明显。现有汽车排气管通常只有一个排气主管，排气主管大多为单筒结构，内部的消音结构简单，但排气主管通常不具有良好的降噪功能，也不能有效清除汽车尾气中的油污和一氧化碳、碳氢化合物以及积碳悬浮粒子，这都会给使用者带来损失。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供了一种消音汽车排气管，本实用新型设置有波纹管，在波纹管上设置有金属编网，金属编网的材质为不锈钢。波纹管适合连接各种车型的尾管，具有高度的柔韧性与抗腐蚀，能有效地吸收噪音和震动，防止了排气管道的热变形，本实用新型具有结构简单、安装方便、防噪音效果好的优点。
本实用新型的技术方案为：一种消音汽车排气管，包括：排气管本体、固定板、螺栓、消音器、冷却器、液体过滤器、出水管、波纹管、法兰、连接短管、固定短管、金属编网、排气主管、过滤网、第一排气支管、第一三元催化器、第二排气支管与第二三元催化器，其特征在于：所述排气管本体上端设置有固定板，所述固定板上设置有螺栓，所述固定板通过螺栓与所述排气管本体相互连接，所述固定板上端设置有消音器，所述消音器与所述固定板相互连接，所述排气管本体上设置有冷却器，所述冷却器与所述排气管本体相互固定连接，所述冷却器下端设置有出水管，所述出水管与所述冷却器相互固定连接，所述排气管本体一侧设置有波纹管，所述波纹管两侧设置有法兰、连接短管与固定短管，所述波纹管与所述排气管本体相互连接，所述法兰一侧设置有连接短管，所述法兰与连接短管相互固定连接，所述连接短管一侧设置有固定短管，所述连接短管与固定短管相互固定连接，所述波纹管上设置有金属编网，所述波纹管一端设置有排气主管，所述排气主管与所述法兰相互固定连接，所述排气主管一端设置有第一排气支管，所述第一排气支管与所述排气主管相互固定连接，所述第一排气支管上设置有第一三元催化器，所述第一排气支管下端设置有第二排气支管，所述第二排气支管一端与所述排气主管相互固定连接，所述第二排气支管上设置有第二三元催化器。
进一步,所述出水管上设置有液体过滤器。
进一步,所述排气主管上设置有过滤网。
进一步,所述金属编网的材质为不锈钢。
本实用新型的有益效果在于：一种消音汽车排气管，包括：排气管本体、固定板、螺栓、消音器、冷却器、液体过滤器、出水管、波纹管、法兰、连接短管、固定短管、金属编网、排气主管、过滤网、第一排气支管、第一三元催化器、第二排气支管与第二三元催化器，其特征在于：所述排气管本体上端设置有固定板，所述固定板上设置有螺栓，所述固定板通过螺栓与所述排气管本体相互连接，所述固定板上端设置有消音器，所述消音器与所述固定板相互连接，所述排气管本体上设置有冷却器，所述冷却器与所述排气管本体相互固定连接，所述冷却器下端设置有出水管，所述出水管与所述冷却器相互固定连接，所述排气管本体一侧设置有波纹管，所述波纹管两侧设置有法兰、连接短管与固定短管，所述波纹管与所述排气管本体相互连接，所述法兰一侧设置有连接短管，所述法兰与连接短管相互固定连接，所述连接短管一侧设置有固定短管，所述连接短管与固定短管相互固定连接，所述波纹管上设置有金属编网，所述波纹管一端设置有排气主管，所述排气主管与所述法兰相互固定连接，所述排气主管一端设置有第一排气支管，所述第一排气支管与所述排气主管相互固定连接，所述第一排气支管上设置有第一三元催化器，所述第一排气支管下端设置有第二排气支管，所述第二排气支管一端与所述排气主管相互固定连接，所述第二排气支管上设置有第二三元催化器。本实用新型设置有波纹管，在波纹管上设置有金属编网，金属编网的材质为不锈钢。波纹管适合连接各种车型的尾管，具有高度的柔韧性与抗腐蚀，能有效地吸收噪音和震动，防止了排气管道的热变形，本实用新型具有结构简单、安装方便、防噪音效果好的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1、排气管本体2、固定板3、螺栓
4、消音器5、冷却器6、液体过滤器
7、出水管8、波纹管9、法兰
10、连接短管11、固定短管12、金属编网
13、排气主管14、过滤网15、第一排气支管
16、第一三元催化器17、第二排气支管18、第二三元催化器
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做出简要说明。
如图1所示，一种消音汽车排气管，包括：排气管本体1、固定板2、螺栓3、消音器4、冷却器5、液体过滤器6、出水管7、波纹管8、法兰9、连接短管10、固定短管11、金属编网12、排气主管13、过滤网14、第一排气支管15、第一三元催化器16、第二排气支管17与第二三元催化器18，其特征在于：所述排气管本体1上端设置有固定板2，所述固定板2上设置有螺栓3，所述固定板2通过螺栓3与所述排气管本体1相互连接，所述固定板2上端设置有消音器4，所述消音器4与所述固定板2相互连接，所述排气管本体1上设置有冷却器5，所述冷却器5与所述排气管本体1相互固定连接，所述冷却器5下端设置有出水管7，所述出水管7与所述冷却器5相互固定连接，所述排气管本体1一侧设置有波纹管8，所述波纹管8两侧设置有法兰9、连接短管10与固定短管11，所述波纹管8与所述排气管本体1相互连接，所述法兰9一侧设置有连接短管10，所述法兰9与连接短管10相互固定连接，所述连接短管10一侧设置有固定短管11，所述连接短管10与固定短管11相互固定连接，所述波纹管8上设置有金属编网12，所述波纹管8一端设置有排气主管13，所述排气主管13与所述法兰9相互固定连接，所述排气主管13一端设置有第一排气支管15，所述第一排气支管15与所述排气主管13相互固定连接，所述第一排气支管15上设置有第一三元催化器16，所述第一排气支管15下端设置有第二排气支管17，所述第二排气支管17一端与所述排气主管13相互固定连接，所述第二排气支管17上设置有第二三元催化器18。
工作方式：本实用新型通过在第一排气支管与第二排气支管上所设置的三元催化器，可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，通过在排气管本体上所设的消音器，可降低排气管在排气过程中所造成的噪音污染，通过所设的过滤网，可以有效过滤掉废气中的有害气体或颗粒，可防止排气管氧化，增加其使用寿命，通过所设的冷却器，可将尾气中夹带的水汽冷却后从出水管处以水的形式排放出去，并通过液体过滤器将其过滤，减少了对环境的污染。本实用新型设置有波纹管，在波纹管上设置有金属编网，金属编网的材质为不锈钢。波纹管适合连接各种车型的尾管，具有高度的柔韧性与抗腐蚀，能有效地吸收噪音和震动，防止了排气管道的热变形，本实用新型具有结构简单、安装方便、防噪音效果好的优点。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，不能以此限定本实用新型的范围；对前述各实施例所记载的技术方案进行的修改，或者对其中部分技术特征进行的等同替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
Claims (4)
1.一种消音汽车排气管，包括：排气管本体、固定板、螺栓、消音器、冷却器、液体过滤器、出水管、波纹管、法兰、连接短管、固定短管、金属编网、排气主管、过滤网、第一排气支管、第一三元催化器、第二排气支管与第二三元催化器，其特征在于：所述排气管本体上端设置有固定板，所述固定板上设置有螺栓，所述固定板通过螺栓与所述排气管本体相互连接，所述固定板上端设置有消音器，所述消音器与所述固定板相互连接，所述排气管本体上设置有冷却器，所述冷却器与所述排气管本体相互固定连接，所述冷却器下端设置有出水管，所述出水管与所述冷却器相互固定连接，所述排气管本体一侧设置有波纹管，所述波纹管两侧设置有法兰、连接短管与固定短管，所述波纹管与所述排气管本体相互连接，所述法兰一侧设置有连接短管，所述法兰与连接短管相互固定连接，所述连接短管一侧设置有固定短管，所述连接短管与固定短管相互固定连接，所述波纹管上设置有金属编网，所述波纹管一端设置有排气主管，所述排气主管与所述法兰相互固定连接，所述排气主管一端设置有第一排气支管，所述第一排气支管与所述排气主管相互固定连接，所述第一排气支管上设置有第一三元催化器，所述第一排气支管下端设置有第二排气支管，所述第二排气支管一端与所述排气主管相互固定连接，所述第二排气支管上设置有第二三元催化器。
2.根据权利要求1中所述的一种消音汽车排气管，其特征在于：所述出水管上设置有液体过滤器。
3.根据权利要求1中所述的一种消音汽车排气管，其特征在于：所述排气主管上设置有过滤网。
4.根据权利要求1中所述的一种消音汽车排气管，其特征在于：所述金属编网的材质为不锈钢。
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| CN201520586331.8U CN204941673U (zh) | 2015-08-06 | 2015-08-06 | 一种消音汽车排气管 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520586331.8U CN204941673U (zh) | 2015-08-06 | 2015-08-06 | 一种消音汽车排气管 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105019993A (zh) * | 2015-08-06 | 2015-11-04 | 天津市神驰汽车零部件有限公司 | 一种消音汽车排气管 |
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2015
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