CN204572135U - 轻型发动机尾气处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻型发动机尾气处理装置，其结构是：前DOC处理单元进气管的进气端设有排气管接口法兰，前DOC处理单元与后处理单元串接在一起，两个处理单元之间通过连接管连接。后处理单元的出口设有尾管，后处理器单元的两端设有压差传感器接座。前DOC处理器单元截面为椭圆形；后处理单元截面为圆桶形。前DOC处理单元的进气管通过法兰与发动机排气管出气口连接。设在连接管上的凹形固定支板，以及设在尾管上的方形支板均与发动机飞轮壳固定。本装置主要适用于发动机外部装配空间较小的轻型车，根据该类车型的空间位置而设计，两个DOC处理单元可有效提高对排放物的转化效率，使尾气排放满足法规要求。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机尾气排放处理技术，具体涉及一种采用柴油氧化型催化剂(DOC)对轻型发动机排放进行处理的装置。
背景技术
随着人们对环境污染的关注，对环境保护的力度也日益加大，而其中机动车尾气的排放是大气中的主要污染物，为此而采用多种方法来消除尾气中含有的有害物质。机动车尾气对环境造成主要危害的排放物是CO、HC、NOX以及PM(颗粒物)。目前采用的主要手段包括DOC(柴油氧化型催化剂)、SCR(选择性还原催化剂)及DPF(柴油颗粒过滤器)等。其中，SCR处理装置体积较大，在轻型车上安装困难，而DPF对燃油的品质及使用环境要求非常严格，适应性较差，价格昂贵，而且处理装置容易堵塞。而采用DOC技术具有处理系统体积相对较小，排放物可通过高温燃烧再生，不易堆积阻塞的特点，所以适合于配置在汽车上。但是如果直接采用目前DOC技术结构的尾气处理装置，由于体积过大及形状等缺陷，无法安装在配置轻型发动机的整车上。除此之外，目前这种具有DOC技术结构的尾气处理器，因其外部结构形状也难以满足窄小的装配空间。
本实用新型就是根据发动机及小型车的空间设计，而提出DOC后处理器装置，使其能满足安装要求，达到降低有害气体排放的目的。
发明内容
本实用新型的目的是，提出一种采用两个DOC处理器对轻型发动机的尾气进行处理的装置，该装置将有效提高排放物有害物质的转化效率。
为实现本目的本实用新型采取的技术方案是：前DOC处理单元进气管的进气端设有排气管接口法兰，前DOC处理单元与后处理单元串接在一起，两个处理单元之间通过连接管连接。后处理单元的出口设有尾管，后处理器单元的两端设有压差传感器接座。
由于DOC反应需要一定的温度，温度高其转化效率较高，因此前DOC处理单元直接与发动机排气管相连，使反应有较高的温度，并且前DOC处理单元作为主处理单元，后处理单元作为辅处理单元。后处理单元根据整车的空间进行布置，其位置及尾管的形状都需要考虑发动机外部的空间，否则无法安装。后处理单元的作用是，如果汽车尾气排出的有害物质在前DOC处理单元未得到完全的氧化与分解，则该气体排放物进入后处理单元进一步反应及过滤，最终达到排放指标。
本实用新型的特点以及有益效果是，对发动机排气管设置前后两个DOC处理管单元， 可有效提高对排放物的转化效率，使机动车尾气满足国家排放法规的要求，减少大气污染。该装置主要针对发动机外部装配空间较小的轻型车而设计，根据该类车型的空间位置而设计，可满足装配要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是本实用新型中前DOC处理单元的尺寸结构简图。
具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。
轻型发动机尾气处理装置，包括两个DOC处理单元、进气管、连接管、尾管及固定支板等。其结构是：前DOC处理单元1进气管的进气端设有排气管接口法兰1-1，前DOC处理单元与后处理单元2串接在一起，两个处理单元之间通过连接管2-1连接。后处理单元的出口设有尾管2-2，后处理器单元的两端设有压差传感器接座2-3(如图1)。
连接管设有凹形固定支板1-2；尾管设有方形支板2-4。前DOC处理器单元截面为椭圆形；后处理单元截面为圆桶形。
作为实施例，前DOC处理器单元椭圆的高度L1＝120mm；椭圆短轴直径H＝148mm；椭圆长轴直径W＝84mm(如图2)。后处理器单元圆桶的直径D＝144mm；高度L＝127mm。
前DOC处理单元的进气管通过法兰与发动机排气管出气口连接。设在连接管上的凹形固定支板与发动机飞轮壳固定；设在尾管上的方形支板也与发动机飞轮壳固定。
DOC处理单元的内部设有很多细小的方形通道，通道壁由特殊陶瓷制成，称为陶瓷载体。载体上喷涂金属Pt，当废气通过时，在Pt金属的催化作用下，与害气体发生化学反应，从而达到降低排放的作用。
位于后DOC处理单元的两个压差传感器接座用于固定连接压差传感器，用于检测后DOC处理单元前后段的压力，当前压力差超过规定值时，汽车设有报警装置，提示需要修理或更换DOC,可及时防止堵塞。
本装置已应用于QD80-E4发动机，匹配某轻型皮卡车，应用效果非常理想。
Claims (6)
1.轻型发动机尾气处理装置，包括两个DOC处理单元、进气管、连接管、尾管及固定支板，其特征是：前DOC处理单元(1)进气管的进气端设有排气管接口法兰(1-1)，前DOC处理单元与后处理单元(2)串接在一起，两个处理单元之间通过连接管(2-1)连接，后处理单元的出口设有尾管(2-2)，后处理器单元的两端设有压差传感器接座(2-3)。
2.按照权利要求1所述的轻型发动机尾气处理装置，其特征是：所述连接管设有凹形固定支板(1-2)；所述尾管设有方形支板(2-4)。
3.按照权利要求1所述的轻型发动机尾气处理装置，其特征是：所述前DOC处理器单元截面为椭圆形。
4.按照权利要求1所述的轻型发动机尾气处理装置，其特征是：所述后处理单元截面为圆桶形。
5.按照权利要求1或3所述的轻型发动机尾气处理装置，其特征是：所述前DOC处理器单元椭圆的高度为L1＝120mm；椭圆短轴直径为H＝148mm；椭圆长轴直径为W＝84mm。
6.按照权利要求1或4所述的轻型发动机尾气处理装置，其特征是：所述后处理器单元圆桶的直径为D＝144mm；高度为L＝127mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520026569.5U CN204572135U (zh) | 2015-01-15 | 2015-01-15 | 轻型发动机尾气处理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN204572135U true CN204572135U (zh) | 2015-08-19 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201520026569.5U Active CN204572135U (zh) | 2015-01-15 | 2015-01-15 | 轻型发动机尾气处理装置 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108397262A (zh) * | 2018-02-12 | 2018-08-14 | 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司 | 轻型柴油车斜插旋流混合孔管后处理封装结构 |
| US11473463B1 (en) | 2021-01-11 | 2022-10-18 | Alexander Kian Motey | Tailpipe apparatus to capture greenhouse gas emissions |
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2015
- 2015-01-15 CN CN201520026569.5U patent/CN204572135U/zh active Active
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