CN108757112A - 一种吸附汽车尾气的高效净化装置及使用方法 - Google Patents

一种吸附汽车尾气的高效净化装置及使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种吸附汽车尾气的高效净化装置，包括与尾气排气管相连接的尾气净化装置本体，所述净化装置本体包括与尾气排气管连接的连接管，所述连接管的上下两端设有顶丝，所述连接管的右端连接第一净化单元，所述第一净化单元包括第一净化壳体，所述第一净化壳体与连接管的连接处设有过滤网，所述第一净化壳体内还依次设有吸附层和引风机，所述引风机的后端设有催化室，所述第一净化单元的下端连接第二净化单元，通过将尾气净化装置分为第一净化单元和第二净化单元，采用分级净化的方式，实现了汽车尾气净化的高效。

Description

一种吸附汽车尾气的高效净化装置及使用方法
技术领域
本发明涉及汽车尾气净化领域，具体涉及一种吸附汽车尾气的高效净化装置及使用方法。
背景技术
随着汽车工业和交通事业的发展，汽车的数量在急剧上升，人们在享受交通便利的同时，汽车尾气对于地球大气污染和环境污染也在不断加剧，给人们的生活环境带来巨大的威胁，因此消除汽车尾气污染已成为世界各国非常重视的一个环保问题。目前也已经出现了一些安装在汽车上的汽车尾气净化器，但都不同程度的存在有一些缺陷，如结构复杂、造价高、净化性能不佳、工作不稳定、消耗汽车有限能源等，使得这些装置难以得到普及推广，因此亟待本领域技术人员解决此问题。
发明内容
为解决上述问题，本发明公开了一种吸附汽车尾气的高效净化装置及使用方法，其目的在于解决现有技术中吸附汽车尾气的低效率、高成本以及结构复杂的问题。
为了达到以上目的，本发明提供如下技术方案：一种吸附汽车尾气的高效净化装置，包括与尾气排气管相连接的尾气净化装置本体，所述净化装置本体包括与尾气排气管连接的连接管，所述连接管的上下两端设有顶丝，所述连接管的右端连接用于过滤尾气中大颗粒物质的第一净化单元，所述第一净化单元包括第一净化壳体，所述第一净化壳体与连接管的连接处设有过滤网，所述第一净化壳体内还依次设有吸附层和引风机，所述引风机的后端设有催化室，所述第一净化单元的下端连接第二净化单元，所述第二净化单元包括第二净化壳体，所述第二净化壳体的上端设有消音管，所述第二净化壳体的下端设有用于存放尿素液的储液室，所述第二净化壳体的底端还设有排液口。该设计结构简单清晰，各组件之间紧密联系又不相互影响，所需部件更换方便，易于日后产品在使用过程中的维修保养；通过将尾气净化装置分为第一净化单元和第二净化单元，采用分级净化的方式，实现了汽车尾气净化的高效；在第一净化单元内依次设有过滤层和吸附层，在引风机的作用下将尾气进行引入，通过过滤网后能够将大颗粒物质进行过滤，有效降低PM2.5，通过吸附层后，有效的将汽车尾气中的有害物质包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOX)进行部分吸附，通过第一净化单元后的汽车尾气进入第二净化单元，其内部存放尿素液，能够将汽车尾气中残余的一氧化碳 (CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOX)进行全部的吸附，保证汽车尾气的高效净化；在第二净化单元内设有的消音管能够起到消音的作用，改善乘客与驾驶者的用户体验。
作为本发明的一种改进，所述过滤网采用HEPA过滤网。
作为本发明的一种改进，所述吸附层采用竹炭和活性炭的组合物。吸附层采用竹炭和活性炭的组合物，价格低廉，吸附效果好，具备实用性，并有助于市场的推广与使用。
作为本发明的一种改进，所述吸附层内，竹炭和活性炭的组合比例为1:2。
作为本发明的一种改进，所述催化室内固设有催化剂载体。催化室内设有催化剂载体，螺旋状的催化剂载体可以承载更多的催化剂，同时增加了汽车尾气与催化剂的接触机会，进而提高了汽车尾气净化装置的净化效果。
作为本发明的一种改进，所述第二净化单元与第一净化单元之间设有输风管。
作为本发明的一种改进，所述第二净化壳体的右端连接排风管。
作为本发明的一种改进，所述第一净化壳体外部包裹有消音棉，所述消音棉由海绵层和粘结层组成。消音棉与消音管的互相配合，更有利于消除由于管道震动的杂音，提高用户体验。作为本发明的一种改进，所述第二净化壳体的外部包裹有保温棉。保温棉的使用，有利于将汽车尾气中含有的热量进行保存并对尿素液进行加热后挥发，进一步对汽车尾气进行净化吸附。
作为本发明的一种改进，一种吸附汽车尾气的高效净化装置的使用方法，在引风机的作用下将尾气进行引入，通过过滤层后能够将大颗粒物质进行过滤，有效降低PM2.5，通过吸附层后，有效的将汽车尾气中的有害物质包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOX) 进行部分吸附，通过第一净化单元后的汽车尾气进入第二净化单元，其内部存放尿素液，能够将汽车尾气中残余的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOX)进行全部的吸附，保证汽车尾气的高效净化；在第二净化单元内设有的消音管能够起到消音的作用，改善乘客与驾驶者的用户体验。
相对与现有技术，本发明具有如下优点：
1)该设计结构简单清晰，各组件之间紧密联系又不相互影响，所需部件更换方便，易于日后产品在使用过程中的维修保养；通过将尾气净化装置分为第一净化单元和第二净化单元，采用分级净化的方式，实现了汽车尾气净化的高效；在第一净化单元内依次设有过滤层和吸附层，在引风机的作用下将尾气进行引入，通过过滤层后能够将大颗粒物质进行过滤，有效降低PM2.5，通过吸附层后，有效的将汽车尾气中的有害物质包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物 (HC)和氮氧化合物(NOX)进行部分吸附，通过第一净化单元后的汽车尾气进入第二净化单元，其内部存放尿素液，能够将汽车尾气中残余的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物 (NOX)进行全部的吸附，保证汽车尾气的高效净化；在第二净化单元内设有的消音管能够起到消音的作用，改善乘客与驾驶者的用户体验；
2)吸附层采用竹炭和活性炭的组合物，价格低廉，吸附效果好，具备实用性，并有助于市场的推广与使用；
3)催化室内设有催化剂载体，螺旋状的催化剂载体可以承载更多的催化剂，同时增加了汽车尾气与催化剂的接触机会，进而提高了汽车尾气净化装置的净化效果；
4)消音棉与消音管的互相配合，更有利于消除由于管道震动的杂音，提高用户体验；
5)保温棉的使用，有利于将汽车尾气中含有的热量进行保存并对尿素液进行加热后挥发，进一步对汽车尾气进行净化吸附；
6)该设计方案成本较低，结构简单，同时对汽车尾气净化效率高，便于市场的推广与使用。
附图说明
图1为本发明一种吸附汽车尾气的高效净化装置整体结构示意图；
图2为本发明消音棉的结构示意图；
附图标记列表：1、尾气净化装置本体；2、连接管；3、顶丝；4、第一净化单元；5、第一净化壳体；6、过滤网；7、吸附层；8、引风机；9、催化室；10、第二净化单元；11、第二净化壳体；12、消音管；13、储液室；14、排液口；15、催化剂载体；16、输风管；17、排风管；18、消音棉；1801、海绵层；1802、粘结层；19、保温棉。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例1：参见图1，现对本发明提供的一种吸附汽车尾气的高效净化装置进行说明，包括与尾气排气管相连接的尾气净化装置本体1，所述净化装置本体1包括与尾气排气管连接的连接管2，所述连接管2的上下两端设有顶丝3，所述连接管2的右端连接用于过滤尾气中大颗粒物质的第一净化单元4，所述第一净化单元4包括第一净化壳体5，所述第一净化壳体 5与连接管2的连接处设有过滤网6，所述第一净化壳体5内还依次设有吸附层7和引风机8，所述引风机8的后端设有催化室9，所述第一净化单元4的下端连接第二净化单元10，所述第二净化单元10包括第二净化壳体11，所述第二净化壳体11的上端设有消音管12，所述第二净化壳体11的下端设有用于存放尿素液的储液室13，所述第二净化壳体11的底端还设有排液口14。该设计结构简单清晰，各组件之间紧密联系又不相互影响，所需部件更换方便，易于日后产品在使用过程中的维修保养；通过将尾气净化装置分为第一净化单元和第二净化单元，采用分级净化的方式，实现了汽车尾气净化的高效；在第一净化单元内依次设有过滤层和吸附层，在引风机的作用下将尾气进行引入，通过过滤层后能够将大颗粒物质进行过滤，有效降低PM2.5，通过吸附层后，有效的将汽车尾气中的有害物质包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOX)进行部分吸附，通过第一净化单元后的汽车尾气进入第二净化单元，其内部存放尿素液，能够将汽车尾气中残余的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOX)进行全部的吸附，保证汽车尾气的高效净化；在第二净化单元内设有的消音管能够起到消音的作用，改善乘客与驾驶者的用户体验。
实施例2：参见图1，作为本发明的一种改进，所述过滤网6采用HEPA过滤网。
实施例3：参见图1，作为本发明的一种改进，所述吸附层7采用竹炭和活性炭的组合物。吸附层采用竹炭和活性炭的组合物，价格低廉，吸附效果好，具备实用性，并有助于市场的推广与使用。
实施例4：参见图1，作为本发明的一种改进，所述吸附层7内，竹炭和活性炭的组合比例为 1:2。
实施例5：参见图1，作为本发明的一种改进，所述催化室9内固设有催化剂载体15。催化室内设有催化剂载体，螺旋状的催化剂载体可以承载更多的催化剂，同时增加了汽车尾气与催化剂的接触机会，进而提高了汽车尾气净化装置的净化效果。
实施例6：参见图1，作为本发明的一种改进，所述第二净化单元10与第一净化单元4之间设有输风管16。
实施例7：参见图1，作为本发明的一种改进，所述第二净化壳体11的右端连接排风管17。
实施例8：参见图1和图2，作为本发明的一种改进，所述第一净化壳体5外部包裹有消音棉 18，所述消音棉18由海绵层1801和粘结层1802组成。消音棉与消音管的互相配合，更有利于消除由于管道震动的杂音，提高用户体验。
实施例9：参见图1，作为本发明的一种改进，所述第二净化壳体11的外部包裹有保温棉19。保温棉的使用，有利于将汽车尾气中含有的热量进行保存并对尿素液进行加热后挥发，进一步对汽车尾气进行净化吸附。
实施例10：参见图1，作为本发明的一种改进，一种吸附汽车尾气的高效净化装置的使用方法，在引风机8的作用下将尾气进行引入，通过过滤网6后能够将大颗粒物质进行过滤，有效降低PM2.5，通过吸附层7后，有效的将汽车尾气中的有害物质包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOX)进行部分吸附，通过第一净化单元4后的汽车尾气进入第二净化单元10，其内部存放尿素液，能够将汽车尾气中残余的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOX)进行全部的吸附，保证汽车尾气的高效净化；在第二净化单元10内设有的消音管12能够起到消音的作用，改善乘客与驾驶者的用户体验。
本发明还可以将实施例2、3、4、5、6、7、8、9、10所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。
本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种吸附汽车尾气的高效净化装置，包括与尾气排气管相连接的尾气净化装置本体，其特征在于：所述净化装置本体包括与尾气排气管连接的连接管，所述连接管的上下两端设有顶丝，所述连接管的右端连接用于过滤尾气中大颗粒物质的第一净化单元，所述第一净化单元包括第一净化壳体，所述第一净化壳体与连接管的连接处设有过滤网，所述第一净化壳体内还依次设有吸附层和引风机，所述引风机的后端设有催化室，所述第一净化单元的下端连接第二净化单元， 所述第二净化单元包括第二净化壳体，所述第二净化壳体的上端设有消音管，所述第二净化壳体的下端设有用于存放尿素液的储液室，所述第二净化壳体的底端还设有排液口。
2.根据权利要求1所述的一种吸附汽车尾气的高效净化装置，其特征在于：所述过滤网采用HEPA过滤网。
3.根据权利要求1所述的一种吸附汽车尾气的高效净化装置，其特征在于：所述吸附层采用竹炭和活性炭的组合物。
4.根据权利要求3所述的一种吸附汽车尾气的高效净化装置，其特征在于：所述吸附层内，竹炭和活性炭的组合比例为1:2。
5.根据权利要求1所述的一种吸附汽车尾气的高效净化装置，其特征在于：所述催化室内固设有催化剂载体。
6.根据权利要求5所述的一种吸附汽车尾气的高效净化装置，其特征在于：所述第二净化单元与第一净化单元之间设有输风管。
7.根据权利要求6所述的一种吸附汽车尾气的高效净化装置，其特征在于：所述第二净化壳体的右端连接排风管。
8.根据权利要求1所述的一种吸附汽车尾气的高效净化装置，其特征在于：所述第一净化壳体外部包裹有消音棉，所述消音棉由海绵层和粘结层组成。
9.根据权利要求1所述的一种吸附汽车尾气的高效净化装置，其特征在于：所述第二净化壳体的外部包裹有保温棉。
10.根据权利要求1或2或3或4或5或6或7或8或9所述的一种吸附汽车尾气的高效净化装置的使用方法，其特征在于：在引风机的作用下将尾气进行引入，通过过滤网后能够将大颗粒物质进行过滤，有效降低PM2.5，通过吸附层后，有效的将汽车尾气中的有害物质包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOX)进行部分吸附，通过第一净化单元后的汽车尾气进入第二净化单元，其内部存放尿素液，能够将汽车尾气中残余的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOX)进行全部的吸附，保证汽车尾气的高效净化；在第二净化单元内设有的消音管能够起到消音的作用，改善乘客与驾驶者的用户体验。
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