JPH0625509U - 排気ガス浄化装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【構成】 貯液部１０に排気ガス中の有害成分を除去又
は低減可能な液体触媒Ｌを収容するとともに排気本体１
に複数個の区画室Ｒ内を通過した排気ガスが通過可能な
触媒フィルタ１７を配設してなる。 【効果】 複数個の区画室内を通過した排気ガスは触媒
フィルタを通過してから外部に放出されるため、触媒フ
ィルタの作用によりイオウ系、炭素系化学物質を除去又
は低減することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は例えば自動車、船舶、建設機械等のディーゼルエンジン等の内燃機関 、ごみ焼却炉、ボイラー、その他の燃焼装置等に用いられる排気ガス浄化装置に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

今日、特に自動車、ボイラー、建設機械等の使用台数の激増により排気ガスに よる大気汚染が大きな公害問題を引き起こしている。この排気ガス中には一酸化 炭素（ＣＯ）、窒素酸化物（ＮＯ_X）、炭化水素（ＨＣ）、鉛（Ｐｂ）などの有 害な汚染物質、有害化学微粒子が含まれているからである。

【０００３】 従来、これらの有害成分の除去及び低減化を図る手段として、例えば特開昭６ ０−４７８４１号、特開昭６２−２６７５１９号のように供給空気や燃料噴射量 の調整手段によるもの、特開昭６３−９４０３６号のように黒煙防止対策として 一般にＥＧＲと呼ばれている排気ガス再循環装置によるもの、あるいは特開昭６ ３−１１７１１９号のようにエンジンの燃焼室内部の構造を改良するものなど種 々の提案がなされている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来装置は、いずれも特に既存の自動車、建設機械等の車 両やボイラー、燃焼装置等への組込みが非常に難しくかつ高価であるため、公害 防止対策としての即効性に乏しいことがあるという問題を有している。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案はこれらの不都合を解決することを目的とするもので、その要旨は、排 気本体内に複数個の区画室を隔壁により区画形成するとともに該隔壁に排気ガス の各区画室の順次通過を可能とする連通穴を形成し、該排気本体内に最先位の区 画室に連なる貯液部を配設し、該貯液部に排気ガス中の有害成分を除去又は低減 可能な液体触媒を収容するとともに排気ガスを導入可能な導入管部を配設し、該 導入管部に排気ガスを貯液部内に放出する複数個の放出穴を配設し、かつ該排気 本体に複数個の区画室内を通過した排気ガスが通過可能な触媒フィルタを配設し たことを特徴とする排気ガス浄化装置にある。

【０００６】 上記触媒フィルタとして、例えばハニカム構造担体にロジウム及びパラジウム を蒸着させたもの、又はハニカム構造担体にマンガン、ニッケル系金属及びパラ ジウムを蒸着させたものが用いられる。

【０００７】

【作 用】

排気ガスは導入管部を介して貯液部内に導入され、貯液部内には液体触媒が収 容され、導入管部に形成された排気ガスは液体触媒内に放出され、液体触媒との 接触作用により排気ガス中の有害成分は除去又は低減され、この貯液部内の排気 ガスは最先位の区画室より連通穴を介して後位の区画室へと順次通過し、通過の 際に液体触媒と気体とが分離され、複数個の区画室内を通過した排気ガスは触媒 フィルタを通過してから外部に排出されることになる。

【０００８】

【実施例】

図１ないし図９は本考案を自動車のマフラーに適用した実施例であって、図１ ないし図８は第一実施例、図９は第二実施例を示している。

【０００９】 図１ないし図８の第一実施例において、１は排気本体であって、自動車２の排 気管３に接続されている。

【００１０】 この場合排気本体１内は隔壁４ａにより上下に仕切られ、かつ上部は更に隔壁 ４ｂにより左右に仕切られ、この左右部分は隔壁４ｃにより四個ずつに仕切られ 、この隔壁４ｃ間には通路５が形成され、更に隔壁４ｄにより上下二個ずつに仕 切られ、よってこれら隔壁４により左右八個ずつ計十六個の区画室Ｒが区画形成 され、この隔壁４ｄに排気ガスＧの各区画室Ｒの順次通過を可能とする連通穴６ が形成され、最後位の区画室Ｒに排気筒部７を連通形成している。

【００１１】 この場合隔壁４ｄには連通穴６の後位に位置して排気ガスＧが衝突する邪魔板 ８が脚片９により取り付けられ、邪魔板８は連通穴７の径より径大な椀状に形成 され、椀を逆に配した状態に取り付けられている。

【００１２】 また隔壁４ａにより仕切った排気本体１内の下部は貯液部１０に形成され、貯 液部１０は最先位の区画室Ｒに連なる状態に形成され、この場合最先位の区画室 Ｒと貯液部１０との通過路間にも隔壁４ｅが形成され、隔壁４ｅに通穴１０ａが 形成され、貯液部１０は仕切板１１により相互に連通状態で大まかに仕切られ、 貯液部１０には排気ガスＧ中の有害成分を除去又は低減可能な液体触媒Ｌが収容 され、かつ貯液部９に排気ガスＧを導入可能な導入管部１２が設けられ、導入管 部１２に上記排気管３に接続される接続管部１３が接続され、貯液部１０の下部 にドレン抜き穴部１４が形成されると共にその側部に液供給部１５が設けられて いる。

【００１３】 この液体触媒Ｌは種々のものが選択して使用されるものであり、例えば水、又 は主たる成分の物質として、炭酸カリウム、酸化アルミニュウム、二酸化マンガ ン、ホウ酸、塩化ニッケル等の化合物からなる触媒をあげることができ、水酸化 アルミニュウム、水酸化鉄を含む工場廃液や水酸化マグネシュウム、消石灰及び 尿素なども使用可能である。

【００１４】 またこの導入管部１２には排気ガスＧを放出する放出穴１６が側面及び底面の 数箇所に開穿され、この場合導入管部１２を先下り状に配して、複数個の放出穴 １６の内の一部は液体触媒Ｌの液面上に露呈位置するとともに残部は液面下に潜 水位置するようにしている。

【００１５】 １７は触媒フィルタであって、例えばハニカム構造担体にロジウム及びパラジ ウムを蒸着させたものやハニカム構造担体にマンガン、ニッケル系金属及びパラ ジウムを蒸着させたものが用いられ、この場合排気筒部７に連なる排気本体１内 の最後位の区画室Ｒ内に設置され、複数個の区画室Ｒ内を通過した排気ガスＧが 通過し得るようにしている。

【００１６】 この第一実施例は上記構成であるから、図３の如く、自動車のエンジンから排 出された排気ガスＧは排気管３を介して導入管部１２に導入され、導入管部１２ 内の排気ガスＧは放出穴１４より貯液部１０内に放出され、貯液部１０内には液 体触媒Ｌが収容され、この導入管部１２に形成された放出穴１４の内の一部は液 体触媒Ｌの液面上に露呈位置するとともに残部は液面下に潜水位置しているため 、排気ガスＧは液体触媒Ｌ内及び液体触媒Ｌの液面上に放出されることになり、 よって液体触媒Ｌとの接触作用により排気ガスＧ中の有害成分は除去又は低減さ れ、この貯液部１０内の排気ガスＧは通穴１０ａ及び連通穴６を介して最先位の 区画室Ｒに導入され、排気ガスＧは邪魔板８に衝突して変向しつつ上方の連通穴 を介して上方の区画室Ｒ内に導入され、図５、６の如く、この際にも排気ガスＧ は邪魔板８に衝突して変向し、その排気ガスＧは通路５を介して隣に流れ、その 連通穴６を介して次の区画室Ｒに導入され、この通過を八回繰り返した後、図３ の右端の区画室Ｒから奥側の区画室Ｒに流れ、その後も八個の区画室Ｒを順次通 過し、合計十六個の区画室Ｒを順次通過し、この最後位の区画室Ｒ内には触媒フ ィルタ１７が配置されているため、複数個の区画室Ｒ内を通過した排気ガスＧは 触媒フィルタ１７を通過してから排気管部７より外部に放出される。

【００１７】 したがって、排気ガスＧ中の有害成分は液体触媒Ｌとの接触作用により除去又 は低減されることになり、この際に特に排気ガスＧは液体触媒Ｌ内及び液体触媒 Ｌの液面上に放出されることになるから、寒冷地等において万一、液体触媒Ｌが 凍結するような事態になったとしても、排気ガスＧは液体触媒Ｌの液面上に放出 されるので、その排気ガスＧの熱により溶かされることになり、良好な放出を維 持することができる。

【００１８】 さらに排気ガスＧが区画室Ｒを順次通過する際にマフラー本来の圧力低下作用 並びに消音作用がなされるとともに液体触媒Ｌと気体との分離作用がなされ、こ の場合邪魔板８の存在によりこの分離作用が良好に行われ、清浄化された排気ガ スＧのみが外部に排出されることになる。

【００１９】 しかも複数個の区画室Ｒ内を通過した排気ガスＧは触媒フィルタ１７を通過し てから外部に放出され、この場合ハニカム構造担体に蒸着されたロジウム及びパ ラジウム又はマンガン、ニッケル系金属及びパラジウムの触媒作用によりイオウ 系化学物質（Ｓ）や炭素系化学物質（ＮＯ）を除去又は低減することができ、さ らに清浄化された排気ガスＧが外部に排出されることになる。

【００２０】 図９の第二実施例は別例構造を示し、この場合排気本体１は二個の円筒状体１ ａ及び１ｂ並びに四角容器状の貯液部１０から構成され、円筒状体１ａ及び１ｂ 内を隔壁４ａにより各々上下三段に仕切り、円筒状体１ａの最上位の区画室Ｒと 円筒状体１ｂの最下位の区画室Ｒとの間に通路５が形成され、この隔壁４ａに排 気ガスＧの各区画室Ｒの順次通過を可能とする連通穴６が形成され、最後位の区 画室Ｒに排気筒部７を連通形成している。

【００２１】 この場合隔壁４ａには連通穴６の後位に位置して排気ガスＧが衝突する邪魔板 ８が脚片９により取り付けられ、邪魔板８は連通穴６の径より径大な椀状に形成 され、椀を逆に配した状態に取り付けられている。

【００２２】 また隔壁４ａにより仕切った排気本体１内の下部は貯液部１０に形成され、貯 液部１０は円筒状体１ａの最下位の区画室Ｒに連なる状態に形成され、貯液部１ ０には排気ガスＧ中の有害成分を除去又は低減可能な液体触媒Ｌが収容され、か つ貯液部９に排気ガスＧを導入可能な導入管部１２が設けられ、導入管部１２に 上記排気管３に接続される接続管部１３が接続されている。

【００２３】 またこの導入管部１２には排気ガスＧを放出する放出穴１６が側面及び底面の 数箇所に開穿され、この場合導入管部１２を先下り状に配して、複数個の放出穴 １６の内の一部は液体触媒Ｌの液面上に露呈位置するとともに残部は液面下に潜 水位置するようにしている。

【００２４】 １７は触媒フィルタであって、例えばハニカム構造担体にロジウム及びパラジ ウムを蒸着させたものやハニカム構造担体にマンガン、ニッケル系金属及びパラ ジウムを蒸着させたものが用いられ、この場合排気筒部７に連なる排気本体１内 の最後位の区画室Ｒ内に設置され、複数個の区画室Ｒ内を通過した排気ガスＧが 通過し得るようにしている。

【００２５】 尚、本考案は上記実施例に限られるものではなく、建設機械、ボイラー等のエ ンジン用マフラー、ごみ焼却炉、その他の燃焼装置にも用いることができ、また 例えば排気本体の構造、区画室の構造や数量等は、適宜変更して設計されるもの である。

【００２６】

【考案の効果】

本考案は上述の如く、例えば自動車、船舶、建設機械等のディーゼルエンジン 等の内燃機関、ごみ焼却炉、ボイラー、その他の燃焼装置から排出される排気ガ ス中の有害成分は液体触媒との接触作用により除去又は低減され、悪臭成分や煤 などの有害な固形成分を除去または低減でき、しかも複数個の区画室内を通過し た排気ガスは触媒フィルタを通過してから外部に放出されるため、触媒フィルタ の作用によりイオウ系、炭素系化学物質を除去又は低減することができ、さらに 排気ガスを清浄化することができ、清浄な排気ガスだけが大気中に放散され、排 気ガスによる大気汚染公害の発生を著しく低減し得る。

【００２７】 以上初期の目的を充分達成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例の使用状態を示す全体側面
図である。

【図２】本考案の第一実施例の部分切欠斜視図である。

【図３】本考案の第一実施例の全体縦断面図である。

【図４】本考案の第一実施例の横断面図である。

【図５】本考案の第一実施例の部分斜視図である。

【図６】本考案の第一実施例の部分側面図である。

【図７】本考案の第一実施例の部分縦断面図である。

【図８】本考案の第一実施例の部分横断面図である。

【図９】本考案の第二実施例の斜視図である。

【符号の説明】

１ 排気本体 ４ 隔壁 ６ 連通穴 １０ 貯液部 １２ 導入管部 １６ 放出穴 １７ 触媒フィルタ Ｒ 区画室 Ｇ 排気ガス Ｌ 液体触媒

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 排気本体内に複数個の区画室を隔壁によ
   り区画形成するとともに該隔壁に排気ガスの各区画室の
   順次通過を可能とする連通穴を形成し、該排気本体内に
   最先位の区画室に連なる貯液部を配設し、該貯液部に排
   気ガス中の有害成分を除去又は低減可能な液体触媒を収
   容するとともに排気ガスを導入可能な導入管部を配設
   し、該導入管部に排気ガスを貯液部内に放出する複数個
   の放出穴を配設し、かつ該排気本体に複数個の区画室内
   を通過した排気ガスが通過可能な触媒フィルタを配設し
   たことを特徴とする排気ガス浄化装置。
2. 【請求項２】 上記触媒フィルタが、ハニカム構造担体
   にロジウム及びパラジウムを蒸着させたものである請求
   項１記載の排気ガス浄化装置。
3. 【請求項３】 上記触媒フィルタが、ハニカム構造担体
   にマンガン、ニッケル系金属及びパラジウムを蒸着させ
   たものである請求項１記載の排気ガス浄化装置。