CN210309830U - 一种hvac总成前置式汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域,公开了一种HVAC总成前置式汽车。该HVAC总成前置式汽车包括HVAC总成,HVAC总成布置在汽车的前舱内,且HVAC总成上设置有内循环进风口和出风口;内循环进风口通过内进风管与所述汽车的驾驶舱连通,用于回收驾驶舱内的空气;出风口通过出风管与驾驶舱连通,用于向驾驶舱供应预设温度的空气。本实用新型提供的HVAC总成前置式汽车将HVAC总成布置在汽车的前舱内而不是驾驶舱内,并且使HVAC总成通过管道实现与驾驶舱之间的空气连通,该种布置方式不仅有效地解决了汽车驾驶舱内空间紧张的问题,同时也降低了HVAC总成运行产生的噪音对乘客的影响。

Description

一种HVAC总成前置式汽车
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,尤其涉及一种HVAC总成前置式汽车。
背景技术
随着人们对汽车舒适度要求的不断提高,汽车空调已经是汽车的必要配置,HVAC总成是整个汽车空调系统的非常重要的一个部件,HVAC总成用于向驾驶舱内提供温度适宜的空气。对于传统燃油车来说HVAC总成通常安装在驾驶舱的仪表板下,HVAC总成外循环进风口与整车的进风风道对接,HVAC总成出风口与仪表板下面的风道对接。但是,汽车的驾驶舱内一般空间非常紧张,尤其是在新能源车型中更是如此,在新能源车型中,如果将HVAC总成布置在驾驶舱内,会大幅压缩驾驶舱的空间,影响乘客的乘坐舒适性和驾驶员的操作便捷性。并且HVAC总成运行时产生较大的噪音,进一步影响乘客的乘坐舒适性。
实用新型内容
基于以上所述,本实用新型的目的在于提供一种HVAC总成,以解决现有技术下的HVAC总成设置在驾驶舱内的布置方式所引起的压缩驾驶舱空间、运行噪音大以及影响乘坐体验的问题。
为达上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
提供一种HVAC总成前置式汽车,其包括HVAC总成,所述HVAC总成布置在汽车的前舱内,且所述HVAC总成上设置有内循环进风口和出风口;
所述内循环进风口通过内进风管与所述汽车的驾驶舱连通,用于回收所述驾驶舱内的空气;
所述出风口通过出风管与所述驾驶舱连通,用于向所述驾驶舱供应预设温度的空气。
作为优选,所述内循环进风口和所述出风口均设置在所述HVAC总成面向所述驾驶舱一侧的表面上。
作为优选,所述HVAC总成上还设置有外循环进风口,所述外循环进风口设置在所述HVAC总成的顶部,且所述外循环进风口通过外进风管与汽车外部大气连通。
作为优选,所述HVAC总成包括壳体,所述壳体外表面设置有隔热层。
作为优选,所述壳体包括多个壳体单元,多个所述壳体单元之间设置有密封机构。
作为优选,所述HVAC总成还包括鼓风机,所述鼓风机设置在所述壳体内靠近所述内循环进风口和所述外循环进风口处。
作为优选,所述鼓风机的叶轮不大于100mm。
作为优选,所述HVAC总成还包括蒸发器,所述蒸发器设置在所述壳体内,且沿空气流动方向位于所述鼓风机的下游。
作为优选,所述HVAC总成还包括PTC加热器,所述PTC加热器设置在所述壳体内靠近所述出风口处,且沿空气流动方向位于所述蒸发器下游。
作为优选,所述HVAC总成还包括调速模块,所述调速模块设置在所述壳体内,且所述调速模块位于所述鼓风机和所述蒸发器之间,用于调节空气的流速。
本实用新型可实现的有益效果为:
本实用新型提供的HVAC总成前置式汽车将HVAC总成布置在汽车的前舱内而不是驾驶舱内,并且使HVAC总成通过管道实现与汽车驾驶舱之间的空气连通,该种布置方式不仅有效地解决了汽车驾驶舱内空间紧张的问题,同时也降低了HVAC总成运行产生的噪音对驾驶舱的影响。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型具体实施方式提供的HVAC总成前置式汽车的示意图;
图2是本实用新型具体实施方式提供的HVAC总成前置式汽车的HVAC总成的结构示意图;
图3是本实用新型具体实施方式提供的HVAC总成前置式汽车的HVAC总成的壳体的爆炸图;
图4是本实用新型具体实施方式提供的HVAC总成前置式汽车的HVAC总成的壳体单元的局部装配示意图;
图5是本实用新型具体实施方式提供的HVAC总成前置式汽车的HVAC总成的剖视图;
图6是本实用新型具体实施方式提供的HVAC总成前置式汽车的HVAC总成的鼓风机的示意图;
图7是本实用新型具体实施方式提供的HVAC总成前置式汽车的HVAC总成的蒸发器的示意图;
图8是本实用新型具体实施方式提供的HVAC总成前置式汽车的HVAC总成的PTC加热器的示意图。
图中:1、HVAC总成;11、进风口;111、外循环进风口;112、内循环进风口;12、出风口;13、壳体;131、壳体单元;1311、凹槽;1312、凸台;14、密封结构;15、鼓风机;151、驱动部;152、叶轮;16、蒸发器;161、蒸发器单元;162、进液管;163、回气管;17、PTC加热器;171、电源插口;18、调速模块;2、内进风管;3、出风口;4、外进风管。
具体实施方式
为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚,下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-2所示,本实施方式提供一种HVAC总成前置式汽车,其包括HVAC总成1,HVAC总成1布置在汽车的前舱内,HVAC总成1是汽车空调系统的一部分,用于向汽车驾驶舱内提供温度适宜的空气同时净化驾驶舱内空气。在本实施例中,HVAC总成1上设置有内循环进风口112和出风口12,内循环进风口112和出风口12设置在HVAC总成1面向汽车驾驶舱的一侧表面。内循环进风口112通过内进风管2与汽车的驾驶舱连通,用于回收驾驶舱内的空气,出风口12通过出风管3与驾驶舱连通,用于向驾驶舱供应预设温度的空气。
进一步地,HVAC总成1还包括外循环进风口111,外循环进风口111和内循环进风口112共同构成HVAC总成1的进风口11。外循环进风口111设置在HVAC总成1的顶部,其通过外进风管4与汽车整车进风风道连通,用于将汽车外部空气导入到HVAC总成1中。
进风口11和出风口12均设置在HVAC总成1的壳体13上,HVAC总成1的壳体13包括多个相互配合的壳体单元131,其具体结构如图3所示。壳体13是HVAC总成1的基础部件,其用于容纳及支撑HVAC总成1的其他部件,因此壳体13需有一定的强度。优选地,壳体13的制造材料为PPT20塑料,PPT20塑料是环保型塑料,具有耐热、耐冲击和强度高的特点,通过注塑成型后可加工成所需形状。为防止HVAC总成1在夏天制热或冬天制冷时热量通过壳体13的无效损耗,在壳体13的表面设置有隔热层。可选地,隔热层选用闭孔海绵、玻璃棉、复合硅酸盐、聚氨酯等材料,优选地,隔热层选用成本低廉且保温性能良好的闭孔海绵。进一步地,闭孔海绵隔热层的厚度设置为5mm。
在本实施例中,HVAC总成1布置在汽车的前舱中,而汽车前舱内环境比较恶劣,受外界环境影响较大,雨天有溅水的风险,因此,HVAC总成1的壳体13应有较好的防水性能。如图4所示,为保证壳体13之间的密封性和防水性,壳体13设置成相互嵌合式的结构。具体地,在相互配合的两个壳体单元131的其中一个壳体单元131上设置有凹槽1311,另一个设置有与凹槽1311形状相对应的凸台1312,当两个壳体单元131配合安装时,凸台1312嵌合到凹槽1311当中,从而实现两个壳体单元131之间的密封。进一步地,在凸台1312与凹槽1311之间还设置有密封机构14,以加强密封性,防止水滴进入HVAC总成1内部,在本实施例中,密封机构14选用结构简单且密封效果良好的橡胶密封圈。采用上述多种密封措施后,HVAC总成1的密封性可满足防溅水要求。
如图5所示,在HVAC总成1的壳体13内沿空气流动方向依次安装有鼓风机15、蒸发器16和PTC加热器17。其中,鼓风机15设置在壳体13内靠近进风口11处,用于将从进风口11导入的空气压入HVAC总成1的壳体13内部。蒸发器16设置在鼓风机15下游,用于对导入到HVAC总成1的壳体13内的空气进行冷却。PTC加热器17设置在蒸发器16下游,且位于靠近出风口12处,用于对空气进行加热。
在本实施例中,鼓风机15为离心式鼓风机15,其具体结构如图6所示。鼓风机15包括驱动部151和叶轮152,驱动部151内安装有电机(未示出),用于带动叶轮152转动,叶轮152由多个长条状的叶片围设成圆环状,圆环状的叶轮152紧靠进风口布置,其在电机带动下转动时对空气施加压力,将空气源源不断压入HVAC总成1壳体13内部。为减小HVAC总成1的体积,本实施例选用具有小直径叶轮的鼓风机15,可选地,叶轮152的直径D不大于100mm,即多个叶片围设成的圆环的直径D不大于100mm。优选地,叶轮152的直径设置为80mm,具有80mm直径的叶轮152的鼓风机15具有较小的体积且同时能满足鼓风需求。为提高密封性,满足HVAC总成1的防水要求,鼓风机15与壳体13的安装配合表面均采用灌胶处理。
蒸发器16用于冷却进入HVAC总成1的空气,其具体结构如图7所示。蒸发器16为制冷剂循环回路的一部分,其通过进液管162和回气管163连通制冷剂循环回路的其他部件。蒸发器16包括多个相互连通的蒸发器单元161,其中每个蒸发器单元161均为多翅片状结构,制冷剂流经蒸发器16的散热翅片时,通过散热翅片的管壁与空气产生热量交换,从而为空气降温,实现冷却的作用,蒸发器16的工作原理为本领域内现有技术,不再赘述。在本实施例中,蒸发器16选用平行流蒸发器,平行流蒸发器重量轻、换热效率高且结构紧凑,在满足换热需求的同时可节约安装空间。
PTC加热器17用于加热进入HVAC总成1的空气,其具体结构如图8所示。PTC加热器17与蒸发器16紧靠布置,以节约空间,减小HVAC总成1的体积。PTC加热器17同样为多翅片状结构,空气在流经PTC加热器17的多个平行布置的换热翅片时被加热,PTC加热器17为电加热器,电加热器结构紧凑,没有管道等连接件,只需通过电源插口171连接电源,体积小巧,且其加热效率高,加热功率可调。并且,PTC加热器17具有热阻小、换热效率高的特点,尤其是其安全性高,在任何情况下均不会产生表面发红现象,不会引起烫伤、火宅等安全隐患,特别适用于车载设备中。为满足HVAC总成1防水的要求,PTC加热器17的电源插口171及各导线转接处均采用灌胶处理。
进一步地,在本实施例中,HVAC总成1还包括调速模块18,调速模块18在壳体13内布置在鼓风机15和蒸发器16之间,用于调节空气的流速。调速模块18的电气插接口同样采用灌胶处理,以满足密封性的要求。
下面结合附图1-8说明本实用新型提供的HVAC总成前置式汽车的工作原理:
汽车空调在工作时,空气经外循环进风口111和内循环进风口112流入HVAC总成1中,鼓风机15将空气压入HVAC总成1的壳体13的内部,空气依次流经蒸发器16和PTC加热器17。当汽车空调为制冷模式时,蒸发器16工作,PTC加热器17关闭,空气流经蒸发器16的换热翅片后温度降低,冷却后的空气经出风口12和出风管3流入到驾驶舱中。当汽车空调为制热模式时,PTC加热器17工作,蒸发器16停止工作,空气流经PTC加热器17的换热翅片后吸收热量温度升高,升温后的空气经出风口12和出风管3流入到汽车的驾驶舱中。
注意,上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解,本实用新型不限于这里所述的特定实施例,对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此,虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明,但是本实用新型不仅仅限于以上实施例,在不脱离本实用新型构思的情况下,还可以包括更多其他等效实施例,而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种HVAC总成前置式汽车,其特征在于,包括HVAC总成(1),所述HVAC总成(1)布置在汽车的前舱内,且所述HVAC总成(1)上设置有内循环进风口(112)和出风口(12);
所述内循环进风口(112)通过内进风管(2)与所述汽车的驾驶舱连通,用于回收所述驾驶舱内的空气;
所述出风口(12)通过出风管(3)与所述驾驶舱连通,用于向所述驾驶舱供应预设温度的空气。
2.根据权利要求1所述的HVAC总成前置式汽车,其特征在于,所述内循环进风口(112)和所述出风口(12)均设置在所述HVAC总成(1)面向所述驾驶舱一侧的表面上。
3.根据权利要求1所述的HVAC总成前置式汽车,其特征在于,所述HVAC总成(1)上还设置有外循环进风口(111),所述外循环进风口(111)设置在所述HVAC总成(1)的顶部,且所述外循环进风口(111)通过外进风管(4)与汽车外部大气连通。
4.根据权利要求3所述的HVAC总成前置式汽车,其特征在于,所述HVAC总成(1)包括壳体(13),所述壳体(13)外表面设置有隔热层。
5.根据权利要求4所述的HVAC总成前置式汽车,其特征在于,所述壳体(13)包括多个壳体单元(131),多个所述壳体单元(131)之间设置有密封结构(14)。
6.根据权利要求4所述的HVAC总成前置式汽车,其特征在于,所述HVAC总成(1)还包括鼓风机(15),所述鼓风机(15)设置在所述壳体(13)内靠近所述外循环进风口(111)和所述内循环进风口(112)处。
7.根据权利要求6所述的HVAC总成前置式汽车,其特征在于,所述鼓风机(15)的叶轮(152)不大于100mm。
8.根据权利要求6所述的HVAC总成前置式汽车,其特征在于,所述HVAC总成(1)还包括蒸发器(16),所述蒸发器(16)设置在所述壳体(13)内,且沿空气流动方向位于所述鼓风机(15)的下游。
9.根据权利要求8所述的HVAC总成前置式汽车,其特征在于,所述HVAC总成(1)还包括PTC加热器(17),所述PTC加热器(17)设置在所述壳体(13)内靠近所述出风口(12)处,且沿空气流动方向位于所述蒸发器(16)下游。
10.根据权利要求8所述的HVAC总成前置式汽车,其特征在于,所述HVAC总成(1)还包括调速模块(18),所述调速模块(18)设置在所述壳体(13)内,且所述调速模块(18)位于所述鼓风机(15)和所述蒸发器(16)之间,用于调节空气的流速。
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