CN210532748U - 汽车空调蒸发器总成 - Google Patents
汽车空调蒸发器总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210532748U CN210532748U CN201921295940.2U CN201921295940U CN210532748U CN 210532748 U CN210532748 U CN 210532748U CN 201921295940 U CN201921295940 U CN 201921295940U CN 210532748 U CN210532748 U CN 210532748U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- casing
- centrifugal fan
- core
- shell
- wind channel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调蒸发器总成，包括壳体，所述壳体的空腔内安装有芯体和离心风机，该芯体靠近所述壳体的一侧，所述离心风机靠近其相对的另一侧，所述芯体的进液口设置有膨胀阀，在所述壳体上靠近所述离心风机的出风口的位置设置有风道，该风道与所述壳体的内腔连通，所述风道上分布有吹风口，所述壳体的两侧分别设置有连接支耳。该技术方案，通过将芯体和离心风机设置在壳体空腔内分别靠近其两侧的位置，且风道是设置在离心风机的出风口处，一方面减小了蒸发器整体体积，提高了抗冲击性能，另一方面风道的风量更集中，制冷效果更好，且方便将其安装在车内空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车空调蒸发器总成。
背景技术
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
蒸发器作为汽车空调系统中直接产生冷量的部件，它不仅影响汽车空调系统的制冷性能，而且直接影响车内的实际制冷效果。由于其结构限制，目前的蒸发器的散热性能非常有限，为了提高蒸发器的制冷效果，通常做法为增加蒸发器芯体的体积，这样就增加了蒸发器的体积，从而间接增加了生产、安装及维修成本，因而，亟待技术人员解决上述问题。
发明内容
针对目前存在的技术问题，本实用新型提供一种体积较小、制冷效果较好的汽车空调蒸发器总成。
为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：
一种汽车空调蒸发器总成，包括壳体，所述壳体的空腔内安装有芯体和离心风机，该芯体靠近所述壳体的一侧，所述离心风机靠近其相对的另一侧，所述芯体的进液口设置有膨胀阀，在所述壳体上靠近所述离心风机的出风口的位置设置有风道，该风道与所述壳体的空腔连通，所述风道上分布有吹风口，所述壳体的两侧分别设置有连接支耳。
该技术方案，通过将芯体和离心风机设置在壳体空腔内分别靠近其两侧的位置，且风道是设置在离心风机的出风口处，一方面通过优化芯体和离心风机在壳体内的设置位置，有效减小了蒸发器的整体体积，使整体结构更紧凑，提高了抗冲击性能，另一方面风道是设置在离心风机的出风口处的，热空气依次经芯体和离心风机后由风道上的吹风口吹出，吹出的风量更集中，制冷效果更好，同时设置的连接支耳方便将蒸发器总成安装在车内空间。
进一步地，在所述吹风口内安装有调节叶片。
通过该调节叶片可以对吹风口的开度大小和方向进行调节，以满足吹风口对应位置的人员需要。
进一步地，在所述壳体的进风孔的位置嵌设有防尘板，该防尘板上设置有通风孔。
进一步地，所述防尘板与所述风道设置在所述壳体的同一个侧面上，且所述风道的长度小于所述壳体的长度。
进一步地，将所述风道上远离所述壳体的一个面设置成斜面，该斜面与水平面之间的夹角成锐角，所述吹风口设置在该斜面上。
如此设置，进一步提高了蒸发器的制冷效果。
进一步地，在所述芯体上通过卡扣连接有温度传感器。
进一步地，所述壳体的外侧面上设置有调速开关，该调速开关通过调速电阻与所述离心风机的电机电连接。
如此设置，通过调节调速开关可对输出的冷风进行风速调节，以提高车内环境的舒适性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型蒸发器总成内的芯体和离心风机的布置方式，有效的减小了蒸发器总成的体积，减小了蒸发器总成在车内的占有空间，使整体结构更紧凑，间接减小了安装维护难度及降低了成本，蒸发器通过连接支耳连接在车内空间，安装及维护较方便，同时风道是设置在离心风机出风口处的，吹出的风量更集中，制冷效果更好，进一步提高了使用效果。
附图说明：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为图1的内部剖视图。
具体实施方式
下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
如附图1-附图2所示的汽车空调蒸发器总成，包括带矩形空腔的壳体1，壳体1内侧贴有泡棉，芯体2通过螺钉连接壳体1上，并位于壳体1的空腔内，芯体2上通过卡扣连接有温度传感器8，离心风机3通过风机座安装在壳体1的空腔内，该芯体2靠近壳体1的一侧，离心风机3靠近其相对的另一侧，芯体2的进液口设置有膨胀阀7，壳体1的两侧分别设置有连接支耳11，通过该连接支耳11将蒸发器安装在车内空间，连接稳固，减小了使用过程中的噪音，同时在壳体1上还设置有排水管，排水管的设置方式可参考现有技术。
在壳体1的前侧面上靠近离心风机3的出风口的位置通过螺钉连接有风道4，该风道4与壳体1的内腔连通，风道4的长度小于壳体1的长度，将风道4上远离壳体1的一个面设置成斜面，该斜面与水平面之间的夹角成锐角，该斜面上分布有三个吹风口5，在吹风口5内安装有调节叶片6，该调节叶片6的设置方式和结构可参考CN201606989U中公开的相关内容。
在壳体1的进风孔的位置嵌设有防尘板10，防尘板10的四个角上分别通过螺钉与壳体1连接，防尘板10与风道4设置在壳体1的同一个侧面上，该防尘板10上设置有通风孔，热空气通过通风孔进入壳体1的内腔。同时，在壳体1的前侧面上还设置有调速开关9，该调速开关9通过调速电阻与离心风机3的电机电性连接，可根据乘车人员的需要进行风速大小的调节。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车空调蒸发器总成，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的空腔内安装有芯体(2)和离心风机(3)，该芯体(2)靠近所述壳体(1)的一侧，所述离心风机(3)靠近其相对的另一侧，所述芯体(2)的进液口设置有膨胀阀(7)，在所述壳体(1)上靠近所述离心风机(3)的出风口的位置设置有风道(4)，该风道(4)与所述壳体(1)的空腔连通，所述风道(4)上分布有吹风口(5)，所述壳体(1)的两侧分别设置有连接支耳(11)。
2.根据权利要求1所述的汽车空调蒸发器总成，其特征在于：在所述吹风口(5)内安装有调节叶片(6)。
3.根据权利要求2所述的汽车空调蒸发器总成，其特征在于：在所述壳体(1)的进风孔的位置嵌设有防尘板(10)，该防尘板(10)上设置有通风孔。
4.根据权利要求3所述的汽车空调蒸发器总成，其特征在于：所述防尘板(10)与所述风道(4)设置在所述壳体(1)的同一个侧面上，且所述风道(4)的长度小于所述壳体(1)的长度。
5.根据权利要求4所述的汽车空调蒸发器总成，其特征在于：将所述风道(4)上远离所述壳体(1)的一个面设置成斜面，该斜面与水平面之间的夹角成锐角，所述吹风口(5)设置在该斜面上。
6.根据权利要求5所述的汽车空调蒸发器总成，其特征在于：在所述芯体(2)上通过卡扣连接有温度传感器(8)。
7.根据权利要求1所述的汽车空调蒸发器总成，其特征在于：所述壳体(1)的外侧面上设置有调速开关(9)，该调速开关(9)通过调速电阻与所述离心风机(3)的电机电连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921295940.2U CN210532748U (zh) | 2019-08-09 | 2019-08-09 | 汽车空调蒸发器总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921295940.2U CN210532748U (zh) | 2019-08-09 | 2019-08-09 | 汽车空调蒸发器总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210532748U true CN210532748U (zh) | 2020-05-15 |
Family
ID=70601192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921295940.2U Active CN210532748U (zh) | 2019-08-09 | 2019-08-09 | 汽车空调蒸发器总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210532748U (zh) |
-
2019
- 2019-08-09 CN CN201921295940.2U patent/CN210532748U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210532748U (zh) | 汽车空调蒸发器总成 | |
| JPS6277217A (ja) | 自動車の車内用暖房装置及び／または冷房装置 | |
| CN110962543A (zh) | 一种汽车空调机构 | |
| CN112721977A (zh) | 废排及空调装置和车辆 | |
| CN110356196A (zh) | 一种鼓风机偏置式车用hvac总成 | |
| CN203246284U (zh) | 一体式车用空调机 | |
| CN210821732U (zh) | 一种微型纯电动客车用内置空调系统 | |
| CN210617793U (zh) | 一种用于电动乘用车的双温区空调装置 | |
| CN209126474U (zh) | 一种布置有均流板的汽车空调 | |
| CN210617786U (zh) | 双空调温控装置及车辆 | |
| CN106159372B (zh) | 电池包温度调节装置 | |
| CN210526233U (zh) | 特种汽车空调蒸发器总成 | |
| CN210532747U (zh) | 电动汽车空调蒸发器总成 | |
| CN216734449U (zh) | 转向护罩及车辆 | |
| CN205930133U (zh) | 一种客车驾驶室冷暖空调进出风智能控制装置 | |
| CN216268572U (zh) | 一种顶置的车载空调的壳体模块 | |
| CN214728058U (zh) | 非公路车辆风道式空调结构 | |
| CN211166330U (zh) | 一种汽车空调覆盖件散热盖板 | |
| CN215826432U (zh) | 车辆的空调系统和车辆 | |
| CN220662331U (zh) | 一种汽车座椅冷却装置 | |
| CN218041034U (zh) | 一种汽车空调鼓风机电机端盖 | |
| CN219115186U (zh) | 汽车空调蒸发器总成 | |
| CN203651393U (zh) | 一种汽车后部加热器 | |
| CN214028123U (zh) | 一种驻车空调的蒸发箱结构 | |
| CN204821022U (zh) | 车辆的空调风道组件以及具有其的车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |