CN2929593Y - 一种直换式汽车专用电子空调 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种直换式汽车专用电子空调，它由交流发电机(1)、壳体(2)和半导体芯片(3)组成；交流发电机安装在汽车上原来安装空调压缩机的位置；壳体安装在汽车上原来安装空调机的位置；壳体内安装有半导体芯片，半导体芯片两边紧密安装有热交换器(4)，在半导体芯片四周与壳体之间设有隔热板(5)，壳体内安装有电路板(6)，电路板外也设有隔热板，壳体上还安装有进风机(7)并设有排风口(8)。本实用新型采用全电子半导体制冷、制热装置，运行时不会产生有害气体，更安全，更环保，而且耗能低，无噪声，大大减轻了汽车发动机带压缩机的负荷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制冷装置，特别是一种直换式汽车专用电子空调。
背景技术
随着汽车电子技术的应用和发展，越来越多的汽车内都安装有空调，使得汽车的驾驶和乘座更舒适，特别是在夏天和冬天，空调就显得更加必要，目前汽车空调一般都还是采用压缩机制冷技术，由于压缩机制冷使用氟利昂或其它制冷剂，不利于环保，同时汽车空调使用时也会产生一些有害气体，曾经出现过汽车停止时有人使用空调，发生死亡的事故。另外使用压缩机制冷，耗能较多，影响汽车的运载能力，也耗油，所以有些司机为了节省能源也不愿意使用压缩机空调。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种直换式汽车专用电子空调，该空调采用全电子半导体制冷、制热装置，运行时不会产生有害气体，更安全，更环保，而且耗能低，大大减轻了汽车发动机带压缩机的负荷。
本实用新型是这样构成的：一种直换式汽车专用电子空调，它由交流发电机1、壳体2和半导体芯片3组成；交流发电机安装在汽车上原来安装空调压缩机的位置；壳体安装在汽车上原来安装空调机的位置；壳体内安装有半导体芯片，半导体芯片两边紧密安装有热交换器4，在半导体芯片四周与壳体之间设有隔热板5，壳体内安装有电路板6，电路板外也设有隔热板，壳体一面安装有进风扇7并设有排风口8，壳体的另一面设有进风口17并安装有排风扇18。
上述的直换式汽车专用电子空调中，电路板6上安装有整流滤波电路9、触发电路10和温控电路11中的继电器12，电路板上设有与安装在车厢内的温控集成块13的连接插座，电路板上设有与安装在司机仪表板上的调温开关14的连接插座，电路板上还设有与安装在司机仪表板上的制冷制热转换开关15的连接插座；整流滤波电路9的输入端与交流发电机1连接；整流滤波电路9的输出端经制冷制热转换开关15与半导体芯片3连接；整流滤波电路9的输出端与温控电路11连接；整流滤波电路9的输出端经二极管与触发电路10连接；触发电路10的输出端经与温控电路11连接的继电器12常开触头与交流发电机1连接。
上述的直换式汽车专用电子空调中，调温开关14是带开关的电位器。
与现有技术相比，该空调采用全电子半导体制冷、制热装置，运行时不会产生有害气体，更安全，更环保，而且耗能低，大大减轻了汽车发动机带压缩机的负荷。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图；
附图2是本实用新型的电气原理图；
附图中的标记为：1-交流发电机，2-壳体，3-半导体芯片温度控制电路，4-热交换器，5-隔热板，6-电路板，7-进风机，8-排气口，9-整流滤波电路，10-触发电路，11-温控电路，12-继电器，13-温控集成块，14-调温开关，15-制冷制热转换开关，16-可控硅，17-进风口，18-排风扇。
具体实施方式
本实用新型的实施例：先将原汽车上的空调压缩机拆除，将交流发电机1安装在汽车上原来安装压缩机的位置；将汽车上的空调机拆除，将本实用新型的空调机安装在原来安装压缩机空调机的位置。本实用新型的空调机如图1所示，壳体2内安装有半导体芯片3，半导体芯片两边紧密安装有热交换器4，在半导体芯片四周与壳体之间设有隔热板5，将半导体两边的热交换器分隔成两个空间，壳体内安装有电路板6，电路板外也设有隔热板，防止空调机的冷热风对电路板造成影响。壳体一面安装有进风扇7并设有排风口8，壳体的另一面设有进风口17并安装有排风扇18。在空调机中，风将热交换器上的冷气或热气从排风口8吹出。
本实用新型的电气连接关系如图2所示，电路板6上安装有整流滤波电路9、触发电路10、温控电路11；整流滤波电路9的输入端与交流发电机1连接；整流滤波电路9的输出端经制冷制热转换开关15与半导体芯片3连接；整流滤波电路9的输出端与温控电路11连接；整流滤波电路9的输出端经二极管与触发电路10连接；触发电路10的输出端经与温控电路11连接的继电器12常开触头与交流发电机1连接；电路板上设有与安装在车厢内的温控集成块13的连接插座，电路板上设有与安装在仪表板上的调温开关14的连接插座，电路板上还设有与安装在仪表板上的制冷制热转换开关15的连接插座。
电气工作原理如图2所示，打开调温开关14，原给压缩机供电的电源对交流发电机1中的磁场线圈提供激励电压，通过触发电路10对可控硅16提供触发电压，通过调节调温开关14可控制交流发电机1的输出功率。交流发电机1输出的交流电压经整流滤波电路9为半导体芯片3提供12V，40A的直流电源，半导体芯片3工作时，其一面为制冷面，另一面为制热面，通过安装在驾驶室的制冷制热转换开关15，改变半导体芯片的电源极性，可交换半导体芯片的制冷，制热面，对车体内的温度进行调节，当温度达到预定值时，安装在车厢内的温控集成块13将感应的温度信号送给电路板6，电路板8上的继电器12动作，切断或接通半导体芯片电源，达到自动控温的目的。
Claims (3)
1、一种直换式汽车专用电子空调，其特征在于：它由交流发电机(1)、壳体(2)和半导体芯片(3)组成；交流发电机安装在汽车上原来安装空调压缩机的位置；壳体安装在汽车上原来安装空调机的位置；壳体内安装有半导体芯片，半导体芯片两边紧密安装有热交换器(4)，在半导体芯片四周与壳体之间设有隔热板(5)，壳体内安装有电路板(6)，电路板外也设有隔热板，壳体一面安装有进风扇(7)并设有排风口(8)，壳体的另一面设有进风口(17)并安装有排风扇(18)。
2、根据权利要求1所述的直换式汽车专用电子空调，其特征在于：电路板(6)上安装有整流滤波电路(9)、触发电路(10)和温控电路(11)中的继电器(12)，电路板上设有与安装在车厢内的温控集成块(13)的连接插座，电路板上设有与安装在司机仪表板上的调温开关(14)的连接插座，电路板上还设有与安装在司机仪表板上的制冷制热转换开关(15)的连接插座；整流滤波电路(9)的输入端与交流发电机(1)连接；整流滤波电路(9)的输出端经制冷制热转换开关(15)与半导体芯片(3)连接；整流滤波电路(9)的输出端与温控电路(11)连接；整流滤波电路(9)的输出端经二极管与触发电路(10)连接；触发电路(10)的输出端经与温控电路(11)连接的继电器(12)常开触头与交流发电机(1)连接。
3、根据权利要求2所述的直换式汽车专用电子空调，其特征在于：调温开关(14)是带开关的电位器。
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|---|---|---|---|---|
| CN101865556A (zh) * | 2010-06-30 | 2010-10-20 | 河南理工大学 | 半导体制冷片冷凝装置 |
| CN102466280A (zh) * | 2010-11-01 | 2012-05-23 | 现代自动车株式会社 | 电动车辆的空气调节器 |
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