CN210289284U - 一种用于扩充车位的停车装置 - Google Patents

Abstract

本方案公开了停车设备技术领域的一种用于扩充车位的停车装置，包括龙门架和吊篮，所述龙门架上的顶部设有滑轨、曲柄、链轮和驱动链轮转动的减速电机，所述滑轨滑动连接有滑块，所述链轮上套接有链条，所述链条与滑块固定连接，所述曲柄的一端与龙门架转动连接，曲柄的另一端与吊篮的顶部转动连接，曲柄上还转动连接有连杆，连杆远离曲柄的一端与所述滑块转动连接。本方案通过吊篮的移动，在原有车位的上方又增加了一个车位，减少了占地面积。

Description

一种用于扩充车位的停车装置

技术领域

本发明属于停车设备技术领域，具体公开了一种用于扩充车位的停车装置。

背景技术

随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车已经是人们出行不可缺少的交通工具。在现有经济支持下，各家各户都有自己代步出行的小汽车。世间万物都有其两面性，在有私家车方便出行的同时，交通拥挤，交通堵塞随之而来。不仅如此，随着车辆的急剧增多，停车位就出现了紧张状态，在这种形式下有些车主也就出现乱停乱放车辆的现象，严重影响了交通规则和人们的居住环境。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于扩充车位的停车装置，以解决停车位不足引起的乱停乱放车辆的问题。

为了上述技术问题，本发明的基础方案为：一种用于扩充车位的停车装置，包括两个矩形且平行排列的龙门架，两龙门架之间间隔距离为5～6米，其特征在于：两龙门架顶端的长度方向各设置有一组结构相同的拖动系统，所述拖动系统包括传动机构和拖拽机构，所述传动机构包括转动连接在龙门架两端的主动链轮和从动链轮，所述主动链轮和从动链轮通过链条传动，主动链轮通过减速电机提供动力，两龙门架上的主动链轮之间同轴固定有第一传动杆，所述拖拽机构包括分部固定在两个龙门架顶部的滑轨，滑轨上滑动连接有滑块，两龙门架上的滑块之间固定有第二传动杆，所述第二传动杆的两端均同轴固定有拖拽链轮，拖拽链轮与所述链条啮合；所述第二传动杆上连接有提升机构，提升机构包括提升臂和拖动臂，所述提升臂一端铰接在龙门架上，另一端连接有用于装载车辆的吊篮，所述拖动臂一端铰接在提升臂连接有吊篮的一头，拖动臂另一端铰接在第二传动杆上。

本方案的工作原理为：使用时，车辆停在吊篮内，启动减速电机，减速电机带动主动链轮转动，链条也就随主动链轮转动而移动，由于两个龙门架顶部固定有滑轨，滑轨上滑动连接有滑块，两龙门架上的滑块之间固定有第二传动杆，第二传动杆的两端均同轴固定有拖拽链轮，拖拽链轮与所述链条啮合,所以第二传动杆随着链条的移动而移动，再由于提升臂一端铰接在龙门架上，另一端连接有用于装载车辆的吊篮，所述拖动臂一端铰接在提升臂连接有吊篮的一头，拖动臂另一端铰接在第二传动杆上龙门架，所以在拖动臂跟随第二传动杆移动时，带动提升臂在龙门架上转动，而吊篮跟随提升臂同步移动，吊篮的移动轨迹也与提升臂远离龙门架一端的移动轨迹平行，这样就可以将吊篮移动到停车位的正上方，此时停止减速电机的运行，吊篮则完全停止在该位置，本方案中根据实际需求设置龙门架、滑轨、滑块、拖动臂、提升臂及吊篮等零部件的尺寸大小，以使吊篮在移动时不会影响到地面停车位中停放的车辆。当需要取车时，仅需使减速电机反转就能使吊篮反向移动到地面上，即可开走车辆。

本方案的有益效果为：1、本方案通过吊篮的移动，在原有车位的上方又增加了一个车位，减少了占地面积。2、使用减速电机和链条传动来控制吊篮的移动，由于减速电机和链条的载荷系数高，能够支撑吊篮及车辆停留在某位置，而不会因车辆和吊篮的重量而发生移动。3、本方案的停车装置利用提升机构实现停车托盘的升降，对于下方车辆的停放存互不影响，不需要另一方车主挪动车辆，方便其他车辆的出行，适用于小区路边，地下停车场等。4、本停车装置机械结构简单，可以使用一些标准件进行组装，所以安装方便，体积小，并且材料易于购买，方便更换零部件及其维护，生产成本低。

进一步，所述滑轨上设有用于控制减速电机停止运行的行程开关。这样预先得到吊篮位于地面或者停车位正上方时滑块位于滑轨上的位置，从而在该位置设置形成开关，当滑块滑动至该位置时撞击到行程开关，行程开关就会关闭减速电机，从而使吊篮停止移动，这样就可以避免人工控制电机关闭时，控制吊篮停留位置不准确的问题，且人们停取车时只需启动电机开关按钮即可，操作简单。

进一步，所述减速电机与链轮之间连接有弹性联轴器。设置联轴器是为了起到缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用，而由于被联接的两轴(减速电机的输出轴和链轮的中心轴)可能存在不对中的情况，出现不对中是由于机组的制造误差、安装误差、承载后的变形以及温度的变化等因素引起的，这是无法避免的情况，所以就要求联轴器不仅能传递扭矩和运动，而且能吸收两轴的不对中，且对机组的附加影响应尽量小，所以选择弹性联轴器。

进一步，所述龙门架上设有指示灯，指示灯和减速电机并联。通过上述设置，在减速电机运行时指示灯也就发光，用来提醒过往的行人和车辆注意安全，在减速电机关闭时指示灯也随之熄灭，节约电能。

附图说明

图1为本发明一种用于扩充车位的停车装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：地面车位1、龙门架2、轴承座3、主动链轮4、第一传动杆5、驱动链轮6、减速电机7、第二链条8、第一链条9、第二传动杆10、从动链轮11、拖动臂12、提升臂13、吊篮14、滑轨15、滑块16。

实施例基本如附图1所示：

一种用于扩充车位的停车装置，包括地面车位1，地面车位1上固定有两个矩形且平行排列的龙门架2，两龙门架2之间间隔距离为5～6米，两龙门架2顶端的长度方向各设置有一组结构相同的拖动系统，拖动系统包括传动机构和拖拽机构，传动机构包括通过轴承座3固定连接在龙门架2两端的主动链轮4和从动链轮11，主动链轮4和从动链轮11通过第一链条9传动，龙门架2上设有减速电机7，减速电机7的输出轴通过弹性联轴器连接有驱动链轮6，驱动链轮6与主动链轮4之间通过第二链条8传动，两龙门架2上的主动链轮4之间同轴固定有第一传动杆5，拖拽机构包括分部固定在两个龙门架2顶部的滑轨15，滑轨15上滑动连接有滑块16，滑轨15上设有行程开关，两龙门架2上的滑块16之间固定有第二传动杆10，第二传动杆10的两端均同轴固定有拖拽链轮，拖拽链轮与第一链条9啮合；第二传动杆10上连接有提升机构，提升机构包括提升臂13和拖动臂12，提升臂13一端铰接在龙门架2上，另一端连接有用于装载车辆的吊篮14，拖动臂12一端铰接在提升臂13连接有吊篮14的一头，拖动臂12另一端铰接在第二传动杆10上。

龙门架2上设有指示灯，指示灯和减速电机7并联。

使用时，车辆停在吊篮14内，启动减速电机7，减速电机7带动主动链轮4转动，第一链条9也就随主动链轮4转动而移动，由于两个龙门架2顶部固定有滑轨15，滑轨15上滑动连接有滑块16，两龙门架2上的滑块16之间固定有第二传动杆10，第二传动杆10的两端均同轴固定有拖拽链轮，拖拽链轮与第一链条9啮合,所以第二传动杆10随着第一链条9的移动而移动，再由于提升臂13一端铰接在龙门架2上，另一端连接有用于装载车辆的吊篮14，拖动臂12一端铰接在提升臂13连接有吊篮14的一头，拖动臂12另一端铰接在第二传动杆10上龙门架2，所以在拖动臂12跟随第二传动杆10移动时，带动提升臂13在龙门架2龙门架2上转动，而吊篮14跟随提升臂13同步移动，吊篮14的移动轨迹也与提升臂13远离龙门架2一端的移动轨迹平行，这样就可以将吊篮14移动到停车位的正上方，此时滑块16滑动撞击到行程开关，行程开关就会关闭减速电机7，从而使吊篮14停止移动，吊篮14则完全停止在该位置，本方案中根据实际需求设置龙门架2龙门架2、滑轨15、滑块16、拖动臂12、提升臂13及吊篮14等零部件的尺寸大小，以使吊篮14在移动时不会影响到地面停车位中停放的车辆。当需要取车时，仅需使减速电机7反转就能使吊篮14反向移动到地面上，即可开走车辆。

Claims (4)

1.一种用于扩充车位的停车装置，包括两个矩形且平行排列的龙门架，两龙门架之间间隔距离为5～6米，其特征在于：两龙门架顶端的长度方向各设置有一组结构相同的拖动系统，所述拖动系统包括传动机构和拖拽机构，所述传动机构包括转动连接在龙门架两端的主动链轮和从动链轮，所述主动链轮和从动链轮通过链条传动，主动链轮通过减速电机提供动力，两龙门架上的主动链轮之间同轴固定有第一传动杆，所述拖拽机构包括分部固定在两个龙门架顶部的滑轨，滑轨上滑动连接有滑块，两龙门架上的滑块之间固定有第二传动杆，所述第二传动杆的两端均同轴固定有拖拽链轮，拖拽链轮与所述链条啮合；所述第二传动杆上连接有提升机构，提升机构包括提升臂和拖动臂，所述提升臂一端铰接在龙门架上，另一端连接有用于装载车辆的吊篮，所述拖动臂一端铰接在提升臂连接有吊篮的一头，拖动臂另一端铰接在第二传动杆上。

2.根据权利要求1所述的一种用于扩充车位的停车装置，其特征在于：所述滑轨上设有用于控制减速电机停止运行的行程开关。

3.根据权利要求2所述的一种用于扩充车位的停车装置，其特征在于：所述减速电机与链轮之间连接有弹性联轴器。

4.根据权利要求3所述的一种用于扩充车位的停车装置，其特征在于：所述龙门架上设有指示灯，指示灯和减速电机并联。

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