CN210282997U - 具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具，属于注塑模具领域。包括定模板和动模板，所述的动模板靠近定模板的端面上设有成型内侧表面的第一成形面，所述的定模板靠近动模板的端面上设有成型外侧表面的第二成形面，所述的第一成形面上活动连接有金属镶嵌部件，在合模时，所述的金属镶嵌部件位于第一成形面与第二成形面之间，所述的第一成形面上设有与金属镶嵌部件形成卡接的卡接部件，所述的定模板上还设有防溢胶部件。本实用新型优点在于该装置该装置在第一成型面与第二成型面之间内设有金属镶嵌部件，在注塑过程中，注塑液包围金属镶嵌部件并成形。

Description

具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具领域，涉及一种具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具。

背景技术

作为电动汽车的动力来源，蓄电池发挥着不可替代的作用，电池保护盒是电动汽车蓄电池的支架，单以金属制作，不复合当前的汽车轻量化趋势，单以塑料制作，又很难满足电动汽车机仓的特殊环境。

例如，中国专利文献公开了一种纪念币保护盒、包装盒及制作保护盒的模具[专利申请号：[CN201710079533.7]，它由上盒和下盒组成，下盒设置有下盒面、下限位环，所述下限位环端面与下盒面连接；上盒设置有上盒面、上限位环，所述上限位环端面与上盒面连接；所述纪念币放置在下限位环内，该装置制作的保护盒能够起到保护保护盒内的东西，但是在坚固程度上还有待提升。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具，包括定模板和动模板，所述的动模板靠近定模板的端面上设有成型内侧表面的第一成形面，所述的定模板靠近动模板的端面上设有成型外侧表面的第二成形面，所述的第一成形面上活动连接有金属镶嵌部件，在合模时，所述的金属镶嵌部件位于第一成形面与第二成形面之间，所述的第一成形面上设有与金属镶嵌部件形成卡接的卡接部件，所述的定模板上还设有防溢胶部件。

在上述的具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具中，所述的金属镶嵌部件包括一块与第一成形面平行的金属板，所述的金属板两侧各设有一块与金属板呈°的卡板，在合模时，两侧的卡板均位于第一成形面的外侧，所述的金属板端部设有用于限制金属板移动的限制部件。

在上述的具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具中，所述的限制部件包括与金属板端部连接且凸起于金属板的限制块，所述的限制块远离金属板的端部设有与限制块呈°且与第一成形面侧壁活动连接的限制板。

在上述的具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具中，所述的限制块内设有凹陷于限制块的凹槽，所述的凹槽的底端靠近金属板，所述的凹槽的底端贯穿有注塑孔。

在上述的具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具中，所述的第二成形面内设有凹陷于第二成形面的限制槽，所述的限制槽的形状大小与限制块相同，在合模时，所述的限制块延伸进限制槽内并与限制槽活动连接。

在上述的具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具中，所述的卡接部件包括设置在第一成形面两侧的若干个卡杆，所述的第一成形面两侧的卡杆一一对应，所述的第一成形面每侧的卡杆等距离排列放置且相邻的两个卡杆之间的距离与卡板的宽度相同。

在上述的具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具中，所述的金属板上贯穿有若干个大小不一的加速孔。

在上述的具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具中，所述的防溢胶部件包括位于第二成形面的侧边且绕着第二成形面呈环形的防溢胶圈槽，所述的防溢胶圈槽靠近第二成形面的侧壁上设有若干个与第二成形面连通的防溢胶槽。

在上述的具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具中，所述的防溢胶部件还包括设置在第二成形面内的若干条导向槽，所述的导向槽凹陷于第二成形面内，且导向槽之间相互交错放置。

在上述的具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具中，在合模时，所述的定模板上设有注塑管，在合模时，所述的注塑管与注塑孔连接。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1.该装置在第一成型面与第二成型面之间内设有金属镶嵌部件，在注塑过程中，注塑液包围金属镶嵌部件并成形。

2.该装置内装有卡接部件，在注塑过程中能够限制金属镶嵌部件的移动，从而避免金属镶嵌部件在注塑时产生偏移的问题。

3.该装置内装有防溢胶部件，在注塑过程中，在不挤压金属镶嵌部件导致金属镶嵌部件移动的前提下，使各段压力、温度、剪切应力趋于平衡。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图；

图2是本实用新型提供爆炸示意图；

图3是动模板另一个方向的示意图；

图4是金属镶嵌部件的结构示意图；

图5是定模板另一个方向的示意图。

图中，定模板10、动模板11、第一成形面12、金属镶嵌部件13、卡接部件14、第二成形面15、金属板16、卡板17、限制部件18、限制块19、限制板20、限制槽21、凹槽22、注塑孔23、卡杆24、加速孔25、防溢胶部件26、防溢胶圈槽27、防溢胶槽 28、导向槽29、注塑管30。

具体实施方式

如图1-3所示，一种具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具，包括定模板10和动模板11，所述的动模板11靠近定模板10的端面上设有成型内侧表面的第一成形面12，所述的定模板10靠近动模板11的端面上设有成型外侧表面的第二成形面 15，所述的第一成形面12上活动连接有金属镶嵌部件13，在合模时，所述的金属镶嵌部件13位于第一成形面12与第二成形面 15之间，所述的第一成形面12上设有与金属镶嵌部件13形成卡接的卡接部件14，所述的定模板10上还设有防溢胶部件26。在合模之前，通过机械臂(图中未示出)将金属镶嵌部件13放在第一成形面12上并与卡接部件14形成卡接状态，在合模之后的注塑过程中，卡接部件14能够限制金属镶嵌部件的移动，从而避免金属镶嵌部件13在注塑时产生偏移的问题，所述的防溢胶部件在不挤压金属镶嵌部件13导致金属镶嵌部件13移动的前提下，使各段压力、温度、剪切应力趋于平衡，最终使金属镶嵌部件13 镶嵌于成形塑件中。

如图4所示，所述的金属镶嵌部件13包括一块与第一成形面 12平行的金属板16，所述的金属板16两侧各设有一块与金属板 16呈90°的卡板17，在合模时，两侧的卡板17均位于第一成形面12的外侧，所述的金属板16端部设有用于限制金属板16移动的限制部件18。所述的卡板17用于避免金属镶嵌部件13在注塑时产生偏移的问题，所述的限制部件18同样用于避免金属镶嵌部件13的偏移。

所述的限制部件18包括与金属板16端部连接且凸起于金属板16的限制块19，所述的限制块19远离金属板16的端部设有与限制块19呈90°且与第一成形面12侧壁活动连接的限制板 20。限制板20和两块卡板17都卡在第一成形面12的侧壁上，用于避免金属镶嵌部件13在注塑时产生偏移的问题。

所述的限制块19内设有凹陷于限制块19的凹槽22，所述的凹槽22的底端靠近金属板16，所述的凹槽22的底端贯穿有注塑孔23。注塑液通过注塑孔23流入成形腔(图中未示出)内，由于金属镶嵌部件13位于成形腔内，为了防止金属镶嵌部件13在注塑过程中受到注塑液的推挤导致的金属镶嵌部件13发生位移的情况发生，注塑液先通过注塑孔23流入金属镶嵌部件13与第一成形面12之间再缓缓延伸至金属镶嵌部件13与第二成形面15 之间。

如图5所示，所述的第二成形面15内设有凹陷于第二成形面 15的限制槽21，所述的限制槽21的形状大小与限制块19相同，在合模时，所述的限制块19延伸进限制槽21内并与限制槽21 活动连接。在合模时，所述的金属镶嵌部件13上的限制块19滑入限制槽21内，避免金属镶嵌部件13在注塑时产生偏移的问题，且在注塑过程中，确保注塑液通过注塑孔23流入金属镶嵌部件 13与第一成形面12之间，增加注塑稳定。

所述的卡接部件14包括设置在第一成形面12两侧的若干个卡杆24，所述的第一成形面12两侧的卡杆24一一对应，所述的第一成形面12每侧的卡杆24等距离排列放置且相邻的两个卡杆之间的距离与卡板17的宽度相同。通过机械臂(图中未示出)将两个卡板17分别滑入第一成形面12两侧的卡杆24之间，根据金属镶嵌部件13的大小来改变金属镶嵌部件13与第一成形面12 的相对水平位置。

本领域技术人员应当理解，两个卡板17也可以通过手动放置的方式分别滑入第一成形面12两侧的卡杆24之间。机械臂可采用市售产品，此处不再赘述。

所述的金属板16上贯穿有若干个大小不一的加速孔25当注塑液注满金属镶嵌部件13与第一成形面12之间的空间时，由于金属镶嵌部件13的水平面积大，注塑液与金属镶嵌部件13接触面积大，会推挤金属镶嵌部件13向第二成形面15移动，为了防止金属镶嵌部件13移动，注塑液可以通过加速孔25流入金属镶嵌部件13与第二成形面15之间的空间，也加快了注塑速度。

所述的防溢胶部件26包括位于第二成形面15的侧边且绕着第二成形面15呈环形的防溢胶圈槽27，所述的防溢胶圈槽27靠近第二成形面15的侧壁上设有若干个与第二成形面15连通的防溢胶槽28。当成形腔内填满注塑液时，多余的注塑液继续填入成形腔内会挤压金属镶嵌部件13最终造成金属镶嵌部件13的移动，因此，多余的注塑液可通过防溢胶槽28流入防溢胶圈槽27内，防止多余的注塑液挤压金属镶嵌部件13。

所述的防溢胶部件26还包括设置在第二成形面15内的若干条导向槽29，所述的导向槽29凹陷于第二成形面15内，且导向槽29之间相互交错放置。注塑液可以通过导向槽29流向其他方向，使注塑过程趋于平稳。

所述的定模板10上设有注塑管30，在合模时，所述的注塑管30与注塑孔23连接。注塑液流经注塑管30流入注塑孔23内。

该实用新型的工作原理为：在合模前，机械臂(图中未示出) 将金属镶嵌部件13放入第一成形面12上，使两个卡板17分别滑入第一成形面12两侧的合适位置上的两个卡杆24之间，同时，使所述限制板20与相对应的第一成形面12的侧壁贴合，在合模时，所述的金属镶嵌部件13上的所述的限制块19延伸进限制槽 21内，使注塑孔23与注塑管30连通。

尽管本文较多地使用了定模板10、动模板11、第一成形面 12、金属镶嵌部件13、卡接部件14、第二成形面15、金属板16、卡板17、限制部件18、限制块19、限制板20、限制槽21、凹槽 22、注塑孔23、卡杆24、加速孔25、防溢胶部件26、防溢胶圈槽27、防溢胶槽28、导向槽29、注塑管30等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具，包括定模板(10)和动模板(11)，其特征在于，所述的动模板(11)靠近定模板(10)的端面上设有成型内侧表面的第一成形面(12)，所述的定模板(10)靠近动模板(11)的端面上设有成型外侧表面的第二成形面(15)，所述的第一成形面(12)上活动连接有金属镶嵌部件(13)，在合模时，所述的金属镶嵌部件(13)位于第一成形面(12)与第二成形面(15)之间，所述的第一成形面(12)上设有与金属镶嵌部件(13)形成卡接的卡接部件(14)，所述的定模板(10)上还设有防溢胶部件(26)。

2.根据权利要求1所述的具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具，其特征在于，所述的金属镶嵌部件(13)包括一块与第一成形面(12)平行的金属板(16)，所述的金属板(16)两侧各设有一块与金属板(16)呈90°的卡板(17)，在合模时，两侧的卡板(17)均位于第一成形面(12)的外侧，所述的金属板(16)端部设有用于限制金属板(16)移动的限制部件(18)。

3.根据权利要求2所述的具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具，其特征在于，所述的限制部件(18)包括与金属板(16)端部连接且凸起于金属板(16)的限制块(19)，所述的限制块(19)远离金属板(16)的端部设有与限制块(19)呈90°且与第一成形面(12)侧壁活动连接的限制板(20)。

4.根据权利要求3所述的具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具，其特征在于，所述的限制块(19)内设有凹陷于限制块(19)的凹槽(22)，所述的凹槽(22)的底端靠近金属板(16)，所述的凹槽(22)的底端贯穿有注塑孔(23)。

5.根据权利要求4所述的具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具，其特征在于，所述的第二成形面(15)内设有凹陷于第二成形面(15)的限制槽(21)，所述的限制槽(21)的形状大小与限制块(19)相同，在合模时，所述的限制块(19)延伸进限制槽(21)内并与限制槽(21)活动连接。

6.根据权利要求5所述的具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具，其特征在于，所述的卡接部件(14)包括设置在第一成形面(12)两侧的若干个卡杆(24)，所述的第一成形面(12)两侧的卡杆(24)一一对应，所述的第一成形面(12)每侧的卡杆(24)等距离排列放置且相邻的两个卡杆之间的距离与卡板(17)的宽度相同。

7.根据权利要求6所述的具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具，其特征在于，所述的金属板(16)上贯穿有若干个大小不一的加速孔(25)。

8.根据权利要求1所述的具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具，其特征在于，所述的防溢胶部件(26)包括位于第二成形面(15)的侧边且绕着第二成形面(15)呈环形的防溢胶圈槽(27)，所述的防溢胶圈槽(27)靠近第二成形面(15)的侧壁上设有若干个与第二成形面(15)连通的防溢胶槽(28)。

9.根据权利要求8所述的具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具，其特征在于，所述的防溢胶部件(26)还包括设置在第二成形面(15)内的若干条导向槽(29)，所述的导向槽(29)凹陷于第二成形面(15)内，且导向槽(29)之间相互交错放置。

10.根据权利要求7所述的具有金属嵌件的汽车电池保护盒注塑成型模具，其特征在于，所述的定模板(10)上设有注塑管(30)，在合模时，所述的注塑管(30)与注塑孔(23)连接。

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