CN210281171U - 控制零件搭接型面保证焊接状态的定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种控制零件搭接型面保证焊接状态的定位机构，包括工作台，所述工作台上设有用于夹紧定位零件搭接型面外侧面的一对仿形压紧结构和用于对零件端部定位的端部定位块，每个仿形压紧结构的内侧均设有一组型面定位头，所述工作台上设有用于驱动仿形压紧结构工作的驱动结构。该控制零件搭接型面保证焊接状态的定位机构结构设计合理，可使零部件型面配合间隙满足焊接状态，提高焊接质量，并且可满足多种尺寸规格型面配合，操作简便。

Description

控制零件搭接型面保证焊接状态的定位机构

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接技术领域，尤其是涉及一种控制零件搭接型面保证焊接状态的定位机构。

背景技术

汽车白车身焊接过程中有些部件搭接型面很长，也可能是不规则的曲面；目前零部件搭接型面单单靠生产厂家的冲压整形来控制焊接间隙存在一定风险，易出现间隙较大，不能满足焊接状态要求，影响焊接质量。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种控制零件搭接型面保证焊接状态的定位机构，以达到使零部件型面配合满足焊接状态的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该控制零件搭接型面保证焊接状态的定位机构，包括工作台，所述工作台上设有用于夹紧定位零件搭接型面外侧面的一对仿形压紧结构和用于对零件端部定位的端部定位块，每个仿形压紧结构的内侧均设有一组型面定位头，所述工作台上设有用于驱动仿形压紧结构工作的驱动结构。

进一步的，所述仿形压紧结构为仿形压紧板，型面定位头设在仿形压紧板的内侧。

所述端部定位块可滑动的设在工作台上。

所述工作台的两端部均设有端部法兰盘。

所述驱动结构包括驱动气缸、连接板以及连接臂，所述连接板的一端与驱动气缸的活塞杆端部侧面相铰接，连接板的另一端与连接臂的下端相铰接，连接臂通过转轴与工作台相连，连接臂的上端与对应侧的仿形压紧结构相连。

所述仿形压紧板上设有一组螺纹孔，型面定位头设在定位螺杆的内端，定位螺杆与螺纹孔可相配合。

所述一组型面定位头可为圆头结构和/方形块体。

所述工作台上设有滑板和用于驱动滑板滑动的推动气缸，端部定位块设在滑板上，端部定位块为相对设置的一对。

所述连接臂的内侧设有用于托住零件定位的托块，托块位于仿形压紧结构的下方。

所述驱动气缸的活塞杆端部设有连接块，连接板和连接臂为相对设置的两组，一组与一侧的仿形压紧结构相连，另一组与另一侧的仿形压紧结构相连。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该控制零件搭接型面保证焊接状态的定位机构结构设计合理，可使零部件型面配合间隙满足焊接状态，提高焊接质量，并且可满足多种尺寸规格型面配合，操作简便。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型定位机构俯视示意图。

图2为本实用新型定位机构立体示意图。

图3为本实用新型定位机构局部仰视示意图。

图中：

1.工作台、2.端部法兰盘、3.推动气缸、4.滑板、5.端部定位块、6.仿形压紧结构Ⅰ、7.仿形压紧结构Ⅱ、8.型面定位头、9.定位螺杆、10.中部压紧结构、11.端部压紧结构、12.连接臂Ⅱ、13.连接板Ⅱ、14.驱动气缸、15.连接板Ⅰ、16.连接臂Ⅰ。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该控制零件搭接型面保证焊接状态的定位机构，包括工作台1，工作台1上设有用于夹紧定位零件搭接型面外侧面的一对仿形压紧结构和用于对零件端部定位的端部定位块5，每个仿形压紧结构的内侧均设有一组型面定位头8，工作台上设有用于驱动仿形压紧结构工作的驱动结构。

仿形压紧结构为仿形压紧板，型面定位头设在仿形压紧板的内侧；一对仿形压紧结构分别为相对设置的仿形压紧结构Ⅰ6和仿形压紧结构Ⅱ7，每侧的仿形压紧板的形状与对应侧的搭接型面大致相同，通过每侧的一组型面定位头压紧搭接型面定位，保证满足焊接状态要求。

工作台的两端部均设有端部法兰盘2，通过端部法兰盘的设置实现工作台可旋转倾斜，便于零部件上下操作，大幅提高焊接效率。

端部定位块可滑动的设在工作台上。优选的，工作台上设有滑板4和用于驱动滑板滑动的推动气缸3，滑板通过滑轨设在工作台上，端部定位块5设在滑板上，端部定位块为相对设置的一对，焊接完成后两个端部定位块从零部件腔体端部滑出，便于零部件取下操作。

仿形压紧板上设有一组螺纹孔，型面定位头设在定位螺杆的内端，定位螺杆9与螺纹孔可相配合。一组型面定位头8可为圆头结构和/方形块体，可根据实际情况实现点接触定位和面接触定位。

采用的螺纹连接能够十分弹性地针对各个型面要求独立调节各固定件的旋入旋出长度。此外，可以根据需要焊接两个配合零件的型面搭接情况，通过增加、或减少定位点，及调节定位点的位置，使零件型面配合始终保持在零件可以焊接的状态。

驱动结构包括驱动气缸14、连接板以及连接臂，连接板的一端与驱动气缸的活塞杆端部侧面相铰接，连接板的另一端与连接臂的下端相铰接，连接臂通过转轴与工作台相连，连接臂的上端与对应侧的仿形压紧结构相连。

驱动气缸的活塞杆端部设有连接块，连接板和连接臂为相对设置的两组，一组与一侧的仿形压紧结构相连，另一组与另一侧的仿形压紧结构相连。

连接板分别为连接板Ⅰ15和连接板Ⅱ13，连接臂分别为连接臂Ⅰ16和连接臂Ⅱ12，连接板Ⅰ和连接板Ⅱ的一端分别与连接块的相对两侧相铰接，连接板Ⅰ的另一端与连接臂Ⅰ的下端相铰接，连接臂Ⅰ的上端与仿形压紧结构Ⅰ的外侧相连，连接板Ⅱ的另一端与连接臂Ⅱ的下端相铰接，连接臂Ⅱ的上端与仿形压紧结构Ⅱ的外侧相连。通过驱动气缸驱动可实现一对仿形压紧结构同步打开和同步压紧定位，零部件搭接型面受力平衡，定位稳定可靠。

连接臂的内侧设有用于托住零件定位的托块，托块位于仿形压紧结构的下方，可保证定位的可靠性。

工作台上设有用于压紧定位零部件上部的压紧结构，分别包括中部压紧结构10和两个端部压紧结构11，中部压紧结构和端部压紧结构原理相同。其包括压紧臂和驱动压紧臂旋转压紧的压紧缸，压紧臂的端部设有用于压紧的压紧块，压紧块上设有与设在焊接零部件上端孔相对应的定位孔，定位孔中配有定位销，定位可靠稳定。

工件在夹具上安装到位后，通过气路控制仿形压紧结构做压紧动作，仿形压紧结构上调节好的型面定位头随之作出相应动作，即通过定位头的点、面接触来压紧零件需控制的搭接型面，从而使得搭接型面的焊接缝隙缩小，甚至零件搭接型面零贴，达到可以焊接的要求。

本实用新型中的新型定位机构能够在焊接工装上增加一道控制和保障来降低风险，其通过仿形机构加上可调节的定位头沿搭接型面多点保证搭接处焊接缝隙始终能维持在焊接所需范围甚至更好的焊接状态；该机构能够很好的帮助零件焊接过程中控制零件搭接型面的稳定性，削弱零件冲压型面本身存在的不良因素影响，极大降低对零件型面控制和零件搭接处焊接的难度。

上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种控制零件搭接型面保证焊接状态的定位机构，包括工作台，其特征在于：所述工作台上设有用于夹紧定位零件搭接型面外侧面的一对仿形压紧结构和用于对零件端部定位的端部定位块，每个仿形压紧结构的内侧均设有一组型面定位头，所述工作台上设有用于驱动仿形压紧结构工作的驱动结构。

2.如权利要求1所述控制零件搭接型面保证焊接状态的定位机构，其特征在于：所述仿形压紧结构为仿形压紧板，型面定位头设在仿形压紧板的内侧。

3.如权利要求1所述控制零件搭接型面保证焊接状态的定位机构，其特征在于：所述端部定位块可滑动的设在工作台上。

4.如权利要求1所述控制零件搭接型面保证焊接状态的定位机构，其特征在于：所述工作台的两端部均设有端部法兰盘。

5.如权利要求1所述控制零件搭接型面保证焊接状态的定位机构，其特征在于：所述驱动结构包括驱动气缸、连接板以及连接臂，所述连接板的一端与驱动气缸的活塞杆端部侧面相铰接，连接板的另一端与连接臂的下端相铰接，连接臂通过转轴与工作台相连，连接臂的上端与对应侧的仿形压紧结构相连。

6.如权利要求2所述控制零件搭接型面保证焊接状态的定位机构，其特征在于：所述仿形压紧板上设有一组螺纹孔，型面定位头设在定位螺杆的内端，定位螺杆与螺纹孔可相配合。

7.如权利要求6所述控制零件搭接型面保证焊接状态的定位机构，其特征在于：所述一组型面定位头可为圆头结构和/方形块体。

8.如权利要求3所述控制零件搭接型面保证焊接状态的定位机构，其特征在于：所述工作台上设有滑板和用于驱动滑板滑动的推动气缸，端部定位块设在滑板上，端部定位块为相对设置的一对。

9.如权利要求5所述控制零件搭接型面保证焊接状态的定位机构，其特征在于：所述连接臂的内侧设有用于托住零件定位的托块，托块位于仿形压紧结构的下方。

10.如权利要求5所述控制零件搭接型面保证焊接状态的定位机构，其特征在于：所述驱动气缸的活塞杆端部设有连接块，连接板和连接臂为相对设置的两组，一组与一侧的仿形压紧结构相连，另一组与另一侧的仿形压紧结构相连。

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