CN210280535U - 一种用于汽车底盘u形螺栓锻压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具，包括支撑壳体，所述支撑壳体的一侧开设有第一开口，且第一开口的内壁滑动插接有下模具，所述下模具的顶部外壁开设有U形槽，所述下模具的底部四角外壁均开设有插孔，且四个插孔与U形槽连通，所述U形槽内放置有支撑底板。本实用新型提出的一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具，通过在支撑壳体的顶部设置有四个滑杆，并在四个滑杆上设置有同一个顶板，在进行锻压的过程中，可以由冲压结构抵在顶板上，并由顶板底部的上压模具对原料进行锻压处理，避免冲压结构直接抵在原料上而使原料粘在冲压结构上，进而影响锻压效果，因此上述设置提高了锻压的稳定性。

Description

一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，尤其涉及一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件的总成，其接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，在汽车零部件的安装固定过程中，需要用到U形螺栓，U形螺栓的生产是通过锻压而成的，因此会用到一种锻压模具。

目前，U形螺栓锻压生产中用到的锻压模具都是将冲压机构直接抵在锻压原料上，使得冲压机构上下移动的过程中容易使锻压模具粘在冲压机构上，进而影响锻压效果，因此需要设计一种新型的用于汽车底盘U形螺栓锻压模具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具，包括支撑壳体，所述支撑壳体的一侧开设有第一开口，且第一开口的内壁滑动插接有下模具，所述下模具的顶部外壁开设有U形槽，所述下模具的底部四角外壁均开设有插孔，且四个插孔与U形槽连通，所述U形槽内放置有支撑底板，所述下模具的一侧中部外壁通过铰链连接有抽拉把手，所述支撑壳体的顶部中央外壁开设有U形开口。

优选的，所述支撑壳体的顶部四角外壁均固定安装有滑杆，且四个滑杆的顶部设置有同一个顶板。

优选的，所述顶板的底部四角外壁均开设有第一通孔，且四个第一通孔的内壁分别与四个滑杆的圆周外壁滑动连接。

优选的，四个所述滑杆的顶部外壁均固定安装有限位块。

优选的，所述顶板的底部中央外壁固定安装有上压模具。

优选的，所述支撑壳体另一侧的两端内壁均固定安装有水平设置的限位杆，所述下模具另一侧的两端外壁均开设有限位孔，且两个限位杆分别插接于两个限位孔内。

优选的，所述下模具顶部另一侧的两端外壁均开设有第一安装孔，所述支撑壳体顶部另一侧的两端外壁均开设有第二安装孔，且位于同一端的第一安装孔和第二安装孔内插接有同一个限位插销。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提出的一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具，通过设置有支撑壳体，并在支撑壳体的一侧设置有第一开口，同时将下模具插接在支撑壳体内，可以实现对下模具便捷的从支撑壳体内取下，便于将需要进行锻压的原料便捷的在下模具上取放，进而提高了装置使用的便捷性，同时，在支支撑壳体的底部设置有支撑底板和插孔，在锻压结束并取出下模具后，可以将下模具的U形槽朝下，使用四个插杆插在四个插孔内，将支撑底板和成型后的物料同时顶出，进一步的提高了脱模的便捷性。

2、本实用新型提出的一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具，通过在支撑壳体的顶部设置有四个滑杆，并在四个滑杆上设置有同一个顶板，在进行锻压的过程中，可以由冲压结构抵在顶板上，并由顶板底部的上压模具对原料进行锻压处理，避免冲压结构直接抵在原料上而使原料粘在冲压结构上，进而影响锻压效果，因此上述设置提高了锻压的稳定性。

3、本实用新型提出的一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具，实施例2中，通过在支撑壳体上设置有限位杆和限位插销，在锻压的过程中可以由限位杆和限位插销对下模具进行限位固定，避免锻压过程中下模具从支撑壳体上脱落，进一步的提高了锻压的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具的实施例1下模具剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具的实施例2支撑壳体剖面结构示意图。

图中：1支撑壳体、2滑杆、3限位块、4顶板、5上压模具、6下模具、7抽拉把手、8支撑底板、9插孔、10限位杆、11限位插销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-2，一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具，包括支撑壳体1，支撑壳体1的一侧开设有第一开口，且第一开口的内壁滑动插接有下模具6，下模具6的顶部外壁开设有U形槽，下模具6的底部四角外壁均开设有插孔9，且四个插孔9与U形槽连通，U形槽内放置有支撑底板8，下模具6的一侧中部外壁通过铰链连接有抽拉把手7，支撑壳体1的顶部中央外壁开设有U形开口。

本实用新型中，支撑壳体1的顶部四角外壁均通过螺栓连接有竖直设置的滑杆2，且四个滑杆2的顶部设置有同一个顶板4，顶板4的底部四角外壁均开设有第一通孔，且四个第一通孔的内壁分别与四个滑杆2的圆周外壁滑动连接，四个滑杆2的顶部外壁均通过螺栓连接有限位块3，顶板4的底部中央外壁通过螺栓连接有上压模具5。

实施例2

参照图1-3，一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具，还包括通过螺栓安装于支撑壳体1另一侧两端内壁上水平设置的限位杆10，下模具6另一侧的两端外壁均开设有限位孔，且两个限位杆10分别插接于两个限位孔内，下模具6顶部另一侧的两端外壁均开设有第一安装孔，支撑壳体1顶部另一侧的两端外壁均开设有第二安装孔，且位于同一端的第一安装孔和第二安装孔内插接有同一个限位插销11，在锻压的过程中可以由限位杆10和限位插销11对下模具6进行限位固定，避免锻压过程中下模具6从支撑壳体1上脱落，进一步的提高了锻压的稳定性。

工作原理：使用时，首先将下模具6从支撑壳体1内抽出，然后将需要进行锻压的原料放入U形槽内，并将下模具6插入支撑壳体1内，然后将装置放在冲压机构下，使冲压机构位于顶板4的正上方，由冲压结构抵在顶板4上，并由顶板4底部的上压模具5对原料进行锻压处理，避免冲压结构直接抵在原料上而使原料粘在冲压结构上，进而影响锻压效果，因此上述设置提高了锻压的稳定性，锻压结束后，取出下模具6，并将下模具6的U形槽朝下，使用四个插杆插在四个插孔9内，将支撑底板8和成型后的物料同时顶出，进一步的提高了脱模的便捷性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具，包括支撑壳体(1)，其特征在于，所述支撑壳体(1)的一侧开设有第一开口，且第一开口的内壁滑动插接有下模具(6)，所述下模具(6)的顶部外壁开设有U形槽，所述下模具(6)的底部四角外壁均开设有插孔(9)，且四个插孔(9)与U形槽连通，所述U形槽内放置有支撑底板(8)，所述下模具(6)的一侧中部外壁通过铰链连接有抽拉把手(7)，所述支撑壳体(1)的顶部中央外壁开设有U形开口。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具，其特征在于，所述支撑壳体(1)的顶部四角外壁均固定安装有滑杆(2)，且四个滑杆(2)的顶部设置有同一个顶板(4)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具，其特征在于，所述顶板(4)的底部四角外壁均开设有第一通孔，且四个第一通孔的内壁分别与四个滑杆(2)的圆周外壁滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具，其特征在于，四个所述滑杆(2)的顶部外壁均固定安装有限位块(3)。

5.根据权利要求2所述的一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具，其特征在于，所述顶板(4)的底部中央外壁固定安装有上压模具(5)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具，其特征在于，所述支撑壳体(1)另一侧的两端内壁均固定安装有水平设置的限位杆(10)，所述下模具(6)另一侧的两端外壁均开设有限位孔，且两个限位杆(10)分别插接于两个限位孔内。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车底盘U形螺栓锻压模具，其特征在于，所述下模具(6)顶部另一侧的两端外壁均开设有第一安装孔，所述支撑壳体(1)顶部另一侧的两端外壁均开设有第二安装孔，且位于同一端的第一安装孔和第二安装孔内插接有同一个限位插销(11)。

Images