CN210264744U - 一种隧道衬砌台车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道衬砌台车结构，涉及隧道施工设备技术领域，包括门架、行走机构和模板机构，顶升装置分别连接驱动台车和门架以驱动门架升降，模板机构包括顶模组件、角模组件和侧模组件；顶模板、角模板和侧模板相互连接处设置有连接机构，连接机构包括第一连接件、第二连接件和连接轴，第一连接件包括第一耳板和垂直连接于第一耳板外侧面的第一定位板，第二连接件包括第二耳板和垂直连接于第二耳板外侧面的第二定位板，第一定位板开设有内台阶，第二定位板开设有外台阶。本实用新型采用第一定位板的内台阶和第二定位板的外台阶卡接配合以使模板连接处紧密配合，从而避免了浇筑时的漏浆问题，提高施工效率和施工质量。

Description

一种隧道衬砌台车结构

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，特别涉及一种隧道衬砌台车结构。

背景技术

衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，其用于对隧道壁的混凝土衬砌施工。传统的隧道衬砌台车在多次脱模后模板之间的配合间隙会增大，导致局部漏浆，影响施工质量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，本实用新型的目的在于提供一种隧道衬砌台车结构，解决了模板机构的漏浆问题，提高施工效率和施工质量。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：

一种隧道衬砌台车结构，包括：

门架，所述门架上设置有作业平台；

行走机构，所述行走机构设置于所述门架底部，所述行走机构包括驱动台车和顶升装置，所述顶升装置分别连接所述驱动台车和所述门架以驱动所述门架升降；

模板机构，所述模板机构包括顶模组件、角模组件和侧模组件；所述顶模组件包括固定连接的顶模板和承托架，所述承托架与所述门架顶部配合处连接设置有横移装置以驱动所述顶模板与隧道中心调节对中，所述角模组件包括角模板和脱模装置，所述侧模组件包括侧模板、若干组定位装置和若干组所述脱模装置；所述顶模板、所述角模板和所述侧模板相互连接处设置有连接机构，所述连接机构包括第一连接件、第二连接件和连接轴，所述第一连接件包括第一耳板和垂直连接于所述第一耳板外侧面的第一定位板，所述第二连接件包括第二耳板和垂直连接于所述第二耳板外侧面的第二定位板，所述第一定位板开设有内台阶，所述第二定位板开设有外台阶，所述内台阶和所述外台阶卡接配合以使所述第一定位板和所述第二定位板紧密配合。

优选的，所述脱模装置包括第一定位座、第一油缸和第一调节杆，所述第一定位座包括相错90度设置的第一铰座和第二铰座，所述第一油缸连接所述第一铰座和所述门架，所述第一调节杆连接所述第二铰座和所述门架。

优选的，所述定位装置包括第二定位座和第二调节杆，所述第二定位座朝向所述门架的一端设置有第三铰座，所述第二调节杆连接所述第三铰座和所述门架。

优选的，所述横移装置包括第三定位座和第二油缸，所述第三定位座固定安装于所述门架上，所述第二油缸连接所述承托架和所述第三定位座。

优选的，所述承托架与所述门架相配合处设置有滑板。

优选的，所述门架两侧之间连接设置有第三调节杆。

优选的，所述门架底部设置有可拆卸安装的支撑机构，所述支撑机构包括若干个间隔布置且分别连接门架和地面的支撑柱。

优选的，所述第一调节杆、第二调节杆和第三调节杆均包括套筒和分别连接套筒两端的丝杆，所述套筒两端的内螺纹分别反向设置，所述丝杆和所述套筒之间连接设置有锁定螺母。

本实用新型实施例所提供的一种或多种技术方案，至少具有以下有益效果：与现有的技术相比，本实用新型实施例提供的一种隧道衬砌台车结构，采用具有门架、行走机构和模板机构相配合的结构，模板机构包括顶模组件、角模组件和侧模组件，模板相互连接处设置有连接机构，连接机构通过连接轴与具有第一定位板的第一连接件和具有第二定位板的第二连接件连接，第一定位板的内台阶和第二定位板的外台阶卡接配合以使模板连接处紧密配合，从而避免了浇筑时的漏浆问题，提高施工效率和施工质量；且设置有横移装置以调节模板机构与隧道中心对中，提高了施工精度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明；

图1是本实用新型一种隧道衬砌台车结构实施例的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是图3中的结构分解图；

图5是图1中第一调节杆的放大图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1和图2所示，本实用新型实施例的一种隧道衬砌台车结构，包括：

门架100，门架100上设置有作业平台110，为施工人员提供作业空间；

行走机构200，行走机构200设置于门架100底部，行走机构200包括驱动台车210和顶升装置220，顶升装置220分别连接驱动台车210和门架100以驱动门架100升降；优选的，门架100底部设置有可拆卸安装的支撑机构120，支撑机构120包括若干个间隔布置且分别连接门架100和地面的支撑柱121；当隧道衬砌台车行走到位时，顶升装置220将门架100顶升到位，可用支撑机构120对门架100进行支撑；当浇筑完成需要进行脱模时，顶升装置220缩回，使驱动台车210落至轨道面上；

模板机构300，模板机构300包括沿门架100外周设置的顶模组件310、角模组件320和侧模组件330；顶模组件310包括固定连接的顶模板311和承托架312，承托架312与门架100顶部配合处连接设置有横移装置313以驱动顶模板311与隧道中心调节对中，提高了施工的精度；优选的，承托架312与门架100相配合处设置有滑板3121，可减低门架100和承托架312之间接触面的阻力，从而使对中调节更加顺畅；角模组件320包括角模板321和脱模装置400，侧模组件330包括侧模板331、若干组定位装置500和若干组脱模装置400。

本实施例中，参照图3和图4所示，顶模板311、角模板321和侧模板331相互连接处设置有连接机构600，连接机构600包括第一连接件610、第二连接件620和连接轴630，第一连接件610包括第一耳板611和垂直连接于第一耳板611外侧面的第一定位板612，第二连接件620包括第二耳板621和垂直连接于第二耳板621外侧面的第二定位板622，第一定位板612开设有内台阶6121，第二定位板622开设有外台阶6221，内台阶6121和外台阶6221卡接配合以使第一定位板612和第二定位板622紧密配合，即使模板之间的连接更加紧密、更加可靠，从而避免了浇筑时混凝土从模板之间漏出的问题，提高施工效率和施工质量。

在其中一些实施例中，具体的，脱模装置400包括第一定位座410、第一油缸420和第一调节杆430，第一定位座410包括相错90度设置的第一铰座411和第二铰座412，第一油缸420连接第一铰座411和门架100，第一调节杆430连接第二铰座412和门架100，第一调节杆430将模板进行定位，第一油缸420对模板进行定位和脱模。另外，定位装置500包括第二定位座510和第二调节杆520，第二定位座510朝向门架100的一端设置有第三铰座511，第二调节杆520连接第三铰座511和门架100，第二调节杆520将模板进行定位。需要说明的是，第一调节杆430和第二调节杆520的作用是在浇筑前通过调节其长度对模板进行定位，当浇筑完成需要脱模时需要将第一调节杆430和第二调节杆520脱开，并通过第一油缸420回缩完成模板的脱模。

在其中一些实施例中，门架100两侧之间连接设置有第三调节杆130，能对门架100两侧进行锁紧定位，提高整体的刚度。

在其中一些实施例中，参照图5所示，第一调节杆430、第二调节杆520和第三调节杆130的结构均为图中所示的丝杆装置，丝杠装置包括套筒710和分别连接套筒710两端的丝杆720，套筒710两端的内螺纹分别反向设置，丝杆720和套筒710之间连接设置有锁定螺母730，通过转动套筒710即可控制丝杠装置在长度方向上进行调节，从而实现对模板的定位。

在其中一些实施例中，具体的，横移装置313包括第三定位座3131和第二油缸3132，第三定位座3131固定安装于门架100上，第二油缸3132连接承托架312和第三定位座3131，通过第二油缸3132的伸缩运动，从而实现对顶模组件310的调中，使模板机构300与隧道中心对中，提高施工的精度。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种隧道衬砌台车结构，其特征在于，包括：

门架，所述门架上设置有作业平台；

行走机构，所述行走机构设置于所述门架底部，所述行走机构包括驱动台车和顶升装置，所述顶升装置分别连接所述驱动台车和所述门架以驱动所述门架升降；

模板机构，所述模板机构包括顶模组件、角模组件和侧模组件；所述顶模组件包括固定连接的顶模板和承托架，所述承托架与所述门架顶部配合处连接设置有横移装置以驱动所述顶模板与隧道中心调节对中，所述角模组件包括角模板和脱模装置，所述侧模组件包括侧模板、若干组定位装置和若干组所述脱模装置；所述顶模板、所述角模板和所述侧模板相互连接处设置有连接机构，所述连接机构包括第一连接件、第二连接件和连接轴，所述第一连接件包括第一耳板和垂直连接于所述第一耳板外侧面的第一定位板，所述第二连接件包括第二耳板和垂直连接于所述第二耳板外侧面的第二定位板，所述第一定位板开设有内台阶，所述第二定位板开设有外台阶，所述内台阶和所述外台阶卡接配合以使所述第一定位板和所述第二定位板紧密配合。

2.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车结构，其特征在于：所述脱模装置包括第一定位座、第一油缸和第一调节杆，所述第一定位座包括相错90度设置的第一铰座和第二铰座，所述第一油缸连接所述第一铰座和所述门架，所述第一调节杆连接所述第二铰座和所述门架。

3.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车结构，其特征在于：所述定位装置包括第二定位座和第二调节杆，所述第二定位座朝向所述门架的一端设置有第三铰座，所述第二调节杆连接所述第三铰座和所述门架。

4.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车结构，其特征在于：所述横移装置包括第三定位座和第二油缸，所述第三定位座固定安装于所述门架上，所述第二油缸连接所述承托架和所述第三定位座。

5.根据权利要求4所述的一种隧道衬砌台车结构，其特征在于：所述承托架与所述门架相配合处设置有滑板。

6.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车结构，其特征在于：所述门架两侧之间连接设置有第三调节杆。

7.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车结构，其特征在于：所述门架底部设置有可拆卸安装的支撑机构，所述支撑机构包括若干个间隔布置且分别连接门架和地面的支撑柱。

Images