CN205822233U - 一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市综合管廊施工用车型组合式内模，包括侧模、顶模、车架及伸缩组件，所述侧模设置于所述车架两侧，所述顶模架设于两侧所述侧模上方，所述伸缩组件设置于所述车架上并连接所述侧模与所述顶模。通过直接将车架固定于施工位置，再根据所要建筑综合管廊的规模和尺寸进行拼装拼装侧模与顶模，具体由伸缩组件支撑，在其外部拼装外模具，将混凝土直接注入内腔模具和外侧模具之间空间内，浇筑成型为综合管廊，模具伸缩运行，具有结构相对简单、操作方便、组模精度高、质量稳定、施工工期短、施工费用低、施工影响期短以及生产效率高等优点。

Description

一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模

技术领域

本发明涉及综合管廊施工技术领域，特别是涉及一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模。

背景技术

目前，电力、通讯、供水供热、燃气等公共设施，长期以来直接地埋或单独砌沟穿管，因缺乏统一规划设计，导致各类管线交错布局，各主管各自为政，同时，给扩容和维修带来不便。每年频繁的“马路拉链”给城市交通和人民生活带来不便，“城市看海”更是威胁着人民生民及财产的安全。

城市综合管廊建设处在起步阶段，施工工艺为传统方法，支模仍采用脚手架及木胶板方式，支模误差大，质量控制困难，报废的木胶板等材料消耗量大，环境影响大，施工周期长，人工成本高，工程费用大，交通影响大。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，通过内腔模具自身所设计的内腔伸缩组件，实现模具伸缩，具有结构相对简单、操作方便、组模精度高、质量稳定、施工工期短、施工费用低、施工影响期短以及生产效率高等优点。

本发明的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，包括侧模、顶模、车架及伸缩组件，所述侧模分别设置于所述车架两侧，所述顶模架设于两侧所述侧模上方，所述顶模两侧边与所述侧模顶部活动连接，所述伸缩组件设置于所述车架上并与所述侧模与所述顶模均连接。

本发明的一种城市综合管廊施工模具车型组合式内模还可以是：所述伸缩组件包括侧模伸缩组件，所述侧模伸缩组件包括正反丝丝杠、侧模托架和 丝杠定位板，所述侧模设置于所述侧模托架上，所述正反丝丝杠端部与所述侧模托架铰接螺母部位活动连接，所述正反丝丝杠螺母旋设在所述侧模托架中，所述正反丝丝杠通过所述丝杠定位板限位活动设置于所述车架上。

所述伸缩组件包括车架升降伸缩组件，所述车架升降伸缩组件包括车架调整垫板和车轴连接架，所述车轴连接架设置于所述车架下方，所述车轴连接架设置在车轮车轴的两端，所述车架调整垫板设置于所述车轴连接架与所述车架下表面之间。

所述侧模托架与所述车架之间设置有侧模托架调整垫板。

所述伸缩组件还包括顶模伸缩组件，所述顶模伸缩组件包括顶模撑杆、调整顶柱、升降装置及撑杆导套，所述升降装置一端固定在所述车架上，所述调整顶柱设置于所述升降装置上端，所述顶模撑杆被套设在所述撑杆导套内，所述顶模撑杆底部设置于所述调整顶柱上部，所述撑杆导套固定在所述车架上。

所述伸缩组件还包括联动件，所述联动件包括顶模拉杆，所述顶模拉杆两端分别与所述顶模和角部模板铰接。

所述侧模还包括侧模基本模板、用于调整规格的侧模第二调整模板和角部模板，所述第二调整模板设置在所述侧模基本模板与所述角部模板之间。

所述伸缩组件上设有滑尺和/或标尺，所述车架上刻有刻度。

所述车架下部设有行走装置。

所述行走装置包括车轮和车轮支架，所述车轮通过车轮支架设置在所述车架下部。

辅助支撑丝杠设置在所述车架下部，所述辅助支撑丝杠上部与车架连接，所述辅助支撑丝杠底端与地面可解除式相抵。

所述顶模中部设有用于调整顶模规格的第一调整模板。

所述侧模和顶模的内表面上，均设有振动器。

本发明的提供的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，包括侧模、顶模、车架及伸缩组件，所述侧模设置于所述车架两侧，所述顶模架设于两侧所述侧模上方，所述伸缩组件设置于所述车架上并连接所述侧模与所 述顶模。通过直接将车架固定于施工位置，再根据所要建筑综合管廊的规模和尺寸进行拼装侧模与顶模，具体的是将顶模与侧模固定好，其均由伸缩组件支撑，在其外拼装外部模具，直接浇筑综合管廊，将混凝土直接注入内腔模具和外侧模具之间空间内，成型为综合管廊，模具伸缩运行，具有结构相对简单、操作方便、组模精度高、质量稳定、施工工期短、施工费用低、施工影响期短以及生产效率高等优点。

附图说明

图1是本发明实施例城市综合管廊建设施工用车型组合式内模的整体结构示意图；

图2是本发明实施例城市综合管廊建设施工用车型组合式内模的主视图；

图3是本发明实施例城市综合管廊建设施工用车型组合式内模车架结构示意；

图4是本发明实施例城市综合管廊建设施工用车型组合式内模局部细节示意图；

图5是本发明实施例城市综合管廊建设施工用车型组合式内模截面图；

图6是本发明实施例城市综合管廊施工模具的车型组合式内膜行走装置结构示意图；

图中：1：车架；2：顶模；3：侧模基本模板；4：第二调整模板；5：车轮；6：顶模拉杆；7：顶模撑杆；8：调整顶柱；9：正反丝丝杠；10：升降装置；11：丝杠定位板；12：车轮支架；13：撑杆导套；14：车轴连接架；15：辅助支撑丝杠；16：车架调整垫板；17：侧模托架；18：侧模托架调整垫板；19：第一调整模板；20：角部模板；36：侧模。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明， 但不用来限制本发明的范围。

如图1-6所示，本发明的提供的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，包括侧模36、顶模2、车架1及伸缩组件，所述侧模36设置于所述车架1两侧，所述顶模2架设于两侧所述侧模36上方，所述伸缩组件设置于所述车架1上并连接所述侧模36与所述顶模2。通过直接将车架1固定于施工位置，再根据所要建筑综合管廊的规模进行拼装侧模36与顶模2，伸缩时，伸缩组件带动侧模36及顶模2向内回缩，使其与已浇筑混凝土分离，完成伸缩过程，合模过程与上述步骤相反。通过直接将车架固定于施工位置，再根据所要建筑综合管廊的规模和尺寸进行拼装侧模与顶模，具体的是将顶模与侧模固定好，其均由伸缩组件支撑，在其外部拼装外模具，直接浇筑综合管廊，将混凝土直接注入内腔模具和外侧模具之间空间内，成型为综合管廊，模具伸缩运行，具有结构相对简单、操作方便、组模精度高、质量稳定、施工工期短、施工费用低、施工影响期短以及生产效率高等优点。

本发明的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，如图1-6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述伸缩组件包括侧模伸缩组件，所述侧模伸缩组件包括正反丝丝杠9、侧模托架17和丝杠定位板11，所述侧模托架17设置于所述侧模基本模板3上，所述正反丝丝杠9端部与所述侧模托架17铰接部活动连接，所述正反丝丝杠9通过铰接螺母旋设在所述侧模托架17中，所述正反丝丝杠9通过所述丝杠定位板11限位活动设置于所述车架1上。这样，具体可以是所述侧模托架17一端垂直固定在所述侧模基本模板3上，另一端与丝杠9连接，并且在其铰接位置处端部中心位置安装有铰接螺母，所述铰接螺母套设在所述正反丝丝杠9上，所述正反丝丝杠9中间位置焊接有螺母，当模具伸缩时，旋转螺母带动正反丝丝杠9旋转，由于是正反丝丝杠9，且旋设在所述正反丝丝杠9两端的铰接螺母为相互配合设置，在旋转正反丝丝杠9时，铰接螺母会同时向内缩进或或向外伸张，铰接螺母带动所述侧模托架17运动，完成伸缩或脱合模，所以根据侧模36伸缩组件的连接方式，会使两侧的侧模36同时向内侧收缩，完成侧模36的脱模；侧模36的合模过程和上述程序相反。

正反丝丝杆9还可以是：中间为放射状的多件套管中间节，和左右两侧的左旋丝杠及右旋丝杆通过耳片穿销连接。通过钢筋塞入中间节的套管中，撬动正反丝丝杆旋转。

正反丝丝杆9还可以是：左右两侧的左旋丝杠及右旋丝杆分别焊接有法兰，左旋丝杆和右旋丝杆通过法兰连接成整体。通过撬动连接螺栓，使正反丝丝杆旋转。本发明为保证两边侧模36脱、合模距离的同步性，所述正反丝丝杠9通过正反丝丝杠定位板11定位，所述正反丝丝杠9通过正反丝丝杠定位板11固定于所述车架1上。具体可以是，在车架1下横梁上，前后焊接有两块正反丝丝杠定位板11，所述正反丝丝杠定位板11均为U型结构，所述正反丝丝杠9卡设在所述正反丝丝杠定位板11的U型槽内，以限定正反丝丝杠9位置，防止正反丝丝杠9左右的窜动，从而保证两边侧模36收缩和合模距离的一致。

本发明的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，如图1-6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述侧模托架17与所述支架之间设置有侧模托架调整垫板18。所述侧模托架调整垫板18为阶梯式结构，且侧模托架调整垫板18与车架1通过滚轮可滑动连接，侧模托架调整垫板18的阶梯交界处设计为倾斜过度段，这样使得侧模托架17能够稳定的移动且减小阻力，在侧模侧模托架调整垫板18的最低和最高阶梯位置设置有凸起结构，用来对侧模托架17收缩位置进行限位，侧模托架17向内收缩时，调整侧模36的位置跟随侧模托架17一起变化，并且当侧模侧模托架调整垫板18移动到最低阶梯位置时，侧模36向内收缩到最大位置并且会向下位移一段距离，更方便于顶模2的收缩。

本发明的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，如图1-6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述伸缩组件包括车架升降伸缩组件，所述车架升降收缩组件，包括车架调整垫板16和车轴连接架14，所述车轴连接架14设置于所述车架1下方，所述车轴连接架14设置在车轮车轴的两端，所述车架调整垫板16设置于所述车轴连接架14与所述车架1下表面之间。这样架设车轴连接架14方便车架调整垫板16的位置固定，通 过增加或减少车架调整垫板16的数量来调整本车型组装式内模的整体高度，使其组模减小误差，定位更加准确。

本发明的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，如图1-6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述伸缩组件包括车架调整垫板16和车轮支座12连接，所述车轮支座12设置于所述车架1下方，所述车架调整垫板16设置于车架12和车轴43之间，通过增加或减少车架调整垫板16的数量和厚度来调整本车型组装式内模的整体高度。

本发明的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，如图1-6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述伸缩组件还包括顶模伸缩组件，所述顶模2伸缩组件包括顶模撑杆7、调整顶柱8、升降装置10及撑杆导套13，所述升降装置10固定设置在所述车架1上，所述调整顶柱8安装在所述升降装置10上端，所述顶模撑杆7套设在所述撑杆导套13内，所述顶模撑杆7底部设置于所述调整顶柱8上部，所述撑杆导套13固定在所述车架1上。这样，升降装置10的顶出装置向上升或向下降，带动调整顶柱8上升或下降，使得顶模撑杆7上升或下降，最终带动顶模2上升或下降，而在顶模撑杆7上升或下降的过程中，撑杆导套13保证顶模撑杆7运行保证垂直上下，其起到导向作用。当顶模撑杆7上升或降低至一定高度，则顶模上升或下降至预定位置，完成顶模合模或脱模。

本发明的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，如图1-6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述收缩组件还包括联动件，所属联动件包括顶模拉杆6，所述顶模拉杆6两端分别与所述顶模2和角部模板20铰接。所述角部模板20设置在所述侧模36与所述顶模2过渡位置，脱模及合模时具有联动作用，当模具脱模时，所述侧模36先向内收缩，收缩到一定位置时，所述顶模2向下收缩，当顶模2处于收缩过程时，由于顶模拉杆6铰接所述顶模2和所述角部模板20，顶模2运动会连带角部模板20一同内缩，侧模36上部收缩，侧模36合模时，运动过程相反。通过加设角部模板20，使得模具的结构更加灵活，在脱模和合模的时候更加快捷、方便。

本发明的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，如图1-6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述侧模36还包括侧模基本模板、用于调整规格的侧模第二调整模板4和角部模板20，所述第二调整模板4设置在所述侧模基本模板与所述角部模板20之间。侧模36由侧模基本模板和第二调整模板4组成，三者靠通过连接法兰面螺栓连接，根据的综合管廊不同高度要求，更换调整不同高度的第二调整模板4。角部模板20与顶模2同顶模拉杆6连接部位设有耳板结构。在侧模托架17上，各自安装有可以自由旋转的铰接螺母，正反丝丝杠9两端分别同两边的铰接螺母旋合，通过右旋或左旋正反丝丝杠9，即可改变两侧侧模36的距离。

本发明的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，如图1-6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述伸缩组件上设有滑尺和/或标尺，所述车架上刻有刻度。为保证本模具的工作精度，所述伸缩组件上安装有滑尺，所述支架上刻有刻度。以保持各伸缩组件升降高度的统一和精度要求。

本发明的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，如图1至图6所述，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述车架下部设有行走装置。这样，当当前工段施工完成后，需要将车架1移动至下一施工位置，通过所述行走装置，可直接将车架1移动至下一工位，大大提高工作效率，也节省大量的人力和物力，节约成本。

本发明的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，如图1至图6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述行走装置包括车轮5、车轮支架12，所述车轮5通过车轮支架12安装在所述车架下部。

所述车轮5可以是钢制车轮，所述车轮5可旋转连接于所述车轮支架12上，进而将车轮5可旋转安装在车架1的底部，车架1依赖车轮5在钢轨轨道上移动以及到达预定工作位置的定位，一段施工段完工后，接长前延组装式钢轨，在驱动装置或外力牵引下，行走至下一工位。

所述车轮5还可以是塑料车轮或橡胶车轮。

本发明的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，如图1-6所 述，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：侧模36通过支撑侧模托架17支撑，所述正反丝丝杠9和侧模托架17上的铰接螺母旋合，旋转正反丝丝杠9时，两侧固定在侧模托架17内的铰接螺母会同时向正反丝丝杠9的中间位置或两侧移动，由于铰接螺母固定在所述侧模托架17内部，铰接螺母移动时，带动侧模托架17一起移动，侧模托架17与侧模基本模板3连接，实现侧模36的收缩和合模，正反丝丝杠定位板11用以保证正反丝丝杠9的轴向定位，确保左右两侧的侧模36位置对称一致，同时避免侧模36的变形，升降装置10通过调整顶柱8和顶模撑杆7，实现顶模2上升和下降，依靠撑杆导套13定位顶模2在合模和脱模过程中升降时的水平方向位置保持不变。

本发明的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，如图1-6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：辅助支撑丝杠15设置在所述车架下部，所述辅助支撑丝杠15上部与车架1连接，所述辅助支撑丝杠15底端与地面可解除式相抵。车架1底梁上安装有辅助支撑丝杠15，这样，当内模合模后，旋转辅助支撑丝杠15，使其吃力，减少横梁弯矩，当内模脱模后，将辅助支撑丝杠15继续旋转，使车轮5和钢轨之间悬空，此时旋松车架1与车轴连接架14之间的连接螺栓，即可将车架调整垫板16撤掉，拧紧车架1与车轴连接架14之间的连接螺栓，旋松辅助支撑丝杠15，使内腔模具重量完全由车轮5承担，内模的高度降低，也以轻松的由外部牵引将内模移动至后续工位。

本发明的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，如图1-6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述顶模2中部安装有用于调整顶模规格的第一调整模板19。顶模2由模板面板、顶模撑杆筋板和加强筋板组成，其中顶模撑杆筋板和顶模撑杆之间通过销联结，在组模状态，顶模2侧面和侧模36侧模的角部模具侧面贴紧，连接成整体的外表面，构成综合管廊内腔，顶模2在截面上，分为左半顶模、右半顶模和第一调整模板19三部分，靠螺栓链接。通过加减顶模2中间第一调整模板19的宽度及数量，从而改变顶模2整体的宽度，满足不同城市管廊截面宽度的要求，顶 模撑杆筋板上的同顶模撑杆7配合的销孔为按照顶模2中间调整模板系列宽度而制成的多孔，根据不同的城市综合管廊截面宽度，中间配加不同宽度的第一调整模板19，同时，和顶模撑杆7配合不同位置的销孔。

本发明的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，如图1-6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：顶模2上表面的模板的钢板工作面、顶模撑杆筋板和加强筋板组成。顶模撑杆7和顶模2上的顶模撑杆筋板之间连接：顶模撑杆筋板和顶模撑杆之间设置有连接块，顶模撑杆筋板和连接块之间有螺栓连接，连接块和顶模撑杆7之间有销轴连接。顶模撑杆筋板上开有一排同连接块上孔距一致的等距孔。根据不同的城市综合管廊截面宽度，中间配加不同宽度的第一调整模板19，同时通过顶模撑杆筋板和连接块配合不同位置孔的连接。连接块和顶模撑杆7之间连接。

本发明的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，如图1-6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述侧模和顶模的内表面上，均设有振动器。为了有效的脱模，所述侧模36和顶模2的内表面上，安装有振动器。振动器优选为电动或气动振动器，方便本模具脱模，提高脱模效率，从而提升工作效率。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (13)

1.一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，其特征在于：包括侧模、顶模、车架及伸缩组件，所述侧模分别设置于所述车架两侧，所述顶模架设于两侧所述侧模上方，所述顶模两侧边与所述侧模顶部活动连接，所述伸缩组件设置于所述车架上并与所述侧模与所述顶模均连接。

2.根据权利要求1所述的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，其特征在于：所述伸缩组件包括侧模伸缩组件，所述侧模伸缩组件包括正反丝丝杠、侧模托架和丝杠定位板，所述侧模设置于所述侧模托架上，所述正反丝丝杠端部与所述侧模托架铰接螺母部位活动连接，所述正反丝丝杠螺母旋设在所述侧模托架中，所述正反丝丝杠通过所述丝杠定位板限位活动设置于所述车架上。

3.根据权利要求2所述的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，其特征在于：所述伸缩组件包括车架升降伸缩组件，所述车架升降伸缩组件包括车架调整垫板和车轴连接架，所述车轴连接架设置于所述车架下方，所述车轴连接架设置在车轮车轴的两端，所述车架调整垫板设置于所述车轴连接架与所述车架下表面之间。

4.根据权利要求2所述的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，其特征在于：所述侧模托架与所述车架之间设置有侧模托架调整垫板。

5.根据权利要求1-4任一项权利要求所述的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，其特征在于：所述伸缩组件还包括顶模伸缩组件，所述顶模伸缩组件包括顶模撑杆、调整顶柱、升降装置及撑杆导套，所述升降装置一端固定在所述车架上，所述调整顶柱设置于所述升降装置上端，所述顶模撑杆被套设在所述撑杆导套内，所述顶模撑杆底部设置于所述调整顶柱上部，所述撑杆导套固定在所述车架上。

6.根据权利要求5所述的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，其特征在于：所述伸缩组件还包括联动件，所述联动件包括顶模拉杆，所述顶模拉杆两端分别与所述顶模和角部模板铰接。

7.根据权利要求6所述的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，其特征在于：所述侧模还包括侧模基本模板、用于调整规格的侧模第二调整模板和角部模板，所述第二调整模板设置在所述侧模基本模板与所述角部模板之间。

8.根据权利要求1-4任一项权利要求所述的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，其特征在于：所述伸缩组件上设有滑尺和/或标尺，所述车架上刻有刻度。

9.根据权利要求1-4任意一个权利要求所述的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，其特征在于：所述车架下方设有行走装置。

10.根据权利要求9所述的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，其特征在于：所述行走装置包括车轮和车轮支架，所述车轮通过车轮支架设置在所述车架下部。

11.根据权利要求1-4任一项权利要求所述的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，其特征在于：辅助支撑丝杠设置在所述车架下部，所述辅助支撑丝杠上部与车架连接，所述辅助支撑丝杠底端与地面可解除式相抵。

12.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，其特征在于：所述顶模中部设有用于调整顶模规格的第一调整模板。

13.根据权利要求1-4任意一个权利要求所述的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，其特征在于：所述侧模和顶模的内表面上，均设有振动器。