CN210262838U - 一种运输车辆称重设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于称重仪技术领域，尤其为一种运输车辆称重设备，针对现有的车辆称重设备无法避免车辆进行恶意冲卡的问题，现提出如下方案，其包括秤体，秤体的一侧设有机架，机架的两侧内壁上焊接有同一个转轴，转轴上转动套设有压板，机架内转动安装有水平设置的丝杠，机架的一侧内壁上安装有电机，电机的输出轴与丝杠的一端相焊接，丝杠的外侧螺纹套设有滑板，滑板的一侧转动连接有支撑杆的一端，支撑杆的另一端转动连接有承载板，承载板的顶部焊接有多个插杆，压板的顶部开设有多个通孔。本实用新型设计合理，能够强制车辆在收费站进行测重和缴费工作，有效避免车辆发生恶意冲卡现象，提高车辆驾驶规范程度。
Description
技术领域
本实用新型涉及称重仪技术领域，尤其涉及一种运输车辆称重设备。
背景技术
称重仪可用做交管和路政部门在公路上检查汽车超载超限的设备，这对安全行车、保护道路及桥梁至关重要，称重台面采用高强度铝合金称重台底部的结构形式，称量精度高和密封效果优良，产品主要用于公路交通管理以及非商业物流运输车辆的车载重量检测等，称重装置按照设备适应的速度范围，又可以分为高速动态称重装置和动态自动衡器两种，它必须测量运动中轮胎的动态力而不是静态荷载，在性能和使用上都与传统的静态汽车衡有着显著区别。例如，授权公告号为CN208902242U的中国专利公开了一种车辆称重设备，包括秤体、保护框架、导向结构及限位结构，秤体嵌设于保护框架内，保护框架一侧与导向结构连接，另一侧与限位结构连接，秤体的上表面与保护框架的上表面齐平，导向结构包括第一坡面，第一坡面与保护框架的高度相等，限位结构高于保护框架的上表面。通过设置具有第一坡面的导向结构，在测量汽车轴重时，不需要踩油门就可以很平缓地行驶到称重设备上；通过设置限位结构，车辆在行驶到称重设备上时，当行驶速度较大时，在限位结构的阻拦下停在称重设备上，车辆无法继续行驶，避免车辆在较大冲力作用下冲出该称重设备。
但是现有的车辆称重设备大多无法避免车辆进行恶意冲卡事件，因此我们提出了一种运输车辆称重设备用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的车辆称重设备无法避免车辆进行恶意冲卡的缺点，而提出的一种运输车辆称重设备。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种运输车辆称重设备，包括秤体，所述秤体的一侧设有机架，所述机架的两侧内壁上焊接有同一个转轴，所述转轴上转动套设有压板，所述机架内转动安装有水平设置的丝杠，机架的一侧内壁上安装有电机，电机的输出轴与丝杠的一端相焊接，丝杠的外侧螺纹套设有滑板，滑板的一侧转动连接有支撑杆的一端；
支撑杆的另一端转动连接有承载板，承载板的顶部焊接有多个插杆，所述压板的顶部开设有多个通孔，多个通孔与多个插杆一一对应设置，所述插杆的顶端延伸至相对应的通孔内并与通孔活动连接，插杆的外侧活动套设有弹簧，弹簧的顶端与压板的底部活动接触，弹簧的底端与承载板的顶部活动接触。
优选的，所述机架的内侧焊接有多个支撑板，且多个支撑板的顶侧均与压板的底部活动接触，对压板起到支撑作用，避免压板被压变形。
优选的，所述压板的顶部一侧贴附有警示贴纸，且多个通孔均位于警示贴纸的一侧，可用于贴附警示标语。
优选的，所述丝杠的外侧固定套设有两个轴承的内圈，且轴承的外圈焊接在机架的内壁上，方便将丝杠设置在机架内。
优选的，所述压板的顶侧与机架的顶侧处于同一水平轴线上，所述压板的两端均设置为弧形结构，且插杆的顶端设置为锥形结构，使得压板可自由滑出或滑入机架。
本实用新型中，所述一种运输车辆称重设备，由于设置了丝杠滑板和支撑杆，通过将秤体和机架设置在收费站道闸的入口处，将车流行驶方向设定为由右向左，在警示贴纸上可书写或打印警示标语，提醒车辆请勿冲卡，通过电机驱动丝杠旋转，丝杠旋转时驱动滑板向右侧移动，滑板移动时通过支撑杆推动承载板向上移动；
由于设置了压板、插杆和弹簧，承载板通过弹簧推动压板向上转动，直至压板转动至倾斜状态，关闭电机，车辆行驶到秤体上进行测重和缴费工作，若车辆未缴费便自行冲卡，压板处于倾斜状态时，车辆需要压过压板才能通过收费站，轮胎下压压板，由于插杆由支撑杆支撑，插杆不会向下移动，插杆将插入并刺破轮胎，使车辆无法行驶，若车辆正常完成测重和缴费工作后，收费站工作人员启动电机，使滑板向左侧移动，压板逐渐滑入机架内，压板恢复水平状态时，收费站工作人员抬杆放行，车辆可通过收费站；
本实用新型设计合理，能够强制车辆在收费站进行测重和缴费工作，有效避免车辆发生恶意冲卡现象，提高车辆驾驶规范程度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种运输车辆称重设备的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种运输车辆称重设备的A部分的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种运输车辆称重设备中压板处于倾斜状态的结构示意图。
图中：1秤体、2机架、3压板、4丝杠、5电机、6滑板、7支撑杆、8承载板、9插杆、10弹簧、11通孔、12支撑板、13转轴、14警示贴纸、15轴承。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-3，一种运输车辆称重设备，包括秤体1，秤体1的一侧设有机架2，机架2的两侧内壁上焊接有同一个转轴13，转轴13上转动套设有压板3，机架2内转动安装有水平设置的丝杠4，机架2的一侧内壁上安装有电机5，电机5的输出轴与丝杠4的一端相焊接，丝杠4的外侧螺纹套设有滑板6，滑板6的一侧转动连接有支撑杆7的一端；
其中，支撑杆7的另一端转动连接有承载板8，承载板8的顶部焊接有多个插杆9，压板3的顶部开设有多个通孔11，多个通孔11与多个插杆9一一对应设置，插杆9的顶端延伸至相对应的通孔11内并与通孔11活动连接，插杆9的外侧活动套设有弹簧10，弹簧10的顶端与压板3的底部活动接触，弹簧10的底端与承载板8的顶部活动接触。
本实施例中，机架2的内侧焊接有多个支撑板12，且多个支撑板12的顶侧均与压板3的底部活动接触。
本实施例中，压板3的顶部一侧贴附有警示贴纸14，且多个通孔11均位于警示贴纸14的一侧。
本实施例中，丝杠4的外侧固定套设有两个轴承15的内圈，且轴承15的外圈焊接在机架2的内壁上。
本实施例中，压板3的顶侧与机架2的顶侧处于同一水平轴线上，压板3的两端均设置为弧形结构，且插杆9的顶端设置为锥形结构2。
实施例二
参照图1-3，一种运输车辆称重设备，包括秤体1，秤体1的一侧设有机架2，机架2的两侧内壁上通过螺栓固定连接有同一个转轴13，转轴13上转动套设有压板3，机架2内转动安装有水平设置的丝杠4，机架2的一侧内壁上安装有电机5，电机5的输出轴与丝杠4的一端相焊接，丝杠4的外侧螺纹套设有滑板6，滑板6的一侧转动连接有支撑杆7的一端；
其中，支撑杆7的另一端转动连接有承载板8，承载板8的顶部通过螺栓固定连接有多个插杆9，压板3的顶部开设有多个通孔11，多个通孔11与多个插杆9一一对应设置，插杆9的顶端延伸至相对应的通孔11内并与通孔11活动连接，插杆9的外侧活动套设有弹簧10，弹簧10的顶端与压板3的底部活动接触，弹簧10的底端与承载板8的顶部活动接触。
本实施例中，机架2的内侧通过螺栓固定连接有多个支撑板12，且多个支撑板12的顶侧均与压板3的底部活动接触，对压板2起到支撑作用，避免压板3被压变形。
本实施例中，压板3的顶部一侧贴附有警示贴纸14，且多个通孔11均位于警示贴纸14的一侧，可用于贴附警示标语。
本实施例中，丝杠4的外侧固定套设有两个轴承15的内圈，且轴承15的外圈焊接在机架2的内壁上，方便将丝杠4设置在机架2内。
本实施例中，压板3的顶侧与机架2的顶侧处于同一水平轴线上，压板3的两端均设置为弧形结构，且插杆9的顶端设置为锥形结构，使得压板3可自由滑出或滑入机架2。
本实用新型中的秤体1即为CN208902242U中的秤体，在使用时，利用市电为秤体1和电机5供电，将秤体1和机架2设置在收费站道闸的入口处，将车流行驶方向设定为由右向左，在警示贴纸14上可书写或打印警示标语，提醒车辆请勿冲卡，首先启动电机5，电机5的输出轴带动丝杠4旋转，丝杠4旋转时驱动滑板6向右侧移动，滑板6移动时通过支撑杆7推动承载板8向上移动，承载板8通过弹簧10推动压板3向上转动，直至压板3的倾斜状态如图3所示，此时关闭电机5，车辆首先行驶到秤体1上进行测重和缴费工作，若车辆未缴费便自行冲卡，压板3处于倾斜状态时，车辆需要压过压板3才能通过收费站，此时轮胎下压压板3，由于插杆9由支撑杆7支撑，所以插杆9不会向下移动，此时插杆9将插入并刺破轮胎，使得车辆无法行驶，若车辆正常完成测重和缴费工作后，收费站工作人员启动电机5，使得滑板6向左侧移动，此时压板3逐渐滑入机架2内，压板3恢复水平状态时，收费站工作人员抬杆放行，车辆可通过收费站。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种运输车辆称重设备，包括秤体（1），所述秤体（1）的一侧设有机架（2），其特征在于，所述机架（2）的两侧内壁上焊接有同一个转轴（13），所述转轴（13）上转动套设有压板（3），所述机架（2）内转动安装有水平设置的丝杠（4），机架（2）的一侧内壁上安装有电机（5），电机（5）的输出轴与丝杠（4）的一端相焊接，丝杠（4）的外侧螺纹套设有滑板（6），滑板（6）的一侧转动连接有支撑杆（7）的一端；
支撑杆（7）的另一端转动连接有承载板（8），承载板（8）的顶部焊接有多个插杆（9），所述压板（3）的顶部开设有多个通孔（11），多个通孔（11）与多个插杆（9）一一对应设置，所述插杆（9）的顶端延伸至相对应的通孔（11）内并与通孔（11）活动连接，插杆（9）的外侧活动套设有弹簧（10），弹簧（10）的顶端与压板（3）的底部活动接触，弹簧（10）的底端与承载板（8）的顶部活动接触。
2.根据权利要求1所述的一种运输车辆称重设备，其特征在于，所述机架（2）的内侧焊接有多个支撑板（12），且多个支撑板（12）的顶侧均与压板（3）的底部活动接触。
3.根据权利要求1所述的一种运输车辆称重设备，其特征在于，所述压板（3）的顶部一侧贴附有警示贴纸（14），且多个通孔（11）均位于警示贴纸（14）的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种运输车辆称重设备，其特征在于，所述丝杠（4）的外侧固定套设有两个轴承（15）的内圈，且轴承（15）的外圈焊接在机架（2）的内壁上。
5.根据权利要求1所述的一种运输车辆称重设备，其特征在于，所述压板（3）的顶侧与机架（2）的顶侧处于同一水平轴线上，所述压板（3）的两端均设置为弧形结构，且插杆（9）的顶端设置为锥形结构。
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|---|---|---|---|---|
| CN111457821A (zh) * | 2020-04-15 | 2020-07-28 | 占天赐 | 一种货车车高快速测量设备 |
| CN112146736A (zh) * | 2020-09-18 | 2020-12-29 | 广州融益科技有限公司 | 一种收费站车辆超载检测仪 |
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2019
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