CN210255009U - 一种油门踏板压装弹簧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油门踏板压装弹簧装置，其技术方案要点包括机架，所述机架上设置有将弹簧压装至油门踏板内的压装机构以及将油门踏板送入压装机构内的送料机构；所述压装机构包括下端插入油门踏板内的限位导向件，所述限位导向件内设置有垂直贯穿限位导向件且上端与弹簧匹配的弹簧槽，所述限位导向件的上端设置有沿竖直方向运动并将弹簧槽上端的弹簧压装至弹簧槽下端的压装柱。本实用新型具有通过限位导向件的下端插入油门踏板的弹簧安装部位，驱动压装柱对弹簧槽内的弹簧形成挤压并使得弹簧移动至弹簧槽的下端，再在先后驱动限位导向件和压装柱上升后完成弹簧的压装固定，显著提升弹簧的压装效率、弹簧与油门踏板的连接可靠性以及稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油门踏板的技术领域，更具体地说它涉及一种油门踏板压装弹簧装置。
背景技术
在汽车电子油门踏板的底座后端位置设置有弹簧用于油门踏板的复位，当驾驶员抬起脚后，油门踏板因弹簧的弹力作用回复到起始位置，这时节气门关闭，该弹簧在汽车电子油门踏板的组装过程中压装困难，组装过程费时费力，而且借助简单机械安装难以实现快速装入轴，延长了组装的整体时间，降低了组装的效率，增加了生产成本。
公告号为CN205342997U的中国专利公开了一种电子油门踏板弹簧安装设备，包括装置底座，所述装置底座后端装有齿轮架，所述齿轮架上装有转轴，所述转轴一侧设置有卡轮，所述卡轮与把手连接，所述转轴上装有齿轮，所述装置底座前端通过连轴与压板连接，所述压板通过连臂与所述装置底座上的定位销配合，所述齿轮与推送臂配合，所述推送臂前端装有踏板扭簧，所述的推送臂上装有弹簧定位装置，所述装置底座前端装有油门踏板。
但是该电子油门踏板弹簧安装设备的弹簧安装步骤繁琐，进而影响到油门踏板的弹簧安装效率以及油门踏板内的弹簧安装固定可靠性与稳定性，有待改进。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种油门踏板压装弹簧装置，该油门踏板压装弹簧装置具有提升油门踏板的弹簧压装效率、可靠性以及稳定性的效果。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种油门踏板压装弹簧装置，包括机架，所述机架上设置有将弹簧压装至油门踏板内的压装机构以及将油门踏板送入压装机构内的送料机构；所述压装机构包括下端插入油门踏板内的限位导向件，所述限位导向件内设置有垂直贯穿所述限位导向件且上端与弹簧匹配的弹簧槽，所述限位导向件的上端设置有沿竖直方向运动并将所述弹簧槽上端的弹簧压装至弹簧槽下端的压装柱。
通过采用上述技术方案，在送料机构将油门踏板送入压装机构内后，移动限位导向件并使得限位导向件的下端插入油门踏板的弹簧安装部位内，进而在将弹簧置入限位导向件上端的弹簧槽内后驱动压装柱对弹簧槽内的弹簧形成挤压，并在将弹簧从弹簧槽的上端向下挤压后移动至弹簧槽的下端，进而在保持压装柱固定时驱动限位导向件向上移动，并在限位导向件从油门踏板内脱离后驱动压装柱上升，即可完成油门踏板的弹簧压装固定，显著提升弹簧的压装效率、弹簧与油门踏板的安装结构可靠性以及稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述压装柱的上端连接有与所述机架固定连接的压装气缸。
通过采用上述技术方案，压装气缸驱动压装柱做上下的运动，显著降低压装柱驱动弹簧槽内的弹簧向下移动的难度，进一步提升油门踏板的弹簧压装效率。
本实用新型进一步设置为：所述限位导向件连接有做沿竖直方向升降运动的升降块，所述升降块的上端连接有与所述机架固定连接的升降气缸。
通过采用上述技术方案，升降气缸驱动升降块做沿竖直方向的升降运动时驱动限位导向件做竖直升降运动，进而达到进一步降低驱动限位导向件的驱动难度以及提升油门踏板的弹簧压装效率的目的。
本实用新型进一步设置为：所述机架上固定连接有限位导向座，所述限位导向座上设置有升降滑轨，且在所述限位导向件上设置有与所述升降滑轨匹配的升降滑块。
通过采用上述技术方案，在升降气缸驱动升降块与限位导向件做沿竖直方向的升降运动时，与限位导向件固定的升降滑块在于机架固定的限位导向座上的升降滑轨的限位导向下做竖直升降运动，进而达到进一步提升限位导向件的运动稳定性的目的，有效避免限位导向件在向油门踏板移动并插入油门踏板内时，因限位导向件的晃动而与油门踏板产生硬接触而导致油门踏板破碎的问题发生，从而起到显著提升油门踏板的弹簧压装效率以及良品率的作用。
本实用新型进一步设置为：所述限位导向件连接有沿竖直方向设置的弹性抵接件，并在所述限位导向件的两端设置有与油门踏板匹配的底插块，当所述底插块插入油门踏板内时所述弹性抵接件与所述送料机构抵接。
通过采用上述技术方案，弹性抵接件起到有效避免限位导向件下端的底插快与油门踏板的底部形成硬接触而导致油门踏板破碎的问题发生的作用，从而起到进一步显著提升油门踏板的弹簧压装效率以及良品率的作用。
本实用新型进一步设置为：所述压装柱的底部设置有与弹簧匹配的凹弧槽。
通过采用上述技术方案，凹弧槽与弹簧匹配将显著增加压装柱与弹簧的接触面积，从而减少压装柱与弹簧之间的接触压强，有效避免弹簧产生不可逆形变而影响到油门踏板的生产良品率。
本实用新型进一步设置为：所述送料机构包括固定在所述机架上的横移气缸、横移滑轨以及与所述横移气缸连接的横移底板，所述横移底板的底部设置有与所述横移滑轨匹配的横移滑块，所述横移底板上设置有用于固定油门踏板的固定模具。
通过采用上述技术方案，固定模具起到安装固定油门踏板的作用，避免油门踏板在横移底板上晃动而影响到限位导向件插入油门踏板内，并通过横移气缸驱动横移底板在横移滑轨的导向下移动至压装机构内将起到进一步提升油门踏板的弹簧压装效率以及良品率的作用。
本实用新型进一步设置为：所述机架上还设置有两个分别位于所述送料机构两端的弹性抵接件。
通过采用上述技术方案，弹性抵接件在横移底板分别移动至横移滑轨的两端时起到限制横移底板移动的作用，并有效防止横移底板在停止移动时产生晃动的现象，进一步提升油门踏板的固定稳定性，从而达到显著提升弹簧的压装效率、弹簧与油门踏板的安装结构可靠性以及稳定性的目的。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、弹簧的压装效率高；
2、弹簧与油门踏板的安装结构可靠性以及稳定性高；
3、操作方便。
附图说明
图1是本实施例的结构示意图；
图2是图1中A部分的放大结构示意图；
图3是图1中B部分的放大结构示意图。
附图标记说明：1、机架；2、送料机构；21、横移气缸；22、横移滑轨；23、横移底板；231、横移滑块；24、固定模具；3、压装机构；31、压装气缸；32、升降块；321、升降气缸；33、限位导向座；331、升降滑轨；34、升降滑块；35、限位导向件；351、弹簧槽；352、底插块；36、压装柱；361、凹弧槽；4、弹性抵接件。
具体实施方式
为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，以下将结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，一种油门踏板压装弹簧装置，包括机架1。在机架1上设置有将弹簧压装至油门踏板内的压装机构3以及将油门踏板送入压装机构3内的送料机构2。通过将油门踏板固定在送料机构2内，再由送料机构2将油门踏板送入压装机构3内进行弹簧的压装固定将增加油门踏板的安装空间并显著降低油门踏板的固定难度，进而达到提升油门踏板的弹簧压装固定效率的目的。
如图1、图3所示，压装机构3包括下端插入油门踏板内的限位导向件35。限位导向件35内设置有垂直贯穿限位导向件35且上端与弹簧匹配的弹簧槽351。并在限位导向件35的上端设置有沿竖直方向运动进而将弹簧槽351上端的弹簧压装至弹簧槽351下端的压装柱36。在压装柱36的上端连接有与机架1固定连接的压装气缸31。因此，在送料机构2将油门踏板送入压装机构3内后，移动限位导向件35并使得限位导向件35的下端插入油门踏板的弹簧安装部位内，进而在将弹簧置入限位导向件35上端的弹簧槽351内后驱动压装气缸31，进而使得压装气缸31起到驱动压装柱36做向下的运动，并对弹簧槽351内的弹簧形成挤压，将弹簧从弹簧槽351的上端向下挤压后移动至弹簧槽351的下端，进而在保持压装柱36固定时驱动限位导向件35向上移动，并在限位导向件35从油门踏板内脱离后驱动压装柱36上升，即可完成油门踏板的弹簧压装固定，显著提升弹簧的压装效率、弹簧与油门踏板的安装结构可靠性以及稳定性。而采用压装气缸31驱动压装柱36做上下的运动，将显著降低压装柱36驱动弹簧槽351内的弹簧向下移动的难度，进一步提升油门踏板的弹簧压装效率。
如图1、图3所示，限位导向件35连接有做沿竖直方向升降运动的升降块32。并在升降块32的上端连接有与机架1固定连接的升降气缸321，进而在升降气缸321驱动升降块32做沿竖直方向的升降运动时，驱动限位导向件35做竖直升降运动，进而达到进一步降低驱动限位导向件35的驱动难度以及提升油门踏板的弹簧压装效率的目的。与此同时，在机架1上固定连接有限位导向座33。限位导向座33上设置有升降滑轨331，且在限位导向件35上设置有与升降滑轨331匹配的升降滑块34，进而在升降气缸321驱动升降块32与限位导向件35做沿竖直方向的升降运动时，与限位导向件35固定的升降滑块34在于机架1固定的限位导向座33上的升降滑轨331的限位导向下做竖直升降运动，达到进一步提升限位导向件35的运动稳定性的目的，有效避免限位导向件35在向油门踏板移动并插入油门踏板内时因限位导向件35的晃动而与油门踏板产生硬接触而导致油门踏板破碎的问题发生，从而起到显著提升油门踏板的弹簧压装效率以及良品率的作用。
需要提及的是，限位导向件35连接有沿竖直方向设置的弹性抵接件4。并在限位导向件35的两端设置有与油门踏板匹配的底插块352。当底插块352插入油门踏板内时弹性抵接件4与送料机构2抵接，使得弹性抵接件4起到有效避免限位导向件35下端的底插快与油门踏板的底部形成硬接触而导致油门踏板破碎的问题发生的作用，进一步显著提升油门踏板的弹簧压装效率以及良品率。为了进一步提升油门踏板的生产良品率，在压装柱36的底部设置有与弹簧匹配的凹弧槽361，通过凹弧槽361与弹簧匹配将显著增加压装柱36与弹簧的接触面积，从而减少压装柱36与弹簧之间的接触压强，并有效避免弹簧产生不可逆形变。
如图1、图2所示，送料机构2包括固定在机架1上的横移气缸21、横移滑轨22以及与横移气缸21连接的横移底板23。在横移底板23的底部设置有与横移滑轨22匹配的横移滑块231，且在横移底板23上设置有用于固定油门踏板的固定模具24，进而使得固定模具24起到安装固定油门踏板的作用，避免油门踏板在横移底板23上晃动而影响到限位导向件35插入油门踏板内，并通过横移气缸21驱动横移底板23在横移滑轨22的导向下移动至压装机构3内将起到进一步提升油门踏板的弹簧压装效率以及良品率的作用。需要提及的是，在机架1上还设置有两个分别位于送料机构2两端的弹性抵接件4，进而将使得弹性抵接件4在横移底板23分别移动至横移滑轨22的两端时起到限制横移底板23移动的作用，并有效防止横移底板23在停止移动时产生晃动的现象，进一步提升油门踏板的固定稳定性，从而达到显著提升弹簧的压装效率、弹簧与油门踏板的安装结构可靠性以及稳定性的目的。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，本实用新型的保护范围并不仅仅局限于上述实施例，但凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干修改和润饰，这些修改和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种油门踏板压装弹簧装置，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)上设置有将弹簧压装至油门踏板内的压装机构(3)以及将油门踏板送入压装机构(3)内的送料机构(2)；所述压装机构(3)包括下端插入油门踏板内的限位导向件(35)，所述限位导向件(35)内设置有垂直贯穿所述限位导向件(35)且上端与弹簧匹配的弹簧槽(351)，所述限位导向件(35)的上端设置有沿竖直方向运动并将所述弹簧槽(351)上端的弹簧压装至弹簧槽(351)下端的压装柱(36)。
2.根据权利要求1所述的一种油门踏板压装弹簧装置，其特征在于：所述压装柱(36)的上端连接有与所述机架(1)固定连接的压装气缸(31)。
3.根据权利要求1所述的一种油门踏板压装弹簧装置，其特征在于：所述限位导向件(35)连接有做沿竖直方向升降运动的升降块(32)，所述升降块(32)的上端连接有与所述机架(1)固定连接的升降气缸(321)。
4.根据权利要求3所述的一种油门踏板压装弹簧装置，其特征在于：所述机架(1)上固定连接有限位导向座(33)，所述限位导向座(33)上设置有升降滑轨(331)，且在所述限位导向件(35)上设置有与所述升降滑轨(331)匹配的升降滑块(34)。
5.根据权利要求3所述的一种油门踏板压装弹簧装置，其特征在于：所述限位导向件(35)连接有沿竖直方向设置的弹性抵接件(4)，并在所述限位导向件(35)的两端设置有与油门踏板匹配的底插块(352)，当所述底插块(352)插入油门踏板内时所述弹性抵接件(4)与所述送料机构(2)抵接。
6.根据权利要求1所述的一种油门踏板压装弹簧装置，其特征在于：所述压装柱(36)的底部设置有与弹簧匹配的凹弧槽(361)。
7.根据权利要求1所述的一种油门踏板压装弹簧装置，其特征在于：所述送料机构(2)包括固定在所述机架(1)上的横移气缸(21)、横移滑轨(22)以及与所述横移气缸(21)连接的横移底板(23)，所述横移底板(23)的底部设置有与所述横移滑轨(22)匹配的横移滑块(231)，所述横移底板(23)上设置有用于固定油门踏板的固定模具(24)。
8.根据权利要求7所述的一种油门踏板压装弹簧装置，其特征在于：所述机架（1）上还设置有两个分别位于所述送料机构(2)两端的弹性抵接件(4)。
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