CN210238406U - 一种多功能压雪车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能压雪车，包括车体、设置在车体内部的动力系统、电力系统和分别设置在车体两端的前铲和后犁，所述前铲和后犁均可拆卸式安装在车体的前后两端，前铲包括主铲板、分设于主铲板两端的辅铲板和位于主铲板与辅铲板下侧面的铲板齿，其中辅铲板与主铲板之间呈钝角设置；所述车体动力系统中的行走机构、前铲和后铲的工作均通过循环液压控制。本实用新型所述的多功能压雪车节能、安全、环保、省钱、可靠、稳定、方便打理、降噪、效率更高、适应性强，可适用于雪场、丛林、沟壑、泥泞道路、道路积雪结冰等多种环境地形进行实地作业。

Description

一种多功能压雪车

技术领域

本实用新型属于工程车辆技术领域，具体涉及一款集压雪、平雪、推雪、碎雪、碎冰等多用途多功能为一体，采用双油泵、双电机进行驱动的多功能压雪车。

背景技术

作为一项具有娱乐健身为一体的冬季体育运动项目，滑雪已成为人们生活中比较时尚的一种消费娱乐方式，滑雪项目成为冬季旅游项目的另一大支柱产业，随着冬季滑雪娱乐项目不断升温，冬季滑雪项目快速发展，滑雪场的数量也随着不断增多。在滑雪场的日常维护中，由于场地中的雪质比较松软容易被风刮走，所以压雪车需要具有把雪压实的功能；由于滑雪场地势凸凹不平，雪容易堆积因此需要压雪车需要平雪、压雪、推雪等功能；还有由于昼夜温差较大，雪地表面容易产生薄冰，因此压雪车需要具备碎雪、碎冰功能；同时压雪车也具有一定的爬坡能力，能够适用于坡度比较大的滑雪场。更重要的是随着人们对环保意识增强，国家大力发展新型清洁能源来代替高能耗的工具，来增加对环境的保护，现有压雪车多为燃油带动，在压雪车工作过程中产生燃油废气、噪音较大，因此需要研发一款多用途多功能压雪车，来改善压雪的设备工作效率，提高平雪效果，减少能源消耗。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型设计了一种多功能压雪车，节能、安全、环保、省钱、可靠、稳定、方便打理、降噪、效率更高、适应性强，可适用于雪场、丛林、沟壑、泥泞道路、道路积雪结冰等多种环境地形进行实地作业。

为实现上述目的，本实用新型所述的一种多功能压雪车包括车体、设置在车体内部的动力系统、电力系统和分别设置在车体两端的辅助工具前铲和后犁，所述前铲和后犁均可拆卸式安装在车体的前后两端，前铲包括主铲板、分设于主铲板两端的辅铲板和位于主铲板与辅铲板下侧面的铲板齿，其中辅铲板与主铲板之间呈钝角设置；所述车体动力系统中的行走机构、前铲和后铲的工作均通过循环液压控制。

作为本实用新型一种多功能压雪车的进一步改进：所述车体上设置有为车体动力系统及电路系统提供电力的第一蓄电池，第一蓄电池连接至配电箱总成，以为车体的行走机构提供电力。

作为本实用新型一种多功能压雪车的进一步改进：所述配电箱总成中设置有为车体电路系统提供电力的第二蓄电池和电力调节器，所述电力调节器通过电缆连接外接电源，第二蓄电池连接电力调节器并分别连接至车体动力系统的用电单元和车体的电路系统。

作为本实用新型一种多功能压雪车的进一步改进：所述动力系统包括发动机、第二蓄电池、液压油箱总成、传动机构、控制前铲与后犁摆动的支撑架总成、带动车体运动的行走机构和连接发动机与车体行走机构的连接组件，所述第二蓄电池连接车体的电路系统。

作为本实用新型一种多功能压雪车的进一步改进：所述动力系统包括配电箱总成、液压油箱总成、传动机构、控制前铲与后犁摆动的支撑架总成和带动车体运动的行走机构，其中配电箱总成控制传动机构中的三相异步电机，三相异步电机带动液压油箱总成中的液压油泵工作，所述液压油泵驱动液压马达，液压马达连接有驱动齿且驱动齿与车体履带相啮合；所述液压油箱总成包括液压油箱、由液压油泵控制的循环式油路系统、油路系统中的电磁球阀、通过直流电信号控制的溢流阀、分流至各个液压油缸的液压油混合分流器、液压油散热器以及与液压油箱回油口连接的回油口过滤器；

作为本实用新型一种多功能压雪车的进一步改进：所述支撑架总成包括控制前铲摆动的第一支撑架总成和控制后铲摆动的第二支撑架总成，其中第一支撑架总成包括设置在前铲侧面的前铲挂壁支撑架、铰接于前铲挂壁支撑架上的U形连接活动架、设置在U形连接活动架与车体之间的吊臂架和油缸组，所述油缸组包括设置于吊臂架两侧使前铲左右摆动的摆动油缸、延车体中轴线使前铲旋转的第一旋转油缸、对称设置在中轴线两侧使前铲上下方向升降的第一升降油缸、铰接于前铲挂壁支撑架与前铲上并使得前铲两端上下摆动的倾斜油缸，其中每根摆动油缸的一端连接在吊臂架，另一端铰接于前铲挂壁支撑架，且所述摆动油缸延车体中轴线对称倾斜设置。

作为本实用新型一种多功能压雪车的进一步改进：所述主铲板与辅铲板之间铰接并通过液压油缸连接，通过液压油缸的伸缩实现辅铲板与主铲板之间夹角的改变。

作为本实用新型一种多功能压雪车的进一步改进：所述第二支撑架总成包括连接车体与后犁的后犁支撑架和设置在后犁支撑架下方以驱动后犁上下运动第二升降油缸，所述第二升降油缸的两端分别铰接于车体与后犁之间；所述后犁包括安装架、设置在安装架内的滚筒、与安装架铰接的后犁梳理压板和可驱动后犁转动的第二旋转油缸，其中所述滚筒两端设置有液压马达以驱动滚筒旋转。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

第一，本实用新型所述的一种多功能压雪车，压雪车摒弃传统的燃油发动机以电能驱动液压装置控制车辆行走及压雪车工作部件的工作，以清洁能源替代燃油，无尾气、噪音产生，安全环保、无噪声产生。

第二，本实用新型所述的一种多功能压雪车，适用于不平整道路的压雪作业，能够实现前铲在其长度方向上的倾斜、前铲自身的旋转、前铲在上下方向、左右方向的摆动，具有结构简单稳定、适应性强的优势。

第三，本实用新型所述的一种多功能压雪车，位于车体两端的前铲和后犁均与车体可拆卸式连接，方便对其更换以根据不同使用环境安装不同的组件，以应用于雪地、沙地、冰面、丘陵、沟壑、丛林、泥泞道路、道路积雪结冰等多种环境地形。

第四，本实用新型所述的一种多功能压雪车，压雪车的前铲和后犁均可根据地面的平整状况进行角度调整以保证压雪厚度或地面的平整程度。

第五，本实用新型所述的一种多功能压雪车，压雪车车体上方配有车斗，不仅实现车体空间的高效利用，同时经过简单改装即可承担抢险以及人员与物资的运输。

附图说明

图1是本实用新型实施例1中压雪车的剖视结构示意图；

图2是本实用新型实施例1中压雪车的仰视结构示意图；

图3是本实用新型实施例1压雪车的立体结构示意图；

图4是本实用新型中实施例3的结构示意图；

图中标记：1、右铲板，2、主铲板，3、左铲板，4、铲板齿，5、前铲焊接活动件，6、第一旋转油缸，7、前铲挂壁支撑架，8、焊接固定灵活件，9、U型连接活动架，10、倾斜油缸，11、右第一升降油缸，12、左第一升降油缸，13、右摆动油缸，14、左摆动油缸，15、前铲连接支撑臂架，16、驾驶室，17、LED转向灯，18、第一LED前方照明灯，19、第二LED前方照明灯，20、门窗，21、减震座椅，22、档位操控杆，23、档位控制系统箱总成，24、电子换向手柄，25、电子控制系统总成，26、压雪车主体骨架，27、第一三相异步电机，28、第一电机法兰，29、第一液压油泵，30、手动控制液压油缸，31、溢流阀，32、电磁换向组合阀，33、第二液压油泵,34、第二电机法兰，35、第二三相异步电机，36、第三电机法兰，37、齿轮泵，38、电磁球阀，39、液压油散热器，40、蓄电池，41、混合分流器，42、橡胶轮胎总成，43、压雪车专用合金链轨总成，44、压雪车橡胶皮带，45、双轮跳梁总成，46、驱动齿法兰总成，47、驱动齿，48、减速器总成，49、第一驱动齿液压马达，50、第二驱动齿液压马达，51、配电箱总成，52、手动液压泵，53、加油口，54、回油口过滤器，55、回油口，56、液位计，57、航空插头，58、液压油箱，59、出油口过滤器，60、出油口分流管，61、车斗，62、万向节，63、左第二升降油缸，64、右第二升降油缸，65、后犁支撑架，66、后犁焊接活动件，67、后犁挂壁架，68、后犁滚筒总成，69、滚筒捣碎焊接件，70、后犁护壳总成，71、第一后犁马达，72、第二后犁马达，73、左第二旋转油缸，74、右第二旋转油缸，75、梳理压板，76、中轴线，77、发动机。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，本实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式。

实施例1

本实施例中的多功能压雪车，为电动压雪车，具体包括多功能前铲、压雪车主体和多功能后犁。其中所述多功能前铲可做多方向调整，前铲由主铲板2、右铲板1、左铲板3、铲板齿4、前铲铰接活动件5、第一旋转油缸6、倾斜油缸10、右第一升降油缸11、左第一升降油缸12、右摆动油缸13、左摆动油缸14、前铲挂壁支撑架7、焊接固定灵活件8、U型连接活动架9和前铲连接支撑臂架15构成，其中前铲连接支撑臂架15的一端通过以中轴线76为基准线铰接在压雪车主体骨架26的一端，另一端与可以左右摆动的U型连接活动架9交接在一起，并通过铰接在前铲连接支撑臂架15一端的右摆动油缸13，和左摆动油缸14，其中右摆动油缸13在水平方向上左右摆动，左摆动油缸14在水平方向上左右摆动，并以一定的距离及角度铰接在U型连接活动架9的另一端，来控制由右铲板1、主铲板2、左铲板3和前铲齿4组成的前铲板左右摆动；本实施例中左铲板3和右铲板1为主铲板，辅铲板与主铲板之间呈钝角设置；且主铲板2与辅铲板下侧面均设置有铲板齿；该U型连接活动架9的另一端与焊接在前铲挂壁支撑架7的焊接固定灵活件8的一端进行铰接，并通过中轴线76与铰接在压雪车主体骨架26一端的倾斜油缸10（以地面为基准面）来控制前铲板进行前后摆动；前铲挂壁支撑架7 一端铰接第一旋转油缸6，并在左右方向上下摆动，另一端以一定的夹角铰接在主铲板2的一端，并通过前铲挂壁支撑架7与焊接在主铲板2的前铲焊接活动件5进行铰接，通过液压控制来调整前铲板进行斜摆（以地面为基准面在左右方向上上下摆动）；其中主铲板2与右铲板1、左铲板3、前铲齿4以一定的夹角进行钢接组成前铲板，并以中轴线76为基准线与前铲挂壁支撑架7、U型连接活动架9、前铲连接支撑臂架15进行铰接组成前铲，并以铰接在压雪车主体骨架26和前铲连接支撑臂架15上面的右第一升降油缸11和左第一升降油缸12来控制前铲上下摆动，通过液压动力来控制前铲，以地面为基准面，通过中轴线76上下前后左右摆动，并进行不同条件的作业。

本多功能压雪车由双电机双泵控制，是一种油电混合多位一体的行走工具，通过电动调节从而使压雪车更轻便、噪音小、安全、环保等，这里的电动控制是通过配电箱总成51中的电路系统控制，在配电箱外部用电缆接头与进行航空插头连接或用蓄电池40控制配电箱中的电路系统，两者可单独应用或组合使用，来调节电路的运转。而油路通过串联的方式，液压油来回循环运动，使压雪车油路系统几乎达到无油烟、排放小、减少燃料的消耗。本实施例中蓄电池40为第一蓄电池，第一蓄电池连接至压雪车的配电箱总成，以为车体的行走机构提供电力。本实施例中的配电箱总成中设置有为车体电路系统提供电力的第二蓄电池和电力调节器，所述电力调节器通过电缆连接外接电源，第二蓄电池连接电力调节器并分别连接至车体动力系统的用电单元和车体的电路系统。

车体主体所涉及的零部件整体上包括驾驶室16、压雪车主体骨架26、橡胶轮胎42、压雪车专用合金链轨总成43、压雪车橡胶皮带44、驱动齿47、配电箱总成51、液压油箱58和车斗61组成。在压雪车主体中，压雪车主体骨架26中安装的两个特定距离横梁，横梁两端安装有大小相同的轴承来连接相配套的压雪车橡胶轮胎总成42，在压雪车主体骨架26上的第一个横梁两端安装有双轮跳梁总成45通过轴承连接，双轮跳梁总成45两侧各有两个橡胶轮胎总成42，并且第二个横梁两侧各安装一个橡胶轮胎总成42，并使压雪车主体骨架26两侧安装有第一驱动齿液压马达49和第二驱动齿液压马达50的驱动齿47，通过由压雪车专用合金链轨总成43与压雪车橡胶皮带44组成的压雪车履带来驱动压雪车运动，其中驱动齿47通过焊接在压雪车主体骨架26上的驱动齿法兰总成46和减速器总成48与第一驱动齿液压马达49和第二驱动齿液压马达50进行刚接，其中减速器总成48通过第一驱动齿液压马达49和第二驱动齿液压马达50由经过油泵中的液压油来控制，从而达到控制速度的效果；在压雪车主体骨架26的上面配有驾驶室16、配电箱总成51、液压油箱58、手动液压泵52和车斗61，在压雪车主体骨架26的一侧配电箱总成51中配有电路系统和航空插头57，在航空插头57中接入电缆接头从而带动电路系统运转；而在压雪车主体骨架26上的另一侧的液压油箱58安装有加油口53、出油口过滤器59、出油口分流管60、回油口过滤器54、回油口55和显示液压油位置的液位计56，液压油通过出油口过滤器59对油质进行过滤，并通过出油口分流管60对液压油进行分流，使液压油通过管路来连接第一液压油泵29和第二液压油泵33进行流动，第一液压油泵29和第二液压油泵33通过第一电机法兰28 和第二电机法兰34与第一三相异步电机27和第二三相异步电机35进行连接，第一三相异步电机27和第二三相异步电机35通过配电箱中总成51中的电路系统给的电流来带动第一液压油泵29和第二液压油泵33的运转，第一液压油泵29通过第一三相异步电机27的带动来驱动压雪车主体骨架26两侧的第一驱动齿液压马达49和第二驱动齿液压马达50使驱动齿47带动履带进行行走；第二三相异步电机35通过第三电机法兰36连接的齿轮泵37给前铲和后犁中的液压油缸中的压力进行调整，并通过有直流电的传导，来控制可调节液压油流量和压力的溢流阀31，进行液压油的循环流动；在本电动压雪车中由第二液压油泵33控制的油路系统通过直流电传输信号的溢流阀31、可使各液压缸驱动的电磁换向组合阀32和可以使油路换向的电磁球阀38来驱动各液压油缸方向及动力的控制，各油路系统经过液压油混合分流器41并通过可调整油温的液压油散热器39，经过与回油口55连接的回油口过滤器54对油质进行过滤并进入液压油箱58，使整个油路系统达到循环回流的作用。在压雪车主体骨架26的上部通过安装有减震装置的操控系统驾驶室16，在驾驶室16中安装有LED转向灯17、第一LED前方照明灯18和第二LED前方照明灯19、雨刷、门窗及锁20和减震座椅21，在减震座椅21的左侧安装有一个可控制前进、后退和停止的档位操控杆22以及回路测控仪组成的档位控制系统箱总成23；在减震座椅21的右侧安装有一个带有电机油泵控制开关、前铲后犁启动开关、风机雨刷启动开关以及安装有急停装置和控制前铲、后犁做多个方向转动的电子换向手柄24等组成的电子控制系统总成25，而驾驶室16通过由手动液压泵52控制的手动控制液压油缸30来控制驾驶室16的升降，另外在压雪车主体骨架26上安装的车斗起到防护和增加外观的作用。本压雪车主体前后分别安装具有铲雪、推雪、平雪功能的前辅助工具前铲和可以犁雪、碎雪、碎冰、压雪功能的后辅助工具后犁，也可根据不同的条件下进行对前辅助工具和后辅助工具进行改装，改装成适用于不同环境和地形的运输装备，本装置采用电动启动装置，液压油循环流动，灵活、轻便、安全、环保、低消耗、几乎零排放。

在本多功能压雪车中所涉及的后辅助工具后犁，采用动平衡系统来控制后犁的平衡度，后犁支撑架65一端通过以中轴线76为基准线与压雪车主体骨架26后面底梁上的可以做多个方向调节的铰接件万向节62进行铰接，并通过后犁支撑架65左右两端铰接的左第二升降油缸63和第二升降油缸64以适中的距离及角度与压雪车主体骨架26后部分的上梁进行铰接，以液压控制做多个方向运动；后犁支撑架65的另一端通过中轴线76与后犁焊接活动件66进行刚接，并通过中轴线76与后犁挂壁架67进行铰接，而后犁挂壁架67通过两端的焊接件与后犁护壳总成70进行铰接，其中后犁挂壁架67与后犁护壳总成70的两端以指定高度及距离通过左右两端的左第二旋转油缸73和右第二旋转油缸74 以中轴线76为基准线进行铰接，让后犁做上下翻转运动；在后犁护壳总成70中根据护壳的长短安装一个等长的特定大小的圆柱滚筒，滚筒中安装有动平衡装置，起到平衡的作用并组成后犁滚筒总成68，在滚筒两侧安装有相同大小的液压马达并与后犁护壳总成70两侧进行刚接，通过液压驱动带动滚筒以一定的速度进行转动，并且在滚筒上的不同位置安装有大小相同呈螺旋状的滚筒捣碎焊接件69，起到碎冰、碎雪的作用，而护壳起到保护碎雪及碎冰的质量，防止出现大块的雪及冰，在后犁护壳总成70的后端刚接上一个具有压实作用并带有等边长三角体的梳理压板总成75，对雪质具有压实及梳理的作用。由各种具有压雪、碎雪和碎冰可做多个方向运动的零部件及液压装置组成的后犁装置，通过液压来控制后犁滚筒的转动和方向的调节，从而达到需要的效果，进行不同的环境作业，来适应各种条件。

本实用新型所述的多功能压雪车主体由双电机双泵控制，是一种油电混合多位一体的行走工具，通过电路调节从而使压雪车更轻便、噪音小、安全、环保等，这里的电路控制是通过配电箱总成51中的电路系统控制，来调节电路的运转。而油路通过串联的方式，液压油来回循环运动，使压雪车油路系统几乎达到无油烟、排放小、减少燃料的消耗。在压雪车主体中，压雪车主体骨架26中安装有两个特定距离的横梁，横梁两端安装有大小相同的轴承来连接相配套的压雪车橡胶轮胎总成42，在压雪车主体骨架26上的第一个横梁两端安装有双轮跳梁总成45通过轴承连接，双轮跳梁总成45两侧各有两个橡胶轮胎总成42，并且第二个横梁两侧各安装一个橡胶轮胎总成42，并使压雪车主体骨架26两侧安装有驱动齿47液压马达的驱动齿47，通过由压雪车专用合金链轨总成43和压雪车橡胶皮带44组成的压雪车履带来驱动压雪车运动，其中驱动齿47通过刚接在压雪车主体骨架26上的驱动齿47法兰总成46和减速器总成48与驱动齿47液压马达组成，其中减速器总成48通过驱动齿47液压马达由经过油泵中的液压油来控制，从而达到减速和加速的效果；在压雪车主体骨架26的一侧配电箱总成51中配有电路系统和航空插头57，在航空插头57中通过电缆接头接通电路从而使整个电路系统运转；而在压雪车主体骨架26上的另一侧的液压油箱58中的液压油通过出油口过滤器59对油质进行过滤，并通过出油口分流管60对液压油进行分流，使液压油通过管路连接液压油泵进行流动，液压油泵通过电机法兰与8进行连接，第一三相异步电机27和第二三相异步电机35均通过配电箱总成51中的电路系统来带动液压油泵的运转，液压油泵通过三相异步电机的带动来驱动压雪车主体骨架26两侧的驱动齿47液压马达使驱动齿47带动履带进行行走；第一三相异步电机和第二三相异步电机分别通过第一电机法兰28和第二电机法兰34连接的齿轮泵37给前铲和后犁中的液压油缸6进行压力的调整，并通过有直流电的传导，来控制可调节液压油流量和压力的溢流阀31，进行液压油的循环流动；在本电动压雪车中由液压油泵控制的油路系统、通过直流电传输信号控制的溢流阀31、可使各液压缸做多个方向摆动的电磁换向组合阀32和可以使油路换向的电磁球阀38来驱动各液压油缸6方向及动力的控制，各油路系统经过液压油混合分流器41并通过可降低油温的液压油散热器39，经过与回油口55连接的回油口55过滤器54对油质进行过滤并进入液压油箱58，使整个油路系统达到循环回流的作用。在压雪车主体骨架26的上部通过减震装置安装有操控系统的驾驶室16，使驾驶室16起到平稳的作用，并且在驾驶室16中安装的减震座椅左侧有一个可控制前进、后退和停止的档位操控杆22和回路测控仪组成的档位控制系统箱总成23；在减震座椅的右侧安装有一个带有各系统的控制开关、以及安装有可控制前铲、后犁做多个方向转动也可自动控制的电子换向手柄24等部件组成的电子控制系统总成25，另外在压雪车主体骨架26上安装的车斗61起到防护和增加外观的作用。本多功能压雪车主体前后分别安装具有铲雪、推雪、平雪功能的前辅助工具前铲和可以犁雪、碎雪、碎冰、压雪功能的后辅助工具后犁，也可根据不同的条件下进行对前辅助工具和后辅助工具进行改装，改装成适用于不同环境和地形的运输装备，本装置采用电动启动装置，液压油循环流动，灵活、轻便、安全、环保、低消耗、几乎零排放。

根据本多功能压雪车中所涉及的后辅助工具后犁，采用动平衡系统来控制后犁的平衡度，在后犁支撑架65的一端通过以中轴线76为基准线与压雪车主体骨架26后面底梁上的可以做多个方向调节的铰接件万向节62进行铰接，并通过后犁支撑架65左右两端铰接的升降液压油缸6以适中的距离及角度与压雪车主体骨架26后部分的上梁进行铰接，以液压控制做多个方向摆动；在后犁支撑架65的另一端通过中轴线76与后犁焊接活动件66进行刚接，并通过中轴线76与后犁挂壁架67进行铰接，而后犁挂壁架67通过两端的焊接件与保护滑雪效果的后犁护壳总成70进行铰接，其中后犁挂壁架67与后犁护壳总成70的两端以指定高度及距离通过左右两端的升降液压油缸6以中轴线76为基准进行铰接，让后犁做上下翻转运动；在后犁护壳总成70中根据护壳的长短安装一个等长的特定大小的圆柱滚筒，滚筒中安装有动平衡装置，起到平衡的作用并组成后犁滚筒总成68，在滚筒两侧安装有相同大小的第一后犁马达71和第二后犁马达72并与后犁护壳总成70两侧进行刚接，通过液压驱动带动滚筒以一定的速度进行转动，并且在滚筒上的不同位置安装有大小相同呈螺旋状的滚筒捣碎焊接件69，而滚筒通过平稳的转速进行碎冰和碎雪，而护壳起到保护碎雪及碎冰的质量，防止出现大块的雪和冰，不让雪和冰四处飞溅，并且在后犁护壳总成70的后端刚接上一个具有压实功能并带有等边长三角体的梳理压板75，对雪质具有压实及梳理的作用。由各种具有压雪、碎雪和碎冰可做多个方向运动的零部件及液压装置组成的后犁装置，通过液压来控制后犁滚筒的转动和方向的调节，从而达到雪场需要的效果，进行不同的环境工作，来适应各种条件。

根据上述所述多功能压雪车，所涉及采用动平衡系统来控制后犁的平衡度，在滚筒装置中安装的动平衡装置，通过电子控制系统总成25中的后犁自动平衡行程开关，可在不同环境下进行作业，从而更好地让设备有效的进行协调工作。

根据上述所述多功能压雪车，所涉及的液压油散热装置是通过驾驶室16中电子控制系统总成25的散热开关来控制，对循环回流的液压油进行散热。

根据上述所述多功能压雪车，所涉及的电路控制电流经过电缆接头接入配电箱上的航空插头57，来带动电路中各系统的启动，也可以通过接入蓄电池40来单独带动电路中各系统的启动，这两者单独使用，如果不使用经过电缆接头的电流来启动，可以通过连接蓄电池40来启动这样可以起到双重带动的作用。

根据上述所述多功能压雪车，前辅助工具前铲的设计根据实地需求，进行推雪、铲雪、平雪等功能，前铲可做上下、前后、左右、斜摆等多个方向摆动；其车主体动力传动采用的是电动驱动，部分由液压驱动，由电机、电机法兰、液压油泵、齿轮泵37、电磁阀、液压马达等构成；电机安装在车主体内通过电机法兰连接液压油泵，液压油泵的动力通过电机的带动把液压油由液压管路经过电磁阀的控制分配到驱动液压马达，最终由液压马达带动驱动齿47上的压雪车特制履带（本履带有橡胶皮带和合金链轨组成）进行在雪地、冰面或其他地面独立行走；后辅助工具后犁通过实际的运用设计要求，在工作的过程中，后犁支撑架65左右两端铰接的升降液压油缸6与压雪车主体骨架26进行铰接，以液压控制做多个方向摆动，在后犁支撑架65的另一端与后犁挂壁架67进行铰接，其中后犁挂壁架67与后犁护壳总成70左右两端铰接的升降液压油缸6，可使后犁做上下翻转运动，同时安装有动平衡装置的后犁滚筒通过两端的液压马达进行碎雪、碎冰、平雪、压实等多项功能作业，来适应不同的环境。

实施例2

本实用新型所述的多功能压雪车的具体结构与实施例1中多功能压雪车的具体结构基本相同，其不同之处在于：

本实施例中所述的一种多功能压雪车与实施例1中所述的多功能压雪车的具体结构基本相同，其不同之处在于：所述主铲板2与右铲板1和左铲板3之间铰接并均通过第一旋转油缸6连接，所述第一旋转油缸6连接至液压油箱总成，通过第一旋转油缸的伸缩实现辅铲板202与主铲板201之间夹角的改变。

实施例3

本实施例中所述的一种多功能压雪车的具体结构与实施例1中所述多功能压雪车的具体结构基本相同，其不同之处在于：所述动力系统包括发动机77、第二蓄电池、液压油箱总成、传动机构、连接前铲的前铲挂壁支撑架7、连接后犁的后犁支撑架65带动车体运动的行走机构和连接发动机77与车体行走机构101的连接组件，所述第二蓄电池连接车体的电路系统。即本实施例中所述的压雪车动力系统中的行走机构通过燃油发动机77带动，动力系统中油缸组的工作以及车体中电路系统中的工作均通过第二蓄电池提供电能以驱动各自工作。本实施例中的行走机构由液压马达驱动，具体为，所述压雪车主体骨架中安装有两根横梁，其中一根横梁上设置有双轮跳梁总成，且双轮跳梁总成的两端各连接有两个橡胶轮胎，使得此横梁的两端设置分别设置有两个同向设置的橡胶轮胎；另一横梁的两端均安装有橡胶轮胎和从动齿，且压雪车主体骨架下侧设置有液压马达，液压马达的驱动齿与横梁上的从动齿相啮合；所述压雪车每侧的橡胶轮胎与从动齿外设置有履带，以通过液压马达的驱动带动履带运动进而驱动压雪车运动。

配电箱总成中控制传动机构中的三相异步电机，三相异步电机带动液压油箱总成中的液压油泵工作，所述液压油泵驱动液压马达，液压马达连接有驱动齿且驱动齿与车体履带相啮合；所述液压油箱总成包括液压油箱、由液压油泵控制的循环式油路系统、油路系统中的电磁球阀、通过直流电信号控制的溢流阀、分流至各个液压油缸的液压油混合分流器、液压油散热器以及与液压油箱回油口连接的回油口过滤器。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种多功能压雪车，包括车体、设置在车体内部的动力系统、电力系统和分别设置在车体两端的前铲和后犁，其特征在于：所述前铲和后犁均可拆卸式安装在车体的前后两端，前铲包括主铲板、分设于主铲板两端的辅铲板和位于主铲板与辅铲板下侧面的铲板齿，其中辅铲板与主铲板之间呈钝角设置；所述车体动力系统中的行走机构、前铲和后铲的工作均通过循环液压控制。

2.如权利要求1所述的一种多功能压雪车，其特征在于：所述车体上设置有为车体动力系统及电路系统提供电力的第一蓄电池，第一蓄电池连接至压雪车的配电箱总成，以为车体的行走机构提供电力。

3.如权利要求2所述的一种多功能压雪车，其特征在于：所述配电箱总成中设置有为车体电路系统提供电力的第二蓄电池和电力调节器，所述电力调节器通过电缆连接外接电源，第二蓄电池连接电力调节器并分别连接至车体动力系统的用电单元和车体的电路系统。

4.如权利要求3所述的一种多功能压雪车，其特征在于：所述动力系统包括发动机、第二蓄电池、液压油箱总成、传动机构、控制前铲与后犁摆动的支撑架总成、带动车体运动的行走机构和连接发动机与车体行走机构的连接组件，所述第二蓄电池连接车体的电路系统。

5.如权利要求2或3所述的一种多功能压雪车，其特征在于：所述配电箱总成控制传动机构中的三相异步电机，三相异步电机带动液压油箱总成中的液压油泵工作，所述液压油泵驱动液压马达，液压马达连接有驱动齿且驱动齿与车体履带相啮合；所述液压油箱总成包括液压油箱、由液压油泵控制的循环式油路系统、油路系统中的电磁球阀、通过直流电信号控制的溢流阀、分流至各个液压油缸的液压油混合分流器、液压油散热器以及与液压油箱回油口连接的回油口过滤器。

6.如权利要求4所述的一种多功能压雪车，其特征在于：所述支撑架总成包括控制前铲摆动的第一支撑架总成和控制后铲摆动的第二支撑架总成，其中第一支撑架总成包括设置在前铲侧面的前铲挂壁支撑架、铰接于前铲挂壁支撑架上的U形连接活动架、设置在U形连接活动架与车体之间的吊臂架和油缸组，所述油缸组包括设置于吊臂架两侧使前铲两端前后摆动的摆动油缸、延车体中轴线使前铲旋转的第一旋转油缸、对称设置在中轴线两侧使前铲上下方向升降的第一升降油缸、铰接于前铲挂壁支撑架与前铲上并使得前铲两端上下摆动的倾斜油缸，其中每根摆动油缸的一端连接在吊臂架，另一端铰接于前铲挂壁支撑架，且所述摆动油缸延车体中轴线对称倾斜设置。

7.如权利要求6所述的一种多功能压雪车，其特征在于：所述主铲板与辅铲板之间铰接并通过液压油缸连接，通过液压油缸的伸缩实现辅铲板与主铲板之间夹角的改变。

8.如权利要求7所述的一种多功能压雪车，其特征在于：所述第二支撑架总成包括连接车体与后犁的后犁支撑架和设置在后犁支撑架下方以驱动后犁上下运动第二升降油缸，所述第二升降油缸的两端分别铰接于车体与后犁之间；所述后犁包括安装架、设置在安装架内的滚筒、与安装架铰接的后犁梳理压板和可驱动后犁转动的第二旋转油缸，其中所述滚筒两端设置有液压马达以驱动滚筒旋转。

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