CN210216164U - 一种路桥高效施工用模板紧固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路桥高效施工用模板紧固装置，包括两个对应的模板，两个对应的模板上部设置有若干组紧固装置，该紧固装置包括两个相互铰接固定的剪叉壁，两个剪叉壁的下部与夹持在模板外侧的夹臂一体成型，两个剪叉壁的上部设置有与其一体成型的垂直杆，本实用结构简单，操作方便，通过螺纹调节机构同时将两剪叉壁之间的跨度调节能适应不同模板的间距，这样模板之间的路面宽度能有适度的调节；浇筑完成后旋转螺纹套筒使两个螺纹调节杆向外移动，螺纹调节杆通过固定套套在垂直杆将剪叉壁的下部向外侧移动，插在定位孔插销会将模板向外拆卸，这样凝土凝固后能将模板快速拆卸，拆卸效率大大提高而且还省时省力，保证了道路施工的进度。
Description
技术领域
本实用新型涉及路桥领域，具体涉及一种路桥高效施工用模板紧固装置。
背景技术
在路桥施工时，需在路桥两侧需要安装模板，现用侧模一般为钢模，钢模一般采用拼接式组装，以往对应的两个侧钢模在支撑固定时，需要支撑架固定，工人在安装时较为繁琐费时费力，而且混凝土凝固后需要拆卸两侧的模板，拆卸需要人工向外敲打拆卸，拆卸的效率很低，影响道路施工的进度。
实用新型内容
为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种路桥高效施工用模板紧固装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种路桥高效施工用模板紧固装置，包括两个对应的模板，两个对应的模板上部设置有若干组紧固装置，该紧固装置包括两个相互铰接固定的剪叉壁，两个所述剪叉壁的下部与夹持在模板外侧的夹臂一体成型，两个所述剪叉壁的上部设置有与其一体成型的垂直杆，两个所述垂直杆之间设置有螺纹调节机构。
优选的，所述螺纹调节机构包括螺纹套筒，所述螺纹套筒的两侧对称螺接有螺纹调节杆，所述螺纹调节杆的外端固定有套接在垂直杆上的固定套。
优选的，所述夹臂的内侧设置有一个调节板，所述调节板的顶部与夹臂上部铰接固定，所述夹臂的下部外侧与螺接在夹臂上的调节螺杆接触。
优选的，两个对应的所述模板上开有相互对应的定位孔，所述剪叉壁的侧端开有通孔，该通孔内插接有与定位孔匹配的插销。
优选的，所述固定套的内孔面积大于垂直杆截面积。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用结构简单，操作方便，通过螺纹调节机构同时将两剪叉壁之间的跨度调节能适应不同模板的间距，这样模板之间的路面宽度能有适度的调节；浇筑完成后旋转螺纹套筒使两个螺纹调节杆向外移动，螺纹调节杆通过固定套套在垂直杆将剪叉壁的下部向外侧移动，插在定位孔插销会将模板向外拆卸，这样凝土凝固后能将模板快速拆卸，拆卸效率大大提高而且还省时省力，保证了道路施工的进度。
附图说明
图1是本实用新型所述结构立体示意图；
图2是图1中的局部结构示意放大图；
图中：模板1、定位孔101、剪叉壁2、垂直杆3、夹臂4、螺纹套筒5、螺纹调节杆6、固定套7、调节板8、调节螺杆9、插销10。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1、图2所示，一种路桥高效施工用模板紧固装置，包括两个对应的模板1，两个对应的模板1上部设置有若干组紧固装置，该紧固装置包括两个相互铰接固定的剪叉壁2，两个所述剪叉壁2的下部与夹持在模板1外侧的夹臂4一体成型，两个所述剪叉壁2的上部设置有与其一体成型的垂直杆3，两个所述垂直杆3之间设置有螺纹调节机构。
所述螺纹调节机构包括螺纹套筒5，所述螺纹套筒5的两侧对称螺接有螺纹调节杆6，所述螺纹调节杆6的外端固定有套接在垂直杆3上的固定套7。
所述夹臂4的内侧设置有一个调节板8，所述调节板8的顶部与夹臂4上部铰接固定，所述夹臂4的下部外侧与螺接在夹臂4上的调节螺杆9接触。
两个对应的所述模板1上开有相互对应的定位孔101，所述剪叉壁2的侧端开有通孔，该通孔内插接有与定位孔101匹配的插销10。
所述固定套7的内孔面积大于垂直杆3截面积。
工作原理：本实用新型在使用时，根据道路宽度的调节转动螺纹套筒5，使两个螺纹调节杆6带动剪叉壁2展开，使两个剪叉壁2的之间的跨度与所需道路宽度相匹配，同时将本装置的插销10插在模板1的定位孔101内，且调节调节螺杆9使调节板8与模板1接触，将两个模板1进行限位固定，再将混凝土浇筑在两个模板1之间进行浇筑，浇筑完成后用力旋转螺纹套筒5使两个螺纹调节杆6向外移动，螺纹调节杆6通过固定套7套在垂直杆3将剪叉壁2的下部向外侧移动，插在定位孔101插销10会将模板1向外拆卸，这样凝土凝固后能将模板1快速拆卸，拆卸效率很高省时省力，保证了道路施工的进度。在夹臂4内侧设置的可以调节的调节板8可以有效的保证在两个模板1间距不同时对模板1的限位固定，这样有利于本装置的调节，通过固定套7与垂直杆3之间留有间隙，可以保证两个剪叉壁2的跨度调节。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种路桥高效施工用模板紧固装置，包括两个对应的模板(1)，其特征在于：两个对应的模板(1)上部设置有若干组紧固装置，该紧固装置包括两个相互铰接固定的剪叉壁(2)，两个所述剪叉壁(2)的下部与夹持在模板(1)外侧的夹臂(4)一体成型，两个所述剪叉壁(2)的上部设置有与其一体成型的垂直杆(3)，两个所述垂直杆(3)之间设置有螺纹调节机构。
2.根据权利要求1所述的一种路桥高效施工用模板紧固装置，其特征在于：所述螺纹调节机构包括螺纹套筒(5)，所述螺纹套筒(5)的两侧对称螺接有螺纹调节杆(6)，所述螺纹调节杆(6)的外端固定有套接在垂直杆(3)上的固定套(7)。
3.根据权利要求1所述的一种路桥高效施工用模板紧固装置，其特征在于：所述夹臂(4)的内侧设置有一个调节板(8)，所述调节板(8)的顶部与夹臂(4)上部铰接固定，所述夹臂(4)的下部外侧与螺接在夹臂(4)上的调节螺杆(9)接触。
4.根据权利要求1所述的一种路桥高效施工用模板紧固装置，其特征在于：两个对应的所述模板(1)上开有相互对应的定位孔(101)，所述剪叉壁(2)的侧端开有通孔，该通孔内插接有与定位孔(101)匹配的插销(10)。
5.根据权利要求2所述的一种路桥高效施工用模板紧固装置，其特征在于： 所述固定套(7)的内孔面积大于垂直杆(3)截面积。
Priority Applications (1)
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| CN201920754410.3U CN210216164U (zh) | 2019-05-24 | 2019-05-24 | 一种路桥高效施工用模板紧固装置 |
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| CN201920754410.3U CN210216164U (zh) | 2019-05-24 | 2019-05-24 | 一种路桥高效施工用模板紧固装置 |
Publications (1)
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| CN210216164U true CN210216164U (zh) | 2020-03-31 |
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Family Applications (1)
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| CN201920754410.3U Active CN210216164U (zh) | 2019-05-24 | 2019-05-24 | 一种路桥高效施工用模板紧固装置 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113356577A (zh) * | 2021-05-25 | 2021-09-07 | 中建八局发展建设有限公司 | 一种定型化角钢框组合模板组件及其施工方法 |
| CN114892529A (zh) * | 2022-05-23 | 2022-08-12 | 中国一冶集团有限公司 | 一种市政高架桥施工的可循环利用模板 |
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2019
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| CN113356577B (zh) * | 2021-05-25 | 2022-09-30 | 中建八局发展建设有限公司 | 一种定型化角钢框组合模板组件及其施工方法 |
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