CN210191598U - 车型开发用电动汽车底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车型开发用电动汽车底盘，包括第一底盘架和第二底盘架，第一底盘架两端分别设置有第一支管，第二底盘架两端分别设置有第二支管，第二支管套装于第一支管内；第一支管与第二支管之间还安装有定位装置，调整第二支管伸入第一支管内的深度，从而实现调节汽车底盘的长度的目的，调节到位后利用定位装置将第二支管和第一支管固定起来；由于第一支架本体上还安装有第一支撑梁，第二支架本体上安装有第二支撑梁，两第二支撑梁一一套装于两第一支撑梁内，第二支撑梁和第一支撑梁之间通过紧固件安装在一起；两根第一支撑梁上还滑动安装有一副车架，根据不同车型调节底盘总成的长度，降低了电动汽车的开发成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种车型开发用电动汽车底盘。
背景技术
电动汽车在正式定型之前需要对各种零件进行试装，并进行跑车实验。从而模拟电动汽车的运动状态，测量电动汽车的各项参数，并根据试验过程中出现的问题进行参数的修改和调试。
传统的电动汽车在定型前均制造一个试验底盘，并将各零部件安装到试验底盘上，经过若干次试验车辆定型后，该底盘便会列入报废品进行报废。试装下一个车型时再制作相应的底盘进行试装。采用这种一对一试制的方式，每次定型前均需要制作相应的试验底盘，一方面延长了车型的开发周期，另一方面增加了开发成本。
实用新型内容
针对以上缺陷，本实用新型所要解决的问题是提供一种车型开发用电动汽车底盘，可根据不同车型底盘总成的长度进行相应的调节，满足不同车型的电动汽车的试制，缩短了开发周期，降低了电动汽车的开发成本。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
车型开发用电动汽车底盘，包括第一底盘架和第二底盘架，所述第一底盘架包括横向的第一支架本体，所述第一支架本体的两端分别设置有一纵向的第一支管，所述第二底盘架包括横向的第二支架本体，第二支架本体的两端分别设置有一纵向的第二支管，两所述第二支管一一对应套装于两所述第一支管内；
所述第一支管与第二支管之间还安装有定位装置，所述定位装置包括固定螺母，所述固定螺母安装于所述第一支管上；还包括螺纹安装于所述第二支管上的螺纹套，所述螺纹套上还设置有外螺纹，所述螺纹套与所述固定螺母安装在一起；
所述第一支架本体上还安装有两根纵向的第一支撑梁，两根所述第一支撑梁分别对称设置于所述第一支架本体的两侧，并且每一所述第一支撑梁的端面均设置有向所述第一支撑梁内部凹陷的支撑梁安装槽；所述第二支架本体上安装有两根纵向的第二支撑梁，两所述第二支撑梁一一套装于两所述支撑梁安装槽内，所述第一支撑梁上设置有一系列用于固定所述第二支撑梁的第一支撑梁紧固孔，所述第二支撑梁和第一支撑梁之间通过紧固件安装在一起；
两根所述第一支撑梁上还安装有一副车架，所述副车架与所述第一支撑梁之间通过紧固件安装在一起。
作为一种改进方式，所述第二支撑梁上套装有挡块，所述第二支撑梁上还设置有若干用于固定所述挡块的第二支撑梁固定孔，所述第二支撑梁和所述挡块通过紧固件安装在一起；所述第二支撑梁上套设安装有弹簧，所述弹簧的一端抵靠于所述挡块上，所述弹簧的另一端抵靠于所述第一支撑梁上。
作为一种改进方式，所述副车架包括副车架本体，所述副车架本体的四周各安装有一副车架滑块，四个所述副车架滑块两两一组安装于两所述第一支撑梁上，所述第一支撑梁上设置有一系列用于固定所述副车架滑块的第一支撑梁固定孔，所述副车架滑块与所述第一支撑梁之间通过紧固件安装在一起；
所述副车架本体上还设置有横梁，所述横梁上安装有两个用于安装转向机的横梁滑块，所述横梁上设置有一系列用于固定所述横梁滑块的横梁固定孔，所述横梁滑块和所述横梁之间通过紧固件安装在一起。
作为一种改进方式，每一所述第一支撑梁上均设置有一第一支撑梁滑道，所述第一支撑梁滑道与所述第一支撑梁的延伸方向一致，四个所述副车架滑块两两一组滑动安装于所述第一支撑梁滑道内。
作为一种改进方式，所述横梁上设置有横梁滑道，所述横梁滑道与所述横梁的延伸方向一致，两所述横梁滑块均滑动安装于所述横梁滑道内。
作为一种改进方式，所述螺纹套包括螺纹套本体，所述螺纹套本体螺纹安装于所述第二支管上；所述螺纹套本体上连接有套筒，所述套筒上设置有与所述固定螺母相适配的外螺纹。
作为一种改进方式，所述第二支管上还螺纹安装有紧固螺母，所述紧固螺母抵靠于所述螺纹套本体上。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
由于本实用新型车型开发用电动汽车底盘，包括第一底盘架和第二底盘架，第一底盘架包括横向的第一支架本体，第一支架本体的两端分别设置有一纵向的第一支管，第二底盘架包括横向的第二支架本体，第二支架本体的两端分别设置有一纵向的第二支管，两第二支管一一对应套装于两第一支管内；第一支管与第二支管之间还安装有定位装置，定位装置包括固定螺母，固定螺母安装于第一支管上；还包括螺纹安装于第二支管上的螺纹套，螺纹套上还设置有外螺纹，螺纹套与固定螺母安装在一起；调整第二支管伸入第一支管内的深度，从而实现调节汽车底盘的长度的目的，调节到位后转动螺纹套，利用螺纹套和固定螺母将第二支管和第一支管固定起来；由于第一支架本体上还安装有两根纵向的第一支撑梁，两根第一支撑梁分别对称设置于第一支架本体的两侧，并且每一第一支撑梁的端面均设置有向第一支撑梁内部凹陷的支撑梁安装槽；第二支架本体上安装有两根纵向的第二支撑梁，两第二支撑梁一一套装于两支撑梁安装槽内，第二支撑梁和第一支撑梁之间通过紧固件安装在一起；两根第一支撑梁上还安装有一副车架，副车架与第一支撑梁之间通过紧固件安装在一起，从而根据不同车型调节底盘总成的长度，缩短了开发周期，降低了电动汽车的开发成本。
由于第二支撑梁上套装有挡块，第二支撑梁上还设置有若干用于固定挡块的第二支撑梁固定孔，第二支撑梁和挡块通过紧固件安装在一起；第二支撑梁上套设安装有弹簧，弹簧的一端抵靠于挡块上，另一端抵靠于第一支撑梁上，利用弹簧将第一支撑梁和第二支撑梁向两端撑开，降低了行驶时传递到第一支撑梁和第二支撑梁上的振动。
由于副车架包括副车架本体，副车架本体的四周各安装有一副车架滑块，四个副车架滑块两两一组安装于两第一支撑梁上，第一支撑梁上设置有一系列用于固定副车架滑块的第一支撑梁固定孔，副车架滑块与第一支撑梁之间通过紧固件安装在一起；调整副车架滑块在第一支撑梁上的固定位置，满足不同车型对于副车架安装位置的要求；副车架本体上还设置有横梁，横梁上安装有两个用于安装转向机的横梁滑块，横梁上设置有一系列用于固定横梁滑块的横梁固定孔，横梁滑块和横梁之间通过紧固件安装在一起，调整横梁滑块在横梁上的固定位置，满足不同车型对于转向机安装位置的要求。
由于每一第一支撑梁上均设置有一第一支撑梁滑道，四个副车架滑块两两一组滑动安装于第一支撑梁滑道内，副车架移动时便捷省力。
由于横梁上设置有横梁滑道，两横梁滑块均滑动安装于横梁滑道内，转向机移动时方便省力。
由于螺纹套包括螺纹套本体，螺纹套本体螺纹安装于第二支管上；螺纹套本体上连接有套筒，套筒上设置有与固定螺母相适配的外螺纹，利用螺纹套将第二支管和固定螺母连接成为一体，从而将第一支管和第二支管定位。
由于第二支管上还螺纹安装有紧固螺母，紧固螺母抵靠于螺纹套本体上，利用紧固螺母将螺纹套固定在第二支管上，进一步加固定位了第一支管和第二支管的位置。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型副车架的结构示意图；
图中：1-第一底盘架，2-第二底盘架，3-第一支架本体，4-第一支管，5-第二支架本体，6-第二支管，7-定位装置，8-固定螺母，9-螺纹套，10-第一支撑梁，11-支撑梁安装槽，12-第二支撑梁，13-第一支撑梁紧固孔，14-副车架，15-挡块，16-第二支撑梁固定孔，17-弹簧，18-副车架本体，19-副车架滑块，20-第一支撑梁固定孔，21-横梁，22-横梁滑块，23-横梁固定孔，24-横梁滑道，25-第一支撑梁滑道，26-螺纹套本体，27-套筒，28-紧固螺母。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型中的方位以电动汽车行驶方向为纵向，并且本实用新型所涉及的紧固件优选为螺栓与螺母的连接结构。
如图1所示，车型开发用电动汽车底盘，包括第一底盘架1和第二底盘架2，第一底盘架1包括横向的第一支架本体3，第一支架本体3的两端分别设置有一纵向的第一支管4，第二底盘架2包括横向的第二支架本体5，第二支架本体5的两端分别设置有一纵向的第二支管6，两第二支管6一一对应套装于两第一支管4内。第一支管4与第二支管6之间还安装有定位装置7，定位装置7包括固定螺母8，固定螺母8安装于第一支管4上；还包括螺纹安装于第二支管6上的螺纹套9，螺纹套9上还设置有外螺纹，螺纹套9与固定螺母8安装在一起。调整第二支管6伸入第一支管4内的深度，从而实现调节汽车底盘的长度的目的，调节到位后转动螺纹套9，利用螺纹套9和固定螺母8将第二支管6和第一支管4固定起来。
第一支架本体3上还安装有两根纵向的第一支撑梁10，两根第一支撑梁10分别对称设置于第一支架本体3的两侧，并且每一第一支撑梁10的端面均设置有向第一支撑梁10内部凹陷的支撑梁安装槽11；第二支架本体5上安装有两根纵向的第二支撑梁12，两第二支撑梁12一一套装于两支撑梁安装槽11内，第一支撑梁10上设置有一系列用于固定第二支撑梁12的第一支撑梁紧固孔13，第二支撑梁12和第一支撑梁10之间通过紧固件安装在一起，从而根据不同车型调节底盘总成的长度，降低了电动汽车的开发成本。
两根第一支撑梁10上还安装有一副车架14，副车架14与第一支撑梁10之间通过紧固件安装在一起。
如图1所示，第二支撑梁12上套装有挡块15，第二支撑梁12上还设置有若干用于固定挡块15的第二支撑梁固定孔16，第二支撑梁12和挡块15通过紧固件安装在一起；第二支撑梁12上套设安装有弹簧17，弹簧17的一端抵靠于挡块15上，弹簧17的另一端抵靠于第一支撑梁10上。由于汽车行驶时会将振动传递到底盘上，第一底盘架1和第二底盘架2为分体的结构，因此会产生共振，利用弹簧将第一支撑梁和第二支撑梁向两端撑开，降低了行驶时第一支撑梁和第二支撑梁上的共振。
如图2所示，副车架14包括副车架本体18，副车架本体18的四周各安装有一副车架滑块19，四个副车架滑块19两两一组安装于两第一支撑梁10上，第一支撑梁10上设置有一系列用于固定副车架滑块19的第一支撑梁固定孔20，副车架滑块19与第一支撑梁10之间通过紧固件安装在一起；
副车架本体18上还设置有横梁21，横梁21上安装有两个用于安装转向机的横梁滑块22，横梁21上设置有一系列用于固定横梁滑块22的横梁固定孔23，横梁滑块22和横梁21之间通过紧固件安装在一起。
横梁21上设置有横梁滑道24，横梁滑道24与横梁21的延伸方向一致，两横梁滑块22均滑动安装于横梁滑道24内。
如图1所示，每一第一支撑梁10上均设置有一第一支撑梁滑道25，第一支撑梁滑道25与第一支撑梁10的延伸方向一致，四个副车架滑块19两两一组滑动安装于第一支撑梁滑道25内。
如图1所示，螺纹套9包括螺纹套本体26，螺纹套本体26螺纹安装于第二支管6上；螺纹套本体26上连接有套筒27，套筒27上设置有与固定螺母8相适配的外螺纹。
第二支管6上还螺纹安装有紧固螺母28，紧固螺母28抵靠于螺纹套本体26上。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.车型开发用电动汽车底盘，其特征在于，
包括第一底盘架和第二底盘架，所述第一底盘架包括横向的第一支架本体，所述第一支架本体的两端分别设置有一纵向的第一支管，所述第二底盘架包括横向的第二支架本体，第二支架本体的两端分别设置有一纵向的第二支管，两所述第二支管一一对应套装于两所述第一支管内；
所述第一支管与第二支管之间还安装有定位装置，所述定位装置包括固定螺母，所述固定螺母安装于所述第一支管上；还包括螺纹安装于所述第二支管上的螺纹套，所述螺纹套上还设置有外螺纹，所述螺纹套与所述固定螺母安装在一起；
所述第一支架本体上还安装有两根纵向的第一支撑梁，两根所述第一支撑梁分别对称设置于所述第一支架本体的两侧，并且每一所述第一支撑梁的端面均设置有向所述第一支撑梁内部凹陷的支撑梁安装槽；所述第二支架本体上安装有两根纵向的第二支撑梁，两所述第二支撑梁一一套装于两所述支撑梁安装槽内，所述第一支撑梁上设置有一系列用于固定所述第二支撑梁的第一支撑梁紧固孔，所述第二支撑梁和第一支撑梁之间通过紧固件安装在一起；
两根所述第一支撑梁上还安装有一副车架，所述副车架与所述第一支撑梁之间通过紧固件安装在一起。
2.如权利要求1所述的车型开发用电动汽车底盘，其特征在于，所述第二支撑梁上套装有挡块，所述第二支撑梁上还设置有若干用于固定所述挡块的第二支撑梁固定孔，所述第二支撑梁和所述挡块通过紧固件安装在一起；所述第二支撑梁上套设安装有弹簧，所述弹簧的一端抵靠于所述挡块上，所述弹簧的另一端抵靠于所述第一支撑梁上。
3.如权利要求1所述的车型开发用电动汽车底盘，其特征在于，所述副车架包括副车架本体，所述副车架本体的四周各安装有一副车架滑块，四个所述副车架滑块两两一组安装于两所述第一支撑梁上，所述第一支撑梁上设置有一系列用于固定所述副车架滑块的第一支撑梁固定孔，所述副车架滑块与所述第一支撑梁之间通过紧固件安装在一起；
所述副车架本体上还设置有横梁，所述横梁上安装有两个用于安装转向机的横梁滑块，所述横梁上设置有一系列用于固定所述横梁滑块的横梁固定孔，所述横梁滑块和所述横梁之间通过紧固件安装在一起。
4.如权利要求3所述的车型开发用电动汽车底盘，其特征在于，每一所述第一支撑梁上均设置有一第一支撑梁滑道，所述第一支撑梁滑道与所述第一支撑梁的延伸方向一致，四个所述副车架滑块两两一组滑动安装于所述第一支撑梁滑道内。
5.如权利要求3所述的车型开发用电动汽车底盘，其特征在于，所述横梁上设置有横梁滑道，所述横梁滑道与所述横梁的延伸方向一致，两所述横梁滑块均滑动安装于所述横梁滑道内。
6.如权利要求1所述的车型开发用电动汽车底盘，其特征在于，所述螺纹套包括螺纹套本体，所述螺纹套本体螺纹安装于所述第二支管上；所述螺纹套本体上连接有套筒，所述套筒上设置有与所述固定螺母相适配的外螺纹。
7.如权利要求6所述的车型开发用电动汽车底盘，其特征在于，所述第二支管上还螺纹安装有紧固螺母，所述紧固螺母抵靠于所述螺纹套本体上。
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| CN114261266A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-04-01 | 安徽皖南新维电机有限公司 | 一种适用于滑移式装载机安装的行走电机 |
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| CN114261266B (zh) * | 2021-12-17 | 2023-10-27 | 安徽皖南新维电机有限公司 | 一种适用于滑移式装载机安装的行走电机 |
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