CN210191168U - 一种带有减震装置的车载仪表 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带有减震装置的车载仪表，包括仪表壳体，所述仪表壳体顶部设置有壳盖，所述壳盖底部四周固定连接有连接板，且所述仪表壳体外侧四周开设有与连接板相对应的连接槽，所述仪表壳体内腔设置有车载仪表，所述车载仪表外侧上方设置有第一固定板，所述第一固定板顶部固定连接有第一弹簧，所述壳盖底部开设有与第一弹簧相对应的第一缓冲槽，所述第一弹簧顶部设置有第一缓冲块，且所述第一缓冲块与第一缓冲槽滑动连接，所述车载仪表底部固定连接有第二固定板，所述第二固定板四周固定连接有第二缓冲块，结构简单，设计合理，为车载仪表提供较好的缓冲效果，从而使车载仪表不易随着车体发生颠簸而损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带有减震装置的车载仪表，属于车载仪表技术领域。
背景技术
汽车仪表由各种仪表、指示器，特别是驾驶员用警示灯报警器等组成，为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息，按汽车仪表的工作原理不同，可大致分为三代，第一代汽车仪表是机械机芯表，第二代汽车仪表称为电气式仪表，第三代为全数字汽车仪表，现有汽车仪表虽然大多使用全数字汽车仪表技术，但是全数字汽车仪表损坏后无法维护，只能全部更换，而且使用时现有的仪器表盘大多与车体刚性连接，使得仪表会随着车体的晃动而晃动，因为缺乏减震装置，使得仪表易损坏，因此，需要进一步改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有减震装置的车载仪表，通过设置有第一弹簧、第二弹簧以及第三弹簧，能够为车载仪表提供较好的缓冲效果，从而使车载仪表不易随着车体发生颠簸而损坏，通过设置有缓冲垫，防止车载仪表顶部在晃动时与壳盖接触，从而进一步的对车载仪表进行防护，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种带有减震装置的车载仪表，包括仪表壳体，所述仪表壳体顶部设置有壳盖，所述壳盖底部四周固定连接有连接板，且所述仪表壳体外侧四周开设有与连接板相对应的连接槽，所述仪表壳体内腔设置有车载仪表，所述车载仪表外侧上方设置有第一固定板，所述第一固定板顶部固定连接有第一弹簧，所述壳盖底部开设有与第一弹簧相对应的第一缓冲槽，所述第一弹簧顶部设置有第一缓冲块，且所述第一缓冲块与第一缓冲槽滑动连接，所述车载仪表底部固定连接有第二固定板，所述第二固定板四周固定连接有第二缓冲块，所述仪表壳体内腔四周开设有第二缓冲槽，且所述第二缓冲块设置于第二缓冲槽内，所述第二缓冲槽内设置有第二弹簧，且所述第二弹簧两端分别与第二缓冲块以及仪表壳体固定连接，所述仪表壳体内腔底部固定连接有缓冲套筒，所述缓冲套筒内滑动连接有限制圆板，且所述限制圆板与缓冲套筒内腔底部设置有第三弹簧，所述限制圆板顶部设置有缓冲杆，且所述缓冲杆顶部与车载仪表固定连接。
进一步的，所述车载仪表外侧设置有支撑块，且所述支撑块顶部与第一固定板相贴合。
进一步的，所述车载仪表顶部四周设置有缓冲垫，且所述缓冲垫底部与第一固定板相贴合。
进一步的，所述第二固定板底部设置有与第二缓冲槽相对应的限制板。
进一步的，所述壳盖内设置有透明板，且所述透明板与车载仪表相对应。
进一步的，所述连接槽内设置有螺栓，所述螺栓栓尾贯穿连接板与仪表壳体螺纹连接，且所述螺栓栓头设置于连接板内。
本实用新型的有益效果是：本实用新型所涉及的一种带有减震装置的车载仪表，通过设置有第一弹簧、第二弹簧以及第三弹簧，能够为车载仪表提供较好的缓冲效果，从而使车载仪表不易随着车体发生颠簸而损坏，通过设置有缓冲垫，防止车载仪表顶部在晃动时与壳盖接触，从而进一步的对车载仪表进行防护，通过设置有支撑块，能够对第一固定板进行支撑，通过设置有限制板，能够对第二弹簧进行限制，通过设置有螺栓以及连接板，方便壳盖与仪表壳体的安装以及拆卸，通过设置有第一缓冲块，在壳盖与仪表壳体进行安装时，能够保证第一弹簧的效果，通过设置有透明板，方便对车载仪表的观察，实用性强，适宜广泛推行。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型一种带有减震装置的车载仪表的内部结构示意图；
图2是本实用新型一种带有减震装置的车载仪表的第二固定板仰视图；
图3是本实用新型一种带有减震装置的车载仪表的仪表壳体剖视图；
图中标号：1、仪表壳体；2、壳盖；3、连接板；4、连接槽；5、车载仪表；6、第一固定板；7、第一弹簧；8、第一缓冲槽；9、第一缓冲块；10、第二固定板；11、第二缓冲块；12、第二缓冲槽；13、第二弹簧；14、缓冲套筒；15、限制圆板；16、第三弹簧；17、缓冲杆；18、支撑块；19、缓冲垫；20、限制板；21、透明板；22、螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有减震装置的车载仪表，包括仪表壳体1，所述仪表壳体1顶部设置有壳盖2，所述壳盖2底部四周固定连接有连接板3，将壳盖2与仪表壳体1进行连接，且所述仪表壳体1外侧四周开设有与连接板3相对应的连接槽4，所述仪表壳体1内腔设置有车载仪表5，所述车载仪表5外侧上方设置有第一固定板6，所述第一固定板6顶部固定连接有第一弹簧7，防止车载仪表5顶部与壳盖2相接触，从而对车载仪表5顶部提供防护作用，所述壳盖2底部开设有与第一弹簧7相对应的第一缓冲槽8，所述第一弹簧7顶部设置有第一缓冲块9，在壳盖2与仪表壳体1进行安装时，能够保证第一弹簧7的效果，且所述第一缓冲块9与第一缓冲槽8滑动连接，所述车载仪表5底部固定连接有第二固定板10，所述第二固定板10四周固定连接有第二缓冲块11，对车载仪表5进行横向限制的同时，方便第二弹簧13的设置，所述仪表壳体1内腔四周开设有第二缓冲槽12，且所述第二缓冲块11设置于第二缓冲槽12内，所述第二缓冲槽12内设置有第二弹簧13，且所述第二弹簧13两端分别与第二缓冲块11以及仪表壳体1固定连接，所述仪表壳体1内腔底部固定连接有缓冲套筒14，所述缓冲套筒14内滑动连接有限制圆板15，使第三弹簧16的缓冲效果更加的稳定，且所述限制圆板15与缓冲套筒14内腔底部设置有第三弹簧16，进一步的为车载仪表5提供缓冲效果，所述限制圆板15顶部设置有缓冲杆17，且所述缓冲杆17顶部与车载仪表5固定连接。
更具体而言，所述车载仪表5外侧设置有支撑块18，且所述支撑块18顶部与第一固定板6相贴合，对第一固定板6进行支撑，所述车载仪表5顶部四周设置有缓冲垫19，且所述缓冲垫19底部与第一固定板6相贴合，防止车载仪表5顶部在晃动时与壳盖2接触，从而进一步的对车载仪表5进行防护，所述第二固定板10底部设置有与第二缓冲槽12相对应的限制板20，对第二弹簧13进行限制，所述壳盖2内设置有透明板21，且所述透明板21与车载仪表5相对应，方便对车载仪表5的观察，所述连接槽4内设置有螺栓22，所述螺栓22栓尾贯穿连接板3与仪表壳体1螺纹连接，且所述螺栓22栓头设置于连接板3内，方便壳盖2与仪表壳体1的安装以及拆卸。
本实用新型改进于：第一弹簧7、第二弹簧13以及第三弹簧16，能够为车载仪表5提供较好的缓冲效果，从而使车载仪表5不易随着车体发生颠簸而损坏，缓冲垫19的设置，防止车载仪表5顶部在晃动时与壳盖2接触，从而进一步的对车载仪表5进行防护，设置有支撑块18，能够对第一固定板6进行支撑，设置有限制板20，能够对第二弹簧13进行限制，设置有螺栓22以及连接板3，方便壳盖2与仪表壳体1的安装以及拆卸，第一缓冲块9的设置，在壳盖2与仪表壳体1进行安装时，能够保证第一弹簧7的效果，透明板21的设置，方便对车载仪表5的观察，结构简单，实用性强。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种带有减震装置的车载仪表，包括仪表壳体(1)，其特征在于：所述仪表壳体(1)顶部设置有壳盖(2)，所述壳盖(2)底部四周固定连接有连接板(3)，且所述仪表壳体(1)外侧四周开设有与连接板(3)相对应的连接槽(4)，所述仪表壳体(1)内腔设置有车载仪表(5)，所述车载仪表(5)外侧上方设置有第一固定板(6)，所述第一固定板(6)顶部固定连接有第一弹簧(7)，所述壳盖(2)底部开设有与第一弹簧(7)相对应的第一缓冲槽(8)，所述第一弹簧(7)顶部设置有第一缓冲块(9)，且所述第一缓冲块(9)与第一缓冲槽(8)滑动连接，所述车载仪表(5)底部固定连接有第二固定板(10)，所述第二固定板(10)四周固定连接有第二缓冲块(11)，所述仪表壳体(1)内腔四周开设有第二缓冲槽(12)，且所述第二缓冲块(11)设置于第二缓冲槽(12)内，所述第二缓冲槽(12)内设置有第二弹簧(13)，且所述第二弹簧(13)两端分别与第二缓冲块(11)以及仪表壳体(1)固定连接，所述仪表壳体(1)内腔底部固定连接有缓冲套筒(14)，所述缓冲套筒(14)内滑动连接有限制圆板(15)，且所述限制圆板(15)与缓冲套筒(14)内腔底部设置有第三弹簧(16)，所述限制圆板(15)顶部设置有缓冲杆(17)，且所述缓冲杆(17)顶部与车载仪表(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的车载仪表，其特征在于：所述车载仪表(5)外侧设置有支撑块(18)，且所述支撑块(18)顶部与第一固定板(6)相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的车载仪表，其特征在于：所述车载仪表(5)顶部四周设置有缓冲垫(19)，且所述缓冲垫(19)底部与第一固定板(6)相贴合。
4.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的车载仪表，其特征在于：所述第二固定板(10)底部设置有与第二缓冲槽(12)相对应的限制板(20)。
5.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的车载仪表，其特征在于：所述壳盖(2)内设置有透明板(21)，且所述透明板(21)与车载仪表(5)相对应。
6.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的车载仪表，其特征在于：所述连接槽(4)内设置有螺栓(22)，所述螺栓(22)栓尾贯穿连接板(3)与仪表壳体(1)螺纹连接，且所述螺栓(22)栓头设置于连接板(3)内。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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