CN210191017U

CN210191017U - 一种具有高性能的轮毂单元

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Publication number: CN210191017U
Application number: CN201921060507.0U
Authority: CN
Inventors: Jinkun Xu; 徐金坤; Yanfei Xu; 徐燕飞
Original assignee: HANGZHOU HUABO AUTO PARTS Co Ltd
Current assignee: HANGZHOU HUABO AUTO PARTS Co Ltd
Priority date: 2019-07-09
Filing date: 2019-07-09
Publication date: 2020-03-27
Anticipated expiration: 2029-07-09

Abstract

本实用新型涉及一种具有高性能的轮毂单元，所属轮毂单元技术领域，包括轮毂轴承单元，轮毂轴承单元上设有缓震减速摩擦组件，缓震减速摩擦组件上设有底盘连接法兰盘。所述的缓震减速摩擦组件包括缓震减速法兰固定盘，缓震减速法兰固定盘与轮毂轴承单元间设有若干位移滑圆弧块，位移滑圆弧块与缓震减速法兰固定盘间均设有弹簧，位移滑圆弧块上设有活动连杆，活动连杆与缓震减速法兰固定盘间设有导向块，导向块与轮毂轴承单元间设有摩擦块，摩擦块与导向块间设有推杆。具有结构紧凑、运行稳定性强和使用寿命长的特点。解决了颠簸路段降速不及时影响安全行驶的问题。避免车辆在颠簸路段速度过快，减少车辆运行的安全隐患。

Description

一种具有高性能的轮毂单元

技术领域

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体涉及一种具有高性能的轮毂单元。

背景技术

轮毂单元又叫轮毂轴承，是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。

轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。但车辆在颠簸路段上行驶时，无法有效且及时点刹控制低速通过。容易对轮毂产生形变，缩短使用周期，影响行驶安全稳定性。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在颠簸路段上车速过快影响行驶安全稳定性的不足，提供了一种具有高性能的轮毂单元，其具有结构紧凑、运行稳定性强和使用寿命长的特点。解决了颠簸路段降速不及时影响安全行驶的问题。提高轮毂颠簸摆角过程中速度控制的稳定性，提高车辆运行的舒适度。避免车辆在颠簸路段速度过快，减少车辆运行的安全隐患。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种具有高性能的轮毂单，包括轮毂轴承单元，所述的轮毂轴承单元上设有与轮毂轴承单元相法兰式螺栓连接的缓震减速摩擦组件，所述的缓震减速摩擦组件上设有与缓震减速摩擦组件相焊接式连接固定的底盘连接法兰盘。所述的缓震减速摩擦组件包括缓震减速法兰固定盘，所述的缓震减速法兰固定盘与轮毂轴承单元间设有若干呈环形分布且与缓震减速法兰固定盘相弹性连接固定的位移滑圆弧块，所述的位移滑圆弧块与缓震减速法兰固定盘间均设有弹簧，所述的位移滑圆弧块上设有与位移滑圆弧块相销轴式套接固定的活动连杆，所述的活动连杆与缓震减速法兰固定盘间设有与活动连杆相滑槽式销轴位移套接的导向块，所述的导向块与轮毂轴承单元间设有与轮毂轴承单元相活动式触接的摩擦块，所述的摩擦块与导向块间设有与活动连杆相销轴式嵌套连接的推杆。

作为优选，所述的轮毂轴承单元包括轻量化轮毂法兰盘，所述的轻量化轮毂法兰盘上设有与轻量化轮毂法兰盘相套接的外圈法兰，所述的外圈法兰与轻量化轮毂法兰盘间设有内圈，所述的内圈与外圈法兰间、轻量化轮毂法兰盘与外圈法兰间均设有环形保持架，所述的环形保持架内设有若干呈等间距环形分布且与环形保持架相卡嵌式套接的滚珠。

作为优选，所述的外圈法兰与内圈间设有与外圈法兰内壁相卡嵌式套接的ABS传感器，所述的ABS传感器与轻量化轮毂法兰盘间设有与轻量化轮毂法兰盘相嵌套的磁性套环。

作为优选，所述的磁性套环与内圈间设有与轻量化轮毂法兰盘卡环式嵌套连接的限位卡圈。

作为优选，所述的导向块与缓震减速法兰固定盘呈一体化焊接，所述的导向块上设有位移滑槽。

作为优选，所述的位移滑槽呈腰圆孔结构。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种具有高性能的轮毂单元，与现有技术相比较，具有结构紧凑、运行稳定性强和使用寿命长的特点。解决了颠簸路段降速不及时影响安全行驶的问题。提高轮毂颠簸摆角过程中速度控制的稳定性，提高车辆运行的舒适度。避免车辆在颠簸路段速度过快，减少车辆运行的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的轮毂轴承单元的结构剖视图。

图3是本实用新型中的缓震减速摩擦组件的结构剖视图。

图中：底盘连接法兰盘1，缓震减速摩擦组件2，轮毂轴承单元3，ABS传感器4，磁性套环5，限位卡圈6，内圈7，外圈法兰8，滚珠9，环形保持架10，轻量化轮毂法兰盘11，缓震减速法兰固定盘12，弹簧13，位移滑圆弧块14，导向块15，推杆16，位移滑槽17，摩擦块18，活动连杆19。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1、图2和图3所示，一种具有高性能的轮毂单元，包括轮毂轴承单元3，轮毂轴承单元3上设有与轮毂轴承单元3相法兰式螺栓连接的缓震减速摩擦组件2，缓震减速摩擦组件2上设有与缓震减速摩擦组件2相焊接式连接固定的底盘连接法兰盘1。缓震减速摩擦组件2包括缓震减速法兰固定盘12，缓震减速法兰固定盘12与轮毂轴承单元3间设有12个呈环形分布且与缓震减速法兰固定盘12相弹性连接固定的位移滑圆弧块14，位移滑圆弧块14与缓震减速法兰固定盘12间均设有弹簧13，位移滑圆弧块14上设有与位移滑圆弧块14相销轴式套接固定的活动连杆19，活动连杆19与缓震减速法兰固定盘12间设有与活动连杆19相滑槽式销轴位移套接的导向块15，导向块15与缓震减速法兰固定盘12呈一体化焊接，导向块15上设有位移滑槽17。位移滑槽17呈腰圆孔结构。导向块15与轮毂轴承单元3间设有与轮毂轴承单元3相活动式触接的摩擦块18，摩擦块18与导向块15间设有与活动连杆19相销轴式嵌套连接的推杆16。

轮毂轴承单元3包括轻量化轮毂法兰盘11，轻量化轮毂法兰盘11上设有与轻量化轮毂法兰盘11相套接的外圈法兰8，外圈法兰8与轻量化轮毂法兰盘11间设有内圈7，内圈7与外圈法兰8间、轻量化轮毂法兰盘11与外圈法兰8间均设有环形保持架10，环形保持架10内设有8颗呈等间距环形分布且与环形保持架10相卡嵌式套接的滚珠9。外圈法兰8与内圈7间设有与外圈法兰8内壁相卡嵌式套接的ABS传感器4，ABS传感器4与轻量化轮毂法兰盘11间设有与轻量化轮毂法兰盘11相嵌套的磁性套环5。磁性套环5与内圈7间设有与轻量化轮毂法兰盘11卡环式嵌套连接的限位卡圈6。

综上所述，该具有高性能的轮毂单元，具有结构紧凑、运行稳定性强和使用寿命长的特点。解决了颠簸路段降速不及时影响安全行驶的问题。提高轮毂颠簸摆角过程中速度控制的稳定性，提高车辆运行的舒适度。避免车辆在颠簸路段速度过快，减少车辆运行的安全隐患。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims

1.一种具有高性能的轮毂单元，其特征在于：包括轮毂轴承单元（3），所述的轮毂轴承单元（3）上设有与轮毂轴承单元（3）相法兰式螺栓连接的缓震减速摩擦组件（2），所述的缓震减速摩擦组件（2）上设有与缓震减速摩擦组件（2）相焊接式连接固定的底盘连接法兰盘（1）；所述的缓震减速摩擦组件（2）包括缓震减速法兰固定盘（12），所述的缓震减速法兰固定盘（12）与轮毂轴承单元（3）间设有若干呈环形分布且与缓震减速法兰固定盘（12）相弹性连接固定的位移滑圆弧块（14），所述的位移滑圆弧块（14）与缓震减速法兰固定盘（12）间均设有弹簧（13），所述的位移滑圆弧块（14）上设有与位移滑圆弧块（14）相销轴式套接固定的活动连杆（19），所述的活动连杆（19）与缓震减速法兰固定盘（12）间设有与活动连杆（19）相滑槽式销轴位移套接的导向块（15），所述的导向块（15）与轮毂轴承单元（3）间设有与轮毂轴承单元（3）相活动式触接的摩擦块（18），所述的摩擦块（18）与导向块（15）间设有与活动连杆（19）相销轴式嵌套连接的推杆（16）。

2.根据权利要求1所述的一种具有高性能的轮毂单元，其特征在于：所述的轮毂轴承单元（3）包括轻量化轮毂法兰盘（11），所述的轻量化轮毂法兰盘（11）上设有与轻量化轮毂法兰盘（11）相套接的外圈法兰（8），所述的外圈法兰（8）与轻量化轮毂法兰盘（11）间设有内圈（7），所述的内圈（7）与外圈法兰（8）间、所述的轻量化轮毂法兰盘（11）与外圈法兰（8）间均设有环形保持架（10），所述的环形保持架（10）内设有若干呈等间距环形分布且与环形保持架（10）相卡嵌式套接的滚珠（9）。

3.根据权利要求2所述的一种具有高性能的轮毂单元，其特征在于：所述的外圈法兰（8）与内圈（7）间设有与外圈法兰（8）内壁相卡嵌式套接的ABS传感器（4），所述的ABS传感器（4）与轻量化轮毂法兰盘（11）间设有与轻量化轮毂法兰盘（11）相嵌套的磁性套环（5）。

4.根据权利要求3所述的一种具有高性能的轮毂单元，其特征在于：所述的磁性套环（5）与内圈（7）间设有与轻量化轮毂法兰盘（11）卡环式嵌套连接的限位卡圈（6）。

5.根据权利要求1所述的一种具有高性能的轮毂单元，其特征在于：所述的导向块（15）与缓震减速法兰固定盘（12）呈一体化焊接，所述的导向块（15）上设有位移滑槽（17）。

6.根据权利要求5所述的一种具有高性能的轮毂单元，其特征在于：所述的位移滑槽（17）呈腰圆孔结构。