CN210174989U - 一种汽车后地板结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车后地板结构及汽车，包括后地板本体，其特征在于，所述后地板本体上的油箱口旁边设置有十字架形凹筋，所述油箱口和所述十字架形凹筋之间的地板本体上还设置有斜筋凹槽和竖筋，所述油箱口和所述十字架形凹筋外侧的地板本体上还分别设置有竖筋；所述后地板本体上的备胎池底面中部设置有十字架形凸台，所述十字架形凸台与周边连接面圆滑过渡；所述十字架形凸台将所述备胎池底面划分成四个区域，每个区域内均设置有矩形凸台，所述矩形凸台与周边连接面圆滑过渡。本实用新型在保证不增加重量的基础上，满足刚度、强度模态等使用性能，使产品更具市场竞争力。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车构造技术领域，具体涉及一种汽车后地板结构及汽车。
背景技术
随着汽车行业的飞速发展，汽车的可靠性、安全性和舒适性的提高尤为重要。各汽车厂商为了响应国家节能减排的号召，且使产品更具竞争力，在使结构满足各种性能的基础上，对结构进行优化减重降本。后地板是后部车身用于放置备胎和其他随车工具的部位，其区域一般为深冲压区域，所用材料屈服强度一般较低。在整车试制阶段，工人打焊点、做烧焊，或进入舱内测量内隙等，会对地板反复踩踏，产生永久变形。
目前，为了改善后地板的刚度、强度以及NVH性能，在原有后地板基础上，一般采取更换材料、增加料厚或者增加加强板的方式，但这些变更方法会增加重量和成本，且易导致工艺实施性差。
实用新型内容
本实用新型设计了一种汽车后地板结构及汽车，旨在既能改善后地板的刚度、强度以及NVH性能，且满足工艺，又能不增加重量和成本。
为了实现上述目的，本实用新型一方面采用了以下方案：
一种汽车后地板结构，包括后地板本体，所述后地板本体上的油箱口旁边设置有十字架形凹筋，所述油箱口和所述十字架形凹筋之间的地板本体上还设置有斜筋凹槽和竖筋，所述油箱口和所述十字架形凹筋外侧的地板本体上还分别设置有竖筋；所述后地板本体上的备胎池底面中部设置有十字架形凸台，所述十字架形凸台与周边连接面圆滑过渡；所述十字架形凸台将所述备胎池底面划分成四个区域，每个区域内均设置有矩形凸台，所述矩形凸台与周边连接面圆滑过渡。
进一步，所述四个区域中的后部两区域内的矩形凸台沿左右向布置，且对称设置；所述四个区域中的前部两区域内的矩形凸台沿前后向布置，且对称设置。
进一步，所述矩形凸台的四个角为圆角过渡，过渡平滑。
进一步，所述备胎池底面上还设置有多个副定位孔。
进一步，所述备胎池侧立面还设置有侧立面凹筋。
进一步，所述斜筋凹槽的一端靠近所述油箱口；所述斜筋凹槽是矩形凹槽，其两端圆滑过渡。
进一步，所述油箱口的周边均布有多个安装凸台。
本实用新型另一方面还公开了：
一种汽车，包括上述任一所述的汽车后地板结构。
该汽车后地板结构及汽车有以下有益效果：
（1）本实用新型中的汽车后地板结构，设计布局合理，工艺合理，制造方便，适合大批量生产，使生产成本有效降低。
（2）本实用新型中的汽车后地板结构，结构设计可靠，斜筋凹槽、十字架形凹筋的设置大大增强了后地板油箱口附近的刚度、强度，提高了结构的局部模态，进而改善其NVH性能。
（3）本实用新型的设计，在保证不增加重量的基础上，满足刚度、强度模态等使用性能，使产品更具市场竞争力。
附图说明
图1：本实用新型实施方式中汽车后地板结构的结构示意图。
附图标记说明：
1—后地板本体；11—油箱口；12—斜筋凹槽；13—十字架形凹槽；14—竖筋；15—安装凸台；16—十字架形凸台；17—矩形凸台；18—副定位孔；19—侧立面凹筋。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：
图1示出了本实用新型一种汽车后地板结构的具体实施方式。图1是本实施方式中汽车后地板结构的结构示意图。
如图1所示，本实施方式中的汽车后地板结构，包括后地板本体1，后地板本体1上的油箱口11旁边设置有十字架形凹筋13，油箱口11和十字架形凹筋13之间的地板本体上还设置有斜筋凹槽12和竖筋14，油箱口11和十字架形凹筋13外侧的地板本体上还分别设置有竖筋14；后地板本体1上的备胎池底面中部设置有十字架形凸台16，十字架形凸台16与周边连接面圆滑过渡；十字架形凸台16将备胎池底面划分成四个区域，每个区域内均设置有矩形凸台17，矩形凸台17与周边连接面圆滑过渡。
十字架形凹筋13的布置增加了附近区域的刚度和强度，使得该区域踩踏时基本无残余变形，有效地提高了后地板本体1的局部模态，进而改善其NVH性能。
十字架形凸台16布置在备胎池底面的中部，其与周边连接面圆滑过渡，有利于提高后地板本体1的强度和局部模态，进而改善其NVH性能。
矩形凸台17设置在备胎池底面四周，布置在十字架形凸台16四周，与周边备胎池连接面圆滑过渡，减少了应变能和应力的集中，增加了备胎池底面的刚度和强度，有效地提高了后地板本体1的局部模态，进而改善其NVH性能。
多个竖筋14的布置，减小了该区域踩踏时的残余变形，增加了后地板本体1的局部刚度、强度。
优选地，所述四个区域中的后部两区域内的矩形凸台17沿左右向布置，且对称设置；所述四个区域中的前部两区域内的矩形凸台17沿前后向布置，且对称设置，如图1所示，易于加工，外表美观。
优选地，矩形凸台17的四个角为圆角过渡，过渡平滑，如图1所示。
优选地，所述备胎池底面上还设置有多个副定位孔18，如图1所示。本实施例中，副定位孔18有六个，且左右对称设置。
优选地，所述备胎池侧立面还设置有侧立面凹筋19，如图1所示。本实施例中，侧立面凹筋19有两个且对称设置。
优选地，斜筋凹槽12的一端靠近油箱口11，增加了油箱口11附近的刚度和强度；斜筋凹槽12是矩形凹槽，其两端圆滑过渡，如图1所示。增加了该斜筋凹槽12，使得踩踏时附近地板基本无残余变形。
优选地，油箱口11的周边还均布有多个安装凸台15，如图1所示，方便使用，同时也加强了局部刚度和轻度。 本实施例中，安装凸台15有三个。
本实施方式中还公开了一种汽车，本实施方式中的汽车，包括上述所述的汽车后地板结构。
本实用新型中的汽车后地板结构，设计布局合理，工艺合理，制造方便，适合大批量生产，使生产成本有效降低。
本实用新型中的汽车后地板结构，结构设计可靠，斜筋凹槽、十字架形凹筋的设置大大增强了后地板油箱口附近的刚度、强度，提高了结构的局部模态，进而改善其NVH性能。
本实用新型的设计，在保证不增加重量的基础上，满足刚度、强度模态等使用性能，使产品更具市场竞争力。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车后地板结构，包括后地板本体，其特征在于，所述后地板本体上的油箱口旁边设置有十字架形凹筋，所述油箱口和所述十字架形凹筋之间的地板本体上还设置有斜筋凹槽和竖筋，所述油箱口和所述十字架形凹筋外侧的地板本体上还分别设置有竖筋；所述后地板本体上的备胎池底面中部设置有十字架形凸台，所述十字架形凸台与周边连接面圆滑过渡；所述十字架形凸台将所述备胎池底面划分成四个区域，每个区域内均设置有矩形凸台，所述矩形凸台与周边连接面圆滑过渡。
2.根据权利要求1所述的汽车后地板结构，其特征在于，所述四个区域中的后部两区域内的矩形凸台沿左右向布置，且对称设置；所述四个区域中的前部两区域内的矩形凸台沿前后向布置，且对称设置。
3.根据权利要求1或2所述的汽车后地板结构，其特征在于，所述矩形凸台的四个角为圆角过渡。
4.根据权利要求1或2所述的汽车后地板结构，其特征在于，所述备胎池底面上还设置有多个副定位孔。
5.根据权利要求1或2所述的汽车后地板结构，其特征在于，所述备胎池侧立面还设置有侧立面凹筋。
6.根据权利要求4所述的汽车后地板结构，其特征在于，所述备胎池侧立面还设置有侧立面凹筋。
7.根据权利要求1、2或6所述的汽车后地板结构，其特征在于，所述斜筋凹槽的一端靠近所述油箱口；所述斜筋凹槽是矩形凹槽，其两端圆滑过渡。
8.根据权利要求1、2或6所述的汽车后地板结构，其特征在于，所述油箱口的周边均布有多个安装凸台。
9.根据权利要求7所述的汽车后地板结构，其特征在于，所述油箱口的周边均布有多个安装凸台。
10.一种汽车，其特征在于，包括上述权利要求1至9任一所述的汽车后地板结构。
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