CN210162017U - 车辆的孔堵和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的孔堵和具有其的车辆，所述车辆包括安装板，所述安装板上具有排水孔，所述孔堵在排水状态和密封状态之间可伸缩地配合在所述安装板上，所述孔堵包括：孔堵本体，所述孔堵本体在长度方向上可伸缩，所述孔堵本体上具有排水部；第一围边和第二围边，所述第一围边和所述第二围边分别设在所述孔堵本体上，其中，所述孔堵在所述密封状态时，所述第一围边与所述第二围边适于共同夹持所述安装板以密封所述排水孔，所述孔堵在所述排水状态时，所述第一围边与所述安装板相脱离，以通过所述排水部排放所述安装板内侧的积水。根据本实用新型实施例的车辆的孔堵具有使用方便、可靠性高和成本低等优点。

Description

车辆的孔堵和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆的孔堵和具有所述车辆的孔堵的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆，车辆具有排水孔和孔堵，孔堵封堵在排水孔内，当车辆内存在积水时，需要排出车内的积水，因而需要将孔堵从排水孔上拆卸下来以排出积水。但是，多次反复拆卸孔堵易造成孔堵的磨损，甚至造成孔堵的损坏，影响孔堵的密封效果，影响孔堵的使用寿命。

当相关技术中的车辆采用浮力排液方式时，在行驶过程中，由于车内不稳定，晃动导致排液过程可能时断时续，浮力排液在液体量不大即浮力小于重力时不能有效排液，所以该方式并不可靠，且依靠孔堵重力密封对少量的积水排除效果不佳。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆的孔堵，该车辆的孔堵具有使用方便、可靠性高和成本低等优点。

本实用新型还提出一种具有所述车辆的孔堵的车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型的第一方面的实施例提出一种车辆的孔堵，所述车辆包括安装板，所述安装板上具有排水孔，所述孔堵在排水状态和密封状态之间可伸缩地配合在所述安装板上，所述孔堵包括：孔堵本体，所述孔堵本体在长度方向上可伸缩，所述孔堵本体上具有排水部；第一围边和第二围边，所述第一围边和所述第二围边分别设在所述孔堵本体上，其中，所述孔堵在所述密封状态时，所述第一围边与所述第二围边适于共同夹持所述安装板以密封所述排水孔，所述孔堵在所述排水状态时，所述第一围边与所述安装板相脱离，以通过所述排水部排放所述安装板内侧的积水。根据本实用新型实施例的车辆的孔堵，具有使用方便、可靠性高和成本低等优点。

另外，根据本实用新型上述实施例的车辆的孔堵还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述第一围边设在所述孔堵本体的一端，所述第二围边与所述第一围边在所述孔堵本体的长度方向上间隔设置，所述孔堵在所述排水状态时，所述第一围边与所述第二围边之间的距离大于所述安装板的厚度。

根据本实用新型的一些实施例，在垂直于所述孔堵本体的长度方向的平面内，所述第一围边的投影面积大于所述第二围边的投影面积。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一围边包括：第一主体，所述第一主体与所述孔堵本体的一端相连且围绕所述孔堵本体，所述第一主体从靠近所述第二围边的一端至远离所述第二围边的一端向外倾斜延伸；第一翻边，所述第一翻边与所述第一主体相连，所述第一翻边朝向靠近所述第二围边的方向向外倾斜延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二围边包括；第二主体，所述第二主体与所述孔堵本体的外周面相连且围绕所述孔堵本体，所述第二主体从远离所述第一围边的一端至靠近所述第一围边的一端向外倾斜延伸；第二翻边，所述第二翻边与所述第二主体相连，所述第二翻边朝向靠近所述第一围边的方向向外倾斜延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述排水部具有排水通道，所述孔堵本体包括：连接段，所述连接段设在所述第一围边与所述第二围边之间，所述连接段的外周面具有第一排水孔，所述排水通道的一端与所述第一排水孔连通；排水段，所述排水段与所述连接段相连且朝向远离所述连接段的方向延伸，所述排水段的外周面具有第二排水孔，所述排水通道的另一端与所述第二排水孔连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述排水通道为多个且沿所述孔堵本体的周向间隔设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述车辆的孔堵还包括安装座，所述安装座适于对所述孔堵本体进行支撑以使所述第一围边适于压紧在所述安装板上。

根据本实用新型的一些实施例，所述孔堵本体的外径小于所述排水孔的直径。

根据本实用新型的第二方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本实用新型的第一方面的实施例所述的车辆的孔堵。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型的第一方面的实施例所述的车辆的孔堵，所车辆的孔堵具有使用方便、可靠性高和成本低等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆的孔堵的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的车辆的孔堵的结构示意图。

图3是根据本实用新型实施例的车辆的孔堵的结构示意图。

附图标记：孔堵1、孔堵本体100、连接段110、排水段120、排水通道130、第一围边210、第一主体211、第一翻边212、第二围边220、第二主体221、第二翻边222。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车辆的孔堵1。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的车辆的孔堵1包括孔堵本体100、第一围边210和第二围边220。

所述车辆包括安装板，所述安装板上具有排水孔，孔堵1在所述排水状态和所述密封状态之间可伸缩地配合在所述安装板上，孔堵1包括孔堵本体100、第一围边210和第二围边220，孔堵本体100在长度方向上可伸缩，孔堵本体100上具有排水部。第一围边210和第二围边220分别设在孔堵本体100上。其中，孔堵1在所述密封状态时，第一围边210与第二围边220适于共同夹持所述安装板以密封所述排水孔，孔堵1在所述排水状态时，第一围边210与所述安装板相脱离，以通过所述排水部排放所述安装板内侧的积水。

根据本实用新型实施例的车辆的孔堵1，通过设置孔堵1，使孔堵1具有所述密封状态和所述排水状态，在所述车辆正常使用的过程中，可以通过压缩孔堵1而使孔堵1处于所述密封状态，以便于利用孔堵1对所述排水孔进行密封，便于将所述车辆的内部空间与外界相隔离，降低所述车辆内部的噪音，避免外界的灰尘进入车内，便于提高所述车辆的行驶可靠性和稳定性，提高用户的使用舒适性。

在所述车辆内存在积水时，可以通过伸展孔堵1而使孔堵1处于所述排水状态，以便于利用所述排水孔排出所述车辆内的积水。相比相关技术中的孔堵，这样可以避免对孔堵1进行拆卸，不仅可以防止对孔堵1保管不善而造成孔堵1的遗失，而且可以防止反复拆卸孔堵1而对孔堵1造成磨损、甚至造成孔堵1的损坏，便于提高孔堵1的密封性能，提高孔堵1的密封可靠性和稳定性。同时，便于延长孔堵1的使用寿命，降低孔堵1的使用成本，从而降低所述车辆的使用成本，进一步提高所述车辆的工作可靠性。

并且，通过使孔堵1具有所述密封状态和所述排水状态，相比相关技术中的孔堵，这样可以省去用户拆卸和安装孔堵1的操作，便于用户顺畅地排放所述车辆内的积水，便于提高用户的操作效率，节省用户的操作时间，提高用户的使用舒适性和便捷性。

此外，孔堵1相比相关技术中依靠浮力排液、依靠孔堵重力密封的孔堵，孔堵1的密封性能更可靠，结构更加简单，成本更具优势。孔堵1相比相关技术中一次性使用的孔堵，便于降低孔堵1的使用成本，避免造成资源的浪费，提高孔堵1的环保性能。

因此，根据本实用新型实施例的车辆的孔堵1具有使用方便、可靠性高和成本低等优点。

下面参考附图描述根据本实用新型具体实施例的车辆的孔堵1。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的车辆的孔堵1包括孔堵本体100、第一围边210和第二围边220。

具体地，如图3所示，第一围边210设在孔堵本体100的一端，第二围边220与第一围边210在孔堵本体100的长度方向上间隔设置，孔堵1在所述排水状态时，第一围边210与第二围边220之间的距离大于所述安装板的厚度。这样不仅便于提高孔堵1的密封性能，而且孔堵1在所述排水状态时，积水可以从所述排水孔顺畅排出，进一步便于提高孔堵1的排水可靠性。

可选地，在垂直于孔堵本体100的长度方向的平面内，第一围边210的投影面积大于第二围边220的投影面。具体而言，在垂直于孔堵本体100的长度方向的平面内，第一围边210和第二围边220的投影面积均大于所述排水孔的截面积。这样便于第一围边210和第二围边220密封所述排水孔，进一步便于提高孔堵1的密封可靠性。

具体地，如图3所示，第一围边210包括第一主体211和第一翻边212，第一主体211与孔堵本体100的一端相连且围绕孔堵本体100，第一主体211从靠近第二围边220的一端至远离第二围边220的一端向外倾斜延伸。第一翻边212与第一主体211相连，第一翻边212朝向靠近第二围边220的方向延伸。这样便于第一围边210和第二围边220对所述安装板进行夹持，便于提高孔堵1的安装稳定性，进一步便于提高孔堵1对所述排水孔的密封效果。

可选地，如图3所示，第二围边220包括第二主体221和第二翻边222，第二主体221与孔堵本体100的外周面相连且围绕孔堵本体100，第二主体221从远离第一围边210的一端至靠近第一围边210的一端向外倾斜延伸。第二翻边222与第二主体221相连，第二翻边222朝向靠近第一围边210的方向延伸。这样同样便于第一围边210和第二围边220对所述安装板进行夹持，便于提高孔堵1的安装稳定性，进一步便于提高孔堵1对所述排水孔的密封效果。

具体地，如图3所示，所述排水部具有排水通道130，孔堵本体100包括连接段110和排水段120，连接段110设在第一围边210与第二围边220之间，连接段110的外周面具有第一排水孔，排水通道130的一端与所述第一排水孔连通。排水段120与连接段110相连且朝向远离连接段110的方向延伸，排水段120的外周面具有第二排水孔，排水通道130的另一端与所述第二排水孔连通。这样可以利用排水通道130排出孔堵1上的积水，进一步便于提高孔堵1的排水效率，提高孔堵1的排水效果。

更为具体地，排水通道130为多个且沿孔堵本体100的周向间隔设置。这样进一步便于提高排水通道130的排水效率，提高排水通道130的排水可靠性。

可选地，孔堵1还包括安装座，所述安装座适于对孔堵本体100进行支撑以使第一围边210适于压紧在所述安装板上。这样便于用户对孔堵1进行操作，以使孔堵1在所述密封状态和所述排水状态之间进行切换，进一步便于提高用户的操作便捷性，提高用户的使用体验。

具体地，孔堵本体100的外径小于所述排水孔的直径。这样便于所述车辆内的积水从所述排水孔与孔堵本体100顺畅排出，提高所述车辆内积水的排放可靠性。

可选地，所述安装板设在所述车辆的车身底板上，所述排水孔位于所述车身底板的最低处。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。根据本实用新型实施例的车辆包括根据本实用新型上述实施例的车辆的孔堵1。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的车辆的孔堵1，孔堵1具有使用方便、可靠性高和成本低等优点。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的孔堵，其特征在于，所述车辆包括安装板，所述安装板上具有排水孔，所述孔堵在排水状态和密封状态之间可伸缩地配合在所述安装板上，所述孔堵包括：

孔堵本体，所述孔堵本体在长度方向上可伸缩，所述孔堵本体上具有排水部；

第一围边和第二围边，所述第一围边和所述第二围边分别设在所述孔堵本体上，

其中，所述孔堵在所述密封状态时，所述第一围边与所述第二围边适于共同夹持所述安装板以密封所述排水孔，所述孔堵在所述排水状态时，所述第一围边与所述安装板相脱离，以通过所述排水部排放所述安装板内侧的积水。

2.根据权利要求1所述的车辆的孔堵，其特征在于，所述第一围边设在所述孔堵本体的一端，所述第二围边与所述第一围边在所述孔堵本体的长度方向上间隔设置，所述孔堵在所述排水状态时，所述第一围边与所述第二围边之间的距离大于所述安装板的厚度。

3.根据权利要求1所述的车辆的孔堵，其特征在于，在垂直于所述孔堵本体的长度方向的平面内，所述第一围边的投影面积大于所述第二围边的投影面积。

4.根据权利要求1所述的车辆的孔堵，其特征在于，所述第一围边包括：

第一主体，所述第一主体与所述孔堵本体的一端相连且围绕所述孔堵本体，所述第一主体从靠近所述第二围边的一端至远离所述第二围边的一端向外倾斜延伸；

第一翻边，所述第一翻边与所述第一主体相连，所述第一翻边朝向靠近所述第二围边的方向向外倾斜延伸。

5.根据权利要求1所述的车辆的孔堵，其特征在于，所述第二围边包括；

第二主体，所述第二主体与所述孔堵本体的外周面相连且围绕所述孔堵本体，所述第二主体从远离所述第一围边的一端至靠近所述第一围边的一端向外倾斜延伸；

第二翻边，所述第二翻边与所述第二主体相连，所述第二翻边朝向靠近所述第一围边的方向向外倾斜延伸。

6.根据权利要求1所述的车辆的孔堵，其特征在于，所述排水部具有排水通道，所述孔堵本体包括：

连接段，所述连接段设在所述第一围边与所述第二围边之间，所述连接段的外周面具有第一排水孔，所述排水通道的一端与所述第一排水孔连通；

排水段，所述排水段与所述连接段相连且朝向远离所述连接段的方向延伸，所述排水段的外周面具有第二排水孔，所述排水通道的另一端与所述第二排水孔连通。

7.根据权利要求6所述的车辆的孔堵，其特征在于，所述排水通道为多个且沿所述孔堵本体的周向间隔设置。

8.根据权利要求1所述的车辆的孔堵，其特征在于，还包括安装座，所述安装座适于对所述孔堵本体进行支撑以使所述第一围边适于压紧在所述安装板上。

9.根据权利要求1所述的车辆的孔堵，其特征在于，所述孔堵本体的外径小于所述排水孔的直径。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的孔堵。

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