CN215096967U - 车门密封防尘结构及车门和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车门密封防尘结构及车门和车辆，本实用新型的车门密封防尘结构包括设于车门钣金上的密封防尘条。车门钣金上具有滴水孔，密封防尘条包括内部形成有孔道的本体，并于本体上设有密封部和排水部，且密封部于自然状态下压紧于滴水孔上，而构成对滴水孔的封堵，并承接于滴水孔处积水的重力，密封部自身动作可解除封堵，以使积水流至孔道内，排水部与孔道内连通，并用于进入孔道内的积水排出。本实用新型所述的车门密封防尘结构，采用可因积水重力开启的密封部，将积水通过孔道排出，并在无积水时可将滴水孔封堵，由此能够降低车外噪声传入车内，而可提高整车品质。

Description

车门密封防尘结构及车门和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆密封技术领域，特别涉及一种车门密封防尘结构。本实用新型还涉及一种具有上述车门密封防尘结构的车门，以及具有该车门的车辆。

背景技术

整车密封性能的好坏，是影响车辆NVH最重要因素之一，车门滴水孔是车门排水的重要部位，通常其设置在车门下内钣金处，通过该滴水孔，可实现将车门积水直接排放到车外。现有的滴水孔结构，由于其与车外直接相连，灰尘等微粒可直接由滴水孔进入车门，且滴水孔处密封性能差，导致泄漏量较大。

现有车门防尘条主要起到防尘作用，对车门滴水孔起不到密封作用，造成车门密封泄露问题，一方面由于需要保证车门滴水孔流水，造成防尘条装于滴水孔下沿或者装配时与车门滴水孔留有一定间隙，从而造成车门密封泄露，使车外胎噪、风噪等噪声通过滴水孔进入车门空腔，再传播到车内，影响整车声品质，另一方面，部分汽车通过增加滴水孔胶堵密封车门滴水孔，增加了车门重量和研发成本，同时影响车门排水。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车门密封防尘结构，在保证积水顺利排出的同时降低车外噪声的传递，提高整车车内水平。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车门密封防尘结构，包括设于车门钣金上的密封防尘条，所述车门钣金上具有滴水孔，所述密封防尘条包括内部形成有孔道的本体，并于所述本体上设有密封部和排水部；其中，

所述本体上开设与所述孔道内连通的通孔，所述通孔对应于所述滴水孔布置，所述密封部位于所述通孔处；

所述密封部于自然状态下压紧于所述滴水孔上，而构成对所述滴水孔的封堵，且承接于所述滴水孔处积水的重力，所述密封部自身动作可解除所述封堵，以使所述积水流至所述孔道内；

所述排水部与所述孔道内连通，并用于进入所述孔道内的所述积水排出。

进一步的，所述密封部包括于所述通孔处设置的密封垫片；且，

自然状态下的所述密封垫片的一侧压紧于所述滴水孔上，构成对所述滴水孔的封堵；

承接于所述滴水孔处积水的重力，所述密封垫片向所述通孔内翻动，而解除所述封堵。

进一步的，所述密封垫片为一端固连于所述本体上的单片。

进一步的，所述密封垫片与所述本体一体成型。

进一步的，所述排水部包括设于所述本体上的排水孔。

进一步的，所述本体通过卡接结构卡接于所述车门钣金上。

进一步的，所述卡接结构包括设于所述本体上的卡扣，以及设于所述车门钣金上的卡孔，所述卡扣卡接于所述卡孔中。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车门密封防尘结构，采用密封部对车门钣金上的滴水孔进行封堵，且密封部于自然状态下可压紧在滴水孔上，而能够对滴水孔实现密封。同时，当车门钣金上的滴水孔处有积水，密封部可在积水的重力作用下解除对滴水孔的封堵，也能够使积水流至孔道内并由排水部排出。由此，本实用新型的车门密封防尘结构可提高车门密封性和隔音性能，降低车外噪声传入车内，而能够提高整车品质。

此外，使得密封防尘条与车门钣金卡接，便于安装和拆卸，同时，密封防尘条的设置，无需单独增加车门滴水孔胶堵也能有效密封车门，也可有效降低成本和重量，并有利于装配效率的提升。

本实用新型的另一目的在于提出一种车门，所述车门上设有上述的车门密封防尘结构。

另外，本实用新型还提出一种车辆，所述车辆上设有上述的车门。

本实用新型的车辆和车门相对于现有技术具有的有益效果与上述的车门密封防尘结构相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的车门密封防尘结构的整体结构示意图；

图2为图1中沿A-A视角的剖视图；

图3为本实用新型实施例一所述的车门钣金的局部结构示意图。

附图标记说明：

1、密封防尘条；101、本体；2、密封部；201、密封垫片；3、排水部；301、排水孔；4、通孔；5、卡接结构；501、卡扣；502、卡孔；6、滴水孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种车门密封防尘结构，其主要包括设于车门钣金上的密封防尘条1，同时，车门钣金上也具有滴水孔6，上述密封防尘条1则包括内部形成有孔道的本体101，并于本体101上设有密封部2和排水部3。

具体而言，密封部2于自然状态下压紧于滴水孔6上，而构成对滴水孔6的封堵，且承接于滴水孔6处积水的重力，密封部2自身动作可解除封堵，以使积水流至孔道内。同时，可以理解的是，密封部2对滴水孔6进行封堵，能够保证车门钣金内积水的有效流出，同时提升车门密封和隔声性能，并有利于整车声品质的提高。

基于如上的设计思想，本实施例的车门密封防尘结构的一种示例性结构如图1至图3所示，其中，前述的本体101上开设与孔道内连通的通孔4，通孔4对应于滴水孔6布置，密封部2位于通孔4处；可以理解的是，通孔4的尺寸应大于滴水孔6的尺寸设置；另外，排水部3与孔道内连通，并用于进入孔道内的积水排出。

具体而言，当滴水孔6处具有积水，密封部2则在积水的重力作用下产生形变，从而使得滴水孔6与密封部2之间产生缝隙，而可使积水从缝隙流入孔道内，积水流经孔道随后由排水部3排出；另外，当积水通过密封部2后，密封部2则因自身弹力回复并将滴水孔6压紧以对滴水孔6形成密封。

本实施例中，结合图1所示，密封部2包括于通孔4处设置的密封垫片201；且自然状态下的密封垫片201的一侧压紧于滴水孔6上，构成对滴水孔6的封堵。另外，承接于滴水孔6处积水的重力，密封垫片201向通孔4内翻动，而解除封堵；可以理解的是，密封垫片201为一端固连于本体101上的单片，即密封垫片201另一端呈悬置状，密封垫片201在未受力的状态下可与滴水孔6紧密贴合。

本实施例中，作为一种优选的实施方式，密封垫片201与本体101一体成型，其中，密封垫片201与本体101均可采用橡胶材质制成，当然，密封垫片201也可采用其他材料，例如塑胶等，在此不做具体限定，此外，密封垫片201与本体101采用一体成型设计，具有低成本，低重量，便于生产等优点。

此外，结合图1和图2所示，上述的排水部3包括设于本体101上的排水孔301，积水可通过排水孔301排出车门外，保证积水的快速流出。

本实施例中，作为一种优选的实施方式，参照图2和图3，本体101通过卡接结构5卡接于车门钣金上，此时，使得本体101采用卡接结构5与车门钣金连接，不仅便于拆装，也能够提升装配效率。

而需要说明的是，作为一种实施形式，卡接结构5包括设于本体101上的卡扣501，以及设于车门钣金上的卡孔502，卡扣501卡接于卡孔502中，以此实现本体101与车门钣金的连接和安装，具有操作简单，装配效率高等优点。

本实施例的车门密封防尘结构，采用密封部2对车门钣金上的滴水孔6进行封堵，且密封部2于自然状态下可压紧在滴水孔6上，而能够对滴水孔6实现密封。同时，当车门钣金上的滴水孔6处有积水，密封部2可在积水的重力作用下解除对滴水孔6的封堵，也能够使积水流至孔道内并由排水部3排出。由此，本实施例的车门密封防尘结构可提高车门密封性和隔音性能，降低车外噪声传入车内，而能够提高整车品质。

实施例二

本实施例涉及一种车门，该车门上即设有如实施例一所述的车门密封防尘结构，同时，本实施例也涉及一种车辆，该车辆上即设有上述的车门。

本实施例的车门及车辆通过采用实施例一中的车门密封防尘结构，能够提高车门的密封性和隔声性能，而有着较好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车门密封防尘结构，包括设于车门钣金上的密封防尘条(1)，其特征在于：所述车门钣金上具有滴水孔(6)，所述密封防尘条(1)包括内部形成有孔道的本体(101)，并于所述本体(101)上设有密封部(2)和排水部(3)；其中，

所述本体(101)上开设与所述孔道内连通的通孔(4)，所述通孔(4)对应于所述滴水孔(6)布置，所述密封部(2)位于所述通孔(4)处；

所述密封部(2)于自然状态下压紧于所述滴水孔(6)上，而构成对所述滴水孔(6)的封堵，且承接于所述滴水孔(6)处积水的重力，所述密封部(2)自身动作可解除所述封堵，以使所述积水流至所述孔道内；

所述排水部(3)与所述孔道内连通，并用于进入所述孔道内的所述积水排出。

2.根据权利要求1所述的一种车门密封防尘结构，其特征在于：所述密封部(2)包括于所述通孔(4)处设置的密封垫片(201)；且，

自然状态下的所述密封垫片(201)的一侧压紧于所述滴水孔(6)上，构成对所述滴水孔(6)的封堵；

承接于所述滴水孔(6)处积水的重力，所述密封垫片(201)向所述通孔(4)内翻动，而解除所述封堵。

3.根据权利要求2所述的一种车门密封防尘结构，其特征在于：所述密封垫片(201)为一端固连于所述本体(101)上的单片。

4.根据权利要求3所述的一种车门密封防尘结构，其特征在于：所述密封垫片(201)与所述本体(101)一体成型。

5.根据权利要求1所述的一种车门密封防尘结构，其特征在于：所述排水部(3)包括设于所述本体(101)上的排水孔(301)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的一种车门密封防尘结构，其特征在于：所述本体(101)通过卡接结构(5)卡接于所述车门钣金上。

7.根据权利要求6所述的一种车门密封防尘结构，其特征在于：所述卡接结构(5)包括设于所述本体(101)上的卡扣(501)，以及设于所述车门钣金上的卡孔(502)，所述卡扣(501)卡接于所述卡孔(502)中。

8.一种车门，其特征在于：所述车门上设有权利要求1至7中任一项所述的车门密封防尘结构。

9.一种车辆，其特征在于：所述车辆上设有权利要求8所述的车门。

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