CN112590513B - 一种车辆天窗排水结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆天窗排水结构和汽车，属于车辆技术领域，解决现有技术中的车辆天窗排水结构存在使用不便的技术问题，该车辆天窗排水结构包括天窗水槽，安装在车辆的天窗处；水气分流装置，安装在天窗水槽的槽壁上，且内设气流通道和水流通道，水流通道的一端与天窗水槽连通，气流通道与车辆内部连通；导流管，一端与水流通道以及气流通道均连通，另一端伸出车辆；压力阀，安装在导流管上，以在车辆外的气压大于或者等于导流管内压力时，封堵导流管，且在车辆外的气压小于导流管内压力时，导通导流管，该车辆天窗排水结构无论在何种工况下均能保证天窗水槽中的水能及时排出。上述汽车采用上述车辆天窗排水结构，故而该汽车给用户的体验感更好。

Description

一种车辆天窗排水结构及汽车

技术领域

本发明属于车辆技术领域，特别涉及一种车辆天窗排水结构及汽车。

背景技术

现有技术中，在车顶具有天窗的车辆上均会安装天窗排水结构，包括天窗水槽以及排水管，车辆在下雨行驶、洗车等使用场景下，会有一定量水越过天窗与顶棚钣金间的密封条而进入天窗水槽，并最终经排水管排出车外。但是现有技术中的车辆天窗排水结构存在使用不便的技术缺陷。

发明内容

本发明提供一种车辆天窗排水结构，用于解决现有技术中的车辆天窗排水结构存在使用不便的技术问题。

本发明通过下述技术方案实现：一种车辆天窗排水结构，包括：

天窗水槽，安装在所述车辆的天窗处；

水气分流装置，安装在所述天窗水槽的槽壁上，且，内设气流通道和水流通道，所述水流通道的一端与所述天窗水槽内部连通，所述气流通道与所述车辆内部连通；

导流管，一端与所述水流通道以及所述气流通道均连通，另一端伸出所述车辆；

压力阀，安装在所述导流管上，以在所述车辆外的气压大于或者等于所述导流管内压力时，封堵所述导流管，且在所述车辆外的气压小于所述导流管内压力时，导通所述导流管。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述压力阀包括：

阀片，可拆卸封盖于所述导流管的自由端，并且，所述阀片的外缘其中一侧设有弹性凸块；

压紧部，可拆卸固定连接在所述导流管上，以将所述弹性凸块压紧在导流管上。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述阀片包括：

堆叠设置的硬板和橡胶板，在所述阀片封盖所述导流管自由端时，所述橡胶板与所述导流管的自由端相贴；

所述弹性凸块一体成型设置在所述橡胶板的边缘。

进一步地，为了更好地实现本发明，所述硬板靠近所述橡胶板的一侧板面上设有凸头，所述橡胶板上与所述凸头对应的位置开设有与所述凸头适配的通孔，所述凸头插装在所述通孔中。

进一步地，为了更好地实现本发明，所述压紧部为由第一管体和第二管体一体成型的阶梯管状结构，所述第一管体的外径小于所述第二管体的外径，并且所述第一管体远离所述第二管体的一端端面开设有与所述弹性凸块适配的雌口；

所述导流管自由端端面凹陷形成与所述导流管同轴的凹槽；

所述阀片搭接在所述凹槽槽底，所述第一管体插接在所述凹槽中，所述第二管体可拆卸固定连接在所述导流管上，所述弹性凸块卡接在所述雌口中，并且所述阀片的边缘与所述第一管体的内壁间隙配合。

进一步地，为了更好地实现本发明，所述第二管体通过弹性卡扣连接在所述导流管上。

进一步地，为了更好地实现本发明，所述水气分流装置包括第三管体和隔板，所述隔板沿所述第三管体的轴向固设于所述第三管体内，以将所述第三管体分隔为所述气流通道和所述水流通道。

进一步地，为了更好地实现本发明，所述气流通道位于所述水流通道上方，所述气流通道和所述水流通道的截面积相同。

进一步地，为了更好地实现本发明，所述天窗水槽的侧槽壁上固接有气道，所述气道与所述气流通道连通，所述气道远离所述气流通道的一侧开口位于所述天窗水槽的上方。

本发明还提供一种汽车，包括上述车辆天窗排水结构。

本发明相较于现有技术具有以下有益效果：

(1)本发明提供的车辆天窗排水结构包括天窗水槽、水气分流装置、导流管以及压力阀，天窗水槽安装在车辆的天窗处，以承接从天窗密封处落入的水，水气分流装置安装在天窗水槽的槽壁上，并且该水气分流装置内设气流通道和水流通道，水和气体可以分别在气流通道和水流通道内流通，导流管一端与水流通道和气流通道均连通，而水流通道的一端与天窗水槽内部连通，气流通道与车辆内部连通，导流管的另一端伸出车辆，上述压力阀安装在导流管上，以在车辆外的气压大于或者等于导流管内压力时，封住导流管，并在车辆外的气压小于导流管内压力时，导通导流管，通过上述结构，正常工况下，车辆外的气压等于导流管内压力，此时压力阀阻断导流管，下雨或者洗车时，水体进入天窗水槽后经水气分流装置以及导流管导流至压力阀处形成水压，水压使得导流管内的压力大于气压，使得压力阀开启而导通导流管，导流管中的水流出车辆，形成正常排水；特殊工况时，车辆外的气压大于导流管内的压力，故而压力阀关闭，车辆外的空气不能从导流管内倒灌进来，由于导流管内的气体可以进入水气分流装置的气流通道而排出导流管，因此，天窗水槽中的水能够顺利地流入导流管并到达压力阀处，以使得导流管内的水压越来越大，直至导流管内的水压大于外部气压时，压力阀则能够开启，进而进行排水。该结构的车辆天窗排水结构，无论在何种工况下，均能顺利地将天窗水槽中的水排走，因此使用更加方便，实用性更强。

(2)本发明提供的汽车采用上述车辆天窗排水结构，因此，该汽车不会出现天窗水槽中的水进入车内的情况，故而给用户的使用体验感更好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请中的车辆天窗排水结构的结构示意图；

图2是本申请中的水气分流装置与天窗水槽的安装结构示意图；

图3是本申请中的气道与天窗水槽的安装结构示意图；

图4是本申请中的天窗水槽与水气分流装置以及导流管的安装结构示意图；

图5是本申请中的压力阀与导流管的安装结构示意图；

图6是本申请中的导流管自由端的结构示意图；

图7是本申请中的压紧部的结构示意图；

图8是本申请中的阀片的结构示意图；

图9是本申请中压力阀安装在导流管上时的结构示意图。

图中：

1-天窗水槽；

2-水气分流装置；21-第三管体；22-隔板；

3-导流管；31-凹槽；

4-压力阀；41-阀片；411-硬板；412-橡胶板；413-凸头；42-压紧部；421-第一管体；422-第二管体；423-雌口；43-弹性凸块；44-公扣；45-母扣；

5-气流通道；

6-水流通道；

7-气道。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

实施例1：

本实施例提供一种车辆天窗排水结构，用于解决现有技术中的车辆天窗排水结构存在使用不便的技术问题，具体地，正常情况下，天窗水槽中的水将会自动从排水管排出车外，但是遇见特殊情况或者极端天气时，车辆外的空气气压大于车内的压力，排水管的出口将会有空气倒灌进去，排水管中的气压致使天窗水槽中的水不能顺利进入排水管，或是进入排水管后不能从其出口流出，以致天窗水槽中的水越积越多，最终漫入车内，严重影响用户的使用体验。

该车辆天窗排水结构包括天窗水槽1、水气分流装置2、导流管3以及压力阀4。

其中，天窗水槽1安装在车辆的天窗处，具体地，该天窗水槽1和现有技术中的天窗水槽相同，故在此不再对其进行详尽的赘述，当水透过天窗与顶棚钣金间的密封条后将会滴落在天窗水槽1中，也即该天窗水槽1用以承接从天窗密封处落入的水。

水气分流装置2，内设水流通道6和气流通道5，其能够将水和气分开，具体地，该水气分流装置2包括第三管体21和隔板22，第三管体21为一根硬管，其一端一体成型或者粘接在天窗水槽1的侧槽壁上，并与天窗水槽1的内部导通而形成水气分流装置2的进口，而该第三管体21的另一端则形成水气分流装置2的出口，隔板22沿第三管体21的轴向一体成型或者粘接设置在第三管体21内，从而将第三管体21分割为两个单独的通道，其中一个通道为气流通道5，另一个为水流通道6，气流通道5中可以通过气体，并且该气流通道5与车辆内部连通，水流通道6的一端与天窗水槽1连通，天窗水槽1中的水可流入水流通道6，这样，便实现水气分离的作用。

导流管3为一根管道，导流管3的一端与水流通道6以及气流通道5均连通，也即导流管3连接在第三管体21远离天窗水槽1的一端，而该导流管3的另一端伸出车辆。

压力阀4则安装在导流管3上，以控制导流管3的通断，具体地，在车辆外的气压大于或者等于导流管3内压力时，压力阀4则封堵导流管3而使得导流管3阶段，在车辆外的气压小于导流管3内压力时，压力阀4则导通导流管3而使得导流管3导通。

上述结构的车辆天窗排水结构使用时，如若处于正常工况，也即车辆外的气压等于导流管3内的气压，压力阀4断开导流管3，天窗水槽1中的水将经水气分流装置2的水流通道6流至导流管3中的压力阀4处，从而将导流管3中的空气从气流通道5挤出，当水到达压力阀4处时将在压力阀4上施加水压，从而使得导流管3内的压力大于车辆外的气压，也即在压力阀4的两端形成压差，此时，压力阀4将开启而导通导流管3，水则可以从导流管3流出去而形成排水；如若处于特殊工况，也即车辆外的气压大于导流管3内的气压，压力阀4断开导流管3，导流管3外的气体将不能倒灌进入导流管3，此时，由于水气分流装置2能够容许导流管3中的气体从气流通道5流出，故而天窗水槽1中的水可以流入水流通道6流入导流管3，当导流管3内的水积累到一定程度，使得导流管3内的水压大于车辆外的气压，从而在压力阀4上形成压差，此时，压力阀4将开启，导流管3中的水将能够顺利排出，进而将天窗水槽1中的水排出。通过上述结构，本实施例提供的车辆天窗排水结构无论在何种使用工况下，天窗水槽1中的水均能顺利进入导流管3而排出天窗水槽1，这样，则可以避免天窗水槽1中的水积累过多而漫入车辆内部，因此，本实施例提供的车辆天窗排水结构使用更加方便。

作为本实施例的一种更优实施方式，本实施例中的气流通道5位于水流通道6上方，也即上述隔板22将第三管体21内部分为上下两个流道，气流通道5在上，水流通道6在下。这样，则使得天窗水槽1中的水将会先到达水流通道6而经水流通道6及时排出，天窗水槽1中的水不易到达气流通道5，从而保证气流通道5畅通，以更好地将导流管3中的气体排出。另外，本实施例中的气流通道5和水流通道6的截面积相同，以更顺利地将气体排出。而且本实施例中的水流通道6的孔径和现有技术中的天窗排水结构的排水管相同，以使得排水效果更好。

作为本实施例的一种更优实施方式，本实施例中，在天窗水槽1的侧槽壁上热熔连接或者粘接有气道7，该气道7与气流通道5连通，并且该气道7远离气流通道5的一侧开口，并且开口位置位于天窗水槽1的上方。采用该种结构，可有效地避免由于天窗水槽1内水位较高而封堵住气流通道5的开口，保证排气的顺畅性。本实施例中的气道7远离气流通道5的一侧开口可以朝上，最佳地，气道7远离气流通道5的一侧开口朝向车辆行进方向的后方。

作为本实施例的一种实施方式，本实施例中的压力阀4包括阀片41和压紧部42，阀片41可拆卸封盖在导流管3的自由端管口处，并在阀片41的外缘其中一侧设有弹性凸块43，压紧部42可拆卸固定连接在导流管3上，并将上述弹性凸块43压紧在导流管上。该结构的压力阀4具有结构简单，便于制造以及成本低的优点。使用时，借助弹性凸块43的弹性，在正常情况下，弹性凸块43使得阀片41压紧在导流管3的自由端管口处，当导流管3内的压力大于外接气压时，压差使得阀片41朝导流管3外移动，此时，弹性凸块43则产生弹性形变，以保证阀片41能顺利开启，而当压差消失后，弹性凸块43的弹力则会使得阀片41再次复位至封盖导流管3自由端管口的位置。另外，该种结构的压力阀4在使用时，根据压力阀4两侧的压差大小，能够自动调节压力阀4开启的程度，当导流管3中的水压减去外界气压的差值较小时，压力阀4自动开启的程度很小，但是依然能够排水，当导流管3中的水压进去外界气压的差值逐渐增大时，压力阀3自动开启的程度也将逐渐增大，从而实现持续排水以及更加顺利地排水

作为本实施例的一种具体实施方式，本实施例中的阀片41包括堆叠设置在一起的硬板411和橡胶板412，其中硬板411为轻质且坚固的树脂材料制成的板状结构，硬板411和橡胶板412板面重叠地粘接在一起，并且，当阀片41封盖导流管3自由端时，橡胶板412与导流管3自由端端面相贴，起到一定的密封效果。上述弹性凸块43一体成型设置在橡胶板412的边缘。该种结构的阀片41在水压的作用下能够轻松开启，并且结构加单，便于制造，成本低。

作为本实施例的一种更优实施方式，本实施例中，在上述硬板411靠近橡胶板412的一侧板面上粘接或者一体成型设有凸头413，在上述橡胶板412上与凸头413对应的位置开设有通孔，通孔与凸头413适配，组装时，将凸头413插装在通孔中，从而实现硬板411和橡胶板412之间的定位，进而使得本实施例提供的阀片41更加便于制造。作为本实施例的一种实施方式，本实施例中的凸头413为圆柱形结构；作为本实施例的另一种实施方式，本实施例中的凸头413为方型块体结构。

作为本实施例的一种实施方式，本实施例中的压紧部42包括同轴的第一管体421和第二管体422，第一管体421和第二管体422一体成型形成阶梯管状结构，并且第一管体421的外径小于第二管体422的外径，而且，在第一管体421远离第二管体422的一端端面上开设有与上述弹性凸块43适配的雌口423。本实施例中，在上述导流管3的自由端端面凹设有与导流管3同轴的凹槽31。组装时，阀片41搭接在凹槽31槽底，第一管体421插接在凹槽31中，而弹性凸块43则卡接在雌口423中，雌口423侧壁则能够将弹性凸块43压紧在凹槽31槽底，另外，安装好后，上述阀片41的边缘与第一管体421的内壁间隙配合，以保证阀片41能够在第一管体421中移动，以启闭导流管3。

本实施例中，第二管体422通过弹性卡扣卡接在导流管3上，从而使得压紧部42连接在导流管3上并将弹性凸块43压紧。具体地，本实施例中的弹性卡扣包括匹配的公扣44和母扣45，公扣44设置在第二管体422外壁上，母扣45设置在导流管3自由端外壁上，组装时，只需要将第一管体421插接在凹槽31中并使得卡槽与弹性凸块43正对，随后将公扣44插入母扣45中即可实现固定，操作简单方便。并且，在公扣44插入母扣45后，阶梯管状结构的阶梯面与导流管3的自由端端面相贴，以使得压紧部42的安装更加稳固。使用时，将本实施例中的阶梯管状结构的轴向设置为水平，以保证能更加顺利地排水。当然，第二管体422也可通过螺钉连接在导流管3上。

实施例2：

本实施例提供一种汽车，该汽车采用上述车辆天窗排水结构，因此，该汽车不会出现天窗水槽1中的水进入车内的情况，故而给用户的使用体验感更好。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明记载的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种车辆天窗排水结构，其特征在于，包括：

天窗水槽，安装在所述车辆的天窗处，所述天窗水槽的侧槽壁上固接有气道；

水气分流装置，安装在所述天窗水槽的槽壁上，且，内设气流通道和水流通道，所述气流通道位于所述水流通道上方，所述水流通道的一端与所述天窗水槽内部连通，所述气流通道与所述车辆内部连通，所述气道与所述气流通道连通，所述气道远离所述气流通道的一侧开口位于所述天窗水槽的上方；

导流管，一端与所述水流通道以及所述气流通道均连通，另一端伸出所述车辆；

压力阀，安装在所述导流管上，以在所述车辆外的气压大于或者等于所述导流管内压力时，封堵所述导流管，且在所述车辆外的气压小于所述导流管内压力时，导通所述导流管。

2.根据权利要求1所述的一种车辆天窗排水结构，其特征在于，所述压力阀包括：

阀片，可拆卸封盖于所述导流管的自由端，并且，所述阀片的外缘其中一侧设有弹性凸块；

压紧部，可拆卸固定连接在所述导流管上，以将所述弹性凸块压紧在导流管上。

3.根据权利要求2所述的一种车辆天窗排水结构，其特征在于，所述阀片包括：

堆叠设置的硬板和橡胶板，在所述阀片封盖所述导流管自由端时，所述橡胶板与所述导流管的自由端相贴；

所述弹性凸块一体成型设置在所述橡胶板的边缘。

4.根据权利要求3所述的一种车辆天窗排水结构，其特征在于：所述硬板靠近所述橡胶板的一侧板面上设有凸头，所述橡胶板上与所述凸头对应的位置开设有与所述凸头适配的通孔，所述凸头插装在所述通孔中。

5.根据权利要求3所述的一种车辆天窗排水结构，其特征在于：所述压紧部为由第一管体和第二管体一体成型的阶梯管状结构，所述第一管体的外径小于所述第二管体的外径，并且所述第一管体远离所述第二管体的一端端面开设有与所述弹性凸块适配的雌口；

所述导流管自由端端面凹陷形成与所述导流管同轴的凹槽；

所述阀片搭接在所述凹槽槽底，所述第一管体插接在所述凹槽中，所述第二管体可拆卸固定连接在所述导流管上，所述弹性凸块卡接在所述雌口中，并且所述阀片的边缘与所述第一管体的内壁间隙配合。

6.根据权利要求5所述的一种车辆天窗排水结构，其特征在于：所述第二管体通过弹性卡扣连接在所述导流管上。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种车辆天窗排水结构，其特征在于：所述水气分流装置包括第三管体和隔板，所述隔板沿所述第三管体的轴向固设于所述第三管体内，以将所述第三管体分隔为所述气流通道和所述水流通道。

8.根据权利要求7所述的一种车辆天窗排水结构，其特征在于：所述气流通道和所述水流通道的截面积相同。

9.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-8中任一项所述的车辆天窗排水结构。

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