CN219865286U - 空气滤清器总成以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气滤清器总成以及车辆，该空气滤清器总成包括：壳体，所述壳体设置有出气口；滤芯，所述滤芯设置于所述壳体内，所述滤芯的端部设置有密封件，所述密封件包括：安装部、第一密封部和第二密封部，所述安装部设置于所述滤芯的端部，所述第一密封部和所述第二密封部均设置于所述安装部的外周上，所述第一密封部位于所述安装部的轴向端部且与所述出气口的轴向端面密封配合，所述第二密封部与所述出气口的内周面密封配合。由此，通过设置该密封件，可以使得滤芯和壳体上的出气口之间形成有在轴向端面和周向上的双重方向密封效果，从而提高空气滤清器总成的密封性，进而保证出气口处空气的清洁度。

Description

空气滤清器总成以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种空气滤清器总成以及车辆。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和人民生活水平的不断提高，汽车已进入千家万户，用车场景也变的多样化，空气滤清器作为发动机燃烧所用空气的过滤装置变得尤为重要。

相关技术中，现有产品空气滤清器壳体与滤芯PU(Poly Urethane,聚氨酯),采用端面密封结构，密封性能差，空气滤清器干净侧存在进土进沙的风险，影响发动机性能，同时不同排量发动机对空滤的容尘需求不同，现阶段滤芯为一体设计，无法实现不同排量发动机空滤的平台化需求，造成成本浪费。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种空气滤清器总成，其可以提升自身密封性，还可以适用于平台化设计。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面的空气滤清器总成，包括：壳体，所述壳体设置有出气口；滤芯，所述滤芯设置于所述壳体内，所述滤芯的端部设置有密封件，所述密封件包括：安装部、第一密封部和第二密封部，所述安装部设置于所述滤芯的端部，所述第一密封部和所述第二密封部均设置于所述安装部的外周上，所述第一密封部位于所述安装部的轴向端部且与所述出气口的轴向端面密封配合，所述第二密封部与所述出气口的内周面密封配合。。

由此，通过设置该密封件，可以使得滤芯和壳体上的出气口之间形成有在轴向端面和周向上的双重方向密封效果，从而提高空气滤清器总成的密封性，进而保证出气口处空气的清洁度。

在本实用新型的一些示例中，在所述出气口的出气方向上，所述第二密封部构造为横截面积递减的截头圆锥状。

在本实用新型的一些示例中，在所述出气口的出气方向上，所述第二密封部厚度呈递增趋势。

在本实用新型的一些示例中，所述第二密封部为多个，多个所述第二密封部在所述安装部的轴向上间隔设置。

在本实用新型的一些示例中，所述滤芯包括：滤芯本体、第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和所述第二端盖分别设置于所述滤芯本体的两端，所述密封件套设在所述第一端盖上。

在本实用新型的一些示例中，所述壳体上设置有第一卡接部，所述第一端盖上设置有第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部中的一个为卡槽且另一个为卡扣，所述卡扣卡接在所述卡槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述第一卡接部为多个，所述第二卡接部为多个，多个所述第一卡接部与多个所述第二卡接部分别一一相对应卡接配合。

在本实用新型的一些示例中，所述第一端盖和所述第二端盖均焊接在所述滤芯本体的两端。

在本实用新型的一些示例中，所述出气口为多个，所述滤芯为多个，多个所述滤芯的端部与多个所述出气口一一对应。

根据本实用新型第二方面的车辆，包括：上述的空气滤清器总成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的空气滤清器总成的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的空气滤清器总成的正视图；

图3是根据本实用新型实施例的空气滤清器总成部分结构的正视图；

图4是根据本实用新型实施例的空气滤清器总成的部分结构的示意图；

图5是图4中A区域的放大图；

图6是根据本实用新型实施例的滤芯和密封件的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的滤芯和密封件的正视图；

图8是图7中B-B方向的剖视图；

图9是根据本实用新型实施例的密封件的结构示意图；

图10是图8中C区域的放大图。

附图标记：

100、空气滤清器总成；

10、壳体；11、出气口；12、第一卡接部；13、进气口；20、滤芯；

21、滤芯本体；22、第一端盖；221、第二卡接部；23、第二端盖；

30、密封件；31、安装部；32、第一密封部；33、第二密封部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的。

下面参考图1-图10描述根据本实用新型实施例的空气滤清器总成100，其可以提升自身密封性，还可以适用于平台化设计。

结合图1-图10所示，根据本实用新型第一方面实施例的空气滤清器总成100包括壳体10和滤芯20，壳体10设置有出气口11，滤芯20设置于壳体10内，滤芯20的端部设置有密封件30，密封件30包括：安装部31、第一密封部32和第二密封部33，安装部31设置于滤芯20的端部，第一密封部32和第二密封部33均设置于安装部31的外周上，第一密封部32位于安装部31的轴向端部，而且第一密封部32与出气口11的轴向端面密封配合，第二密封部33与出气口11的内周面密封配合。

具体地，壳体10还包括有相互对应扣合的上壳和下壳，上壳与下壳可以共同对壳体10内的结构起到保护和安装固定作用。壳体10上设置有出气口11和进气口13，空气由进气口13进入后先经过滤芯20进行过滤后，再由出气口11排出至发动机的气缸内。安装部31沿轴向延伸，并且安装部31与滤芯20靠近出气口11一侧的端部相邻接，安装部31向第一密封部32和第二密封部33提供主体支撑，安装部31还起到装配于相邻结构上的安装固定作用；第一密封部32设置于安装部31的外周，第一密封部32起到和出气口11的轴向端面密封配合的作用，如此可以防止未经滤芯20过滤的空气由出气口11端面和滤芯20端面间的间隙而排出出气口11；第二密封部33设置于安装部31的外周，第二密封部33起到和出气口11的内周面密封配合的作用，如此可以防止未经滤芯20过滤的空气由滤芯20外壁与出气口11内周面间的间隙而排出出气口11，从而共同对未经滤芯20过滤的空气形成有双重方向的密封效果，进一步地保证出气口11所排出空气的清洁度；而且相较于传统的单向密封结构，这样可以提高滤芯20和出气口11连接处的密封性，避免未经滤芯20过滤的空气直接排出出气口11进入发动机的气缸内，降低出气口11排出的空气中所存在的进土和进沙的风险，从而保证出气口11所排出空气的清洁度，进而保证发动机性能。例如，密封件30为橡胶密封件30。

由此，通过设置该密封件30，可以使得滤芯20和壳体10上的出气口11之间形成有在轴向端面和周向上的双重方向密封效果，从而提高空气滤清器总成100的密封性，进而保证出气口11处空气的清洁度。

具体地，结合图3-图10所示，在出气口11的出气方向上，第二密封部33构造为横截面积递减的截头圆锥状。其中，在沿出气口11的出气方向上，第二密封部33整体呈横截面积逐渐减小的截头圆锥状，相较于横截面积未变化的第二密封部33，这样可以使得第二密封部33在沿轴向方向上有一定的受力变形调节区间，更有利于连接在安装部31外周上的第二密封部33沿轴向所进行的移动，而且在朝向出气口11一侧的第二密封部33的横截面积较小，可以便于第二密封部33预找位于出气口11处，还可以节省其在装配时用户所花费的力气，从而提高第二密封部33与出气口11的密封装配便捷性。

进一步地，结合图3-图10所示，在出气口11的出气方向上，第二密封部33厚度呈递增趋势。其中，在沿出气口11的出气方向上，第二密封部33的厚度逐渐增加，第二密封部33靠近安装部31的部分厚度较大，这样可以提供更大的连接强度，第二密封部33在远离安装部31的部分厚度较小，这样可以使得其具有更大地变形调节区间，从而更便于其与出气口11的内周面进行密封装配，提高装配便捷性。

具体地，结合图3-图10所示，第二密封部33为多个，多个第二密封部33在安装部31的轴向上间隔设置。其中，多个第二密封部33在沿安装部31的轴向上进行间隔设置，如此相较于单个第二密封部33，这样可以进一步地增强密封件30在沿轴向方向上的密封效果，还可以增加第二密封部33和出气口11内周面的连接接触面积，增大第二密封部33和出气口11的连接强度，从而提高密封件30的密封性和空气滤清器总成100的整体结构稳定性。

根据本实用新型的一些可选实施例，结合图3、图6-图8所示，滤芯20包括：滤芯本体21、第一端盖22和第二端盖23，第一端盖22和第二端盖23分别设置于滤芯本体21的两端，密封件30套设在第一端盖22上。具体地，滤芯本体21的两端分别连接第一端盖22和第二端盖23，滤芯本体21可以滤除空气中的灰尘和砂粒的作用，保证发动机的气缸中进入足量、清洁的空气，第二端盖23位于背离出气口11的一端，而且第二端盖23将滤芯本体21沿轴向远离出气口11一端的端面进行全封堵，防止进气口13一侧进入的空气直接进入滤芯20内部，第一端盖22上套设密封件30，密封件30填充于出气口11和第一端盖22的缝隙间，第一端盖22在轴向上设置有开口，而且开口和出气口11连通，如此可以使得经过滤芯20过滤的空气由第一端盖22上开口排出至出气口11外，从而提高出气口11侧的空气清洁度，进而保证发动机性能。

具体地，结合图4-图7所示，壳体10上设置有第一卡接部12，第一端盖22上设置有第二卡接部221，第一卡接部12和第二卡接部221中的一个为卡槽且另一个为卡扣，卡扣卡接在卡槽内。其中，壳体10上设置有第一卡接部12和第一端盖22上的第二卡接部221互相卡接配合，如此可以将滤芯20简便牢固地固定于壳体10上，相较于其他连接方式，如螺接、粘接、焊接等，该卡接配合形式能在保证滤芯20和壳体10连接牢固地基础上，更有利于提高滤芯20的装拆便捷性。例如，第一卡接部12沿第一端盖22的外周构造为卡槽，第二卡接部221在第一端盖22的外周上对应地构造为卡扣，这样可以通过对第二卡接部221进行沿周向方向的旋转以和第一卡接部12完成卡接配合，第一卡接部12和第二卡接部221卡接形式，不限于此。

可选地，第一卡接部12为多个，第二卡接部221为多个，多个第一卡接部12与多个第二卡接部221分别一一相对应卡接配合。其中，多个第一卡接部12与多个第二卡接部221分别一一相对应进行卡接配合，相较于单个第一卡接部12和第二卡接部221进行卡接配合，这样可以增加壳体10和第一端盖22的连接接触面积，还可以增加壳体10和第一端盖22的受力传递路径数量，从而增加壳体10和第一端盖22的连接强度，进而提高壳体10和第一端盖22的连接牢固性。

进一步地，结合图6-图8所示，第一端盖22和第二端盖23均焊接在滤芯本体21的两端。其中，第一端盖22和第二端盖23通过焊接的连接形式沿轴向连接在滤芯本体21的两端，相较于其他连接方式，如粘接、螺接等，该焊接连接方式连接强度更高，连接处密封性更好，从而保证滤芯20的结构可靠性和密封性。

具体地，结合图1-图4所示，出气口11为多个，滤芯20为多个，多个滤芯20的端部与多个出气口11一一对应。其中，壳体10上间隔设置有多个出气口11，壳体10内对应地设置有多个滤芯20，而且多个滤芯20的端部与多个出气口11分别一一相对应，如此可以使得滤芯20能采用拆分单管的形式，在针对不同排量的发动机时，空气滤清器总成100的壳体10不需要改变，只需要通过更改滤芯20的单管数量就可以实现平台化设计，从而降低整车制造成本，同时在用户保养滤芯20时，可针对脏污程度对滤芯20灵活地进行单管更换，从而节省保养成本，提高产品竞争力。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例的空气滤清器总成100，如此设置，具有该空气滤清器总成100的车辆可以提升空气滤清器总成100的密封性能，还可以将滤芯20拆分为单管结构，实现不同动力发动机的空气滤清器总成100的平台化设计，降低整车成本，还可以使得用户通过更换滤芯20单管的保养方式而降低保养成本，从而保证发动机性能，提高产品竞争力和用户的使用体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种空气滤清器总成，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体设置有出气口；

滤芯，所述滤芯设置于所述壳体内，所述滤芯的端部设置有密封件，所述密封件包括：安装部、第一密封部和第二密封部，所述安装部设置于所述滤芯的端部，所述第一密封部和所述第二密封部均设置于所述安装部的外周上，所述第一密封部位于所述安装部的轴向端部且与所述出气口的轴向端面密封配合，所述第二密封部与所述出气口的内周面密封配合。

2.根据权利要求1所述的空气滤清器总成，其特征在于，在所述出气口的出气方向上，所述第二密封部构造为横截面积递减的截头圆锥状。

3.根据权利要求2所述的空气滤清器总成，其特征在于，在所述出气口的出气方向上，所述第二密封部厚度呈递增趋势。

4.根据权利要求1所述的空气滤清器总成，其特征在于，所述第二密封部为多个，多个所述第二密封部在所述安装部的轴向上间隔设置。

5.根据权利要求1所述的空气滤清器总成，其特征在于，所述滤芯包括：滤芯本体、第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和所述第二端盖分别设置于所述滤芯本体的两端，所述密封件套设在所述第一端盖上。

6.根据权利要求5所述的空气滤清器总成，其特征在于，所述壳体上设置有第一卡接部，所述第一端盖上设置有第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部中的一个为卡槽且另一个为卡扣，所述卡扣卡接在所述卡槽内。

7.根据权利要求6所述的空气滤清器总成，其特征在于，所述第一卡接部为多个，所述第二卡接部为多个，多个所述第一卡接部与多个所述第二卡接部分别一一相对应卡接配合。

8.根据权利要求5所述的空气滤清器总成，其特征在于，所述第一端盖和所述第二端盖均焊接在所述滤芯本体的两端。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的空气滤清器总成，其特征在于，所述出气口为多个，所述滤芯为多个，多个所述滤芯的端部与多个所述出气口一一对应。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的空气滤清器总成。