CN220604944U - 电池箱底护板、电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池箱底护板、电池包和车辆，所述电池箱底护板包括本体和环绕本体外周设置并朝向电池箱体延伸的翻边，翻边与电池箱体的底板连接，且在车身的前后方向上，后侧翻边设有排水孔。本发明的电池箱底护板可将底护板内的水快速排出，避免底护板内部积水，延长电池包使用寿命。

Description

电池箱底护板、电池包和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池箱底护板、电池包和车辆。

背景技术

为了满足日益增大的大功率放电和快充电等需求，电池的能量密度不断提高，电池在使用过程中的发热量也越来越大，因此，需要对在电池内加热管理系统以对电池进行冷却。

相关技术中，为保证电池箱体的结构强度，通常会在箱体底部设置底护板，但是，电池冷却过程产生的冷凝水或用于冷却电池的冷却液会低落至底护板内，相关技术中的底护板在其底板上设置了排水孔，但是，为保证底板的结构强度，排水孔的设置数量有限制，底护板内的积水量较大时，排水速度慢，导致排水不及时，容易造成底护板内部出现积水现象，影响电池包使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种电池箱底护板，该底护板包括本体和环设在本体外周的翻边，翻边与电池箱的底板连接，且在车身的前后方向上，后侧翻边上设有排水孔，由此，车辆在加速时具有一个向前的加速度，底护板内部的水由于惯性会向后流动并从后侧翻边上的排水孔流出，且由于车辆加速会给水提供一个反向的加速度，从而可以使水高速冲向排水孔，进而可以提高排水速度，实现及时排水，避免底护板内部积水，延长电池包使用寿命。

本实用新型的实施例还提出一种电池包。

本使用新型的实施例还提出一种车辆。

本实用新型实施例的电池箱底护板，所述电池箱底护板装配在电池箱体的底部，所述电池箱底护板包括：本体和环绕本体外周设置并朝向所述电池箱体延伸的翻边，所述翻边与所述电池箱体的底板连接，且在车身的前后方向上，后侧翻边设有排水孔。

本发明实施例的电池箱底护板，底护板包括本体和环设在本体外周的翻边，翻边连接在电池箱体的底板上，且在车身的前后方向上，后侧翻边上设有排水孔，则由于车辆在加速时具有一个向前的加速度，底护板内部的水由于惯性会向后流动并从后侧翻边上的排水孔流出，且由于车辆加速会给水提供一个反向的加速度，从而可以使水高速冲向排水孔，进而可以提高排水速度，实现及时排水，避免底护板内部积水，延长电池包使用寿命。

在一些实施例中，所述后侧翻边上设有多个在其长度方向间隔布置的所述排水孔。

在一些实施例中，相邻所述排水孔的间隔距离为L，则45mm≤L≤55mm。

在一些实施例中，所述电池箱底护板还包括过滤件，所述过滤件贴设在所述后侧翻边上并覆盖所述排水孔。

在一些实施例中，所述过滤件为开孔泡棉。

在一些实施例中，所述过滤件贴设在所述后侧翻边的内侧面上。

在一些实施例中，所述本体具有沿车身的前后方向延伸的集流槽，所述集流槽的尾端朝向所述排水孔。

在一些实施例中，所述排水孔为沿所述翻边的延伸方向设置的长圆孔。

本发明实施例的电池包包括电池箱体和如上述实施例所述的电池箱底护板，所述电池箱底护板连接在所述电池箱体的底部。

本发明实施例的电池包，通过采用上述电池箱底护板，底护板包括本体和环设在本体外周的翻边，翻边连接在电池箱体的底板上，且在车身的前后方向上，后侧翻边上设有排水孔，则由于车辆在加速时具有一个向前的加速度，底护板内部的水由于惯性会向后流动并从后侧翻边上的排水孔流出，且由于车辆加速会给水提供一个反向的加速度，从而可以使水高速冲向排水孔，进而可以提高排水速度，实现及时排水，避免底护板内部积水，延长电池包使用寿命。

本发明实施例的车辆包括上述实施例所述的电池包。

本发明实施例的车辆，通过采用上述电池包，电池包的底护板的后侧翻边设有排水孔，则由于车辆在加速时具有一个向前的加速度，底护板内部的水由于惯性会向后流动并从后侧翻边上的排水孔流出，且由于车辆加速会给水提供一个反向的加速度，从而可以使水高速冲向排水孔，进而可以提高排水速度，避免电池包积水，电池包使用寿命长，车辆性能好，续航能力强。

附图说明

图1是本实用新型实施例的电池包的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的电池箱底护板的结构示意图；

附图标记：

底护板100，本体1，后侧翻边2，排水孔3，过滤件4，电池箱体5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，本实用新型实施例的电池箱底护板100装配在电池箱体5的底部，底护板100包括本体1和环绕本体1外周设置并朝向电池箱体5延伸的翻边，翻边与电池箱体5的底板连接，且在车身的前后方向上，后侧翻边2设有排水孔3。

可以理解的是，车辆在加速时存在一个向前的加速度，底护板100内的水在惯性的作用下会向后移动，而后侧翻边2上的排水孔3可恰好将向后移动的水排出底护板100。换言之，设有后侧翻边2的排水口可利用水的惯性快速排水，排水效率高。

另外，设于后侧翻边2上的排水孔3可以避开迎风面，在行车过程中，不会产生冲击噪音。

本发明实施例的电池箱底护板100，底护板100包括本体1和环设在本体1外周的翻边，翻边连接在电池箱体5的底板上，且在车身的前后方向上，后侧翻边2上设有排水孔3，则由于车辆在加速时具有一个向前的加速度，底护板100内部的水由于惯性会向后流动并从后侧翻边2上的排水孔3流出，可以理解的是，车辆加速会给水提供一个反向的加速度，从而可以使水高速冲向排水孔3，进而可以提高排水速度，实现及时排水，避免底护板100内部积水，延长电池包使用寿命。

优选地，如图2所示，排水孔3为沿后侧翻边2的长度方向间隔布置的多个，多个排水孔3可以提高排水效率。

优选地，相邻排水孔3的间隔距离为L，则45mm≤L≤55mm。可以理解的是，排水孔3的密度设置会影响排水效率和底护板100的结构强度，设置密度越大，排水效率越高，同时，由于排水孔3设置过多，后侧翻边2的结构强度会相对下降，由此为兼顾排水效率和底护板100的结构强度，需要合理设置排水孔3的密度。具体地，发明人经研究发现，相邻排水孔3的间隔距离位于45mm至55mm之间时，排水孔3的设置密度既可以满足排水需求，又可以保证后侧翻边2的结构强度。

具体地，相邻排水孔3之间的距离可以为48mm、50mm、52mm或54mm。优选地，相邻排水孔3之间的距离为50mm。

进一步地，如图1和图2所示，电池箱底护板100还包括过滤件4，过滤件4贴设在后侧翻边2上并覆盖排水孔3。由此，过滤件4的设置可以避免外部杂质通过排水孔3侵入底护板100内部。

优选地，过滤件4为开孔泡棉。需要说明的是，开孔泡棉具有多个透气小孔，水可穿过透气小孔排出，而外部杂质侵入时会被阻挡或吸附在开孔泡棉内。另外，开孔泡棉不仅具有良好的过滤性能，同时因其为软体材质，便于与后侧翻边2紧贴配合。可选地，过滤件4不限于为开孔泡棉，只需要满足排水的同时，避免外部杂质入侵底护板100即可。

优选地，如图2所示，过滤件4贴设在后侧翻边2的内侧面上。换言之，过滤件4设置在底护板100的内侧，从而可以利用底护板100包括过滤件4，同时避免过滤件4的设置影响电池箱体5的外观。优选地，过滤件4与后侧翻边2胶粘连接。

优选地，本体1具有沿车身的前后方向延伸的集流槽，集流槽的尾端朝向排水孔3。由此，集流槽可以起到集流、引流的作用，进一步提高排水效率。

可选地，排水孔3为沿后侧翻边2的延伸方向设置的长圆孔。可以理解的是，长圆孔在后侧翻边2的延伸方向具有较大的开口尺寸，进而可以提高通流面积，且长圆孔在竖直方向上的开口尺寸小，能够尽可能在满足快速排水的同时，降低对后侧翻边2的结构强度的破坏。

本发明实施例的电池包包括电池箱体5和上述实施例的电池箱底护板100，电池箱底护板100连接在电池箱体5的底部。

本发明实施例的电池包，通过采用上述电池箱底护板100，底护板100包括本体1和环设在本体1外周的翻边，翻边连接在电池箱体5的底板上，且在车身的前后方向上，后侧翻边2上设有排水孔3，则由于车辆在加速时具有一个向前的加速度，底护板100内部的水由于惯性会向后流动并从后侧翻边2上的排水孔3快速流出，避免底护板100内部积水，延长电池包使用寿命。

本发明实施例的车辆包括上述实施例的电池包。

本发明实施例的车辆，通过采用上述电池包，电池包的底护板100的后侧翻边2设有排水孔3，可避免电池包积水，电池包使用寿命长，车辆性能好，续航能力强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电池箱底护板，所述电池箱底护板装配在电池箱体的底部，其特征在于，包括本体和环绕本体外周设置并朝向所述电池箱体延伸的翻边，所述翻边与所述电池箱体的底板连接，且在车身的前后方向上，后侧翻边设有排水孔。

2.根据权利要求1所述的电池箱底护板，其特征在于，所述后侧翻边上设有多个在其长度方向间隔布置的所述排水孔。

3.根据权利要求2所述的电池箱底护板，其特征在于，相邻所述排水孔的间隔距离为L，则45mm≤L≤55mm。

4.根据权利要求2所述的电池箱底护板，其特征在于，还包括过滤件，所述过滤件贴设在所述后侧翻边上并覆盖所述排水孔。

5.根据权利要求4所述的电池箱底护板，其特征在于，所述过滤件为开孔泡棉。

6.根据权利要求4所述的电池箱底护板，其特征在于，所述过滤件贴设在所述后侧翻边的内侧面上。

7.根据权利要求1所述的电池箱底护板，其特征在于，所述本体具有沿车身的前后方向延伸的集流槽，所述集流槽的尾端朝向所述排水孔。

8.根据权利要求1所述的电池箱底护板，其特征在于，所述排水孔为沿所述后侧翻边的延伸方向设置的长圆孔。

9.一种电池包，其特征在于，包括电池箱体和如权利要求1-8中任一项所述的电池箱底护板，所述电池箱底护板连接在所述电池箱体的底部。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的电池包。