CN210132990U - 一种车门密封条接角结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车门密封条接角结构，包括与后门密封条对接的第一接角部、与后门B柱分缝密封条对接的第二接角部和连接所述第一接角部和第二接角部的过渡连接部；所述第一接角部和/或过渡连接部内侧设有与车身固定连接的安装点；所述第二接角部和B柱分缝密封条上设有相互配套的连接面，并通过该连接面连接；所述连接面包括上侧连接面、端部连接面和底部连接面。与现有技术相比，本实用新型具有接角外观色差可视区域小、产品美观、接角强度高、可靠性强、经济适用等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身开闭件密封技术领域，尤其是涉及一种车门密封条接角结构。
背景技术
后门B柱区域有两根密封条，分别是后门主密封条和后门窗框分缝密封条，他们两者需要通过接角处理进行连接，现在有的密封条接角在与后门窗框分缝密封条接角时，一般都采用直接切断接角的处理方式。
中国专利CN 206765787 U公开了一种密封条接角结构，用于车身开闭件密封技术领域，包括一体式的接角本体，所述接角本体包括与后门主密封条对接的第一接角部、与后门B柱分缝密封条对接的第二接角部和连接第一接角部和第二接角部的过渡连接部，所述第一接角部和/或过渡连接部内侧设有至少两个可与车身固定连接的安装点。该实用新型采用一体式结构，即将由过渡连接部相连的两个接角(第一接角部和第二接角部)合并为一个接角(接角本体)，一个接角本体采用至少两个安装点保证接角安装稳定性；同时也增强了外观效果；另外两副接角模具合并成一幅接角模具，能够省却一副接角模具，达到节省开发成本目的。但是该专利中第二接角部暴露于可视区域的部分较多，第二接角部与后门窗框分缝密封条之间存在色差导致产品不够美观；并且第二接角部与后门窗框分缝密封条之间仅仅通过端部界面进行接触连接，连接强度不够，需要通过在第二接角部的腔体内部设置第二内肋加强连接稳固性，结构复杂，不易生产安装。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车门密封条接角结构。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种车门密封条接角结构，包括与后门密封条对接的第一接角部、与后门B柱分缝密封条对接的第二接角部和连接所述第一接角部和第二接角部的过渡连接部；所述第一接角部和/或过渡连接部内侧设有与车身固定连接的安装点；所述第二接角部和B柱分缝密封条上设有相互配套的连接面，并通过该连接面连接；所述连接面包括上侧连接面、端部连接面和底部连接面。
所述后门B柱分缝密封条与所述第二接角部的轴向截面形状相同。
所述轴向截面的形状为S型。
所述安装点为可与车身上安装孔固定紧锁的倒扣。所述安装点为可与车身上安装孔固定锁紧的倒扣，与车身安装时，直接将倒扣安如对应安装孔即可，简化装配操作。
所述过渡连接部在于车身贴合部分的边缘处设有卷边。卷边形变后可与车身之间实现紧密贴合，增加整体结构的密封性。
所述的车门密封条接角结构为一体成型的橡胶件。
与现有技术相比，本实用新型通过改善切断连接位置，减少了外观色差可视区域的面积，带来良好的感知质量，提升产品美观性以及可靠性；通过增大接角接触面积，提高了接角强度，降低了零件强度不足带来的零件质量风险。
附图说明
图1为现有技术中的车门密封条接角结构；
图2为本实用新型的结构示意图；
图中，1为第一接角部，2为过渡连接部，3为第二接角部，31为上侧连接面，32为端部连接面，33为底部连接面，4为B柱分缝密封条，5为倒扣，6为卷边。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
实施例
现有的车门密封条接角结构如图1所示，第二接角部3上设有竖直的截断面，后门B柱分缝密封条4的截面与第二接角部3截面相同，二者进行对接后通过接角模具加热粘合；这种连接方式中第二接角部3较多暴露在可视区内，造成第二接角部3和后门B柱分缝密封条4的连接处有明显的色差，并且二者的接触面积仅为截面面积，较小，导致接角强度不高，影响产品的可靠性。
本实施例提供了一种更加可靠和美观的车门密封条接角结构，如图2所示，所述的车门密封条接角结构为一体成型的橡胶件，具体包括与后门密封条对接的第一接角部1、与后门B柱分缝密封条4对接的第二接角部3和连接所述第一接角部1和第二接角部3的过渡连接部2；过渡连接部2内侧设有与车身固定连接的安装点，该安装点为可与车身上安装孔固定紧锁的倒扣5；所述过渡连接部2在于车身贴合部分的边缘处设有卷边6；所述后门B柱分缝密封条4与所述第二接角部3的轴向截面形状相同，均为S型。在现有的后门B柱分缝密封条4与所述第二接角部3的基础上，进行进一步加工使得所述第二接角部3和B柱分缝密封条4上设有相互配套的连接面，并通过该连接面连接；所述连接面包括上侧连接面31、端部连接面32和底部连接面33。将第二接角部3和B柱分缝密封条4的各个断切面对接后通过接角模具使二者接触面粘合，从而实现第二接角部3和B柱分缝密封条4的固定连接。
本实施例中的车门密封条接角结构通过改善切断连接位置，减少了外观色差可视区域的面积，带来良好的感知质量，通过增大接角接触面积，提高了接角强度，降低了零件强度不足带来的零件质量风险。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。
Claims (4)
1.一种车门密封条接角结构，包括与后门密封条对接的第一接角部(1)、与后门B柱分缝密封条(4)对接的第二接角部(3)和连接所述第一接角部(1)和第二接角部(3)的过渡连接部(2)；所述第一接角部(1)和/或过渡连接部(2)内侧设有与车身固定连接的安装点；其特征在于，
所述第二接角部(3)和B柱分缝密封条(4)上设有相互配套的连接面，并通过该连接面连接；所述连接面包括上侧连接面(31)、端部连接面(32)和底部连接面(33)；
所述后门B柱分缝密封条(4)与所述第二接角部(3)的轴向截面形状相同；
所述轴向截面的形状为S型。
2.根据权利要求1所述的一种车门密封条接角结构，其特征在于，所述安装点为可与车身上安装孔固定紧锁的倒扣(5)。
3.根据权利要求1所述的一种车门密封条接角结构，其特征在于，所述过渡连接部(2)在于车身贴合部分的边缘处设有卷边(6)。
4.根据权利要求1所述的一种车门密封条接角结构，其特征在于，所述的车门密封条接角结构为一体成型的橡胶件。
Priority Applications (1)
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| CN201920079201.3U CN210132990U (zh) | 2019-01-17 | 2019-01-17 | 一种车门密封条接角结构 |
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| CN210132990U true CN210132990U (zh) | 2020-03-10 |
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2019
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