CN218054832U - 一种汽车侧围密封结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车侧围密封结构及汽车,汽车侧围密封结构包括侧围密封条，侧围密封条包括前段密封条、中段密封条和后段密封条，前段密封条设置于侧围亮条和A柱外饰板之间，中段密封条设置于侧围亮条和前三角窗之间，后段密封条设置于侧围亮条和车门玻璃之间，前段密封条、中段密封条和后段密封条为连续设置的一体结构；前段密封条朝向车头方向的一端设置有密封接角结构，密封接角结构朝向翼子板延伸设置。本申请设置一体式的侧围密封条，可以有效的解决汽车A柱外饰板密封的外观问题，且成本低；设置侧围密封条朝向翼子板延伸设置，可以有效的解决A柱外饰板与侧围亮条在端部配合处的密封问题和外观品质问题，提高整车的NVH性能。

Description

一种汽车侧围密封结构及汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车侧围密封结构及汽车。

背景技术

随着无框车门汽车的普及，设置于汽车侧围亮条上的汽车侧围密封结构也应用的越来越多。现有的无框车门汽车在A柱外饰板上通常设置有二次注塑密封条，以实现A柱外饰板和汽车侧围亮条间的密封作用。目前，无框车门汽车的汽车侧围密封结构通常为分体式密封结构，包括A柱外饰板的二次注塑密封条和侧围上部密封条。

但是，A柱外饰板的密封条与侧围上部密封条为对拼形式，不可避免的存在可视区域内的接缝，影响外观品质；并且，分体式密封结构导致A柱外饰板的密封条与侧围亮条沿车身宽度方向面配合，易产生沿车身宽度方向的离缝缺陷；以及，A柱外饰板的密封条与侧围亮条在端部配合处存在三角洞，导致外观缺陷，且影响整车的NVH性能。

实用新型内容

本申请提供了一种汽车侧围密封结构及汽车，本申请设置一体式的侧围密封条，可以有效的解决汽车A柱外饰板密封的外观问题，且成本低；设置侧围密封条朝向翼子板延伸设置，可以有效的解决A柱外饰板与侧围亮条在端部配合处的密封问题和外观品质问题，提高整车的NVH性能。

一方面，本申请提供一种汽车侧围密封结构，包括侧围密封条，所述侧围密封条包括前段密封条、中段密封条和后段密封条，所述前段密封条设置于侧围亮条和A柱外饰板之间，所述中段密封条设置于所述侧围亮条和前三角窗之间，所述后段密封条设置于所述侧围亮条和所述车门玻璃之间，所述前段密封条、所述中段密封条和后段密封条为连续设置的一体结构；

所述前段密封条朝向车头方向的一端设置有密封接角结构，所述密封接角结构朝向翼子板延伸设置。

优选地，所述侧围密封条的一侧上设置有凸起安装部，所述侧围亮条上设置有与所述凸起安装部相适配的插槽，所述安装部与所述插槽插接。

优选地，所述侧围密封条的一侧上设置有第一安装位，所述侧围亮条上设置有与所述第一安装位相适配的第二安装位，所述第一安装位与所述第二安装位胶接。

优选地，所述前段密封条的一侧与所述A柱外饰板密接配合；所述中段密封条的一侧与所述前三角窗活动配合；所述后段密封条的一侧与所述车门玻璃活动配合。

优选地，所述中段密封条的一侧与所述前三角窗配合状态下为密接；所述后段密封条的一侧与所述车门玻璃配合状态下为密接。

优选地，所述密封接角结构的端面设置有密封斜面，所述翼子板朝向车内的一侧设置有与所述密封斜面相适配的第三安装位，所述密封斜面与所述第三安装位匹配。

优选地，所述密封接角结构的端面设置有密封卡槽，所述翼子板朝向车内的一侧设置有与所述密封卡槽相适配的第四安装位，所述密封卡槽与所述第四安装位匹配。

优选地，所述汽车侧围密封结构还包括工质填充装置，所述侧围密封条设置有密封内腔，所述密封内腔与所述工质填充装置连通。

优选地，所述翼子板上设置有与所述工质填充装置相适配的填充装置安装位，所述工质填充装置设置于所述填充装置安装位内。

另一方面，本申请提供一种汽车，包括如上所述任一项所述的汽车侧围密封结构。

本申请提供的一种汽车侧围密封结构及汽车，具有如下有益效果：

本申请设置一体式的侧围密封条，可以有效的解决汽车A柱外饰板密封的外观问题，且成本低；设置侧围密封条朝向翼子板延伸设置，可以有效的解决A柱外饰板与侧围亮条在端部配合处的密封问题和外观品质问题，提高整车的NVH性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种汽车侧围密封结构装配结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种汽车侧围密封结构装配爆炸图；

图3为本申请实施例提供的一种前段密封条装配结构示意图；

图4为本申请实施例提供的一种汽车侧围密封条与侧围亮条装配结构示意图。

以下对附图作补充说明：

1-侧围密封条；11-前段密封条；111-密封接角结构；12-中段密封条；13-后段密封条；2-A柱外饰板；3-前三角窗；4-车门玻璃；5-侧围亮条；6-翼子板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

请参考图1，图1为本申请实施例提供的一种汽车侧围密封结构装配结构示意图，本申请实施例中，汽车侧围密封结构对称设置于汽车的左右侧围上部，汽车侧围密封结构包括侧围密封条1，侧围密封条1包括前段密封条11、中段密封条12和后段密封条13，前段密封条11设置于侧围亮条5和A柱外饰板2之间，中段密封条12设置于侧围亮条5和前三角窗3之间，后段密封条13设置于侧围亮条5和车门玻璃4之间，前段密封条11、中段密封条12和后段密封条13为连续设置的一体结构。

具体地，前段密封条11用于密封侧围亮条5和A柱外饰板2配合后存在的间隙；中段密封条12用于密封侧围亮条5和前三角窗3配合后存在的间隙；后段密封条13用于密封侧围亮条5和车门玻璃4配合后存在的间隙。

具体地，A柱外饰板2固定设置于翼子板6上；前三角窗3固定设置于车门上，与车门同步开合，在车门关闭状态下，前三角窗3与中段密封条12配合；车门玻璃4滑动设置于车门上，与车门同步开合，在车门关闭且车门玻璃4完全升起状态下，车门玻璃4与后段密封条13配合。

具体地，侧围密封条1一体成型，前段密封条11、中段密封条12和后段密封条13为连续设置的一体结构，如此，可以有效的解决汽车A柱外饰板密封的外观问题，且成本低。

本申请实施例中，前段密封条11朝向车头方向的一端设置有密封接角结构111，密封接角结构111朝向翼子板6延伸设置。

进一步地，请参考图2和图3，密封接角结构111朝向翼子板6延伸，且向下延伸至凸出于翼子板6的上端面，即，密封接角结构111朝向翼子板6延伸至翼子板下方的非可视区域，密封接角结构111的端侧与翼子板6密封连接，如此，可以有效的解决A柱外饰板2和侧围亮条5在端部配合处的密封问题和外观品质问题，改善风噪问题，提高整车的NVH性能。

具体地，密封接角结构111向下凸出于翼子板6的上端面的长度可以为30mm。

本申请实施例中，请参考图4，侧围密封条1的一侧上设置有凸起安装部，侧围亮条5上设置有与凸起安装部相适配的插槽，安装部与插槽插接。

具体地，凸起安装部与插槽以插接的形式实现固定连接，如此，装配简单易拆卸。

在一个实施例中，侧围密封条1的一侧上设置有第一安装位，侧围亮条5上设置有与第一安装位相适配的第二安装位，第一安装位与第二安装位胶接。

具体地，第一安装位与第二安装位以胶接的形式实现固定连接，如此，装配结构简单易实现。

本申请实施例中，前段密封条11的一侧与A柱外饰板2密接配合。

具体地，A柱外饰板与翼子板6固定连接，前段密封条11的一侧与A柱外饰板2密接配合，如此，前段密封条11实现密封侧围亮条5和A柱外饰板2配合后存在的间隙。

本申请实施例中，中段密封条12的一侧与前三角窗3活动配合。

具体地，在车门打开状态下，中段密封条12的一侧与前三角窗3相离；在车门关闭状态下，段密封条12的一侧与前三角窗3配合。

本申请实施例中，后段密封条13的一侧与车门玻璃4活动配合。

具体地，在车门打开状态下，后段密封条13的一侧与车门玻璃4相离；在车门关闭状态下，车后段密封条13的一侧与车门玻璃4配合。

本申请实施例中，中段密封条12的一侧与前三角窗3配合状态下为密接，如此，中段密封条12实现密封侧围亮条5和前三角窗3配合后存在的间隙。

本申请实施例中，后段密封条13的一侧与车门玻璃4配合状态下为密接，如此，后段密封条13实现密封侧围亮条5和车门玻璃4配合后存在的间隙。

本申请实施例中，密封接角结构111的端侧设置有密封斜面，翼子板6朝向车内的一侧设置有与密封斜面相适配的第三安装位，密封斜面与第三安装位匹配，实现密封接角结构111的端侧与翼子板6的密封连接。

在一个实施例中，接角结构111的端侧设置有密封卡槽，翼子板6朝向车内的一侧设置有与密封卡槽相适配的第四安装位，密封卡槽与第四安装位匹配，实现密封接角结构111的端侧与翼子板6的密封连接。

在另一个实施例中，靠近翼子板6的车内可用空间足够容纳密封接角结构111的端侧，密封接角结构111的端侧延伸至靠近翼子板6的车内可用空间，在A柱外饰板2和侧围亮条5的抵压下，密封接角结构111的端侧与翼子板6密封连接。

如此，可以有效的解决A柱外饰板2和侧围亮条5在端部配合处的密封问题和外观品质问题，改善风噪问题，提高整车的NVH性能。

本申请实施例中，汽车侧围密封结构还包括工质填充装置，侧围密封条1设置有密封内腔，密封内腔与工质填充装置连通。

进一步地，工质填充装置包括动力填充装置和工质传输管道，工质传输管道的两端分别与密封内腔和动力填充装置连通，动力填充装置与车载控制器电连接。

本申请实施例中，翼子板6上设置有与工质填充装置相适配的填充装置安装位，工质填充装置设置于填充装置安装位内。

具体地，响应于车门的关闭且车门玻璃4完全升起，车载控制器控制动力填充装置通过工质传输管道向密封内腔传输填充工质，使密封内腔腔体膨胀，如此，实现更好的密封效果。

具体地，响应于车门的打开或车门玻璃4下降，车载控制器控制动力填充装置通过工质传输管道使密封内腔腔体收缩至原始状态，如此，便于车门的打开或车门玻璃4下降。

具体地，填充工质为液体或气体。

此外，本申请实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车侧围密封结构。

本申请实施例中的汽车侧围密封结构和汽车，具有如下有益技术效果：

1.通过设置一体式的侧围密封条，可以有效的解决汽车A柱外饰板密封的外观问题，且成本低；

2.通过设置侧围密封条朝向翼子板延伸至翼子板下方的非可视区域，可以有效的解决A柱外饰板与侧围亮条在端部配合处的密封问题和外观品质问题，提高整车的NVH性能；

3.在车门关闭且车门玻璃完全升起的状态下，通过工质填充装置向密封内腔内填充工质，使密封内腔腔体膨胀，实现更好的密封效果。

以上仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车侧围密封结构，其特征在于，包括侧围密封条(1)，所述侧围密封条(1)包括前段密封条(11)、中段密封条(12)和后段密封条(13)，所述前段密封条(11)设置于侧围亮条(5)和A柱外饰板(2)之间，所述中段密封条(12)设置于所述侧围亮条(5)和前三角窗(3)之间，所述后段密封条(13)设置于所述侧围亮条(5)和车门玻璃(4)之间，所述前段密封条(11)、所述中段密封条(12)和所述后段密封条(13)为连续设置的一体结构；

所述前段密封条(11)朝向车头方向的一端设置有密封接角结构(111)，所述密封接角结构(111)朝向翼子板(6)延伸设置。

2.根据权利要求1所述的汽车侧围密封结构，其特征在于，所述侧围密封条(1)的一侧上设置有凸起安装部，所述侧围亮条(5)上设置有与所述凸起安装部相适配的插槽，所述安装部与所述插槽插接。

3.根据权利要求1所述的汽车侧围密封结构，其特征在于，所述侧围密封条(1)的一侧上设置有第一安装位，所述侧围亮条(5)上设置有与所述第一安装位相适配的第二安装位，所述第一安装位与所述第二安装位胶接。

4.根据权利要求1所述的汽车侧围密封结构，其特征在于，所述前段密封条(11)的一侧与所述A柱外饰板(2)密接配合；所述中段密封条(12)的一侧与所述前三角窗(3)活动配合；所述后段密封条(13)的一侧与所述车门玻璃(4)活动配合。

5.根据权利要求1所述的汽车侧围密封结构，其特征在于，所述中段密封条(12)的一侧与所述前三角窗(3)配合状态下为密接；所述后段密封条(13)的一侧与所述车门玻璃(4)配合状态下为密接。

6.根据权利要求1所述的汽车侧围密封结构，其特征在于，所述密封接角结构(111)的端侧设置有密封斜面，所述翼子板(6)朝向车内的一侧设置有与所述密封斜面相适配的第三安装位，所述密封斜面与所述第三安装位匹配。

7.根据权利要求1所述的汽车侧围密封结构，其特征在于，所述密封接角结构(111)的端侧设置有密封卡槽，所述翼子板(6)朝向车内的一侧设置有与所述密封卡槽相适配的第四安装位，所述密封卡槽与所述第四安装位匹配。

8.根据权利要求1所述的汽车侧围密封结构，其特征在于，还包括工质填充装置，所述侧围密封条(1)设置有密封内腔，所述密封内腔与所述工质填充装置连通。

9.根据权利要求8所述的汽车侧围密封结构，其特征在于，所述翼子板(6)上设置有与所述工质填充装置相适配的填充装置安装位，所述工质填充装置设置于所述填充装置安装位内。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的汽车侧围密封结构。

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