CN219523647U - 上掀式顶门的密封结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种上掀式顶门的密封结构及车辆，本实用新型的上掀式顶门的密封结构包括设于门洞框架上的门洞密封条；其中，门洞框架上成型有向着门洞内部方向探出的第一边板，门洞密封条环绕门洞布置并卡装在第一边板上，且门洞密封条面向车辆外部的一侧成型有第一泡管。门洞框架包括位于车顶上的顶部框架，处于关闭状态的顶门抵紧在位于顶部框架上的第一泡管上。本实用新型的上掀式顶门的密封结构，在关闭顶门和侧门时，顶门与顶部框架之间、顶门与侧门玻璃之间均具有较好的密封效果。

Description

上掀式顶门的密封结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及顶门密封技术领域，特别涉及一种上掀式顶门的密封结构。

本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

汽车天窗能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。现有汽车天窗可大致分为外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。

但是，大多数轿车或者SUV汽车的汽车天窗普遍性是在车顶上开洞，在洞内安装天窗，天窗的周围被车顶的框架围绕，在乘坐人员进入车辆时，头部易碰到车顶的框架，其次，车顶的框架会限制一些在车内使用的拍摄设备的大小，且不容易将设备在车内放入或取出，再者，现有的汽车天窗与车顶框架之间仅依靠天窗和车顶框架的搭接而密封，密封性较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种上掀式顶门的密封结构，以提供一种用于车顶上设置的上掀开启式车门的密封方案。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种上掀式顶门的密封结构，包括设于门洞框架上的门洞密封条；

所述门洞框架上成型有向着门洞内部方向探出的第一边板，所述门洞密封条环绕所述门洞布置并卡装在所述第一边板上，且所述门洞密封条面向车辆外部的一侧成型有第一泡管；所述门洞框架包括位于车顶上的顶部框架，处于关闭状态的所述顶门抵紧在位于所述顶部框架上的所述第一泡管上。

进一步的，所述门洞密封条上成型有供所述第一边板插入的第一卡槽，且所述门洞密封条中嵌设有围绕所述第一卡槽布置的弹性骨架。

进一步的，所述第一卡槽的位于所述第一边板外侧的第一侧壁上设有第一卡齿，所述第一卡槽的位于所述第一边板内侧的第一侧壁上设有第一抵接唇，插入所述第一卡槽的所述第一边板被夹持于所述第一卡齿和所述第一抵接唇之间。

进一步的，所述第一卡槽的位于所述第一边板外侧的第一侧壁的端部设有第一唇边；所述第一唇边搭接在所述门洞框架上。

进一步的，所述顶门包括门体、以及设于所述门体外侧的顶门玻璃，所述密封结构还包括设于所述顶门边缘处的门体密封条；所述门体密封条包括被夹持于所述门体和所述顶门玻璃之间的本体，以及成型于所述本体上的第二唇边；

关闭所述顶门时，所述第二唇边抵接在所述顶部框架上，且在所述门体密封条、所述门洞密封条、所述门体和所述顶部框架之间形成有密封腔室。

进一步的，所述顶门与侧围衔接的一侧成型有门体侧围部，当所述顶门关闭时，所述门体侧围部构成侧围顶部横梁的一段，且所述门体侧围部的底部设有第二边板；所述密封结构还包括设于所述第二边板上的第一侧门密封条，侧门的侧门玻璃与所述第一侧门密封条密封配合。

进一步的，所述第一侧门密封条上成型有供所述第二边板插入的第二卡槽，且所述第二卡槽的位于所述第二边板外侧的第二侧壁上设有第二泡管，关闭所述侧门时，所述侧门玻璃抵紧于所述第二泡管上。

进一步的，所述第一卡槽的第一底壁上成型有第三唇边，且所述第三唇边和所述第一底壁之间形成有供车辆的内部饰板插入的第三卡槽；和/或，所述第二卡槽的第二底壁上成型有第四唇边，且所述第四唇边和所述第二底壁之间形成有供所述门体的内部饰板插入的第四卡槽。

进一步的，所述门体侧围部上设有位于所述第二边板外侧的第二侧门密封条，所述第二侧门密封条上成型有第三泡管，升起的所述侧门玻璃抵接于所述第三泡管上。

相对比现有技术，本实用新型具有以下的优势：

本实用新型所述的上掀式顶门的密封结构，将门洞密封条设置在门洞框架上与顶门密封配合，能够提高顶部框架与顶门之间的密封性；门洞密封条上设置的第一泡管可供顶门抵接，在关闭顶门时，可在顶门与顶部框架之间形成可靠密封，设置在顶部框架与顶门之间的门洞密封条能够大大提升顶门与顶部框架之间的密封性。

其次，将位于B柱和C柱之间的门洞延伸至车顶，并且车顶的顶门位于车顶处的门洞内，如此设置，在打开B柱和C柱之间的侧门时，顶门两侧不再有车顶的框架遮挡，能够便于乘坐人员进出。

再者，门洞密封条在受到外界力量挤压时，具有一定的形变能力，不易引起门洞密封条自身的结构变化，能够使顶部框架与顶门之间始终保持很好的密封性，并且由于第一边板插入第一卡槽后，第一边板被夹持在第一卡齿和第一抵接唇之间，所以在门洞密封条受到外界力量挤压发生形变时，能够使第一卡槽的两个第一侧壁上的第一卡齿和第一抵接唇始终与第一边板接触，即第一卡槽的两个第一侧壁始终与第一边板密封，能够在门洞密封条发生形变时，保持顶部框架与门洞密封条之间的密封性。

此外，在顶门的门体与顶门玻璃之间设置本体，并且在本体上成型第二唇边，在关闭顶门时，第二唇边搭在顶部框架上，能够提高顶部框架与顶门之间的密封效果，在所述门体密封条、所述门洞密封条、所述门体和所述顶部框架之间形成的密封腔室，会充斥在顶部框架和顶门之间，以最大程度上保证顶部框架和顶门之间的密封性。

另外，顶门的门体侧围部的底部设置第二边板，第一侧门密封条通过第二卡槽与第二边板插接，以提高顶门与第一侧门密封条之间的密封性，并且在第二卡槽的第二侧壁上设置第二泡管，在关闭侧门时，能够使侧门玻璃抵紧在第二泡管上，以使侧门玻璃与第一侧门密封条之间密封接触，因此，设置第一侧门密封条后，在关闭顶门和侧门时，能够使顶门与侧门对接，保证顶门与侧门之间的密封性，同样，在门体侧围部上设有第二侧门密封条，当侧门玻璃升起时，侧门玻璃的顶部能够抵在第二侧门密封条的第三泡管上，在保证侧门玻璃具有升降功能的同时，能够保证侧门玻璃在升起后，能够与门体侧围部密封。

最后，在第一卡槽上成型有第三唇边，或者在第二卡槽上成型有第四唇边，而第三唇边上的第三卡槽和第四唇边上的第四卡槽均能够供车辆的内部饰板插入，以保证门洞密封条、第一侧门密封条分别与车辆的内部饰板连接处的密封性。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有上述的上掀式顶门的密封结构。

本实用新型的车辆具备上述上掀式顶门的密封结构所具备的技术优势，同时其还能够提高车辆的顶部车门结构的多样性，而有助于提升整车品质。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的车顶上翻窗的密封结构的B柱和C柱间门洞的框架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的车顶上翻窗的密封结构的顶门和侧门玻璃的连接结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A-A所示部位的断面图；

图4为本实用新型的图2中B-B所示部位的断面图；

附图标记说明：

1、顶门；10、顶门玻璃；11、门体；110、门体侧围部；12、推拉件；

2、门体密封条；20、本体；201、第二唇边；230、密封腔室；

3、顶部框架；301、第一边板；302、第二边板；

4、侧门玻璃；41、B柱；42、C柱；

5、门洞密封条；50、第一卡槽；500、第一底壁；501、第一侧壁；51、弹性骨架；521、第一卡齿；522、第一抵接唇；53、第一泡管；54、第一唇边；55、第三唇边；56、第三卡槽；

6、第一侧门密封条；60、第二卡槽；600、第二底壁；601、第二侧壁；602、第二卡齿；603、第二抵接唇；63、第二泡管；64、第四唇边；65、第四卡槽；7、第二侧门密封条；70、第三泡管；71、第五唇边。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，亦或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种上掀式顶门的密封结构，设置在位于车顶的顶门1所在的门洞框架上，可提高上掀式顶门的密封性，其一种示例性结构如图1-4所示。

整体而言，该密封结构包括设于门洞框架上的门洞密封条5。其中，门洞框架上成型有向着门洞内部方向探出的第一边板301，门洞密封条5环绕门洞布置，并卡装在第一边板301上；而且门洞密封条5面向车辆外部的一侧成型有第一泡管53。门洞框架包括位于车顶上的顶部框架3、以及位于车辆侧部的侧部框架；处于关闭状态的顶门1抵紧在位于顶部框架3上的第一泡管53上；。车辆的侧门在关闭时则抵紧在位于侧部框架上的第一泡管53上。

为了提高顶部框架3与门洞密封条5之间的密封性，本实施例的门洞密封条5上成型有供第一边板301插入的第一卡槽50；上述的第一唇边54设置在第一卡槽50的靠近顶门1一侧的第一侧壁501(即位于所述第一边板(301)外侧的第一侧壁(501))上。同时，在该第一侧壁501的端部还设有第一唇边54；第一唇边54搭接在门洞框架上。第一唇边54在第一边板301根部位置与顶部框架3的表面贴合，可以进一步提高顶部框架3与门洞密封条5之间的密封性，而由于第一泡管53自身具有一定的形变能力，所以在关闭的顶门1时，顶门1能够抵紧在第一泡管53上，并且能够使第一泡管53收缩，以保证顶门1与门洞密封条5之间的密封性。

其次，在门洞密封条5中嵌设有围绕第一卡槽50布置的弹性骨架51，在门洞密封条5受到外界力量压迫时，弹性骨架51能够使门洞密封条5具有一定的形变能力，不易使自身结构发生改变，并且在第一卡槽50的两个第一侧壁501上分别设有第一卡齿521和第一抵接唇522，再使插入第一卡槽50的第一边板301被夹持于第一卡齿521和第一抵接唇522之间，如此设置，在门洞密封条5受到外界力量压迫时，第一卡齿521与第一抵接唇522始终与第一吃口接触，以保证门洞密封条5与顶部框架3之间的密封性。

另外，第一卡齿521可设置在顶门1一侧的第一侧壁501上，用于填充第一边板301与第一卡槽50靠近顶门1一侧的第一侧壁501之间的空隙，以保证第一边板301与第一卡槽50之间的密封性。

在本实施例中，顶门1包括门体11、以及设于门体11外侧的顶门玻璃10，上述的密封结构还包括设于顶门1边缘处的门体密封条2，其中门体密封条2分为两部分，一部分为被夹持于门体11和顶门玻璃10之间的本体20，另一部分为成型于本体20上的第二唇边201，本体20能够提高顶门1的门体11与顶门玻璃10之间的密封性，在关闭顶门1后，第二唇边201能够提高门体11与顶部框架3之间的密封性。

另外，在关闭顶门1后，在门体密封条2、门洞密封条5、门体11和顶部框架3之间能够形成密封腔室230，密封腔室230能够充斥在门体密封条2、门洞密封条5、门体11和顶部框架3之间，以保证四者之间具有良好的密封性。

在本实施例中，顶门1与侧围衔接的一侧成型有门体侧围部110，当顶门1关闭时，门体侧围部110构成侧围顶部横梁的一段，且在门体侧围部110的底部设有第二边板302，上述的密封结构还包括设于第二边板302上的第一侧门密封条6，侧门的侧门玻璃4与第一侧门密封条6密封配合。

其中，第一侧门密封条6上成型有供第二边板302插入的第二卡槽60，在第二边板302插入第二卡槽60后，能够提高第一侧门密封条6与顶门1的门体侧围部110之间的密封性。

本实施例，在一种具体实施形式中，第二卡槽60内的两个第二侧壁601上分别设置有第二卡齿602和第二抵接唇603，并且第二边板302插入第二卡槽60后，被第二卡齿602和第二抵接唇603夹持在第二卡槽60内，在第一侧门密封条6受到外界力量发生形变时，能够使第二边板302始终与第一侧门密封条6的第二卡槽60之间保持密封，同样，在第二卡槽60的位于第二边板302外侧的第二侧壁601上设有第二泡管63和第五唇边71，以进一步提升第一侧门密封条6与顶门1的门体侧围部110之间的密封性，在关闭侧门时，侧门玻璃4能够抵紧第二泡管63上，并且能够使第二泡管63收缩，以保证侧门的侧门玻璃4与第一侧门密封条6之间的密封性

另外，在门体侧围部110上设有位于第二边板302外侧的第二侧门密封条7，第二侧门密封条7上成型有第三泡管70，如此设置，在侧门玻璃4升起后，能够抵接在第三泡管70上，以保证侧门玻璃4与顶门1的门体侧围部110之间的密封性。

在本实施例中，可以在第一卡槽50的第一底壁500上成型有第三唇边55，且第三唇边55和第一底壁500之间形成有供车辆的内部饰板插入的第三卡槽56，同时在第二卡槽60的第二底壁600上成型有第四唇边64，且第四唇边64和第二底壁600之间形成有供车辆的内部饰板插入的第四卡槽65，能够保证门洞密封条5、第一侧门密封条6分别与车辆的内部饰板连接处的密封性。

当然，在具体实施时，也可以仅在第一卡槽50上成型第三唇边55，并在第三唇边55上设置第三卡槽56，能够保证门洞密封条5与车辆的内部饰板连接处的密封性，或者，仅在第二卡槽60上成型第四唇边64，并在第四唇边64上设置第四卡槽65，能够保证第一侧面密封条与车辆的内部饰板连接处的密封性。

本实施例的上掀式顶门的密封结构的工作原理如下：

在使顶门1下降以关闭顶门1时，顶门1的门体11与第一泡管53接触，并挤压第一泡管53，第一泡管53被压缩，顶门1的门体11与顶部框架3之间的第二唇边201会搭接在顶部框架3中，第二唇边201会抵在顶部框架3上，并且在门体密封条2、门洞密封条5、门体11和顶部框架3之间形成有密封腔室230。

在关闭侧门时，侧门的侧门玻璃4会挤压第二泡管63，第二泡管63被压缩，并且侧门的侧门玻璃4的顶部会抵在第三泡管70上，第三泡管70被压缩。

在升起侧门的侧门玻璃4时，侧门玻璃4的顶部会顶在第三泡管70上，第三泡管70同样被压缩，从而能进一步保障侧门玻璃4与顶门1之间的密封效果。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，该车辆上设有实施例一中的上掀式顶门的密封结构。

本实施例的车辆采用实施例一的上掀式顶门的密封结构后，能够使车辆B柱41和C柱42之间的侧门的上方与车顶的顶门1直接抵接密封，不再有车顶的框架遮挡，能够方便乘坐人员进出车辆，还能够提高车辆的顶部车门结构的多样性，以提升整车品质。

另外，在门洞的框架处，设置推拉件12，将顶门1的底部与推拉件12的输出端连接，本实施例中的顶门1便可以通过推拉件12推拉顶门1而使顶门1整体升降，其中，推拉件12优选为小型的气缸或小型的电动推杆。并且推拉件12的数量可以为多个，启动不同的推拉件12，可以使顶门1升降的角度不同，推拉件12与车辆的电脑芯片连接，以控制推拉件12的开启。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种上掀式顶门的密封结构，其特征在于：

包括设于门洞框架上的门洞密封条(5)；

所述门洞框架上成型有向着门洞内部方向探出的第一边板(301)，所述门洞密封条(5)环绕所述门洞布置并卡装在所述第一边板(301)上，且所述门洞密封条(5)面向车辆外部的一侧成型有第一泡管(53)；

所述门洞框架包括位于车顶上的顶部框架(3)，处于关闭状态的所述顶门(1)抵紧在位于所述顶部框架(3)上的所述第一泡管(53)上。

2.根据权利要求1所述的上掀式顶门的密封结构，其特征在于：

所述门洞密封条(5)上成型有供所述第一边板(301)插入的第一卡槽(50)，且所述门洞密封条(5)中嵌设有围绕所述第一卡槽(50)布置的弹性骨架(51)。

3.根据权利要求2所述的上掀式顶门的密封结构，其特征在于：

所述第一卡槽(50)的位于所述第一边板(301)外侧的第一侧壁(501)上设有第一卡齿(521)，所述第一卡槽(50)的位于所述第一边板(301)内侧的第一侧壁(501)上设有第一抵接唇(522)，插入所述第一卡槽(50)的所述第一边板(301)被夹持于所述第一卡齿(521)和所述第一抵接唇(522)之间。

4.根据权利要求2所述的上掀式顶门的密封结构，其特征在于：

所述第一卡槽(50)的位于所述第一边板(301)外侧的第一侧壁(501)的端部设有第一唇边(54)；所述第一唇边(54)搭接在所述门洞框架上。

5.根据权利要求2所述的上掀式顶门的密封结构，其特征在于：

所述顶门(1)包括门体(11)、以及设于所述门体(11)外侧的顶门玻璃(10)，所述密封结构还包括设于所述顶门(1)边缘处的门体密封条(2)；

所述门体密封条(2)包括被夹持于所述门体(11)和所述顶门玻璃(10)之间的本体(20)，以及成型于所述本体(20)上的第二唇边(201)；

关闭所述顶门(1)时，所述第二唇边(201)抵接在所述顶部框架(3)上，且在所述门体密封条(2)、所述门洞密封条(5)、所述门体(11)和所述顶部框架(3)之间形成有密封腔室(230)。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的上掀式顶门的密封结构，其特征在于：

所述顶门(1)与侧围衔接的一侧成型有门体侧围部(110)，当所述顶门(1)关闭时，所述门体侧围部(110)构成侧围顶部横梁的一段，且所述门体侧围部(110)的底部设有第二边板(302)；

所述密封结构还包括设于所述第二边板(302)上的第一侧门密封条(6)，侧门的侧门玻璃(4)与所述第一侧门密封条(6)密封配合。

7.根据权利要求6所述的上掀式顶门的密封结构，其特征在于：

所述第一侧门密封条(6)上成型有供所述第二边板(302)插入的第二卡槽(60)，且所述第二卡槽(60)的位于所述第二边板(302)外侧的第二侧壁(601)上设有第二泡管(63)，关闭所述侧门时，所述侧门玻璃(4)抵紧于所述第二泡管(63)上。

8.根据权利要求7所述的上掀式顶门的密封结构，其特征在于：

所述第一卡槽(50)的第一底壁(500)上成型有第三唇边(55)，且所述第三唇边(55)和所述第一底壁(500)之间形成有供车辆的内部饰板插入的第三卡槽(56)；

和/或，所述第二卡槽(60)的第二底壁(600)上成型有第四唇边(64)，且所述第四唇边(64)和所述第二底壁(600)之间形成有供所述门体(11)的内部饰板插入的第四卡槽(65)。

9.根据权利要求6所述的上掀式顶门的密封结构，其特征在于：

所述门体侧围部(110)上设有位于所述第二边板(302)外侧的第二侧门密封条(7)，所述第二侧门密封条(7)上成型有第三泡管(70)，升起的所述侧门玻璃(4)抵接于所述第三泡管(70)上。

10.一种车辆，其特征在于：

所述车辆上设有权利要求1至9中任一项所述的上掀式顶门的密封结构。