CN210126563U - 汽车车身翼子板安装结构及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车身翼子板安装结构及电动汽车，用于汽车设备领域，汽车车身翼子板安装结构包括紧固件和翼子板，所述翼子板通过所述紧固件与车体固定连接，所述翼子板与车体之间设有刚性垫，所述翼子板与车体之间通过所述刚性垫形成电泳上漆间隙，所述刚性垫上设有疏水结构。电动汽车，包括以上所述的汽车车身翼子板安装结构。翼子板与车体之间通过刚性垫，将原来翼子板与车体紧贴的部位分隔开来，形成电泳上漆间隙，避免翼子板与车体紧贴，电泳上漆间隙能保证翼子板上与车体安装部位能正常电泳上漆得到防护层，预防翼子板与车体该处钣金锈蚀，而且，刚性垫上的疏水结构能够疏水，进而起到防腐效果。

Description

汽车车身翼子板安装结构及电动汽车

技术领域

本实用新型用于汽车设备领域，特别是涉及一种汽车车身翼子板安装结构及电动汽车。

背景技术

翼子板是汽车重要的外观零件，保证翼子板的防腐性是车身防腐设计的一个重要指标。特别是翼子板上安装点无总装件遮蔽的车型，该部位处于客户高度可视区域，翼子板上安装点的防腐设计就尤为重要了。目前汽车车身翼子板主要为钢板薄板材料，需通过涂装电泳对翼子板零件进行锈蚀防护。但是翼子板在焊装车间就通过螺栓固定在车体上，翼子板与车体安装部位设计为钣金贴合，实车钣金贴合部位间隙微小或无间隙。涂装电泳对于配合部位的钣金需要保证间隙不小于1mm，才能保障钣金面正常电泳上漆。翼子板安装点钣金贴合面无法电泳上漆，导致贴合面部位缺少有效的腐蚀防护。后期水或水汽渗入钣金贴合面，缺少电泳防护的部位容易产生锈蚀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车车身翼子板安装结构及电动汽车，翼子板与车体之间通过刚性垫，分隔开来，使得翼子板与车体安装部位能够正常电泳上漆得到防护，预防翼子板与车体该处钣金锈蚀。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车车身翼子板安装结构，包括紧固件和翼子板，所述翼子板通过所述紧固件与车体固定连接，所述翼子板与车体之间设有刚性垫，所述翼子板与车体之间通过所述刚性垫形成电泳上漆间隙，所述刚性垫上设有疏水结构。

优选的，所述翼子板上设有安装座，所述紧固件在所述安装座上。

优选的，所述安装座上设有第一过孔，车体上设有第二过孔，所述紧固件包括螺栓，所述螺栓穿过第一过孔、第二过孔后通过螺母锁紧。

优选的，所述螺母包括拉铆螺母，所述拉铆螺母的法兰设在翼子板与车体之间，形成所述刚性垫。

优选的，所述刚性垫的厚度不小于1.5mm。

优选的，所述安装座设在所述翼子板顶部，所述翼子板通过所述紧固件与车体的A柱外板固定连接。

电动汽车，包括以上任一技术方案所述的汽车车身翼子板安装结构。

上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：翼子板与车体之间通过刚性垫，将原来翼子板与车体紧贴的部位分隔开来，形成电泳上漆间隙，避免翼子板与车体紧贴，电泳上漆间隙能保证翼子板上与车体安装部位能正常电泳上漆得到防护层，预防翼子板与车体该处钣金锈蚀，而且，刚性垫上的疏水结构能够疏水，进而起到防腐效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型一个实施例车身整体结构示意图；

图2是图1中A处局部放大图；

图3是图2中B-B处截面图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”、“小于”、“超过”等理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”、“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”、“安装”、“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参见图1-图3，本实用新型的实施例提供了一种汽车车身翼子板安装结构，包括紧固件1和翼子板2，所述紧固件1包括螺钉、螺栓、铆钉等，所述翼子板2通过所述紧固件1与车体3固定连接，所述翼子板2与车体3之间设有刚性垫4，刚性垫4优选采用金属材料成型，所述翼子板2与车体3之间通过所述刚性垫4形成电泳上漆间隙5。即翼子板2与车体3之间通过刚性垫4，将原来翼子板2与车体3紧贴的部位分隔开来，形成电泳上漆间隙5，避免翼子板2与车体3紧贴，电泳上漆间隙5能保证翼子板2上与车体3安装部位能正常电泳上漆得到防护层，预防翼子板2与车体3该处钣金锈蚀，而且，刚性垫上的疏水结构能够疏水，进而起到防腐效果。

其中，疏水结构可采用在刚性垫4上设置导水槽、导水孔、粗糙表面等，疏水结构用于疏导连接处的水分，不易存水，大大提高了翼子板2该处的防腐性能。

现有技术中也存在在翼子板2与车体3之间设置密封垫将翼子板与车体安装面有效保护起来，进而使翼子板和安装部位无法有效电泳部位保护起来，防止水进入安装面不上漆部位导致锈蚀。这种方案不能有效电泳部位堵水防止生锈，本实用新型各实施例能够消除电泳不良区域并疏水防止生锈，结构及原理与之不同。

在某些实施例中，所述翼子板2的边缘设有折边，所述紧固件1在所述折边上，折边能够通过其他外板遮蔽，避免影响车身的整体外观。优选的，参见图2，所述翼子板2上设有安装座6，所述紧固件1在所述安装座6上。

在某些实施例中，参见图3，所述安装座6上设有第一过孔，车体3上设有第二过孔，所述紧固件1包括螺栓，所述螺栓穿过第一过孔、第二过孔后通过螺母锁紧，刚性垫4优选采用垫圈，并套在螺栓外侧。

在某些实施例中，参见图3，为了方便翼子板2安装，简化翼子板2装配工艺，缩短翼子板2装配时间，所述螺母包括拉铆螺母7，所述拉铆螺母7的法兰设在翼子板2与车体3之间，形成所述刚性垫4。

在某些实施例中，所述刚性垫4的厚度不小于1.5mm，刚性垫4能够形成厚度不小于1.5mm的电泳上漆间隙5，从而能够保证翼子板2与车体3安装部位均能正常电泳上漆，翼子板2与车体3无直接接触，且1.5mm间隙不易储水，大大提高了翼子板2该处的防腐性能。

在某些实施例中，安装座6设在所述翼子板2的任意位置。优选的，所述安装座6设在所述翼子板2顶部，所述翼子板2通过所述紧固件1与车体3的A柱外板固定连接。

本实用新型的实施例提供了一种电动汽车，包括以上任一实施例所述的汽车车身翼子板2安装结构。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (7)

1.汽车车身翼子板安装结构，其特征在于：包括紧固件和翼子板，所述翼子板通过所述紧固件与车体固定连接，所述翼子板与车体之间设有刚性垫，所述翼子板与车体之间通过所述刚性垫形成电泳上漆间隙，所述刚性垫上设有疏水结构。

2.根据权利要求1所述的汽车车身翼子板安装结构，其特征在于：所述翼子板上设有安装座，所述紧固件在所述安装座上。

3.根据权利要求2所述的汽车车身翼子板安装结构，其特征在于：所述安装座上设有第一过孔，车体上设有第二过孔，所述紧固件包括螺栓，所述螺栓穿过第一过孔、第二过孔后通过螺母锁紧。

4.根据权利要求3所述的汽车车身翼子板安装结构，其特征在于：所述螺母包括拉铆螺母，所述拉铆螺母的法兰设在翼子板与车体之间，形成所述刚性垫。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的汽车车身翼子板安装结构，其特征在于：所述刚性垫的厚度不小于1.5mm。

6.根据权利要求2所述的汽车车身翼子板安装结构，其特征在于：所述安装座设在所述翼子板顶部，所述翼子板通过所述紧固件与车体的A柱外板固定连接。

7.电动汽车，其特征在于：包括权利要求1～6中任一项所述的汽车车身翼子板安装结构。

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