CN210258283U - 集成式底部护板及其安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种降低风阻的集成式底部护板及其安装结构，用于解决传统护板降阻效果有限、导致气动阻力较高的问题，并兼有对车身及油箱的保护作用。本实用新型的集成式底部护板由底盘护板、油箱护板组成，所述底盘护板的后部和/或油箱护板的前部设有斜面，以使底盘护板与油箱护板构成前高后低的台阶状结构。上述的集成式底部护板的安装结构如下：所述底盘护板设有若干安装孔，车身地板设有向下突出的焊接螺钉，所述焊接螺钉穿过安装孔，焊接螺钉上旋有螺母，从而将底盘护板与车身地板固定连接；所述油箱护板通过安装支架固定在汽车纵梁上。本实用新型可以使车底的气流贴近油箱护板流动，减少对油箱及后悬架的冲击，从而减少能量损失，降低油耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，是一种能够降低汽车行驶时风阻的集成式底部护板及其安装结构。
背景技术
为保护油箱，车身地板等部件，很多车型都设计了底部护板，但是其主要起保护作用。例如说中国发明专利CN206317773U公开了“一种汽车底部护板”，但该护板主要用于汽车底部防护，防止泥土包裹车底板与底盘件，保持底部件清洁，避免金属件锈蚀，未虑降低汽车气动阻力。
汽车底部布置的机构复杂，流经的气流容易出现大区域的分离现象，降低风阻能力有限，容易导致气动阻力较高，油耗升高，引起客户抱怨。例如说，当汽车在高速行驶时，部分气流从车头流入车底部，车身底部相比于上部造型结构更加复杂。气流流经油箱后悬架等外凸件时，会与这些底部件产生冲击，发生分离，导致能量损失，气动阻力升高。如图1仿真结果所示，在无底部护板的情况下，油箱及后悬架受到气流冲击，风阻较大。
针对此问题，中国发明专利CN204956385U公开了一种“集成式前保底部护板”，该专利采用集成式前保底部护板降低气动阻力，但该护板放置在前保下部，对油箱及后悬架附近的气流无法起到导向作用，导致气流在后部产生大区域的分离现象，气动阻力升高。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种降低风阻的集成式底部护板及其安装结构，主要用于解决传统护板降阻效果有限、导致气动阻力较高的问题，并兼有对车身及油箱的保护作用。
本实用新型的集成式底部护板由底盘护板、油箱护板组成，所述底盘护板的后部和/或油箱护板的前部设有斜面，以使底盘护板与油箱护板构成前高后低的台阶状结构。
上述底部护板安装在车身前地板及油箱下部，使得油箱及车身前地板的平整性提升，流经车底部的气流更加平顺，能量损失降低。经过油箱护板的疏导，流经油箱护板的气流因油箱护板位置低于后悬架等部件，避免了与汽车底部件直接冲击，其能量损失降低，从而达到进一步降低风阻系数的作用。如图2所示，通过CAE仿真分析及风洞试验验证，这种集成式底部护板具有降低风阻的效果。
上述的集成式底部护板的安装结构如下：所述底盘护板设有若干安装孔，车身地板设有向下突出的焊接螺钉，所述焊接螺钉穿过安装孔，焊接螺钉上旋有螺母，从而将底盘护板与车身地板固定连接；所述油箱护板通过安装支架固定在汽车纵梁上。
进一步地，所述底盘护板、油箱护板在交界处设有位置对应的共用安装孔，底盘护板、油箱护板通过穿过所述共用安装孔的螺栓连接为一体。将底部护板分拆为底盘护板、油箱护板，并通过后期组装的方式连为一体，不仅方便了制造及装配，并可以保证气流无法从底盘护板、油箱护板的交界处窜入到底部护板与车身之间。
本实用新型的集成式底部护板结构简单、安装方便可靠，可以使车底的气流贴近油箱护板流动，减少对油箱及后悬架的冲击，从而减少能量损失，降低油耗；此外，该集成式底部护板还兼有对车身及油箱的保护作用。
附图说明
图1是无底部护板的车底气流仿真结果。
图2是安装了本实用新型的底部护板后的车底气流仿真结果。
图3是本实用新型的底部护板的仰视图。
图4是本实用新型的底部护板的俯视图。
图5是底盘护板与油箱护板的装配结构示意图。
图6是本实用新型的底部护板的轴视图。
图7是本实用新型的底部护板的侧视图。
附图标示：1、底部护板；2、油箱护板；3、共用安装孔；4、翻边；5、避让缺口；6、安装孔；7、安装支架。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
本实施例提出了一种降低风阻的集成式底部护板及其安装结构，主要用于解决传统护板降阻效果有限、导致气动阻力较高的问题，并兼有对车身及油箱的保护作用。
如图3～7所示，本实施例的集成式底部护板由底盘护板1、油箱护板2组成，大体尺寸为638*495*97mm，采用PP-GF30材料制成，集成式底部护板的厚度约为2.5mm；底盘护板1、油箱护板2在交界处设有位置对应的共用安装孔3，底盘护板1、油箱护板2通过穿过所述共用安装孔3的螺栓连接为一体，其中底盘护板1的后部和油箱护板2的前部均设有斜面，以使底盘护板1与油箱护板2构成前高后低的台阶状结构（底盘护板1位于油箱护板2的前方）。
在本实施例中，底盘护板1的前端、两侧以及油箱护板2的后端设有倾斜向上的翻边4，上述翻边4能够让底部护板包裹住车身纵梁，加强安装的稳定性，保证底部护板的使用寿命和安装连接的方便性，减少安装时定位不准的问题。
底盘护板1的前部设有用于避让制动管路和燃油管路的避让缺口5，这些避让缺口5的大小及位置视具体管路的布置及形状而定。避让开口的位置及大小应根据实际气流情况进行合理设计，以避免气流窜入底盘护板1和车身之间，影响底盘护板1的降阻效果。
本实施例的集成式底部护板的安装结构如下：所述底盘护板1设有若干安装孔6，车身地板设有向下突出的焊接螺钉，所述焊接螺钉穿过安装孔6，焊接螺钉上旋有螺母，从而将底盘护板1与车身地板固定连接；所述油箱护板2设有开口向上的V形结构的安装支架7，并通过安装支架7固定在汽车油箱处的纵梁上。
将底部护板分拆为底盘护板1、油箱护板2，并通过后期组装的方式连为一体，不仅方便了制造及装配，并可以保证气流无法从底盘护板1、油箱护板2的交界处窜入到底部护板与车身之间。
上述集成式底部护板整体形状呈台阶状，且在底部护板的中部有反斜面结构的形状设计，对流经汽车底部的气流起到了导向作用，避免了气流与汽车底部件直接冲击，从而达到了降低风阻的目的。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种集成式底部护板，其特征在于由底盘护板、油箱护板组成，所述底盘护板的后部和/或油箱护板的前部设有斜面，以使底盘护板与油箱护板构成前高后低的台阶状结构。
2.根据权利要求1所述的集成式底部护板，其特征在于所述底盘护板的前端、两侧以及油箱护板的后端设有向上的翻边。
3.根据权利要求1所述的集成式底部护板，其特征在于所述底盘护板的前部设有用于避让制动管路和燃油管路的避让缺口。
4.一种集成式底部护板的安装结构，包括权利要求1所述的集成式底部护板，其特征在于所述底盘护板设有若干安装孔，车身地板设有向下突出的焊接螺钉，所述焊接螺钉穿过安装孔，焊接螺钉上旋有螺母，从而将底盘护板与车身地板固定连接；所述油箱护板通过安装支架固定在汽车纵梁上。
5.根据权利要求4所述的集成式底部护板的安装结构，其特征在于所述底盘护板、油箱护板在交界处设有位置对应的共用安装孔，底盘护板、油箱护板通过穿过所述共用安装孔的螺栓连接为一体。
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|---|---|---|---|---|
| CN112319213A (zh) * | 2020-11-10 | 2021-02-05 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种车身油箱导流板及具有其的车辆 |
| CN113306629A (zh) * | 2021-06-03 | 2021-08-27 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种多传力路径纵梁及燃油箱保护结构 |
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