CN217387371U - 用于电池的托盘组件、电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电池的托盘组件、电池包和车辆，托盘组件包括托盘和导电防护板，托盘形成有电芯放置空间，托盘为非金属托盘；导电防护板设置于托盘的底部，导电防护板上设置有至少一个用于通过接地线连接车架的接地点。这样，通过使用托盘和导电防护板构成托盘组件，由于托盘采用非金属材质构成，避免托盘内所承载的电芯在损坏的时候，对电芯内逸散的电流对托盘组件的影响，从而提升电芯的安全性。同时，在导电防护板上设有接地点，使得作用到托盘组件上的电流能够通过导电防护板上所设置的接地点进行传递，从而避免其对电芯的影响。此外，将托盘使用非金属材料构成，还能实现托盘组件的轻量化设计。

Description

用于电池的托盘组件、电池包和车辆

技术领域

本实用新型涉及电池组件技术领域，尤其是涉及一种用于电池的托盘组件、电池包和车辆。

背景技术

在现有技术中，车辆内通常设有电池包，电池包的使用状态对于车辆的运行至关重要。在现有技术中，车辆内常采用设有托盘组件的形式承载电池，以提升电池的使用安全性。但是在现有技术中的托盘组件内，由于其结构原因，在实际使用过程中外部对其影响较大，因此电池包的安全性相对较低。

实用新型内容

在现有技术中，车辆内设有托盘组件承载电池，由于托盘组件的结构稳定性较差，会影响电池包的使用，具有安全隐患。本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于电池的托盘组件，所述托盘组件的安全性较高。

本实用新型的另一个目的在于提出一种电池包，所述电池包内设有如上所示的托盘组件。

本实用新型的又一个目的在于提出一种车辆，所述车辆内设有如上所示的电池包。

根据本实用新型的用于电池的托盘组件，包括：托盘和导电防护板，所述托盘形成有电芯放置空间，所述托盘为非金属托盘；所述导电防护板设置于所述托盘的底部，所述导电防护板上设置有至少一个用于通过接地线连接车架的接地点。

根据本实用新型的托盘组件，通过使用托盘和导电防护板构成托盘组件，由于托盘采用非金属材质构成，避免托盘内所承载的电芯在损坏的时候，对电芯内逸散的电流对托盘组件的影响，从而提升电芯的安全性。同时，在导电防护板上设有接地点，使得作用到托盘组件上的电流能够通过导电防护板上所设置的接地点进行传递，从而避免其对电芯的影响，使得托盘组件的使用安全性和可靠性得到提升。此外，将托盘使用非金属材料构成，还能实现托盘组件的轻量化设计。

优选地，所述导电防护板包括：底板和翻边，所述翻边设置于所述底板的边缘处，所述底板设置于所述托盘的底部，所述翻边对应设置于所述托盘的外周边缘处，所述接地点设置于所述翻边上。

优选地，所述接地点为多个，多个所述接地点分别设置于所述底板前方和/或后方的所述翻边上。

优选地，所述托盘的两侧设置有安装吊耳，所述底板两侧的所述翻边设置有避让口，所述安装吊耳穿设过所述避让口。

优选地，所述非金属托盘为塑料托盘或复合材料托盘，所述导电防护板为碳纤维防护板或金属防护板。

优选地，所述托盘的壁厚为D1，所述导电防护板的壁厚为D2，所述厚度D1和所述厚度D2分别满足关系式：0.5mm≤D1≤2mm，0.5mm≤D2≤2mm。

优选地，所述托盘包括：托盘主体和侧纵梁，所述侧纵梁一体成型在所述托盘主体的两侧。

优选地，所述托盘的底部设置有横向加强筋和纵向加强筋，所述横向加强筋和所述纵向加强筋交叉设置。

优选地，所述横向加强筋和所述纵向加强筋的至少一个交叉连接处设置有用于与紧固件配合的安装柱，所述导电防护板设置有至少一个安装孔，所述紧固件穿设所述安装孔后与所述安装柱固定连接。

优选地，所述导电防护板的底部涂设有汽车底盘防撞防锈隔音涂层。

根据本实用新型的电池包，包括：电芯组和如上所述的用于电池的托盘组件，所述电芯组设置于所述电芯放置空间内。

根据本实用新型的电池包，通过将电芯组设置于上述托盘组件内，由于使用托盘和导电防护板构成托盘组件，采用非金属材质构成托盘，避免托盘内所承载的电芯在损坏的时候，对电芯内逸散的电流对托盘组件的影响，从而提升电池包的安全性。同时，在导电防护板上设有接地点，使得作用到托盘组件上的电流能够通过导电防护板上所设置的接地点进行传递，从而避免其对电芯的影响，使得电池包的使用安全性和可靠性得到提升。

根据本实用新型的车辆，包括：如上所述的电池包。

根据本实用新型的车辆，通过在车辆内设有上述电池包，由于电池包的使用安全性较高，使得车辆的运行更为安全可靠。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的托盘组件的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的托盘组件的结构爆炸示意图；

图3是本实用新型实施例的托盘的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的托盘的另一角度结构示意图；

图5是图4中A部分的放大示意图；

图6是本实用新型实施例的导电防护板的结构示意图。

附图标记：

托盘组件1，

托盘10，电芯放置空间101，安装吊耳110，托盘主体120，侧纵梁130，横向加强筋140，纵向加强筋150，安装柱160，

导电防护板20，接地点210，底板220，避让口221，翻边230，安装孔240，

电池包2，电芯组21。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的用于电池的托盘组件1，包括：托盘10和导电防护板20。

具体来说，托盘10形成有电芯放置空间101，托盘10为非金属托盘10；导电防护板20设置于托盘10的底部，导电防护板20上设置有至少一个用于通过接地线连接车架的接地点210。

需要说明的是，在电池的组装过程中，电芯适于承载在托盘10上的电芯放置空间101内，而由于托盘10采用非金属托盘10，能够避免电芯内的电流传递到托盘10上，进而避免电芯对其他组件的影响，使得电芯的运行使用更为安全。同时，在托盘10远离电芯的一侧设有导电防护板20，导电防护板20上设有用于与车架进行连接的接地点210，使得传递到托盘组件1上的电流适于传递到导电防护板20上，并通过接地点210 进行传递消除，从而避免其他部件对托盘组件1的影响，使得托盘组件1的使用更为安全可靠。

根据本实用新型实施例的托盘组件1，通过使用托盘10和导电防护板20构成托盘组件1，由于托盘10采用非金属材质构成，避免托盘10内所承载的电芯在损坏的时候，电芯内逸散的电流对托盘组件1的影响，从而提升电芯的安全性。同时，在导电防护板 20上设有接地点210，使得作用到托盘组件1上的电流能够通过导电防护板20上所设置的接地点210进行传递，从而避免其对电芯的影响，使得托盘组件1的使用安全性和可靠性得到提升。此外，将托盘10使用非金属材料构成，还能实现托盘组件1的轻量化设计。

在一些实施例中，导电防护板20包括：底板220和翻边230，翻边230设置于底板220的边缘处，接地点210设置于翻边230上。底板220对应设置于托盘10的底部，翻边230对应设置于托盘10的外周边缘处。

这样，将翻边230设于底板220的边缘处，由于翻边230适于承载在托盘10的边缘处，使得翻边230能够增加托盘10在导电防护板20上组装的稳定性，让托盘10与导电防护板20之间的组装更为可靠，从而提升托盘组件1的使用性能。同时，翻边230 还适于限制出托盘10在导电防护板20上的组装位置，使得托盘10与导电防护板20之间的连接组装过程得到简化，从而提升托盘组件1的组装效率。此外，将接地点210设置于翻边230的上，能够便于接地点210与接地线的连接。

在一些实施例中，如图1至图3所示，接地点210为多个，多个接地点210分别设置于底板220前方和/或后方的翻边230上。可以理解的是，通过设有多个接地点210，在外界电流作用到导电防护板20上时，能够较快的从相对较为靠近的接地点210进行导出，从而让导电防护板20对组装在其内的电芯具有更为可靠的防护作用。同时，设有的多个接地点210，能够避免部分接地点210连接不牢靠所导致的安全隐患，使得托盘组件1的使用寿命得到提升。

在一些实施例中，如图1至图3所示，托盘10的两侧设置有安装吊耳110，底板220两侧的翻边230设置有避让口221，安装吊耳110穿设过避让口221。这样，通过在托盘10的两侧设有安装吊耳110，使得托盘组件1在进行连接组装时，可以通过与安装吊耳110连接以实现对托盘组件1的组装，简化托盘组件1的组装过程，提升托盘组件1 的组装效率。同时，在底板220上设有与安装吊耳110相对设置的避让口221，能够便于托盘10与导电防护板20之间的组装，且由避让口221适于限制在安装吊耳110侧面，以使托盘10与导电防护板20之间的组装更为可靠。

在一些具体的实施例中，非金属托盘10为塑料托盘10或复合材料托盘10，导电防护板20为碳纤维防护板或金属防护板。可以理解的是，采用塑料材质或者复合材料构成托盘10，塑料材质或者复合材料具有良好的绝缘性以及结构强度，能够便于电芯的组装，且能够较好的实现电芯的绝缘设计。同理可得，使用碳纤维材质或者金属材质构成导电防护板20，是由于其具有良好的导电性以及承载能力。当然，本申请不限于此，满足上述特征的材质均属于本申请的保护范围之中，在此不做赘述。

在一些实施例中，托盘10的壁厚为D1，导电防护板20的壁厚为D2，厚度D1和厚度D2分别满足关系式：0.5mm≤D1≤2mm，0.5mm≤D2≤2mm。

需要说明的是，如若托盘10和导电防护板20的厚度过大，会增加托盘10和导电防护板20的生产成本，而如若托盘10和导电防护板20的厚度过小，则会让托盘10和导电防护板20的结构强度较低，从而影响托盘10与导电防护板20的使用性能。

这样，通过将托盘10与导电防护板20的厚度设置在0.5mm至2mm之间，能够让托盘10与导电防护板20具有较高的结构强度以及较高的使用性能，且让托盘10与导电防护板20具有相对较低的生产成本。同时，由于将托盘10与导电防护板20的厚度设置在0.5mm至2mm之间，还能简化托盘10与导电防护板20的生产过程，以实现托盘10 与导电防护板20的轻量化的生产。

在一些实施例中，如图1至图3所示，托盘10包括：托盘主体120和侧纵梁130，侧纵梁130一体成型在托盘主体120的两侧。这样，通过在托盘主体120上设有侧纵梁 130，侧纵梁130适于限制在托盘主体120的两侧，使得电芯在托盘主体120上进行组装时，侧纵梁130适于从电芯的侧面对其进行限制，电芯在托盘组件1内的组装更为可靠。同时，采用一体成型的设计方式连接侧纵梁130与托盘主体120，不仅能够便于侧纵梁130与托盘主体120之间的连接，提升组装效率，而且让侧纵梁130与托盘主体120 之间的连接更为可靠，托盘10的结构强度得到提升，以使托盘组件1对电芯的保护性能得到提升。

在一些实施例中，如图4和图5所示，托盘10的底部设置有横向加强筋140和纵向加强筋150，横向加强筋140和纵向加强筋150交叉设置。这样，通过在托盘10底部设有横向加强筋140和纵向加强筋150，能够加强托盘10的结构强度，从而让托盘10的使用更为安全可靠。同时，将横向加强筋140与纵向加强筋150交错设置，使得横向加强筋140和纵向加强筋150能够彼此支撑，从而让托盘10的结构强度变得更高。

在一些实施例中，如图4和图5所示，横向加强筋140和纵向加强筋150的至少一个交叉连接处设置有用于与紧固件配合的安装柱160，导电防护板20设置有至少一个安装孔240，紧固件穿设安装孔240后与安装柱160固定连接。可以理解的是，将安装柱 160适于设置在横向加强筋140与纵向加强筋150之间，横向加强筋140与纵向加强筋 150适于对安装柱160进行连接限制，以使安装柱160在托盘主体120上的设置更为可靠，同时，在导电防护板20上设有与安装柱160相对设置的安装孔240，使得紧固件能够穿设在安装柱160以及安装孔240内以起到对托盘10和导电防护板20的连接作用，不仅能够让导电防护板20与托盘10之间的组装过程得到简化，提升组装效率，而且让导电防护板20与托盘10之间的连接组装更为可靠。同时，采用紧固件连接托盘10和导电防护板20，使得托盘10与导电防护板20之间的连接固定还能具有良好的拆卸能力，从而便于托盘组件1的拆卸与维修。

在一些实施例中，导电防护板20的底部涂设有汽车底盘防撞防锈隔音涂层(图中未示出)。可以理解的是，托盘组件1适于设置在车辆的底部，导电防护板20的底面适于露出在空气中，在空气对对托盘组件1进行腐蚀的时候，导电防护板20优先遭受腐蚀，且在托盘组件1适于收到撞击的使用，托盘组件1的底部优先承受撞击并对装设在其内的电芯产生影响。因此，在导电防护板20上设有汽车底盘防撞防锈隔音涂层能够增加导电防护板20的耐腐蚀性能以及抗撞击能力。

根据本实用新型实施例的电池包2，包括：电芯组21和如上任一项的用于电池的托盘组件1，电芯组21设置于电芯放置空间101内。可以理解的是，电芯组21内包括多个排列设置的电芯。这样，通过将电芯组21设置于上述托盘组件1内，由于使用托盘 10和导电防护板20构成托盘组件1，采用非金属材质构成托盘10，避免托盘10内所承载的电芯组21在损坏的时候，对电芯内逸散的电流对托盘组件1的影响，从而提升电池包2的安全性。同时，在导电防护板20上设有接地点210，使得作用到托盘组件1 上的电流能够通过导电防护板20上所设置的接地点210进行传递，从而避免其对电芯的影响，使得电池包2的使用安全性和可靠性得到提升。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：如上述的电池包2。这样，通过在车辆内设有上述电池包2，由于电池包2的使用安全性较高，使得车辆的运行更为安全可靠。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种用于电池的托盘组件，其特征在于，包括：

托盘，所述托盘形成有电芯放置空间，所述托盘为非金属托盘；

导电防护板，所述导电防护板设置于所述托盘的底部，所述导电防护板上设置有至少一个用于通过接地线连接车架的接地点。

2.根据权利要求1所述的用于电池的托盘组件，其特征在于，所述导电防护板包括：底板和翻边，所述翻边设置于所述底板的边缘处，所述底板设置于所述托盘的底部，所述翻边对应设置于所述托盘的外周边缘处，所述接地点设置于所述翻边上。

3.根据权利要求2所述的用于电池的托盘组件，其特征在于，所述接地点为多个，多个所述接地点分别设置于所述底板前方和/或后方的所述翻边上。

4.根据权利要求2所述的用于电池的托盘组件，其特征在于，所述托盘的两侧设置有安装吊耳，所述底板两侧的所述翻边设置有避让口，所述安装吊耳穿设过所述避让口。

5.根据权利要求1所述的用于电池的托盘组件，其特征在于，所述非金属托盘为塑料托盘或复合材料托盘，所述导电防护板为碳纤维防护板或金属防护板。

6.根据权利要求1所述的用于电池的托盘组件，其特征在于，所述托盘的壁厚为D1，所述导电防护板的壁厚为D2，所述厚度D1和所述厚度D2分别满足关系式：0.5mm≤D1≤2mm，0.5mm≤D2≤2mm。

7.根据权利要求1所述的用于电池的托盘组件，其特征在于，所述托盘包括：托盘主体和侧纵梁，所述侧纵梁一体成型在所述托盘主体的两侧。

8.根据权利要求1所述的用于电池的托盘组件，其特征在于，所述托盘的底部设置有横向加强筋和纵向加强筋，所述横向加强筋和所述纵向加强筋交叉设置。

9.根据权利要求8所述的用于电池的托盘组件，其特征在于，所述横向加强筋和所述纵向加强筋的至少一个交叉连接处设置有用于与紧固件配合的安装柱，所述导电防护板设置有至少一个安装孔，所述紧固件穿设所述安装孔后与所述安装柱固定连接。

10.根据权利要求1所述的用于电池的托盘组件，其特征在于，所述导电防护板的底部涂设有汽车底盘防撞防锈隔音涂层。

11.一种电池包，其特征在于，包括：

电芯组；

权利要求1-10中任一项所述的用于电池的托盘组件，所述电芯组设置于所述电芯放置空间内。

12.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求11所述的电池包。

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