CN209581631U - 一种电动汽车侧围门槛后部车身结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车侧围门槛后部车身结构，所属电动汽车零部件技术领域，包括侧围门槛后部总成，侧围门槛后部总成下端设有电池包护板。侧围门槛后部总成包括侧围总成，所述的侧围总成内侧壁上设有与侧围总成相卡嵌式扣接的地板总成，地板总成与电池包护板相活动式插接固定，地板总成与侧围总成间设有后轮罩外板补板。具有结构紧凑、密封性能好、结构强度高、安全性高、可靠性好、侧围表面视觉效果更理想、能安装更大电池包和使用寿命长的特点，解决了侧围外板在工艺、密封、美观等方面存在的问题。提高整车安全性和稳定性。确保安装更大的电池包，保证优秀的续航能力。改善电动汽车的使用安全性，避免因碰撞而引发电池包爆炸的现象。

Description

一种电动汽车侧围门槛后部车身结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车零部件技术领域，具体涉及一种电动汽车侧围门槛后部车身结构。

背景技术

近年来国家对电动汽车大力扶持，不仅在政策上鼓励电动汽车等新能源汽车的普及，更是将其作为一种国家未来发展战略。在国家对新能源汽车行业重视下，电动汽车正迎来一个前所未有的机遇，所有企业都希望能抓住这次技术革命机会，在全世界的竞争对手中争取自己领先的地位。

目前，电动汽车存在着很多技术瓶颈，其中续航能力问题作为最关键、最致命的问题之一，而解决电池续航问题有多种方式，但从其本质分析，是要电池提供更多的电能。现阶段受限于电池技术水平，为了让电动汽车携带更多的电能，在电池密度相同等各项技术条件都无明显差异的情况下，电池包体积越大就代表着电能越多。当然，电池包体积增大会压缩底盘和车身空间。

在现有电池技术条件的限制下，我们可以通过合理充分的利用车身的空间，来保证大体积大容量电池包的空间布置，让电动汽车携带更多的电能，促使我们的电动汽车走的更久、更远。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在安全性差、空间小、可靠性差和电池包体积小续航差的不足，提供了一种电动汽车侧围门槛后部车身结构，其结构紧凑、密封性能好、结构强度高、安全性高、可靠性好、侧围表面视觉效果更理想、能安装更大电池包和使用寿命长的特点，解决了侧围外板在工艺、密封、美观等方面存在的问题。提高整车安全性和稳定性。确保安装更大的电池包，保证优秀的续航能力。改善电动汽车的使用安全性，避免因碰撞而引发电池包爆炸的现象。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种电动汽车侧围门槛后部，包括侧围门槛后部总成，所述的侧围门槛后部总成下端设有电池包护板。所述的侧围门槛后部总成包括侧围总成，所述的侧围总成内侧壁上设有与侧围总成相卡嵌式扣接的地板总成，所述的地板总成与电池包护板相活动式插接固定，所述的地板总成与侧围总成间设有后轮罩外板补板。所述的侧围总成包括侧围外板，所述的侧围外板下端设有门槛加强板。所述的地板总成包括门槛内板，所述的门槛内板一端设有与门槛内板呈一体化的后地板纵梁前段，所述的后地板纵梁前段一端设有与后地板纵梁前段呈一体化的后地板纵梁，所述的后地板纵梁前段内侧设有前地板后横梁，所述的后地板纵梁内侧设有与前地板后横梁相平行的后地板前横梁，所述的门槛内板内侧设有与前地板后横梁下端相嵌合的前地板纵梁。

前地板纵梁与后地板纵梁分别固定于前地板后横梁上和后地板前横梁上，未将前、后地板纵梁贯通连接。而是将后地板纵梁与侧围门槛连接贯通，形成车身前后主要受力梁。采用将底盘系统的后拖曳臂的安装点布置在侧围门槛后部总成后端位置，与其他电动汽车布置在前地板纵梁与后地板纵梁上有明显差异，使得底盘系统的后拖曳臂布置上更加向车外侧，从而使地板下部空间更大，便于布置更大电池包，携带更多的电能。解决了侧围外板在工艺、密封、美观等方面存在的问题。提高整车安全性和稳定性。

作为优选，所述的电池包护板包括导热板，所述的导热板外壁设有与导热板呈一体化贴合的蜂窝夹板。

作为优选，所述的蜂窝夹板包括若干个相互贴合连接的蜂窝管，所述的蜂窝管为六边形且四个钝角都是125°而两个钝角都是110°。采用蜂窝管结构的蜂窝夹板提高对电池包的保护，防止车辆碰撞引起电池包的损伤及泄漏。避免电池包受到瞬间冲击而爆炸的情况出现。

作为优选，相邻的四个蜂窝管尖角连接处形成菱形通道。菱形通道对电池包工作过程中起到良好的通风散热作用。加快空气流通，延长电池包的使用周期。

作为优选，所述的门槛加强板上方设有与后轮罩外板补板相嵌接的C柱下加强板。

作为优选，所述的后地板纵梁前段内设有后拖曳臂安装加强板。通过后拖曳臂安装加强板提高后地板纵梁前段的结构强度。延长使用周期，避免累积疲劳引起形变。

作为优选，所述的侧围门槛后部总成上设有侧围门槛装饰板。侧围门槛装饰板通过卡扣安装在侧围外板。将侧围外板和侧围门槛装饰板构成一个强度高、平顺连续、密封性良好的侧围外表面。围门槛装饰板同时用于解决门槛下端涂装困难，后车门与侧围之间的密封困难，底盘件外漏而影响美观的问题。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种电动汽车侧围门槛后部车身结构，与现有技术相比较，具有结构紧凑、密封性能好、结构强度高、安全性高、可靠性好、侧围表面视觉效果更理想、能安装更大电池包和使用寿命长的特点，解决了侧围外板在工艺、密封、美观等方面存在的问题。提高整车安全性和稳定性。确保安装更大的电池包，保证优秀的续航能力。改善电动汽车的使用安全性，避免因碰撞而引发电池包爆炸的现象。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的侧围门槛后部总成的立体结构示意图。

图3是本实用新型中的侧围总成的立体结构示意图。

图4是本实用新型中的地板总成的立体结构示意图。

图5是本实用新型中的电池包护板的结构剖视图。

图6是本实用新型中的蜂窝夹板的横截面剖视图。

图中：侧围门槛后部总成1，侧围门槛装饰板2，电池包护板3，侧围总成4，地板总成5，C柱下加强板6，后轮罩外板补板7，侧围外板8，门槛加强板9，后地板纵梁10，后拖曳臂安装加强板11，后地板纵梁前段12，门槛内板13，前地板纵梁14，前地板后横梁15，后地板前横梁16，蜂窝夹板17，导热板18，蜂窝管19，菱形通道20。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1-6所示，一种电动汽车侧围门槛后部车身结构，包括侧围门槛后部总成1，侧围门槛后部总成1上设有侧围门槛装饰板2。侧围门槛后部总成1下端设有电池包护板3，电池包护板3包括导热板18，导热板18外壁设有与导热板18呈一体化贴合的蜂窝夹板17。蜂窝夹板17包括288个相互贴合连接的蜂窝管19，蜂窝管19为六边形且四个钝角都是125°而两个钝角都是110°。相邻的四个蜂窝管19尖角连接处形成菱形通道20。侧围门槛后部总成1包括侧围总成4，侧围总成4内侧壁上设有与侧围总成4相卡嵌式扣接的地板总成5，地板总成5与电池包护板3相活动式插接固定，地板总成5与侧围总成4间设有后轮罩外板补板7。侧围总成4包括侧围外板8，侧围外板8下端设有门槛加强板9，门槛加强板9上方设有与后轮罩外板补板7相嵌接的C柱下加强板6。地板总成5包括门槛内板13，门槛内板13一端设有与门槛内板13呈一体化的后地板纵梁前段12，后地板纵梁前段12内设有后拖曳臂安装加强板11。后地板纵梁前段12一端设有与后地板纵梁前段12呈一体化的后地板纵梁10，后地板纵梁前段12内侧设有前地板后横梁15，后地板纵梁10内侧设有与前地板后横梁15相平行的后地板前横梁16。门槛内板13内侧设有与前地板后横梁15下端相嵌合的前地板纵梁14。

综上所述，该电动汽车侧围门槛后部车身结构，具有结构紧凑、密封性能好、结构强度高、安全性高、可靠性好、侧围表面视觉效果更理想、能安装更大电池包和使用寿命长的特点，解决了侧围外板在工艺、密封、美观等方面存在的问题。提高整车安全性和稳定性。确保安装更大的电池包，保证优秀的续航能力。改善电动汽车的使用安全性，避免因碰撞而引发电池包爆炸的现象。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (7)

1.一种电动汽车侧围门槛后部车身结构，其特征在于：包括侧围门槛后部总成（1），所述的侧围门槛后部总成（1）下端设有电池包护板（3）；所述的侧围门槛后部总成（1）包括侧围总成（4），所述的侧围总成（4）内侧壁上设有与侧围总成（4）相卡嵌式扣接的地板总成（5），所述的地板总成（5）与电池包护板（3）相活动式插接固定，所述的地板总成（5）与侧围总成（4）间设有后轮罩外板补板（7）；所述的侧围总成（4）包括侧围外板（8），所述的侧围外板（8）下端设有门槛加强板（9）；所述的地板总成（5）包括门槛内板（13），所述的门槛内板（13）一端设有与门槛内板（13）呈一体化的后地板纵梁前段（12），所述的后地板纵梁前段（12）一端设有与后地板纵梁前段（12）呈一体化的后地板纵梁（10），所述的后地板纵梁前段（12）内侧设有前地板后横梁（15），所述的后地板纵梁（10）内侧设有与前地板后横梁（15）相平行的后地板前横梁（16），所述的门槛内板（13）内侧设有与前地板后横梁（15）下端相嵌合的前地板纵梁（14）。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车侧围门槛后部车身结构，其特征在于：所述的电池包护板（3）包括导热板（18），所述的导热板（18）外壁设有与导热板（18）呈一体化贴合的蜂窝夹板（17）。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车侧围门槛后部车身结构，其特征在于：所述的蜂窝夹板（17）包括若干个相互贴合连接的蜂窝管（19），所述的蜂窝管（19）为六边形且四个钝角都是125°而两个钝角都是110°。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车侧围门槛后部车身结构，其特征在于：相邻的四个蜂窝管（19）尖角连接处形成菱形通道（20）。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车侧围门槛后部车身结构，其特征在于：所述的门槛加强板（9）上方设有与后轮罩外板补板（7）相嵌接的C柱下加强板（6）。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车侧围门槛后部车身结构，其特征在于：所述的后地板纵梁前段（12）内设有后拖曳臂安装加强板（11）。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车侧围门槛后部车身结构，其特征在于：所述的侧围门槛后部总成（1）上设有侧围门槛装饰板（2）。