CN221162580U - 牵引车底盘侧防护装置及燃料电池牵引车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及工程车辆技术领域，具体公开了一种牵引车底盘侧防护装置及燃料电池牵引车，包括分别对应覆盖在牵引车底盘车架两侧第一防护板和第二防护板；所述第一防护板与所述第二防护板关于牵引车的行进方向的中心轴线对称，所述第一防护板与所述第二防护板均与水平面垂直，且通过设置的车架连接件与所述底盘车架固定连接。本申请能够对底盘车架上的电气结构进行保护，降低车辆的故障率，提升燃料电池牵引车的安全可靠性。

Description

牵引车底盘侧防护装置及燃料电池牵引车

技术领域

本申请涉及工程车辆技术领域，具体而言，涉及一种牵引车底盘侧防护装置及燃料电池牵引车。

背景技术

目前，燃料电池牵引车底盘侧边通常是裸露地，由于，没有设置相应的侧边防护装置，使得底盘左右两侧的电气结构容易受到外界物体的磕碰，从而导致底盘车架上电器结构的损坏，使得车辆的故障率较高。另外，由于燃料电池牵引车的底盘车架上通常设置较大的电池组，由于缺乏侧边防护，使得外界坚硬物体极易撞击电池，从而造成电池组的损坏或烧毁，不利于燃料电池牵引车的安全使用。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种牵引车底盘侧防护装置及燃料电池牵引车，其能够对底盘车架上的电气结构进行保护，降低车辆的故障率，提升燃料电池牵引车的安全可靠性。

本申请的实施例是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供了一种牵引车底盘侧防护装置，包括分别对应覆盖在牵引车底盘车架两侧第一防护板和第二防护板；所述第一防护板与所述第二防护板关于牵引车的行进方向的中心轴线对称，所述第一防护板与所述第二防护板均与水平面垂直，且通过设置的车架连接件与所述底盘车架固定连接。

作为一种可选的实施方式，所述第一防护板与所述第二防护板均为非金属护板；所述车架连接件为嵌设在非金属护板上的金属连接件。

作为一种可选的实施方式，所述非金属护板靠近所述牵引车底盘车架一侧设置有水平延伸的预埋槽；所述金属连接件为嵌设在所述预埋槽中的条状金属；所述条状金属沿延伸方向间隔设置有与所述牵引车车架固定连接的条形连接部。

作为一种可选的实施方式，所述预埋槽有两个，两个所述预埋槽分别对应设置在所述非金属护板的上边缘和下边缘；所述条形连接部为条形连接孔。

作为一种可选的实施方式，所述第一防护板与所述第二防护板远离所述底盘车架一侧表面设置导流结构；所述导流结构包括多个互相平行且沿水平方向延伸的导流槽，所述导流槽向所述底盘车架一侧凹陷。

作为一种可选的实施方式，所述第一防护板与所述第二防护板上设置有安装孔；所述安装孔上设置有侧边标志灯，所述侧边标志灯背离所述底盘车架出光。

作为一种可选的实施方式，所述第一防护板和/或所述第二防护板上设置有散热孔，所述散热孔与设置在所述底盘车架侧部的电池散热装置位置对应，所述散热孔用于对所述电池散热装置通风散热。

作为一种可选的实施方式，所述第一防护板和/或第二防护板上设置有脚踏爬升结构，所述脚踏爬升结构竖直设置且从所述第一防护板和/或第二防护板连接至车顶。

作为一种可选的实施方式，所述脚踏爬升结构包括多个沿竖直方向间隔分布的踏板孔；相邻所述踏板孔沿水平方向交错设置。

第二方面，本申请实施例提供了一种燃料电池牵引车，包括底盘车架、驾驶室以及上述的牵引车底盘侧防护装置；所述驾驶室设置在所述底盘车架上，所述底盘车架靠近所述驾驶室设置有燃料电池，所述牵引车底盘侧防护装置设置在所述燃料电池的左右两侧。

本申请实施例的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种牵引车底盘侧防护装置，包括分别对应覆盖在牵引车底盘车架两侧第一防护板和第二防护板；本申请实施例的第一防护板与第二防护板关于牵引车的行进方向的中心轴线对称，第一防护板与第二防护板均与水平面垂直，且通过设置的车架连接件与底盘车架固定连接。本申请实施例将第一防护板与第二防护板覆盖在牵引车底盘车架的两侧，能够对底盘车架左右两侧的电气结构进行有效保护，避免受到外界物体的磕碰，提升底盘的可靠性，有效降低车辆的故障率。

本申请实施例提供了一种燃料电池牵引车，包括底盘车架、驾驶室以及上述的牵引车底盘侧防护装置；驾驶室设置在底盘车架上，底盘车架靠近驾驶室设置有燃料电池，牵引车底盘侧防护装置设置在燃料电池的左右两侧。本申请实施例能够对底盘车架上的电气结构进行保护，降低车辆的故障率。通过第一防护板与第二防护板的设置能够增强燃料左右两侧的防护性能，提升燃料电池牵引车的安全可靠性，有利于燃料电池牵引车的安全使用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例牵引车底盘侧防护装置结构示意图之一；

图2为本申请实施例牵引车底盘侧防护装置结构示意图之二；

图3为本申请实施例牵引车底盘侧防护装置结构示意图之三。

图标：100-第一防护板；101-第二防护板；102-中心轴线；103-金属连接件；104-预埋槽；105-条形连接部；106-导流结构；107-安装孔；108-散热孔；109-踏板孔。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

目前，燃料电池牵引车底盘侧边通常是裸露地，由于，没有设置相应的侧边防护装置，使得底盘左右两侧的电气结构容易受到外界物体的磕碰，从而导致底盘车架上电器结构的损坏，使得车辆的故障率较高。另外，由于燃料电池牵引车的底盘车架上通常设置较大的电池组，由于缺乏侧边防护，使得外界坚硬物体极易撞击电池，从而造成电池组的损坏或烧毁，不利于燃料电池牵引车的安全使用。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种牵引车底盘侧防护装置及燃料电池牵引车。

参照图1所示，本申请实施例提供了一种牵引车底盘侧防护装置，包括分别对应覆盖在牵引车底盘车架两侧第一防护板100和第二防护板101；第一防护板100与第二防护板101关于牵引车的行进方向的中心轴线102对称，第一防护板100与第二防护板101均与水平面垂直，且通过设置的车架连接件与底盘车架固定连接。

需要说明的是，本申请实施例提供的第一防护板100与第二防护板101可以采用非金属材质。示例性的，第一防护板100与第二防护板101可以是碳纤维板件。示例性的，第一防护板100与第二防护板101可以是塑制板件。对此，本领域内技术人员可根据需要进行选择，在此不做特殊限定。

需要说明的是，本申请实施例采用非金属材质能够起到一定的减重效果，有利于降低底盘车架的重量。

需要说明的是，为了提升防护性能，本领域内技术人员可根据需要采用金属板件，或者是金属骨架与非金属材料形成的复合板件。示例性的，第一防护板100与第二防护板101均为金属铝板。示例性的，第一防护板100与第二防护板101均为不锈钢板。示例性的，第一防护板100与第二防护板101均为非金属材料与金属材料制成的复合板件。

本申请实施例提供了一种牵引车底盘侧防护装置，包括分别对应覆盖在牵引车底盘车架两侧第一防护板100和第二防护板101；本申请实施例的第一防护板100与第二防护板101关于牵引车的行进方向的中心轴线102对称，第一防护板100与第二防护板101均与水平面垂直，且通过设置的车架连接件与底盘车架固定连接。本申请实施例将第一防护板100与第二防护板101覆盖在牵引车底盘车架的两侧，能够对底盘车架左右两侧的电气结构进行有效保护，避免受到外界物体的磕碰，提升底盘的可靠性，有效降低车辆的故障率。

参照图1所示，作为一种可选的实施方式，第一防护板100与第二防护板101均为非金属护板；车架连接件为嵌设在非金属护板上的金属连接件103。

进一步的，本申请实施例的第一防护板100与第二防护板101均采用非金属护板，其中车架连接件为嵌设在非金属护板上的金属连接件103。

需要说明的是，本申请实施例通过在非金属护板上预埋金属连接件103可实现非金属护板与底盘车架的可靠连接，通过金属连接件103可提升对第一防护板100与第二防护板101固定的稳定性。

参照图2所示，进一步的，非金属护板靠近牵引车底盘车架一侧设置有水平延伸的预埋槽104；金属连接件103为嵌设在预埋槽104中的条状金属；条状金属沿延伸方向间隔设置有与牵引车车架固定连接的条形连接部105。

需要说明的是，非金属护板在靠近牵引车底盘车架一侧预设预埋槽104，预埋槽104水平延伸，可以是直线形状水平延伸，也可以是波浪线型水平延伸。或者是其它形状的预埋槽104，对此本领域内技术人员可根据需要进行选择，对此不做特殊限定。

其中，金属连接件103为嵌设在预埋槽104中的条状金属。

需要说明的是，条状金属的形状与预埋槽104的形状一致。本申请实施例在条状金属上设置有条形连接部105。条形连接部105可以是设置在条状金属靠近牵引车底盘车架一侧的条形卡槽，通过在牵引车底盘车架上设置卡接凸起与条形卡槽卡接固定。或者是设置在条状金属上的条形螺栓孔，通过穿设螺栓连接件可将非金属护板固定在牵引车底盘车架的两侧。

其中，预埋槽104以及条状金属的数量与位置本领域内技术人员可根据需要进行选择。

参照图2所示，示例性的，预埋槽104有两个，两个预埋槽104分别对应设置在非金属护板的上边缘和下边缘；条形连接部105为条形连接孔。

示例性的，预埋槽104有三个，两个预埋槽104分别对应设置在非金属护板的上边缘、中部以及下边缘。

参照图1、图2以及图3所示，作为一种可选的实施方式，第一防护板100与第二防护板101远离底盘车架一侧表面设置导流结构106；导流结构106包括多个互相平行且沿水平方向延伸的导流槽，导流槽向底盘车架一侧凹陷。

本申请实施例通过在第一防护板100与第二防护板101远离底盘车架一侧表面设置导流结构106，能够在一定程度上减小空气流动阻力，在合理利用车辆空余空间的基础上降低了整车的能耗。

参照图1、图2以及图3所示，作为一种可选的实施方式，第一防护板100与第二防护板101上设置有安装孔107；安装孔107上设置有侧边标志灯，侧边标志灯背离底盘车架出光。

参照图1所示，作为一种可选的实施方式，第一防护板100和/或第二防护板101上设置有散热孔108，散热孔108与设置在底盘车架侧部的电池散热装置位置对应，散热孔108用于对电池散热装置通风散热。

作为一种可选的实施方式，第一防护板100和/或第二防护板101上设置有脚踏爬升结构，脚踏爬升结构竖直设置且从第一防护板100和/或第二防护板101连接至车顶。

参照图1、图2以及图3所示，示例性的，脚踏爬升结构包括多个沿竖直方向间隔分布的踏板孔109；相邻踏板孔109沿水平方向交错设置。

本申请实施例提供了一种燃料电池牵引车，包括底盘车架、驾驶室以及上述的牵引车底盘侧防护装置；驾驶室设置在底盘车架上，底盘车架靠近驾驶室设置有燃料电池，牵引车底盘侧防护装置设置在燃料电池的左右两侧。

需要说明的是，本申请实施例提供的牵引车底盘侧防护装置，包括设置在左侧的非金属第一防护板100和设置在右侧的非金属第二防护板101，第一防护板100和第二防护板101均为封闭的一体式结构，形状与燃料电池牵引车的驾驶室匹配，可采用相同颜色搭配，第一防护板100上下平行开有第一导流槽和第二导流槽，第二防护板101上下平行开有第三导流槽和第四导流槽。

第一防护板100上有上车用的踏板孔109和用于安装侧边标志灯的安装孔107，第二侧防护板上有用于安装侧边标志灯的安装孔107和成排间隔设置的散热孔108，方便散热器热量挥发。

第一防护板100和第二防护板101上预埋有金属连接件103，金属连接件103上开有长条孔，方便与整车安装。

本申请实施例结构简单，外形与燃料电池牵引车驾驶室完美匹配，不但重量轻可以减少空气阻力，并且可以方便安装侧标志灯和使用上车踏步。

本申请实施例提供的燃料电池牵引车能够对底盘车架上的电气结构进行保护，降低车辆的故障率。通过第一防护板100与第二防护板101的设置能够增强燃料左右两侧的防护性能，提升燃料电池牵引车的安全可靠性，有利于燃料电池牵引车的安全使用。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种牵引车底盘侧防护装置，其特征在于，包括分别对应覆盖在牵引车底盘车架两侧第一防护板和第二防护板；所述第一防护板与所述第二防护板关于牵引车的行进方向的中心轴线对称，所述第一防护板与所述第二防护板均与水平面垂直，且通过设置的车架连接件与所述底盘车架固定连接。

2.根据权利要求1所述的牵引车底盘侧防护装置，其特征在于，所述第一防护板与所述第二防护板均为非金属护板；所述车架连接件为嵌设在非金属护板上的金属连接件。

3.根据权利要求2所述的牵引车底盘侧防护装置，其特征在于，所述非金属护板靠近所述牵引车底盘车架一侧设置有水平延伸的预埋槽；所述金属连接件为嵌设在所述预埋槽中的条状金属；所述条状金属沿延伸方向间隔设置有与所述牵引车车架固定连接的条形连接部。

4.根据权利要求3所述的牵引车底盘侧防护装置，其特征在于，所述预埋槽有两个，两个所述预埋槽分别对应设置在所述非金属护板的上边缘和下边缘；所述条形连接部为条形连接孔。

5.根据权利要求1所述的牵引车底盘侧防护装置，其特征在于，所述第一防护板与所述第二防护板远离所述底盘车架一侧表面设置导流结构；所述导流结构包括多个互相平行且沿水平方向延伸的导流槽，所述导流槽向所述底盘车架一侧凹陷。

6.根据权利要求1所述的牵引车底盘侧防护装置，其特征在于，所述第一防护板与所述第二防护板上设置有安装孔；所述安装孔上设置有侧边标志灯，所述侧边标志灯背离所述底盘车架出光。

7.根据权利要求1所述的牵引车底盘侧防护装置，其特征在于，所述第一防护板和/或所述第二防护板上设置有散热孔，所述散热孔与设置在所述底盘车架侧部的电池散热装置位置对应，所述散热孔用于对所述电池散热装置通风散热。

8.根据权利要求1所述的牵引车底盘侧防护装置，其特征在于，所述第一防护板和/或第二防护板上设置有脚踏爬升结构，所述脚踏爬升结构竖直设置且从所述第一防护板和/或第二防护板连接至车顶。

9.根据权利要求8所述的牵引车底盘侧防护装置，其特征在于，所述脚踏爬升结构包括多个沿竖直方向间隔分布的踏板孔；相邻所述踏板孔沿水平方向交错设置。

10.一种燃料电池牵引车，其特征在于，包括底盘车架、驾驶室以及权利要求1-9任意一项所述的牵引车底盘侧防护装置；所述驾驶室设置在所述底盘车架上，所述底盘车架靠近所述驾驶室设置有燃料电池，所述牵引车底盘侧防护装置设置在所述燃料电池的左右两侧。