CN210104472U - 一种防滑钢板临时路面 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防滑钢板临时路面，包括左面板和右面板；所述左面板和右面板之间通过槽口可拆卸的连接紧固；所述左面板和右面板的上下延伸方向均通过槽口与自身相对应的面板可拆卸的连接紧固。实现了临时路面能够快速铺设，装拆方便，省时省力，同时减少了建筑工地中资源的浪费和国家节能减排目标的控制难度。

Description

一种防滑钢板临时路面

技术领域

本实用新型涉及建筑施工、土石方开挖、工程施工和公路领域，特别是一种防滑钢板临时路面。

背景技术

在建筑工地现场，通常会在铺设临时道路以满足运输需要，现有临时道路多采用现浇路面，现浇路面为永久性道路，很难拆除，所以一般是在工程竣工后直接将其弃用。弃用的道路将成为无用的建筑垃圾，造成资源的浪费，也与我国节能降排的目标相违背，增加了节能减排目标的控制难度。

传统工艺的临时运输道路（土路自然碾压路面），汽车行驶过程中扬尘污染pm2.5超标严重影响环保，和现场施工人员的身体健康。

传统施工临时道路，在施工安全、环保、施工进度上，在施工中都很难保障（比如：①水泥路面在重型运输车行驶过程中很容易破损，路面起坑，在施工维修人员对路面维修的同时，对施工的其它运输车辆带来不便，或者整体停工，给施工进度带来很大的困扰，同时增加施工成本。②：土路自然碾压工艺、在施工中会平凡维修，需要大量的人力物力机械等，并且运输施工车辆行驶缓慢，且灰尘大严重超标，给施工安全带来非常大的隐患）。

因此，想提供一种将能够快速装拆、多次使用、高效、环保的路面结构加入到防滑钢板临时路面中的改进方式。

实用新型内容

针对现有技术中存在的各种不足，本实用新型的目的是提供一种防滑钢板临时路面，可以有效的解决背景技术中的问题。

本实用新型的一种防滑钢板临时路面，包括左面板和右面板；所述左面板和右面板之间通过槽口可拆卸的连接紧固；所述左面板和右面板的上下延伸方向均通过槽口与自身相对应的面板可拆卸的连接紧固。

优选地，所述左面板右侧底部设有开口向下的第一连接槽，左面板的上端底部设有开口向下的第二连接槽；左面板的下端顶部设有开口向上的第三连接槽，用于与另一块左面板的第二连接槽上下连接。

优选地，所述右面板左侧顶部设有开口向上的第四连接槽，用于与左面板的第一连接槽左右连接；右面板的上端底部设有开口向下的第五连接槽；右面板的下端顶部设有开口向上的第六连接槽，用于与另一块右面板的第五连接槽上下连接。

优选地，所述左面板和右面板的顶面上均设有防滑部件；所述防滑部件包括十字凸台。

优选地，所述左面板和右面板的底面上均设有开口向下减重槽。

优选地，所述左面板和右面板上均设有八个孔，中间四个孔用于对各自相应的面板进行吊装，上端和下端的四个孔用于支持对相应的面板热胀冷缩。

本实用新型的有益效果：通过设置在左路面与右路面上的相关连接槽口，实现了临时路面能够快速铺设，装拆方便，省时省力，同时减少了建筑工地中资源的浪费和国家节能减排目标的控制难度；在施工中除了能够保证安全、进度、环保之外，同时还能延长运输设备的使用寿命以及减少设备维修费用，节约成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为左路面的正视图；

图2为左路面的左视图；

图3为左路面的仰视图；

图4为左路面的后视图；

图5为左路面的轴测图；

图6为右路面的正视图；

图7为右路面的左视图；

图8为右路面的仰视图；

图9为右路面的后视图；

图10为右路面的轴测图；

图11为左路面与右路面的连接示意图；

图12为图11的仰视图；

图13为左路面与右路面连接的轴测图；

图14为左路面与右路面延伸连接示意图；

图15为图14的左视图；

图16为左路面与右路面延伸连接的轴测图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-16所示，本实用新型的一种具体实施方式提出一种防滑钢板临时路面，包括左面板1和右面板2；所述左面板1和右面板2之间通过槽口可拆卸的连接紧固；所述左面板1和右面板2的上下延伸方向均通过槽口与自身相对应的面板可拆卸的连接紧固。

作为一个具体的实施方式，所述左面板1右侧底部设有开口向下的第一连接槽11，左面板1的上端底部设有开口向下的第二连接槽12；左面板1的下端顶部设有开口向上的第三连接槽13，用于与另一块左面板1的第二连接槽12上下连接。

作为一个具体的实施方式，所述右面板2左侧顶部设有开口向上的第四连接槽21，用于与左面板1的第一连接槽11左右连接；右面板2的上端底部设有开口向下的第五连接槽22；右面板2的下端顶部设有开口向上的第六连接槽23，用于与另一块右面板2的第五连接槽22上下连接。

作为一个具体的实施方式，所述左面板1和右面板2的顶面上均设有防滑部件；所述防滑部件包括十字凸台3。

作为一个具体的实施方式，所述左面板1和右面板2的底面上均设有开口向下减重槽4。

作为一个具体的实施方式，所述左面板1和右面板2上均设有八个孔14，中间四个孔14用于对各自相应的面板进行吊装，上端和下端的四个孔14用于支持对相应的面板热胀冷缩。

工作原理：

铺设道路时，从需要铺设的路线尽头开始铺设，先铺设右面板2再铺设左面板1，然后继续照上述顺序进行既定方向的延伸铺设。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (4)

1.一种防滑钢板临时路面，其特征在于：包括左面板(1)和右面板(2)；所述左面板(1)和右面板(2)之间通过槽口可拆卸的连接紧固；所述左面板(1)和右面板(2)的上下延伸方向均通过槽口与自身相对应的面板可拆卸的连接紧固；

所述左面板(1)右侧底部设有开口向下的第一连接槽(11)，左面板(1)的上端底部设有开口向下的第二连接槽(12)；左面板(1)的下端顶部设有开口向上的第三连接槽(13)，用于与另一块左面板(1)的第二连接槽(12)上下连接；

所述右面板(2)左侧顶部设有开口向上的第四连接槽(21)，用于与左面板(1)的第一连接槽(11)左右连接；右面板(2)的上端底部设有开口向下的第五连接槽(22)；右面板(2)的下端顶部设有开口向上的第六连接槽(23)，用于与另一块右面板(2)的第五连接槽(22)上下连接。

2.如权利要求1所述的一种防滑钢板临时路面，其特征在于：所述左面板(1)和右面板(2)的顶面上均设有防滑部件；所述防滑部件包括十字凸台(3)。

3.如权利要求1所述的一种防滑钢板临时路面，其特征在于：所述左面板(1)和右面板(2)的底面上均设有开口向下减重槽(4)。

4.如权利要求1所述的一种防滑钢板临时路面，其特征在于：所述左面板(1)和右面板(2)上均设有八个孔(14)，中间四个孔(14)用于对各自相应的面板进行吊装，上端和下端的四个孔(14)用于支持对相应的面板热胀冷缩。

Images