CN210101391U - 一种汽车座椅长滑轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅长滑轨，包括外轨、内轨、双侧锁止机构以及滚轮组件，所述内轨滑动安装在外轨内部，所述内轨包括两组对称的内板和固定在内板上端的座盆固定接口，所述滚轮组件安装在内板前端，所述滚轮组件包括定滚轮、定滚轮铆钉、连接支架、扭簧以及动滚轮，所述双侧锁止机构安装在内轨内部，所述双侧锁止机构包括锁止盒、驱动销、弹簧以及锁止片，本实用新型结构稳定，易于加工，拆装方便，直线度更好，间隙消除效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件，特别涉及一种汽车座椅长滑轨。
背景技术
随着国内汽车工业的飞速发展，MPV在国内市场的汽车份额在逐年上升，座椅滑轨也随之向多样化发展。MPV型的座椅滑轨系统中的长滑轨上下与侧向间隙消除机构与普通滑轨是不一样的，普通滑轨主要靠滚珠或滚珠与滚柱的来实现消除间隙。市场上已有的长滑轨一般是采用在侧向固定非金属块的方式消除内外轨之间的间隙。但是，由于内外轨制造误差的影响，特别是长外轨自身的直线度决定了它们之间的间隙在一定范围内是变化的，轴承与滚轮组合消除Z方向间隙，而非金属块在消除Y方向间隙有一定难度，所以，内外轨之间还是会有较大的间隙，使用时会产生较大的晃动，由此会产生异响，无法满足人们对乘坐舒适性的要求；
现有座椅长滑轨结构主要包含外轨、内轨组合、固定式滚轮机构、锁止机构；其实现了内轨组合在外轨上前后滑动、固定式滚轮限制内轨组合Z向自由度、锁止机构限制前后移动以及锁止机构控制内轨组合调整位置后的锁止，这样的长滑轨仍然有缺陷，由于下轨长度大多大于800mm，特外轨大多采用辊压成型方式，不易加工，尺寸和直线度很难控制，批次不同的原料也带来调整的困难；由于制造工艺的限制，固定式滚轮无法达到很好的吸收上下间隙的效果，内外轨之间间隙消除效果差，使用时会产生较大的晃动，由此会产生异响，无法满足人们对乘坐舒适性的要求，锁止机构采用单侧解锁的形式，侧向受力稳定性不好。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车座椅长滑轨，具有结构稳定，易于加工，拆装方便，直线度好等优点。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种汽车座椅长滑轨，包括外轨、内轨、双侧锁止机构以及滚轮组件，所述内轨滑动安装在外轨内部，所述内轨包括两组对称的内板和固定在内板上端的座盆固定接口；
所述滚轮组件安装在内板前端，所述滚轮组件包括定滚轮、定滚轮铆钉、连接支架、扭簧以及动滚轮，所述定滚轮和连接支架从左向右依次设置在内板后端面下侧边缘处，所述定滚轮通过定滚轮铆钉与内板相连接，所述连接支架一端通过支架铆钉与内板相连接，且支架铆钉上套设扭簧，所述扭簧一端固定在连接支架下端，且扭簧另一端固定在支架铆钉上，所述动滚轮通过动滚轮铆钉固定在连接支架上；
所述双侧锁止机构安装在内轨内部，所述双侧锁止机构包括锁止盒、驱动销、弹簧以及锁止片，所述锁止盒固定在两组内板之间，所述锁止片设置在锁止盒内部下侧，所述驱动销固定在锁止片上端，且驱动销上端穿过锁止盒并延伸至锁止盒上侧，所述弹簧套设在驱动销上，且弹簧下端与锁止片上端面相接触。
优选的，所述锁止盒为一体成型塑料结构。
优选的，所述锁止盒上端面开设有通槽，所述驱动销安插在通槽内，所述驱动销上设有两组限位块，所述弹簧上下两端分别与两组限位块相接触。
优选的，所述内板前端面设置有安装孔一，所述锁止盒前端面设有安装孔二，所述安装孔一和安装孔二规格相同，所述锁止盒通过螺钉与内板固定连接。
优选的，所述外轨前后两端均等距设置有多组插槽，所述锁止片前后两端均安插在插槽内。
采用上述技术方案，由于一体成型的外轨直线度好，内轨由模具冲压而成的两组内板焊接而成，这样的内板结构简单，制造方便，便于生产与安装，定滚轮铆钉把定滚轮铆接在内板上，动滚轮铆钉把动滚轮铆接在连接支架上，再把安装扭簧的连接支架铆接在内外上，制造简易，间隙消除效果好，把弹簧、驱动销安装在注塑的锁止盒内，再把锁止片铆接在驱动销上，这样组装而成的双侧锁止机构本身成为一个小总成，极大程度上方便了长滑轨的组装，便于局部的拆卸。
本实用新型结构稳定，易于加工，拆装方便，直线度更好，间隙消除效果好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型中内轨的横向剖视图；
图4为本实用新型的左视图；
图5为本实用新型中双侧锁止机构的主视图；
图6为本实用新型中双侧锁止机构的俯视图；
图7为本实用新型中滚轮组件的结构示意图；
图8为本实用新型中外轨的结构示意图；
图9为本实用新型中内轨的结构示意图；
图10为图7中A处局部放大图；
图中1-外轨，2-内轨，3-双侧锁止机构，4-滚轮组件，21-内板，22-座盆固定接口，31-锁止盒，32-驱动销，33-弹簧，34-锁止片，41-定滚轮、42-定滚轮铆钉、43-连接支架、44-扭簧、45-动滚轮、46-支架铆钉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
参照图1-10所示的一种汽车座椅长滑轨，包括外轨1、内轨2、双侧锁止机构3以及滚轮组件4，所述内轨2滑动安装在外轨1内部，所述内轨2包括两组对称的内板21和固定在内板21上端的座盆固定接口22。
所述滚轮组件4安装在内板21前端，所述滚轮组件4包括定滚轮41、定滚轮铆钉42、连接支架43、扭簧44以及动滚轮45，所述定滚轮41和连接支架43从左向右依次设置在内板21后端面下侧边缘处，所述定滚轮41通过定滚轮铆钉42与内板21相连接，所述连接支架43一端通过支架铆钉46与内板21相连接，且支架铆钉46上套设扭簧44，所述扭簧44一端固定在连接支架43下端，且扭簧44另一端固定在支架铆钉46上，所述动滚轮45通过动滚轮铆钉固定在连接支架43上。
所述双侧锁止机构3安装在内轨2内部，所述双侧锁止机构3包括锁止盒31、驱动销32、弹簧33以及锁止片34，所述锁止盒31固定在两组内板21之间，所述锁止片34设置在锁止盒31内部下侧，所述驱动销32固定在锁止片34上端，且驱动销32上端穿过锁止盒31并延伸至锁止盒31上侧，所述弹簧33套设在驱动销32上，且弹簧33下端与锁止片34上端面相接触。
所述锁止盒31为一体成型塑料结构。
所述锁止盒31上端面开设有通槽，所述驱动销32安插在通槽内，所述驱动销32上设有两组限位块，所述弹簧33上下两端分别与两组限位块相接触，通槽为驱动销32提供安插空间，两组限位块便于限制弹簧33的位置。
所述内板21前端面设置有安装孔一，所述锁止盒31前端面设有安装孔二，所述安装孔一和安装孔二规格相同，所述锁止盒31通过螺钉与内板21固定连接，安装孔一和安装孔二方便螺钉的安装。
所述外轨1前后两端均等距设置有多组插槽，所述锁止片34前后两端均安插在插槽内，插片插入插槽内实现锁止盒31位置的固定，继而实现内轨2位置的固定。
工作原理：
一体成型的外轨1直线度好，内轨2由模具冲压而成的两组内板21焊接而成，这样的内板21结构简单，制造方便，便于生产与安装，定滚轮铆钉42把定滚轮41铆接在内板21上，动滚轮45铆钉把动滚轮45铆接在连接支架43上，再把安装扭簧44的连接支架43铆接在内外上，制造简易，安装方便，间隙消除效果好，把弹簧33、驱动销32安装在注塑的锁止盒31内，再把锁止片34铆接在驱动销32上，这样组装而成的双侧锁止机构3本身成为一个小总成，极大程度上方便了长滑轨的组装，便于局部整体的拆卸。
本实用新型结构稳定，易于加工，拆装方便，直线度更好。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车座椅长滑轨，包括外轨、内轨、双侧锁止机构以及滚轮组件，其特征在于：所述内轨滑动安装在外轨内部，所述内轨包括两组对称的内板和固定在内板上端的座盆固定接口；
所述滚轮组件安装在内板前端，所述滚轮组件包括定滚轮、定滚轮铆钉、连接支架、扭簧以及动滚轮，所述定滚轮和连接支架从左向右依次设置在内板后端面下侧边缘处，所述定滚轮通过定滚轮铆钉与内板相连接，所述连接支架一端通过支架铆钉与内板相连接，且支架铆钉上套设扭簧，所述扭簧一端固定在连接支架下端，且扭簧另一端固定在支架铆钉上，所述动滚轮通过动滚轮铆钉固定在连接支架上；
所述双侧锁止机构安装在内轨内部，所述双侧锁止机构包括锁止盒、驱动销、弹簧以及锁止片，所述锁止盒固定在两组内板之间，所述锁止片设置在锁止盒内部下侧，所述驱动销固定在锁止片上端，且驱动销上端穿过锁止盒并延伸至锁止盒上侧，所述弹簧套设在驱动销上，且弹簧下端与锁止片上端面相接触。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅长滑轨，其特征在于：所述锁止盒为一体成型塑料结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅长滑轨，其特征在于：所述锁止盒上端面开设有通槽，所述驱动销安插在通槽内，所述驱动销上设有两组限位块，所述弹簧上下两端分别与两组限位块相接触。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅长滑轨，其特征在于：所述内板前端面设置有安装孔一，所述锁止盒前端面设有安装孔二，所述安装孔一和安装孔二规格相同，所述锁止盒通过螺钉与内板固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅长滑轨，其特征在于：所述外轨前后两端均等距设置有多组插槽，所述锁止片前后两端均安插在插槽内。
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