CN210101249U - 一种带太阳能电池板的驻车空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带太阳能电池板的驻车空调，包括安装在车驾驶室顶部的驻车空调本体，所述驻车空调本体为一体式顶置驻车空调，包括设置在驻车空调本体内部的冷凝器、压缩机、蒸发器、冷凝风机、蒸发风机和系统连接管路，以及设置在驻车空调本体下表面的控制面板，所述驻车空调本体的外壳表面设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板分别通过线束与原车电池、驻车空调本体连接。本实用新型增设了太阳能电池板和副电池，大大增加了整车电能，不仅提高了给驻车空调的可供电时间，而且可以给其他用电设备提供电源，完全满足驾乘人员对于空调舒适度的需要，提升了驾乘体验。

Description

一种带太阳能电池板的驻车空调

技术领域

本实用新型涉及驻车空调领域，具体地，涉及一种带太阳能电池板的驻车空调。

背景技术

现有的车用驻车空调受原车电池功率容量影响很大，为使空调耗电后整车电池电压能够不影响发动机启动和电池寿命，一般空调设有一个低电压保护，即低于一定电压空调就停止工作或进入较少耗电的经济模式。故驻车空调一般使用时间最长不超过12小时，而在夏天太阳很大的中午，制冷需求较大，一般只能使用4个小时，这不仅给驾乘人员带来了不便，而且影响了驾乘人员的舒适性和驾乘体验。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种带太阳能电池板的驻车空调，本实用新型增设了太阳能电池板和副电池，大大增加了整车电能，不仅提高了给驻车空调的可供电时间，完全满足了驾乘人员对于空调舒适度的需求，而且可以给其他用电设备提供电源，如手机充电、安装车载冰箱、音响放歌等，提升了驾乘体验。

根据本实用新型的一个方面，提供一种带太阳能电池板的驻车空调，包括安装在车驾驶室顶部(4)的驻车空调本体(1)，所述驻车空调本体(1)为一体式顶置驻车空调，包括设置在驻车空调本体(1)内部的冷凝器、压缩机、蒸发器、冷凝风机、蒸发风机和系统连接管路，以及设置在驻车空调本体(1)下表面的控制面板，所述驻车空调本体(1)的外壳表面设置有太阳能电池板(2)，所述太阳能电池板(2)分别通过线束与原车电池、驻车空调本体(1)连接。一体式顶置驻车空调安装在驾驶室顶部，受阳光直射机会较多。太阳能电池板为市面上常见的太阳能电池板，由钢化玻璃、发电主体(如电池片，为晶体硅太阳电池片或薄膜太阳能电池片)、背板、铝合金保护层压件、接线盒，以及EVA(粘结固定钢化玻璃和发电主体，粘结封装发电主体和背板)和硅胶(用来密封组件与铝合金边框、组件与接线盒交界处)等组成。

优选的，所述太阳能电池板(2)设有多个，均通过螺丝或黏贴方式安装在驻车空调本体(1)的外壳表面。在驻车空调外壳外表面尽可能铺满太阳能电池板，以增加被太阳照射的面积，如此既能利用太阳能来补充让空调运转的电力，又能给娱乐系统、车载冰箱或加热等其他用电设备提供足够的电源。

优选的，所述太阳能电池板(2)的厚度为7-15mm。增设太阳能电池板客观上增加了空调壳体厚度，增加了空调壳体的隔温能力，提高了空调使用效果，降低了能耗(即降低了耗电量)；但太阳能电池板的厚度若太大，则会增加整车的承重，所以太阳能电池板的厚度为7-15mm最为合适。

优选的，所述驻车空调本体(1)的内部设有副电池(3)，所述副电池(3)分别通过线束与太阳能电池板(2)、驻车空调本体(1)连接。在驻车空调内部空置空间内设置副电池，不仅合理利用了驻车空调内部的空置空间，而且在增加了电源的同时不会破坏原驻车空调的结构，装配简单便捷，可适用于成品驻车空调的改装，应用范围广。

优选的，所述副电池(3)为高效锂电池，其设有多块，分别设置在冷凝器、压缩机或蒸发器旁边的空置位置。

优选的，所述副电池(3)通过螺丝、插接或铆接方式安装固定在驻车空调本体(1)的内部，安装简单方便，稳定牢固。

优选的，所述驻车空调本体(1)的供电方式包括：太阳能电池板(2)供电、副电池(3)供电、原车电池供电。

优选的，所述驻车空调本体(1)的供电先后次序依次为：太阳能电池板(2)、副电池(3)、原车电池。

优选的，所述太阳能电池板(2)的电压小于16V时切换为副电池(3)供电；所述副电池(3)的电压小于16V时切换为原车电池供电，所述原车电池的电压小于22V时驻车空调停止工作。

优选的，所述太阳能电池板(2)的电压大于24V时，所述太阳能电池板(2)处于给副电池(3)和原车电池充电的状态，且优先给副电池(3)充电，大大提高了给驻车空调可供电时间。

夏天白天用制冷量3KW工况下原车电池只能最多使用4小时，但本发明副电池也能提供3小时，太阳能电池板能提供0.5小时，加上设置太阳能电池板后驻车空调保温性加强，又可延长0.5小时，故至少能提供8小时电量，且夏天白天光照越强，太阳能电池板能产生电能就越多，使用时间完全可以超过8小时，完全满足司机和乘员对于空调舒适度的需要；而晚上2KW可以用16小时以上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

(1)本实用新型所涉及的带太阳能电池板的驻车空调，增设了太阳能电池板和副电池，大大增加了整车电能，提高了给驻车空调的可供电时间，满足了驾乘人员对于空调舒适度的需要，提升了驾乘体验；

(2)本实用新型所涉及的带太阳能电池板的驻车空调，因加设太阳能电池板和副电池，故增加了很多电源，不仅给空调提供了足够的电源，而且还可以给娱乐系统、车载冰箱和加热等其他用电设备提供足够的电源；

(3)本实用新型所涉及的带太阳能电池板的驻车空调，在原车电池馈电以及其他紧急情况，出现带不动启动马达，启动不了发动机的时候，可以用太阳能电池板给原车电池充电，达到启动电压后即可启动发动机，增加了一项新的功能；

(4)本实用新型所涉及的带太阳能电池板的驻车空调，原有驻车空调因原车电池电容量限制，都要设一个低电压保护，导致夏天白天环境温度高最需要使用空调时，使用时间却不能超过4小时，现增设副电池和太阳能电池板，夏天白天光照越强，产生电能就越多，使用时间完全可以超过8小时；

(5)本实用新型所涉及的带太阳能电池板的驻车空调，其结构简单、设计巧妙、效果显著；

(6)本实用新型所涉及的带太阳能电池板的驻车空调，太阳能电池板可直接给驻车空调供电，也可以给副电池充电，还可以给原车电池充电，灵活多变，满足多种使用需求，且大大降低了发动机功耗，延长了原车电池寿命；

(7)本实用新型所涉及的带太阳能电池板的驻车空调，太阳能电池板可给副电池充电，副电池储存电能，即使在阴雨天也保证了空调的使用效果比现有驻车空调要好，实用性强；

(8)本实用新型所涉及的带太阳能电池板的驻车空调，太阳能电池板设置在驻车空调的顶部，副电池安装在驻车空调的空置位置，不会破坏原驻车空调的结构，装配简单便捷，可适用于成品驻车空调的改装，应用范围广；

(9)本实用新型所涉及的带太阳能电池板的驻车空调，应用范围广，可适用于商用重卡、重卡或房车停车不用发动机时的空调，一般为独立于原车发动机空调外的单冷空调。

(10)本实用新型所涉及的带太阳能电池板的驻车空调，安装简单方便，稳定牢固，成本低，适合大范围推广。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为带太阳能电池板的驻车空调的结构示意图；

图2为带太阳能电池板的驻车空调的结构剖视图；

图3为带太阳能电池板的驻车空调的原理框图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

实施例

本实施例提供一种带太阳能电池板的驻车空调，其结构详见附图1、2和3所示：包括安装在车驾驶室顶部4的驻车空调本体1，所述驻车空调本体1为一体式顶置驻车空调，包括设置在驻车空调本体1内部的冷凝器、压缩机、蒸发器、冷凝风机、蒸发风机和系统连接管路，以及设置在驻车空调本体1下表面的控制面板，所述驻车空调本体1的外壳表面设置有太阳能电池板2，所述太阳能电池板2分别通过线束与原车电池、驻车空调本体1连接。一体式顶置驻车空调安装在驾驶室顶部，受阳光直射机会较多。太阳能电池板为市面上常见的太阳能电池板，由钢化玻璃、发电主体(如电池片，为晶体硅太阳电池片或薄膜太阳能电池片)、背板、铝合金保护层压件、接线盒，以及EVA粘结固定钢化玻璃和发电主体，粘结封装发电主体和背板和硅胶用来密封组件与铝合金边框、组件与接线盒交界处等组成。

优选的，所述太阳能电池板2设有多个，均通过螺丝或黏贴方式安装在驻车空调本体1的外壳表面。在驻车空调外壳外表面尽可能铺满太阳能电池板，以增加被太阳照射的面积，如此既能利用太阳能来补充让空调运转的电力，又能给娱乐系统、车载冰箱或加热等其他用电设备提供足够的电源。

进一步的，所述太阳能电池板2的厚度为7-15mm。增设太阳能电池板客观上增加了空调壳体厚度，增加了空调壳体的隔温能力，提高了空调使用效果，降低了能耗即降低了耗电量；但太阳能电池板的厚度若太大，则会增加整车的承重，所以太阳能电池板的厚度为7-15mm最为合适。

进一步的，所述驻车空调本体1的内部设有副电池3，所述副电池3分别通过线束与太阳能电池板2、驻车空调本体1连接。在驻车空调内部空置空间内设置副电池，不仅合理利用了驻车空调内部的空置空间，而且在增加了电源的同时不会破坏原驻车空调的结构，装配简单便捷，可适用于成品驻车空调的改装，应用范围广。

进一步的，所述副电池3为高效锂电池，其设有多块，分别设置在冷凝器、压缩机或蒸发器旁边的空置位置。

进一步的，所述副电池3通过螺丝、插接或铆接方式安装固定在驻车空调本体1的内部，安装简单方便，稳定牢固。

进一步的，所述驻车空调本体1的供电方式包括：太阳能电池板2供电、副电池3供电、原车电池供电。

进一步的，所述驻车空调本体1的供电先后次序依次为：太阳能电池板2、副电池3、原车电池。

进一步的，所述太阳能电池板2的电压小于16V时切换为副电池3供电；所述副电池3的电压小于16V时切换为原车电池供电，所述原车电池的电压小于22V时驻车空调停止工作。

进一步的，所述太阳能电池板2的电压大于24V时，所述太阳能电池板2处于给副电池3和原车电池充电的状态，且优先给副电池3充电，大提高了给驻车空调可供电时间。

夏天白天用制冷量3KW工况下原车电池只能最多使用4小时，但本发明副电池也能提供3小时，太阳能电池板能提供0.5小时，加上设置太阳能电池板后驻车空调保温性加强，又可延长0.5小时，故至少能提供8小时电量，且夏天白天光照越强，太阳能电池板能产生电能就越多，使用时间完全可以超过8小时，完全满足司机和乘员对于空调舒适度的需要；而晚上2KW可以用16小时以上。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (10)

1.一种带太阳能电池板的驻车空调，包括安装在车驾驶室顶部(4)的驻车空调本体(1)，所述驻车空调本体(1)为一体式顶置驻车空调，包括设置在驻车空调本体(1)内部的冷凝器、压缩机、蒸发器、冷凝风机、蒸发风机和系统连接管路，以及设置在驻车空调本体(1)下表面的控制面板，其特征在于，所述驻车空调本体(1)的外壳表面设置有太阳能电池板(2)，所述太阳能电池板(2)分别通过线束与原车电池、驻车空调本体(1)连接。

2.根据权利要求1所述的带太阳能电池板的驻车空调，其特征在于，所述太阳能电池板(2)设有多个，均通过螺丝或黏贴方式安装在驻车空调本体(1)的外壳表面。

3.根据权利要求1或2所述的带太阳能电池板的驻车空调，其特征在于，所述太阳能电池板(2)的厚度为7-15mm。

4.根据权利要求1所述的带太阳能电池板的驻车空调，其特征在于，所述驻车空调本体(1)的内部设有副电池(3)，所述副电池(3)分别通过线束与太阳能电池板(2)、驻车空调本体(1)连接。

5.根据权利要求4所述的带太阳能电池板的驻车空调，其特征在于，所述副电池(3)为高效锂电池，其设有多块，分别设置在冷凝器、压缩机或蒸发器旁边的空置位置。

6.根据权利要求4或5所述的带太阳能电池板的驻车空调，其特征在于，所述副电池(3)通过螺丝、插接或铆接方式安装固定在驻车空调本体(1)的内部。

7.根据权利要求4所述的带太阳能电池板的驻车空调，其特征在于，所述驻车空调本体(1)的供电方式包括：太阳能电池板(2)供电、副电池(3)供电、原车电池供电。

8.根据权利要求7所述的带太阳能电池板的驻车空调，其特征在于，所述驻车空调本体(1)的供电先后次序依次为：太阳能电池板(2)、副电池(3)、原车电池。

9.根据权利要求8所述的带太阳能电池板的驻车空调，其特征在于，所述太阳能电池板(2)的电压小于16V时切换为副电池(3)供电；所述副电池(3)的电压小于16V时切换为原车电池供电，所述原车电池的电压小于22V时驻车空调停止工作。

10.根据权利要求4所述的带太阳能电池板的驻车空调，其特征在于，所述太阳能电池板(2)的电压大于24V时，所述太阳能电池板(2)处于给副电池(3)和原车电池充电的状态。

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