CN203228627U

CN203228627U - 新型车用遮阳罩

Info

Publication number: CN203228627U
Application number: CN 201320109206
Authority: CN
Inventors: 王仕相
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-03-11
Filing date: 2013-03-11
Publication date: 2013-10-09
Anticipated expiration: 2023-03-11

Abstract

本实用新型公开了一种新型车用遮阳罩，包括与车体外表相匹配的罩体，所述罩体外表面为太阳能电池板，该太阳能电池板依次通过控制器、蓄电池与车内空调系统电性连接。通过带有太阳能电池板的罩体对车体进行遮阳，由太阳能电池板收集得到的太阳能通过控制器转化成电能，并于蓄电池进行存储，用于对车内空调系统进行供电，这样，本产品一方面避免了太阳光尤其是夏天的烈阳对车体或车内进行直接照射从而造成车内的乘车温度环境高或者损伤车体表面，同时，由太阳能电池板转化的电能可应用于车内空调系统对车内乘车环境的温度控制，以保持车内舒适的乘车环境，环保节能，使用成本低。

Description

新型车用遮阳罩

技术领域

本实用新型属于车用配件技术领域，具体涉及一种新型车用遮阳罩，更确切来说，为一种环保、节能的车用多功能遮阳罩。

背景技术

目前的汽车在露天停靠时，尤其是夏天的时候，都采用在车体外壳上搭设遮阳布用于阻隔太阳光直射至车内或者车体，以达到保护车体的目的，同时，也避免强烈的太阳光直射车内或车体使得车内的温度进一步升高。

另外，汽车在露天停靠时，尤其是夏天的时候，车内的温度本身由于日光的烘烤就相对冬天高很多，所以在乘员进入车内前，需要开启空调系统进行降温才能保证舒适的乘车环境，又或者汽车在停靠期间一直开启空调系统，以保持车内舒适的乘车环境，这样，势必需要耗费大量的能源。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种新型车用遮阳罩，在保证车内或车体免受阳光直接照射的前提下，将太阳能转化为电能，为车内空调系统进行供电，降低了能源消耗，环保节能。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种新型车用遮阳罩，包括与车体外表相匹配的罩体，所述罩体外表面为太阳能电池板，该太阳能电池板依次通过控制器、蓄电池与车内空调系统电性连接。

进一步的，在所述蓄电池与车内空调系统之间设置有逆变器。

在所述蓄电池、或逆变器上设置有备用接口。

所述太阳能电池板由若干太阳能电池板单元组合而成，该若干太阳能电池板单元直接排列组合连接成所述罩体，或者该若干太阳能电池板单元通过固定排列在一遮阳布上形成所述罩体。

所述罩体包括与车体顶棚相适配的顶罩，与车体左右两侧边相适配的侧罩，分别对应与车体前后部相适配的前罩、后罩，其中，所述侧罩、前罩、后罩分别与顶罩对应连接或者一体成型。

所述侧罩、前罩、后罩分别与车体的侧窗、前窗、后窗对应匹配设置。

所述侧罩、前罩、后罩分别与顶罩铰接。

所述侧罩分别与前罩、后罩的相邻处形成间隙；或者所述侧罩分别与前罩、后罩的相邻处设置弹性过渡遮阳布，或者由太阳能电池板单元组成的过渡部。

本实用新型的有益效果：通过带有太阳能电池板的罩体对车体进行遮阳，由太阳能电池板收集得到的太阳能通过控制器转化成电能，并于蓄电池进行存储，用于对车内空调系统进行供电，这样，本产品一方面避免了太阳光尤其是夏天的烈阳对车体或车内进行直接照射从而造成车内的乘车温度环境高或者损伤车体表面，同时，由太阳能电池板转化的电能可应用于车内空调系统对车内乘车环境的温度控制，以保持车内舒适的乘车环境，环保节能，使用成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的电路框图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1、2所示的车用遮阳罩，包括与车体外表相匹配的罩体10，所述罩体10外表面为太阳能电池板1，该太阳能电池板1依次通过控制器2、蓄电池3与车内空调系统6电性连接。

本实用新型中的太阳能电池板1由若干太阳能电池板单元组合而成，该若干太阳能电池板单元直接排列组合连接成所述罩体10，或者该若干太阳能电池板单元通过固定排列在一遮阳布上形成所述罩体10。通过由细小的太阳能电池板单元进行紧密排列形成整个太阳能电池板1，使得最终形成的罩体10可随车体表面的弧面形状进行适应性铺设。当然，在成本可接受范围内，还可以将太阳能电池板1替换为现有技术中的薄膜太阳能电池。

对于太阳能电池板1转化为电能的原理及结构均为现有技术，考虑到目前的车内空调系统6均为发动机带动压缩机工作，受发动机转速变化的影响，压缩机工作极不稳定，故其制冷效率低，因此，在所述蓄电池3与车内空调系统6之间加入一独立电机，以固定转速带动压缩机工作，同时减少发动机的负荷，降低油耗。或者关闭原空调系统，单独增加半导体制冷系统替代，同样能降低油耗。另外，在蓄电池3上连接有逆变器5，用于将太阳能转换的直流电转换为交流电，以便正常设备使用。

同时，在所述蓄电池3、或逆变器5上设置有备用接口4，以便在有余电的前提下对车内其它的需电设备进行直流或交流电的供给。

对于罩体10本身的结构，具体如图1，所述罩体10包括与车体顶棚相适配的顶罩11，与车体左右两侧边相适配的侧罩12，分别对应与车体前后部相适配的前罩13、后罩14，其中，所述侧罩12、前罩13、后罩14分别与顶罩11对应连接或者一体成型，这样，使得本遮阳罩可对车体进行适配性的遮阳。当然，对于只需防止阳光直射至车内的情况，则所述侧罩12、前罩13、后罩14分别与车体的侧窗、前窗、后窗对应匹配设置即可。

为了方便本设备的收叠，将所述侧罩12、前罩13、后罩14分别与顶罩11进行铰接，则使用时，张开放于车体上，不使用时，收叠便于携带存放。同时，在存在固定装置的情况下，可以将罩体10的前罩13卷起，使得汽车在前行时也可以进行部分遮阳、发电用，进一步节省了空调使用时的能源。

最后，在所述侧罩12分别与前罩13、后罩14的相邻处形成间隙，如图1；或者所述侧罩12分别与前罩13、后罩14的相邻处设置弹性过渡遮阳布（未图示），或者由太阳能电池板单元组成的过渡部（未图示），为了保证整个遮阳罩的完整性或增大太阳能电池板10的集能面积。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims

1.一种车用遮阳罩，包括与车体外表相匹配的罩体（10），其特征在于：所述罩体（10）外表面为太阳能电池板（1），该太阳能电池板（1）依次通过控制器（2）、蓄电池（3）与车内空调系统（6）电性连接。

2.根据权利要求1所述的车用遮阳罩，其特征在于：在所述蓄电池（3）与车内空调系统（6）之间设置有逆变器（5）。

3.根据权利要求1或2所述的车用遮阳罩，其特征在于：在所述蓄电池（3）、或逆变器（5）上设置有备用接口（4）。

4.根据权利要求1所述的车用遮阳罩，其特征在于：所述太阳能电池板（1）由若干太阳能电池板单元组合而成，该若干太阳能电池板单元直接排列组合连接成所述罩体（10），或者该若干太阳能电池板单元通过固定排列在一遮阳布上形成所述罩体（10）。

5.根据权利要求1或4所述的车用遮阳罩，其特征在于：所述罩体（10）包括与车体顶棚相适配的顶罩（11），与车体左右两侧边相适配的侧罩（12），分别对应与车体前后部相适配的前罩（13）、后罩（14），其中，所述侧罩（12）、前罩（13）、后罩（14）分别与顶罩（11）对应连接或者一体成型。

6.根据权利要求5所述的车用遮阳罩，其特征在于：所述侧罩（12）、前罩（13）、后罩（14）分别与车体的侧窗、前窗、后窗对应匹配设置。

7.根据权利要求6所述的车用遮阳罩，其特征在于：所述侧罩（12）、前罩（13）、后罩（14）分别与顶罩（11）铰接。

8.根据权利要求7所述的车用遮阳罩，其特征在于：所述侧罩（12）分别与前罩（13）、后罩（14）的相邻处形成间隙；或者所述侧罩（12）分别与前罩（13）、后罩（14）的相邻处设置弹性过渡遮阳布，或者由太阳能电池板单元组成的过渡部。