CN210099815U - 专用车箱型梁组装工装 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种专用车箱型梁组装工装，包括底座、支撑块、后腹板定位块、销定位装置、前腹板定位块和上部压紧装置。通过定位销与箱型梁的销套的配合实现对销套的轴心线定位，再将前腹板和后腹板固定在销套的两端，有效保证前腹板上固定销套的孔和后腹板上固定销套的孔的同心度。支撑块用于与箱型梁的下翼板相配合支撑下翼板，后腹板定位块设有后腹板定位面，后腹板定位面用于贴合箱型梁的后腹板以对后腹板进行横向定位，前腹板定位块设有前腹板定位面通过前腹板定位面贴合箱型梁的前腹板以对前腹板进行横向定位。上部压紧装置压紧块压紧于箱型梁的上翼板上。可以使下翼板、前腹板、后腹板和上翼板的相对位置准确，从而提高组装制造的精度。

Description

专用车箱型梁组装工装

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，特别涉及一种专用车箱型梁组装工装。

背景技术

箱型梁具有良好的抗弯与抗扭特性，而且其自重轻，耗材少，在多种行业具有广泛的应用。在专用车领域，翻转角锁的后端梁应用的就是箱型梁，这种用途的箱型梁的前腹板上固定销套的孔和后腹板上固定销套的孔的同心度要求较高，现在生产用于后端梁的箱型梁主要是通过手工划线后根据划线位置将各组成部分拼接后焊接固定，装配精度差。由于手工划线导致前后腹板上固定销套的孔的同心度差，进而导致销套位置偏斜或无法安装，使得后端梁生产不良率高。而且，手工划线组装的生产效率很低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本申请提供一种专用车箱型梁组装工装，包括底座、支撑块、后腹板定位块、销定位装置、前腹板定位块和上部压紧装置。

支撑块固定于所述底座上，用于与箱型梁的下翼板相配合支撑所述下翼板；

后腹板定位块固定于所述底座上，设有后腹板定位面，所述后腹板定位面用于贴合箱型梁的后腹板以对所述后腹板进行横向定位；

销定位装置包括销座和定位销，所述销座固定于所述底座上，所述销座上开设有销孔，所述定位销可插拔地穿设于所述销孔中，通过所述定位销与所述箱型梁的销套的配合实现对所述销套的轴心线定位；

前腹板定位块可横向移动地设于所述底座上，设有前腹板定位面，移动到预定位置后通过所述前腹板定位面贴合所述箱型梁的前腹板以对所述前腹板进行横向定位；

上部压紧装置设于底座上，包括压紧驱动机构和压紧块，由所述压紧驱动机构带动所述压紧块压紧于所述箱型梁的上翼板上。

优选地，所述销座包括第一销孔板和第二销孔板，所述第一销孔板和所述第二销孔板上开设有相互对应的销孔，所述定位销可插拔地穿设于所述第一销孔板和所述第二销孔板上的销孔中，所述第一销孔板和所述第二销孔板之间的距离大于所述箱型梁的宽度。

优选地，所述定位销的销头部呈圆锥形，所述定位销上设有环形凸起，所述环形凸起的直径大于所述销孔的直径以避免所述定位销穿出所述销孔。

优选地，所述后腹板定位块还设有第一下翼板定位面和第一上翼板定位面，所述第一下翼板定位面用于贴合所述下翼板的一边对所述下翼板进行横向定位，所述第一上翼板定位面用于贴合所述箱型梁的上翼板的一边对所述上翼板进行横向定位。

优选地，还包括夹紧推力装置，所述夹紧推力装置设于所述底座上；所述前腹板定位块还设有第二下翼板定位面和第二上翼板定位面，由所述夹紧推力装置推动所述推紧块移动至所述预定位置，使所述下翼板夹紧在所述第一下翼板定位面和所述第二下翼板定位面之间，使所述上翼板夹紧在所述第一上翼板定位面和所述第二上翼板定位面之间。

优选地，所述夹紧推力装置包括固定座、套筒、推杆、手柄和连杆，所述推杆可伸缩地穿设于所述套筒中，所述手柄铰接于所述固定座，所述连杆的一端铰接于所述手柄，所述连杆的另一端铰接于所述推杆的尾端，所述连杆通过所述手柄相对于所述固定座的摆动带动所述推杆的伸缩移动，所述前腹板定位块固定于所述推杆的头部。

优选地，所述后腹板定位块与所述前腹板定位块正对设置。

优选地，所述压紧驱动机构包括气缸座、旋转气缸和夹紧臂，所述气缸座固定于所述底座上，所述旋转气缸固定于所述气缸座上，所述夹紧臂的一端固定于所述旋转气缸的转动输出轴上，所述压紧块固定于所述夹紧臂，由所述旋转气缸带动所述夹紧臂摆动，进而带动所述压紧块压紧所述上翼板。

优选地，还包括端部挡块，所述端部挡块固定于所述底座上，用于对所述下翼板的端部、所述前腹板的端部和所述后腹板的端部进行对齐定位。

优选地，所述支撑块、所述后腹板定位块、所述销定位装置、所述前腹板定位块和所述上部压紧装置分别设置一个或多个。

由上述技术方案可知，本申请至少具有如下优点和积极效果：

本申请提供了一种专用车箱型梁组装工装，包括底座、支撑块、后腹板定位块、销定位装置、前腹板定位块和上部压紧装置。销定位装置包括销座和定位销，销座固定于底座上，销座上开设有销孔，定位销可插拔地穿设于销孔中，通过定位销与箱型梁的销套的配合实现对销套的轴心线定位。在销套轴心线位置准确的情况下，再根据前腹板和后腹板上的固定销套的孔的位置将前腹板和后腹板固定在销套的两端，能够有效保证前腹板上固定销套的孔和后腹板上固定销套的孔的同心度。

支撑块固定于底座上，用于与箱型梁的下翼板相配合支撑所述下翼板。后腹板定位块固定于底座上，后腹板上设有后腹板定位面，后腹板定位面用于贴合箱型梁的后腹板以对后腹板进行横向定位。前腹板定位块可横向移动地设于底座上，设有前腹板定位面，移动到预定位置后通过前腹板定位面贴合箱型梁的前腹板以对前腹板进行横向定位。

上部压紧装置包括压紧驱动机构和压紧块，由压紧驱动机构带动压紧块压紧于所述箱型梁的上翼板上。

通过以上设置，可以使下翼板、前腹板、后腹板和上翼板的相对位置准确，从而提高组装制造的精度。

附图说明

图1是本申请专用车箱型梁组装工装在一实施例中的整体立体结构示意图。

图2和图3是分别图1的局部结构放大示意图。

图4是本申请一实施例中组装工装对箱型梁各部件夹紧固定状态的侧视结构示意图。

图5是图4的立体结构示意图。

图6是图4的俯视结构示意图。

图7是在一实施例中箱型梁立体结构示意图。

图8是图7的局部剖切结构示意图。

附图标记说明如下：1、底座；2、支撑块；3、后腹板定位块；31、后腹板定位面；32、第一下翼板定位面；33、第一上翼板定位面；4、销定位装置；41、销座；411、第一销孔板；412、第二销孔板；42、定位销；421、环形凸起；5、前腹板定位块；51、前腹板定位面；52、第二下翼板定位面；53、第二上翼板定位面；6、上部压紧装置；61、压紧驱动机构；611、气缸座；612、旋转气缸；613、夹紧臂；62、压紧块；7、夹紧推力装置；71、固定座；72、套筒；73、推杆；74、手柄；75、连杆；8、端部挡块；01箱型梁；011、下翼板；012、后腹板；013、上翼板；014、销套；015、前腹板；016、加强板。

具体实施方式

体现本申请特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本申请能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本申请的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本申请。

在本申请各实施例中，定义：沿前腹板和后腹板的长度方向为纵向，垂直于前腹板和后腹板的方向为横向，垂直于上述纵向和横向的方向为垂向。

参照图1至图8，本申请实施例提供一种专用车箱型梁组装工装，包括底座1、支撑块2、后腹板定位块3、销定位装置4、前腹板定位块5、上部压紧装置6和端部挡块8。

支撑块2固定于底座1上，通过支撑块2与箱型梁01的下翼板011相配合支撑下翼板011。支撑块2呈条块状，可并列均布设置多个支撑块2，从而提高对下翼板011的支撑可靠性避免下翼板011因受力不均而产生变形或因受理不平衡而发生倾斜。

后腹板定位块3固定于底座1上，后腹板定位块3上设有后腹板定位面31，通过后腹板定位面31贴合箱型梁01的后腹板012从而限定后腹板012的横向位置。后腹板定位块3还设有第一下翼板定位面32和第一上翼板定位面33，通过第一下翼板定位面32与下翼板011的一边接触贴合限定下翼板011的横向位置。其中，下翼板011的一边，具体可记为下翼板011的左边。第一上翼板定位面33用于贴合箱型梁01的上翼板013的一边对上翼板013进行横向定位。其中，上翼板013的一边，具体可记为上翼板013的左边。后腹板定位块3可并列设置多个，从而提高对后腹板012、下翼板011以及上翼板013的横向定位可靠性，避免放生偏斜。

参考图3，销定位装置4包括销座41和定位销42，销座41固定于底座1上，销座41上开设有销孔，定位销42可插拔地穿设于销孔中，通过定位销42与箱型梁01的销套014的配合实现对销套014的轴心线定位。也即限定销套014的纵向位置和垂向位置。销座41包括第一销孔板411和第二销孔板412，第一销孔板411和第二销孔板412上开设有相互对应的销孔，定位销42可插拔地穿设于第一销孔板411和第二销孔板412上的销孔中。第一销孔板411和第二销孔板412之间的距离大于箱型梁01的宽度。从而，在对箱型梁01进行夹紧定位时，可以将箱型梁01的各组成部件固定于第一销孔板411和第二销孔板412之间，便于结构布置和夹紧定位。定位销42的销头部呈圆锥形，从而便于从一端将定位销42插入销套014中，对销套014进行定位。定位销42上，远离销头的部位，绕圆周面设有环形凸起421。环形凸起421的直径大于销孔的直径以避免定位销42穿出销孔，环形凸起421而且能够限定定位销42插入销孔的长度，从而保证定位销42上的定位段/面与销套014的位置对应，保证定位的可靠性。销定位装置4可根据实际箱型梁01上的销套014的数量和位置，对应设置多个，从而定位每个销套014的位置。

前腹板定位块5可横向移动地设于底座1上，前腹板定位块5设有前腹板定位面51、第二下翼板定位面52和第二上翼板定位面53。前腹板定位块5移动到预定位置后，通过其前腹板定位面51贴合箱型梁01的前腹板015的板面，从而限定前腹板015的横向位置。

前腹板定位块5设计成可横向移动，也即前腹板定位块5可相对后腹板定位块3靠近或远离。一方面，在前腹板定位块5远离后腹板定位块3的状态下，为在工装夹具中放置箱型梁01的各组成部件提供足够的操作空间。例如，可先在支撑块2上放置好下翼板011，在后腹板定位块3处放置好后腹板012，摆好箱型梁01内部的加强板016，将前腹板015按照大致对应的位置放置到后腹板012的对侧。然后，在前腹板015以及对应的后腹板012的固定销套的孔中放置销套014，使销套014的两端分别处于前腹板015的固定销套的孔中和后腹板012的固定销套的孔中，再穿入定位销42，使定位销42同时穿入销套014以及第一销孔板411和第二销孔板412上的销孔中，从而完成对销套014的定位以及前腹板015和后腹板012的固定销套的孔的同心对位。然后将前腹板定位块5移动到预定位置，预定位置即对前腹板015的夹紧定位位置。前腹板定位块5通过对前腹板015挤压限定，使加强板016等压紧在前腹板015和后腹板012之间，从而完成对前腹板015、销套014、后腹板012以及加强板016的压紧固定。

另一方面，前腹板定位块5移动到预定位置的过程中，在前腹板015、后腹板012以及加强板016上放置好上翼板013后，前腹板定位块5的第二下翼板定位面52和第二上翼板定位面53分别接触并挤压下翼板011和上翼板013的另一边。使下翼板011的两边分别挤压固定在第一下翼板定位面32和第二下翼板定位面52处，从而实现对下翼板011的定位夹紧。使上翼板013的两边分别挤压固定在第一上翼板定位面33和第二上翼板定位面53处，从而实现对上翼板013的定位夹紧。

进一步地，前腹板定位块5与后腹板定位块3在横向上尽可能地正对设置，也即前腹板定位块5的中心面与后腹板定位块3的中心面大致重合，从而在前腹板定位块5对箱型梁01的各组成部件进行挤压固定的过程中，前腹板定位块5对对箱型梁01各组成部件施加的力直线传导到后腹板定位块3，避免箱型梁01各组成部件承受较大弯矩而发生弯曲变形，进一步提高各部件的相对位置精度。前腹板定位块5和后腹板定位块3可对应设置多个，以提高夹紧固定的可靠性。

进一步地，专用车箱型梁组装工装还设置有夹紧推力装置7，由夹紧推力装置7推动前腹板定位块5的横向移动，从而推动前腹板定位块5移动至预定位置实现对箱型梁01各部件的夹紧固定。

参考图4，夹紧推力装置7包括固定座71、套筒72、推杆73、手柄74和连杆75，推杆73可伸缩地穿设于套筒72中，手柄74铰接于固定座71，连杆75的一端铰接于手柄74，连杆75的另一端铰接于推杆73的尾端，连杆75通过手柄74相对于固定座71的摆动带动推杆73的伸缩移动，前腹板定位块5固定于推杆73的头部。通过推杆73的伸缩移动带动固定于推杆73头部的前腹板定位块5横向移动，即推杆73可将前腹板定位块5推送至预定的夹紧位置。

固定座71包括底部固定座和上部安装座，上部安装座固定于底部固定座上，手柄74铰接于上部安装座，套筒72固定于上部安装座。柄包括手持段和铰接段，手持段和铰接段固定连接且有小于180度的夹角，连杆75铰接于手持段和铰接段的固定连接处，铰接段远离手持段的一端铰接于上部安装座，当铰接段的中心线转动至与推杆73的中心线处于同一条直线上时，达到机械锁死状态，从而将推杆73锁死，将前腹板定位块5锁定在预定位置，从而实现前腹板定位块5对箱型梁01各部件压紧固定后的位置锁定。

上部压紧装置6设于底座1上，上部压紧装置6包括压紧驱动机构61和压紧块62，由压紧驱动机构61带动压紧块62压紧于箱型梁01的上翼板013上，从而对上翼板013进行压紧固定。上部压紧装置6可并列均布设置多个，以提高对上翼板013压紧固定的可靠性，且使上翼板013受力均匀。

压紧驱动机构61包括气缸座611、旋转气缸612和夹紧臂613，气缸座611固定于底座1上，旋转气缸612固定于气缸座上611，夹紧臂613的一端固定于旋转气缸612的转动输出轴上，压紧块62固定于夹紧臂613，由旋转气缸612带动夹紧臂613摆动，进而带动压紧块62压紧上翼板013。

端部挡块8固定于底座1上，通过端部挡块8对下翼板011的端部、前腹板015的端部和后腹板012的端部进行对齐定位，从而保证下翼板011、前腹板015和后腹板012在纵向上的相对位置。端部挡块8呈条块状，横向固定于底座1上，通过端部挡块8的侧面与下翼板011、前腹板015和后腹板012的端部的接触实现纵向限位。下翼板011、前腹板015和后腹板012的端部的对齐定位工作应该在放置好下翼板011、前腹板015和后腹板012之后，前腹板定位块5的侧向夹紧定位以及上部压紧装置6的垂向压紧之前进行。

参考图4至图6，本申请专用车箱型梁组装工装，通过以上各装置、机构和部件对箱型梁01的各部分进行精确定位和压紧后，就可以通过焊接等工艺使之成为装配精度高、满足符合标准的一体结构的箱型梁01。焊接成一体后的箱型梁01的结构，参考图7和图8。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本申请，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本申请能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种专用车箱型梁组装工装，其特征在于，包括：

底座；

支撑块，固定于所述底座上，用于与箱型梁的下翼板相配合支撑所述下翼板；

后腹板定位块，固定于所述底座上，设有后腹板定位面，所述后腹板定位面用于贴合箱型梁的后腹板以对所述后腹板进行横向定位；

销定位装置，包括销座和定位销，所述销座固定于所述底座上，所述销座上开设有销孔，所述定位销可插拔地穿设于所述销孔中，通过所述定位销与所述箱型梁的销套的配合实现对所述销套的轴心线定位；

前腹板定位块，可横向移动地设于所述底座上，设有前腹板定位面，移动到预定位置后通过所述前腹板定位面贴合所述箱型梁的前腹板以对所述前腹板进行横向定位；

上部压紧装置，设于所述底座上，包括压紧驱动机构和压紧块，由所述压紧驱动机构带动所述压紧块压紧于所述箱型梁的上翼板上。

2.根据权利要求1所述的专用车箱型梁组装工装，其特征在于，所述销座包括第一销孔板和第二销孔板，所述第一销孔板和所述第二销孔板上开设有相互对应的销孔，所述定位销可插拔地穿设于所述第一销孔板和所述第二销孔板上的销孔中，所述第一销孔板和所述第二销孔板之间的距离大于所述箱型梁的宽度。

3.根据权利要求2所述的专用车箱型梁组装工装，其特征在于，所述定位销的销头部呈圆锥形，所述定位销上设有环形凸起，所述环形凸起的直径大于所述销孔的直径以避免所述定位销穿出所述销孔。

4.根据权利要求1所述的专用车箱型梁组装工装，其特征在于，所述后腹板定位块还设有第一下翼板定位面和第一上翼板定位面，所述第一下翼板定位面用于贴合所述箱型梁的下翼板的一边以对所述下翼板进行横向定位，所述第一上翼板定位面用于贴合所述箱型梁的上翼板的一边以对所述上翼板进行横向定位。

5.根据权利要求4所述的专用车箱型梁组装工装，其特征在于，还包括夹紧推力装置，所述夹紧推力装置设于所述底座上；所述前腹板定位块还设有第二下翼板定位面和第二上翼板定位面，由所述夹紧推力装置推动所述前腹板定位块移动至所述预定位置，使所述下翼板夹紧在所述第一下翼板定位面和所述第二下翼板定位面之间，使所述上翼板夹紧在所述第一上翼板定位面和所述第二上翼板定位面之间。

6.根据权利要求5所述的专用车箱型梁组装工装，其特征在于，所述夹紧推力装置包括固定座、套筒、推杆、手柄和连杆，所述推杆可伸缩地穿设于所述套筒中，所述手柄铰接于所述固定座，所述连杆的一端铰接于所述手柄，所述连杆的另一端铰接于所述推杆的尾端，所述连杆通过所述手柄相对于所述固定座的摆动带动所述推杆的伸缩移动，所述前腹板定位块固定于所述推杆的头部。

7.根据权利要求1所述的专用车箱型梁组装工装，其特征在于，所述后腹板定位块与所述前腹板定位块正对设置。

8.根据权利要求1所述的专用车箱型梁组装工装，其特征在于，所述压紧驱动机构包括气缸座、旋转气缸和夹紧臂，所述气缸座固定于所述底座上，所述旋转气缸固定于所述气缸座上，所述夹紧臂的一端固定于所述旋转气缸的转动输出轴上，所述压紧块固定于所述夹紧臂，由所述旋转气缸带动所述夹紧臂摆动，进而带动所述压紧块压紧所述上翼板。

9.根据权利要求1所述的专用车箱型梁组装工装，其特征在于，还包括端部挡块，所述端部挡块固定于所述底座上，用于对所述下翼板的端部、所述前腹板的端部和所述后腹板的端部进行对齐定位。

10.根据权利要求1所述的专用车箱型梁组装工装，其特征在于，所述支撑块、所述后腹板定位块、所述销定位装置、所述前腹板定位块和所述上部压紧装置分别设置一个或多个。

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