CN207593140U - 适于高空作业车车架的搭焊工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适于高空作业车车架的搭焊工装，包括用于对高空作业车车架的主侧板进行定位的第一侧板定位装置、第二侧板定位装置和第三侧板定位装置、用于对第一上盖板进行定位的第一盖板定位装置、用于对第二上盖板进行定位的第二盖板定位装置、用于对前耳板进行定位的前耳板定位装置、用于对中耳板进行定位的中耳板定位装置以及用于对尾耳板进行定位的尾耳板定位装置，中耳板定位装置位于前耳板定位装置和尾耳板定位装置之间。本实用新型适于高空作业车车架的搭焊工装，通过设置的各个定位装置相配合对高空作业车车架的各组成部分进行准确定位，然后进行焊接组装，生产效率高，产品质量稳定，废品率低。

Description

适于高空作业车车架的搭焊工装

技术领域

本实用新型属于工程机械加工设备技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种适于高空作业车车架的搭焊工装。

背景技术

现有技术中的高空作业车车架，在生产过程中是采用大量的钢板焊接而成，制造成本高，焊接时间长，加工工艺复杂，生产效率低下。

目前，高空作业车车架的焊装多是利用一些简易的测量工具进行手工画线，再利用一些简易的工艺支撑来固定产品的相关尺寸，并进行点焊。没有相应的焊接模具，焊接时间长，加工工艺复杂，生产效率低，产品质量不稳定，对工人的焊接技术水平要求很高，废品率高，不适于进行大批量生产。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种适于高空作业车车架的搭焊工装，目的是提高高空作业车车架的生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：适于高空作业车车架的搭焊工装，包括用于对高空作业车车架的主侧板进行定位的第一侧板定位装置、第二侧板定位装置和第三侧板定位装置、用于对高空作业车车架的第一上盖板进行定位的第一盖板定位装置、用于对高空作业车车架的第二上盖板进行定位的第二盖板定位装置、用于对高空作业车车架的前耳板进行定位的前耳板定位装置、用于对高空作业车车架的中耳板进行定位的中耳板定位装置以及用于对高空作业车车架的尾耳板进行定位的尾耳板定位装置，中耳板定位装置位于前耳板定位装置和尾耳板定位装置之间。

所述第一侧板定位装置包括第一底板、设置于第一底板上的第一定位板和通过第一连接杆与第一定位板连接且用于与所述主侧板接触的第一活动板，第一活动板和第一定位板相平行，第一连接杆与第一定位板和第一活动板为转动连接。

所述第二侧板定位装置包括第二底板、设置于第二底板上的第二定位板和通过第二连接杆与第二定位板连接且用于与所述主侧板接触的第二活动板，第二活动板和第二定位板相平行，第二连接杆与第二定位板和第二活动板为转动连接。

所述第三侧板定位装置包括第三底板、设置于第三底板上的第三定位板和通过第三连接杆与第三定位板连接且用于与所述主侧板接触的第三活动板，第三活动板和第三定位板相平行，第三连接杆与第三定位板和第三活动板为转动连接。

所述第一盖板定位装置包括第一定位座、可旋转的设置于第一定位座上的第一翻转定位板、设置于第一定位座上且用于对第一翻转定位板进行限位的第一限位板和设置于第一翻转定位板上且用于对所述第一上盖板进行定位的第一定位销。

所述第二盖板定位装置包括第二定位座、可旋转的设置于第二定位座上的第二翻转定位板、设置于第二定位座上且用于对第二翻转定位板进行限位的第二限位板和设置于第二翻转定位板上且用于对所述第二上盖板进行定位的第二定位销。

所述前耳板定位装置包括前耳定位座、可旋转的设置于前耳定位座上的前耳翻转板和设置于前耳翻转板上且用于对前耳板进行定位的前耳定位芯棒。

所述尾耳板定位装置包括尾耳定位座、可旋转的设置于尾耳定位座上的尾耳翻转板、设置于尾耳翻转板上的且用于置于两个尾耳板之间的尾耳支撑件和设置于尾耳支撑件上且用于对两个尾耳板进行定位的尾耳定位芯棒。

所述中耳板定位装置包括中耳定位座、可旋转的设置于中耳定位座上的中耳翻转板和设置于中耳翻转板上且用于对中耳板进行定位的中耳定位芯棒。

所述的适于高空作业车车架的搭焊工装还包括用于放置高空作业车车架的底板的底座和用于将底板压紧在底座上的压紧装置，压紧装置在底座上设置多个。

本实用新型适于高空作业车车架的搭焊工装，通过设置的各个定位装置相配合对高空作业车车架的各组成部分进行准确定位，然后进行焊接组装，生产效率高，产品质量稳定，废品率低，对焊接工人的本身技能要求降低很多，适于大批量生产。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型适于高空作业车车架的搭焊工装的主视图；

图2是本实用新型适于高空作业车车架的搭焊工装的俯视图；

图3是本实用新型适于高空作业车车架的搭焊工装使用状态的主视图；

图4是本实用新型适于高空作业车车架的搭焊工装使用状态的俯视图；

图5是本实用新型适于高空作业车车架的搭焊工装使用状态的侧视图；

图6是第一侧板定位装置的主视图；

图7是第一侧板定位装置的俯视图；

图8是第一侧板定位装置的侧视图；

图9是第二侧板定位装置的主视图；

图10是第二侧板定位装置的俯视图；

图11是第二侧板定位装置的侧视图；

图12是第三侧板定位装置的主视图；

图13是第三侧板定位装置的俯视图；

图14是第三侧板定位装置的侧视图；

图15是第一盖板定位装置的主视图；

图16是第一盖板定位装置的俯视图；

图17是第一盖板定位装置的侧视图；

图18是第二盖板定位装置的主视图；

图19是第二盖板定位装置的俯视图；

图20是第二盖板定位装置的侧视图；

图21是前耳板定位装置的主视图；

图22是前耳板定位装置的俯视图；

图23是前耳板定位装置的侧视图；

图24是尾耳板定位装置的主视图；

图25是尾耳板定位装置的俯视图；

图26是尾耳板定位装置的侧视图；

图27是尾耳定位芯棒的主视图；

图28是中耳板定位装置的主视图；

图29是中耳板定位装置的俯视图；

图30是中耳板定位装置的侧视图；

图31是压紧装置的主视图；

图32是压紧装置的俯视图；

图中标记为：1、第一侧板定位装置；101、第一底板；102、第一定位板；103、第一连接杆；104、第一活动板；2、第二侧板定位装置；201、第二底板；202、第二定位板；203、第二连接杆；204、第二活动板；3、第三侧板定位装置；301、第三底板；302、第三定位板；303、第三连接杆；304、第三活动板；4、第一盖板定位装置；401、第一定位座；402、第一翻转定位板；403、第一限位板；404、第一定位销；5、第二盖板定位装置；501、第二定位座；502、第二翻转定位板；503、第二限位板；504、第二定位销；6、前耳板定位装置；601、前耳定位座；602、前耳翻转板；603、前耳定位芯棒；604、前耳限位板；605、前耳锁紧螺栓；606、前耳垫板；606、限位套；607、前耳锁止销；608、前耳转轴；7、尾耳板定位装置；701、尾耳定位座；702、尾耳翻转板；703、尾耳支撑件；704、尾耳定位芯棒；705、尾耳锁止销；706、尾耳转轴；707、尾耳垫板；708、尾耳锁紧螺母；709、第一定位部；710、第二定位部；711、连接部；712、螺纹部；713、限位部；714、凸出部；8、中耳板定位装置；801、中耳定位座；802、中耳翻转板；803、中耳定位芯棒；804、中耳锁紧螺栓；805、中耳垫板；806、中耳锁止销；807、中耳转轴；9、压紧装置；901、固定板；902、压板；903、锁紧螺栓；904、支撑杆；905、锁紧螺母；10、底座；11、主侧板；12、第一上盖板；13、第二上盖板；14、前耳板；15、中耳板；16、尾耳板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图32所示，本实用新型提供了一种适于高空作业车车架的搭焊工装，包括底座10、用于对高空作业车车架的主侧板进行定位的第一侧板定位装置1、第二侧板定位装置2和第三侧板定位装置3、用于对高空作业车车架的第一上盖板进行定位的第一盖板定位装置4、用于对高空作业车车架的第二上盖板进行定位的第二盖板定位装置5、用于对高空作业车车架的前耳板进行定位的前耳板定位装置6、用于对高空作业车车架的中耳板进行定位的中耳板定位装置8以及用于对高空作业车车架的尾耳板进行定位的尾耳板定位装置7，中耳板定位装置8位于前耳板定位装置6和尾耳板定位装置7之间。

具体地说，如图1至图5所示，第一侧板定位装置1、第二侧板定位装置2、第三侧板定位装置3、第一盖板定位装置4、第二盖板定位装置5、前耳板定位装置6、中耳板定位装置8和尾耳板定位装置7与底座10固定连接。底座10为水平设置，底座10的顶面为平面，第一侧板定位装置1、第二侧板定位装置2、第三侧板定位装置3、第一盖板定位装置4、第二盖板定位装置5、前耳板定位装置6、中耳板定位装置8和尾耳板定位装置7均固定设置于底座10的顶面上。高空作业车车架主要包括主侧板、底板、第一上盖板、第二上盖板、前耳板、尾耳板和中耳板，主侧板设置两个且两个主侧板相平行，两个主侧板为相对设置，第一上盖板和第二上盖板位于两个主侧板的上方且第一上盖板和第二上盖板与两个主侧板为焊接连接，第一上盖板和第二上盖板并为沿主侧板的长度方向依次布置(主侧板的长度方向也即高空作业车车架的长度方向)，底板与第一上盖板和第二上盖板为相对设置，底板位于两个主侧板的下方且底板与两个主侧板焊接连接。两个主侧板为竖直设置，主侧板与第一上盖板、第二上盖板和底板相垂直。前耳板和尾耳板分别位于高空作业车车架的长度方向上的一端，前耳板上设有轴孔，前耳板用于实现高空作业车车架与举臂枢轴的转动连接，前耳板设置两个且两个前耳板位于两个主侧板之间，主侧板的端部具有与前耳板上的轴孔同轴的通孔，该通孔为沿主侧板的板厚方向贯穿设置。尾耳板与一个主侧板焊接连接且尾耳板朝向主侧板的外侧伸出，尾耳板用于安装位于高空作业车车架外部的油缸，尾耳板上设有轴孔，尾耳板用于实现高空作业车车架与油缸的转动连接，尾耳板设置两个且两个尾耳板相平行，尾耳板上的轴孔的轴线与主侧板的长度方向相平行。在高空作业车车架的长度方向上，中耳板位于尾耳板和前耳板之间。中耳板与一个主侧板焊接连接且中耳板朝向主侧板的外侧伸出，中耳板用于安装高空作业车的后锁紧油缸，中耳板上设有轴孔，中耳板用于实现高空作业车车架与后锁紧油缸的转动连接，中耳板设置一个，中耳板上的轴孔的轴线与主侧板的长度方向相平行，中耳板和尾耳板分别与一个主侧板焊接连接。

如图1至图5所示，由于主侧板的长度较长，因此在底座10上设置第一侧板定位装置1、第二侧板定位装置2和第三侧板定位装置3相配合，共同实现两个主侧板的定位和固定，第一侧板定位装置1、第二侧板定位装置2和第三侧板定位装置3在不同位置处与主侧板接触，第一侧板定位装置1、第二侧板定位装置2和第三侧板定位装置3沿主侧板的长度方向依次布置，提高对主侧板定位和固定的准确性和可靠性，提高产品质量。作为优选的，第一侧板定位装置1和第三侧板定位装置3分别位于主侧板的长度方向上的一端，第二侧板定位装置2位于主侧板的长度方向上的中间位置处。第一侧板定位装置1和第三侧板定位装置3分别设置两个，两个第一侧板定位装置1为对称布置，两个第三侧板定位装置3为对称布置，第二侧板定位装置2设置四个且四个第二侧板定位装置2为两两对称布置，各个第一侧板定位装置1分别与一个第三侧板定位装置3和两个第二侧板定位装置2处于与主侧板的长度方向相平行的同一直线上，两个第二侧板定位装置2位于第一侧板定位装置1和第三侧板定位装置3之间。在定位时，两个主侧板位于两个第一侧板定位装置1、两个第三侧板定位装置3和四个第二侧板定位装置2之间。

如图6至图8所示，第一侧板定位装置1包括第一底板101、设置于第一底板101上的第一定位板102和通过第一连接杆103与第一定位板102连接且用于与主侧板接触的第一活动板104，第一活动板104和第一定位板102相平行，第一连接杆103与第一定位板102和第一活动板104为转动连接，第一活动板104通过第一连接杆103与第一定位板102连接，构成平行四连杆机构。第一底板101为固定设置于底座10的顶面上，第一定位板102为竖直设置于第一底板101上，第一定位板102的长度方向与底座10的顶面相垂直，第一活动板104的长度方向与第一定位板102的长度方向相平行，第一活动板104并位于第一定位板102的内侧。第一连接杆103的长度较短，第一连接杆103的一端通过销轴与第一活动板104转动连接，另一端通过销轴与第一定位板102转动连接，销轴的轴线与主侧板和底座10的长度方向相平行。在放置主侧板后，第一活动板104在主侧板的外侧与主侧板的外侧面接触，第一活动板104并位于主侧板与第一定位板102之间。而且，在销轴上还设置有用于锁紧第一连接杆103的螺母，在第一活动板104与主侧板接触实现侧架组件的完全定位后，拧紧销轴上的螺母，使第一连接杆103和第一活动板104夹紧，实现与第一定位板102的相对固定。

如图6至图8所示，作为优选的，第一连接杆103沿第一定位板102的长度方向设置多个，且所有第一连接杆103为相平行，各第一连接杆103的两端分别通过紧固件与第一定位板102和第一活动板104连接，该紧固件是由穿过第一活动板104、第一定位板102和第一连接杆103的销轴以及套设在销轴上的螺母构成。在本实施例中，第一连接杆103沿竖直方向共设置两个。

如图9至图11所示，第二侧板定位装置2包括第二底板201、设置于第二底板201上的第二定位板202和通过第二连接杆203与第二定位板202连接且用于与主侧板接触的第二活动板204，第二活动板204和第二定位板202相平行，第二连接杆203与第二定位板202和第二活动板204为转动连接，第二活动板204通过第二连接杆203与第二定位板202连接，构成平行四连杆机构。第二底板201为固定设置于底座10的顶面上，第二定位板202为竖直设置于第二底板201上，第二定位板202的长度方向与底座10的顶面相垂直，第二定位板202的长度大于第一定位板102的长度，第二活动板204的长度方向与第二定位板202的长度方向相平行，第二活动板204并位于第二定位板202的内侧。第二连接杆203的长度较短，第二连接杆203的一端通过销轴与第二活动板204转动连接，另一端通过销轴与第二定位板202转动连接，销轴的轴线与主侧板和底座10的长度方向相平行。在放置主侧板后，第二活动板204在主侧板的外侧与主侧板的外侧面接触，第二活动板204并位于主侧板与第二定位板202之间。而且，在销轴上还设置有用于锁紧第二连接杆203的螺母，在第二活动板204与主侧板接触实现侧架组件的完全定位后，拧紧销轴上的螺母，使第二连接杆203和第二活动板204夹紧，实现与第二定位板202的相对固定。

如图9至图11所示，作为优选的，第二连接杆203沿第二定位板202的长度方向设置多个，且所有第二连接杆203为相平行，各第二连接杆203的两端分别通过紧固件与第二定位板202和第二活动板204连接，该紧固件是由穿过第二活动板204、第二定位板202和第二连接杆203的销轴以及套设在销轴上的螺母构成。在本实施例中，第二连接杆203沿竖直方向共设置三个。

如图12至图14所示，第三侧板定位装置3包括第三底板301、设置于第三底板301上的第三定位板302和通过第三连接杆303与第三定位板302连接且用于与主侧板接触的第三活动板304，第三活动板304和第三定位板302相平行，第三连接杆303与第三定位板302和第三活动板304为转动连接，第三活动板304通过第三连接杆303与第三定位板302连接，构成平行四连杆机构。第三底板301为固定设置于底座10的顶面上，第三定位板302为竖直设置于第三底板301上，第三定位板302的长度方向与底座10的顶面相垂直，第三定位板302的长度大于第二定位板202的长度，第三活动板304的长度方向与第三定位板302的长度方向相平行，第三活动板304并位于第三定位板302的内侧。第三连接杆303的长度较短，第三连接杆303的一端通过销轴与第三活动板304转动连接，另一端通过销轴与第三定位板302转动连接，销轴的轴线与主侧板和底座10的长度方向相平行。在放置主侧板后，第三活动板304在主侧板的外侧与主侧板的外侧面接触，第三活动板304并位于主侧板与第三定位板302之间。而且，在销轴上还设置有用于锁紧第三连接杆303的螺母，在第三活动板304与主侧板接触实现侧架组件的完全定位后，拧紧销轴上的螺母，使第三连接杆303和第三活动板304夹紧，实现与第三定位板302的相对固定。

如图12至图14所示，作为优选的，第三连接杆303沿第三定位板302的长度方向设置多个，且所有第三连接杆303为相平行，各第三连接杆303的两端分别通过紧固件与第三定位板302和第三活动板304连接，该紧固件是由穿过第三活动板304、第三定位板302和第三连接杆303的销轴以及套设在销轴上的螺母构成。在本实施例中，第三连接杆303沿竖直方向共设置三个。

如图1至图5所示，第一盖板定位装置4设置一个，第一盖板定位装置4与一个第一侧板定位装置1、两个第二侧板定位装置2和一个第三侧板定位装置3处于与主侧板和底座10的长度方向相平行的同一直线上且第一盖板定位装置4位于第一侧板定位装置1和一个第二侧板定位装置2之间。第二盖板定位装置5也设置一个，第二盖板定位装置5与第一盖板定位装置4处于与主侧板和底座10的长度方向相平行的同一直线上且第二盖板定位装置5位于两个第二侧板定位装置2之间。

如图15至图17所示，第一盖板定位装置4包括第一定位座401、可旋转的设置于第一定位座401上的第一翻转定位板402、设置于第一定位座401上且用于对第一翻转定位板402进行限位的第一限位板403和设置于第一翻转定位板402上且用于对第一上盖板进行定位的第一定位销404。第一定位座401为固定设置于底座10的顶面上，第一定位座401并为竖直设置，第一定位座401的长度方向与底座10的顶面相垂直。第一翻转定位板402与第一定位座401为转动连接且第一翻转定位板402位于底座10的上方，第一翻转定位板402的旋转中心线位于水平面内且第一翻转定位板402的旋转中心线与底座10和主侧板的长度方向相平行，第一翻转定位板402可以上下翻转。第一翻转定位板402的一端通过转轴与第一定位座401连接，第一翻转定位板402的另一端具有让第一定位销404插入的第一避让孔，第一上盖板具有让第一定位销404插入的定位孔。在对第一上盖板进行定位时，在将第一上盖板放置于两个主侧板上后，向下旋转第一翻转定位板402，第一翻转定位板402旋转至第一上盖板的上方，第一翻转定位板402上的第一避让孔与第一上盖板上的定位孔对齐，然后向下插入第一定位销404，使第一定位销404穿过第一避让孔后插入第一上盖板上的定位孔中，实现对第一上盖板的准确定位。在焊接完成后需解除定位时，首先拔出第一定位销404，然后向上旋转第一翻转定位板402，使第一翻转定位板402从第一上盖板的上方移开，便于取出高空作业车车架。

如图15至图17所示，第一限位板403用于在对第一上盖板进行定位时使第一翻转定位板402保持在水平状态，第一限位板403用于限定第一翻转定位板402的最大转动角度，第一限位板403位于第一翻转定位板402的下方，当第一翻转定位板402向下旋转至与第一限位板403接触后，第一翻转定位板402旋转到位，此时第一翻转定位板402处于水平状态且第一翻转定位板402的长度方向与第一翻转定位板402的旋转中心线相垂直。这种结构的第一盖板定位装置4结构简单，操作方便，可确保第一上盖板定位准确，可靠性好。

如图18至图20所示，第二盖板定位装置5包括第二定位座501、可旋转的设置于第二定位座501上的第二翻转定位板502、设置于第二定位座501上且用于对第二翻转定位板502进行限位的第二限位板503和设置于第二翻转定位板502上且用于对第二上盖板进行定位的第二定位销504。第二定位座501为固定设置于底座10的顶面上，第二定位座501并为竖直设置，第二定位座501的长度方向与底座10的顶面相垂直。第二翻转定位板502与第二定位座501为转动连接且第二翻转定位板502位于底座10的上方，第二翻转定位板502的旋转中心线位于水平面内且第二翻转定位板502的旋转中心线与底座10和主侧板的长度方向相平行，第二翻转定位板502可以上下翻转。第二翻转定位板502的一端通过转轴与第二定位座501连接，第二翻转定位板502的另一端具有让第二定位销504插入的第二避让孔，第二上盖板具有让第二定位销504插入的定位孔。在对第二上盖板进行定位时，在将第二上盖板放置于两个主侧板上后，向下旋转第二翻转定位板502，第二翻转定位板502旋转至第二上盖板的上方，第二翻转定位板502上的第二避让孔与第二上盖板上的定位孔对齐，然后向下插入第二定位销504，使第二定位销504穿过第二避让孔后插入第二上盖板上的定位孔中，实现对第二上盖板的准确定位。在焊接完成后需解除定位时，首先拔出第二定位销504，然后向上旋转第二翻转定位板502，使第二翻转定位板502从第二上盖板的上方移开，便于取出高空作业车车架。

如图18至图20所示，第二限位板503用于在对第二上盖板进行定位时使第二翻转定位板502保持在水平状态，第二限位板503用于限定第二翻转定位板502的最大转动角度，第二限位板503位于第二翻转定位板502的下方，当第二翻转定位板502向下旋转至与第二限位板503接触后，第二翻转定位板502旋转到位，此时第二翻转定位板502处于水平状态且第二翻转定位板502的长度方向与第二翻转定位板502的旋转中心线相垂直。这种结构的第二盖板定位装置5结构简单，操作方便，可确保第二上盖板定位准确，可靠性好。

如图1至图5所示，前耳板定位装置6设置两个且两个前耳板定位装置6处于与底座10的宽度方向相平行的同一直线上，两个前耳板定位装置6分别用于对一个前耳板进行定位，两个前耳板定位装置6并位于底座10的长度方向上的一端，尾耳板定位装置7位于底座10的长度方向上的另一端，尾耳板定位装置7设置一个。中耳板定位装置8设置一个，中耳板定位装置8与一个第一侧板定位装置1、两个第二侧板定位装置2和一个第三侧板定位装置3处于与主侧板和底座10的长度方向相平行的同一直线上且中耳板定位装置8位于第三侧板定位装置3和一个第二侧板定位装置2之间。

如图21至图23所示，前耳板定位装置6包括前耳定位座601、可旋转的设置于前耳定位座601上的前耳翻转板602和设置于前耳翻转板602上且用于对前耳板进行定位的前耳定位芯棒603。前耳定位座601为固定设置于底座10的顶面上，前耳定位座601并为竖直设置，前耳定位座601的长度方向与底座10的顶面相垂直。前耳翻转板602与前耳定位座601为转动连接且前耳翻转板602位于底座10的上方，前耳翻转板602的旋转中心线位于水平面内且前耳翻转板602的旋转中心线与底座10和主侧板的长度方向相垂直，前耳翻转板602可以上下翻转。前耳翻转板602的一端通过前耳转轴608与前耳定位座601连接，前耳翻转板602的另一端具有让前耳定位芯棒603插入的避让孔，该避让孔为圆孔且该避让孔的轴线与前耳翻转板602的旋转中心线相平行，前耳定位芯棒603用于插入前耳板上的轴孔中。在对前耳板进行定位时，在将前耳板放置于主侧板的内侧后，向下旋转前耳翻转板602，前耳翻转板602旋转至前耳板的内侧，前耳板位于前耳翻转板602和主侧板之间，前耳翻转板602上的避让孔与前耳板上的轴孔和主侧板上的通孔对齐，然后插入前耳定位芯棒603，使前耳定位芯棒603依次穿过主侧板上的通孔和前耳板上的轴孔后插入前耳翻转板602上的避让孔中，实现对前耳板的准确定位。在焊接完成后需解除定位时，首先拔出前耳定位芯棒603，然后向上旋转前耳翻转板602，使前耳翻转板602从前耳板和主侧板之间移开，便于取出高空作业车车架。

如图21至图23所示，前耳板定位装置6还包括设置于前耳定位座601上且用于对前耳翻转板602进行限位的前耳限位板604，前耳限位板604用于在对前耳板进行定位时使前耳翻转板602保持在水平状态，前耳限位板604用于限定前耳翻转板602的最大转动角度，前耳限位板604位于前耳翻转板602的下方，当前耳翻转板602向下旋转至与前耳限位板604接触后，前耳翻转板602旋转到位，此时前耳翻转板602处于水平状态且前耳翻转板602的长度方向与前耳翻转板602的旋转中心线相垂直，以确保前耳板定位精确。这种结构的前耳板定位装置6结构简单，操作方便，可确保前耳板定位准确，可靠性好。

如图21至图23所示，前耳板定位装置6还包括用于使前耳翻转板602与前耳定位座601保持相对固定的前耳锁止销607，前耳锁止销607的轴线与前耳转轴608的轴线相平行且前耳锁止销607位于前耳转轴608的下方，前耳翻转板602的端部分别具有让前耳转轴608插入的轴孔和让前耳锁止销607插入的锁止孔，前耳定位座601具有让前耳锁止销607插入的安装孔，前耳锁止销607可插入安装孔和锁止孔中，也可从安装孔和锁止孔中抽出，也即前耳锁止销607可与前耳定位座601和前耳翻转板602分离。当前耳板定位装置6处于对前耳板进行定位的定位状态时，也即当前耳翻转板602旋转至水平状态后，前耳翻转板602旋转至前耳板的内侧，前耳板位于前耳翻转板602和主侧板之间，前耳翻转板602上的锁止孔与前耳定位座601上的安装孔对齐，然后将前耳锁止销607插入对齐的安装孔和锁止孔中，使得前耳翻转板602与前耳定位座601保持相对固定状态，在后续的焊接操作过程中前耳翻转板602不再能够上下旋转，从而确保了前耳板的位置准确，有助于提高产品质量。

如图21至图23所示，前耳板定位装置6还包括套设于前耳定位芯棒603上的限位套606、与前耳定位芯棒603为螺纹连接的前耳锁紧螺栓605和套设于前耳锁紧螺栓605上的前耳垫板606，限位套606为圆环形结构，限位套606夹在前耳垫板606和前耳翻转板602之间，前耳定位芯棒603穿过前耳翻转板602上的避让孔后，插入限位套606的中心孔中，限位套606与前耳定位芯棒603为同轴设置，限位套606的外直径大于前耳翻转板602上的避让孔的直径。前耳定位芯棒603具有让前耳锁紧螺栓605插入的内螺纹孔，前耳定位芯棒603与前耳锁紧螺栓605为同轴设置，前耳垫板606具有让前耳锁紧螺栓605穿过的通孔，前耳垫板606的尺寸大于限位套606的中心孔的直径，前耳垫板606位于限位套606的外部。前耳定位芯棒603与前耳翻转板602相配合夹紧前耳板和主侧板，实现前耳板的定位和固定。在对前耳板进行定位时，前耳定位芯棒603的一部分插入主侧板上的通孔、前耳板上的轴孔、前耳翻转板602上的避让孔和限位套606的中心孔中，前耳定位芯棒603的另一部分位于主侧板的外部且前耳定位芯棒603的该部分的直径大于主侧板上的通孔的直径，在拧紧前耳锁紧螺栓605后，前耳定位芯棒603的该部分与前耳翻转板602相配合，夹紧前耳板和主侧板。在将前耳定位芯棒603依次穿过主侧板上的通孔、前耳板上的轴孔和前耳翻转板602上的避让孔后，将限位套606套在前耳定位芯棒603上，将前耳垫板606套在前耳锁紧螺栓605上，然后将前耳锁紧螺栓605插入前耳定位芯棒603的内螺纹孔中并拧紧前耳锁紧螺栓605，使得前耳垫板606和前耳翻转板602相配合夹紧限位套606，此时限位套606和前耳板分别位于前耳翻转板602的一侧。限位套606具有一定的长度且限位套606具有长度大小不同的多种型号，通过更换不同长度的限位套606，使得前耳垫板606与前耳翻转板602之间的垂直距离可调，进而可以适于不同厚度的前耳板的定位和夹紧固定。这种结构的前耳板定位装置6能够确保对前耳板的定位和固定更加可靠和准确，有助于提高产品质量，而且限位套606的设置，提高了搭焊工装的通用性。

如图24至图27所示，尾耳板定位装置7包括尾耳定位座701、可旋转的设置于尾耳定位座701上的尾耳翻转板702、设置于尾耳翻转板702上的且用于置于两个尾耳板之间的尾耳支撑件703和设置于尾耳支撑件703上且用于对两个尾耳板进行定位的尾耳定位芯棒704。尾耳定位座701为固定设置于底座10的顶面上，尾耳定位座701并为竖直设置，尾耳定位座701的长度方向与底座10的顶面相垂直。尾耳翻转板702与尾耳定位座701为转动连接且尾耳翻转板702位于底座10的上方，尾耳翻转板702的旋转中心线位于水平面内且尾耳翻转板702的旋转中心线与底座10和主侧板的长度方向相平行，尾耳翻转板702可以上下翻转。尾耳翻转板702的一端通过尾耳转轴706与尾耳定位座701连接，尾耳支撑件703固定安装在尾耳翻转板702的另一端，尾耳支撑件703具有让尾耳定位芯棒704插入的中心孔，该中心孔为圆孔且该中心孔的轴线与尾耳翻转板702的旋转中心线相平行，尾耳定位芯棒704用于插入尾耳板上的轴孔中。在对尾耳板进行定位时，向下旋转尾耳翻转板702并使尾耳翻转板702旋转成水平状态，将两个尾耳板分别放置于尾耳支撑件703的一侧，两个尾耳板并位于主侧板的同一侧，尾耳支撑件703的中心孔与两个尾耳板上的轴孔对齐，然后插入尾耳定位芯棒704，使尾耳定位芯棒704依次穿过一个尾耳板的轴孔、尾耳支撑件703的中心孔和另一个尾耳板上的轴孔后，实现对两个尾耳板的准确定位。在焊接完成后需解除定位时，首先拔出尾耳定位芯棒704，然后向上旋转尾耳翻转板702，使尾耳翻转板702和尾耳支撑件703两个从尾耳板之间移开，便于取出高空作业车车架。

如图24至图27所示，尾耳板定位装置7还包括用于使尾耳翻转板702与尾耳定位座701保持相对固定的尾耳锁止销705，尾耳锁止销705的轴线与尾耳转轴706的轴线相平行且尾耳锁止销705位于尾耳转轴706的下方，尾耳翻转板702的端部分别具有让尾耳转轴706插入的轴孔和让尾耳锁止销705插入的锁止孔，尾耳定位座701具有让尾耳锁止销705插入的安装孔，尾耳锁止销705可插入安装孔和锁止孔中，也可从安装孔和锁止孔中抽出，也即尾耳锁止销705可与尾耳定位座701和尾耳翻转板702分离。当尾耳板定位装置7处于对尾耳板进行定位的定位状态时，也即当尾耳翻转板702旋转至水平状态后，尾耳翻转板702和尾耳支撑件703旋转至两个尾耳板之间，尾耳翻转板702上的锁止孔与尾耳定位座701上的安装孔对齐，然后将尾耳锁止销705插入对齐的安装孔和锁止孔中，使得尾耳翻转板702与尾耳定位座701保持相对固定状态，在后续的焊接操作过程中尾耳翻转板702不再能够上下旋转，从而确保了尾耳板的位置准确，有助于提高产品质量。

如图24至图27所示，尾耳支撑件703为两端开口且内部中空的圆柱体，尾耳翻转板702是在尾耳支撑件703的长度方向上的中间位置处与尾耳支撑件703固定连接，尾耳定位芯棒704插入尾耳支撑件703的中心孔中且尾耳定位芯棒704的两端可伸出至尾耳支撑件703的外部，尾耳支撑件703的外直径大于尾耳板的轴孔的直径，从而尾耳支撑件703能够在轴向上对两个尾耳板起到限位作用。尾耳板定位装置7还包括套设于尾耳定位芯棒704上的尾耳垫板707和与尾耳定位芯棒704为螺纹连接的尾耳锁紧螺母708，尾耳垫板707位于尾耳支撑件703的外部且尾耳垫板707与尾耳支撑件703相配合夹紧一个尾耳板。尾耳垫板707具有让尾耳定位芯棒704穿过的通孔，尾耳垫板707的尺寸大于尾耳板的轴孔的直径。尾耳定位芯棒704与尾耳支撑件703、尾耳垫板707和尾耳锁紧螺母708相配合夹紧两个尾耳板，实现两个尾耳板的定位和固定。尾耳定位芯棒704为圆柱体，尾耳定位芯棒704包括沿轴向依次设置的凸出部714、限位部713、第一定位部709、连接部711、第二定位部710和螺纹部712，限位部713、第一定位部709、连接部711、第二定位部710和螺纹部712均为圆柱体且限位部713、第一定位部709、连接部711、第二定位部710和螺纹部712为同轴设置，限位部713的直径大于第一定位部709、连接部711、第二定位部710和螺纹部712的直径且限位部713的直径大于尾耳板的轴孔的直径，第一定位部709和第二定位部710的直径大小相同且第一定位部709和第二定位部710的直径与尾耳板的轴孔的直径大小相同，第一定位部709、连接部711、第二定位部710和螺纹部712的直径不大于尾耳支撑件703的中心孔的直径，第一定位部709、连接部711、第二定位部710可插入尾耳支撑件703的中心孔中，螺纹部712的直径小于第一定位部709和第二定位部710的直径，尾耳垫板707套设于螺纹部712上，螺纹部712的外表面设有外螺纹，尾耳锁紧螺母708套设于螺纹部712上且尾耳锁紧螺母708与螺纹部712为螺纹连接。凸出部714为正六棱柱型结构，凸出部714与限位部713为同轴设置，便于在拧紧尾耳锁紧螺母708时使用扳手操作。在对两个尾耳板进行定位时，将尾耳定位芯棒704插入两个尾耳板上的轴孔和尾耳支撑件703的中心孔中后，将尾耳垫板707套在尾耳定位芯棒704的螺纹部712上，然后将尾耳锁紧螺母708安装在螺纹部712上，然后拧紧尾耳锁紧螺母708，实现两个尾耳板的定位和固定，最终两个尾耳板分别夹在限位部713和尾耳支撑件703、尾耳垫板707和尾耳支撑件703之间。这种结构的尾耳板定位装置7能够确保对尾耳板的定位和固定更加可靠和准确，有助于提高产品质量。

如图28至图30所示，中耳板定位装置8包括中耳定位座801、可旋转的设置于中耳定位座801上的中耳翻转板802和设置于中耳翻转板802上且用于对中耳板进行定位的中耳定位芯棒803。中耳定位座801为固定设置于底座10的顶面上，中耳定位座801并为竖直设置，中耳定位座801的长度方向与底座10的顶面相垂直。中耳翻转板802与中耳定位座801为转动连接且中耳翻转板802位于底座10的上方，中耳翻转板802的旋转中心线位于水平面内且中耳翻转板802的旋转中心线与底座10和主侧板的长度方向相平行，中耳翻转板802可以上下翻转。中耳翻转板802的一端通过中耳转轴807与中耳定位座801连接，中耳翻转板802的另一端具有让中耳定位芯棒803插入的避让孔，该避让孔为圆孔且该避让孔的轴线与中耳翻转板802的旋转中心线相平行，中耳定位芯棒803用于插入中耳板上的轴孔中。在对中耳板进行定位时，向下旋转中耳翻转板802并使中耳翻转板802旋转成水平状态，将中耳板放置于中耳翻转板802的一侧，中耳板并位于主侧板的外侧，中耳翻转板802上的避让孔与中耳板上的轴孔对齐，然后插入中耳定位芯棒803，使中耳定位芯棒803穿过中耳翻转板802上的避让孔后插入中耳板的轴孔中，实现对中耳板的准确定位。在焊接完成后需解除定位时，首先拔出中耳定位芯棒803，然后向上旋转中耳翻转板802，使中耳翻转板802向中耳板和主侧板的外侧移开，便于取出高空作业车车架。

如图28至图30所示，中耳板定位装置8还包括用于使中耳翻转板802与中耳定位座801保持相对固定的中耳锁止销806，中耳锁止销806的轴线与中耳转轴807的轴线相平行且中耳锁止销806位于中耳转轴807的下方，中耳翻转板802的端部分别具有让中耳转轴807插入的轴孔和让中耳锁止销806插入的锁止孔，中耳定位座801具有让中耳锁止销806插入的安装孔，中耳锁止销806可插入安装孔和锁止孔中，也可从安装孔和锁止孔中抽出，也即中耳锁止销806可与中耳定位座801和中耳翻转板802分离。当中耳板定位装置8处于对中耳板进行定位的定位状态时，也即当中耳翻转板802旋转至水平状态后，中耳翻转板802旋转至中耳板的一侧，中耳翻转板802上的锁止孔与中耳定位座801上的安装孔对齐，然后将中耳锁止销806插入对齐的安装孔和锁止孔中，使得中耳翻转板802与中耳定位座801保持相对固定状态，在后续的焊接操作过程中中耳翻转板802不再能够上下旋转，从而确保了中耳板的位置准确，有助于提高产品质量。

如图28至图30所示，中耳板定位装置8还包括与中耳定位芯棒803为螺纹连接的中耳锁紧螺栓804和套设于中耳锁紧螺栓804上的中耳垫板805，中耳定位芯棒803具有让中耳锁紧螺栓804插入的内螺纹孔，中耳定位芯棒803与中耳锁紧螺栓804为同轴设置，中耳垫板805具有让中耳锁紧螺栓804穿过的通孔，中耳垫板805的尺寸大于中耳板的轴孔的直径。中耳定位芯棒803与中耳翻转板802、中耳垫板805和中耳锁紧螺栓804相配合夹紧中耳板，实现中耳板的定位和固定。在对中耳板进行定位时，中耳定位芯棒803的一部分插入中耳板上的轴孔和中耳翻转板802上的避让孔中，中耳定位芯棒803的另一部分位于中耳翻转板802的外部且中耳定位芯棒803的该部分的直径大于中耳翻转板802上的避让孔的直径，在拧紧中耳锁紧螺栓804后，中耳垫板805与中耳翻转板802相配合，夹紧中耳板。在将中耳定位芯棒803依次穿过中耳翻转板802上的避让孔和中耳板上的轴孔后，将中耳垫板805套在中耳锁紧螺栓804上，然后将中耳锁紧螺栓804插入中耳定位芯棒803的内螺纹孔中并拧紧中耳锁紧螺栓804，使得中耳垫板805和中耳翻转板802相配合夹紧中耳板，此时中耳翻转板802和中耳垫板805分别位于中耳板的一侧。这种结构的中耳板定位装置8能够确保对中耳板的定位和固定更加可靠和准确，有助于提高产品质量。

如图1至图5所示，本实用新型适于高空作业车车架的搭焊工装还包括用于将底板压紧在底座10上的压紧装置9，压紧装置9在底座10上设置多个。底座10的顶面用于放置底板，并能使底板呈水平状态，压紧装置9布置在底座10的不同位置处，从而各个压紧装置9可以在不同位置处对底板施加压紧力，以使底板牢固的固定在底座10上，提高可靠性。如图31和图32所示，压紧装置9包括固定板901、设置于固定板901上的锁紧螺栓903、套设于锁紧螺栓903上且用于压紧底板的压板902和套设于锁紧螺栓903上且用于压紧压板902的锁紧螺母905，压板902位于底座10的上方，压板902在底板的上方对底板施加压紧力且压板902与底板的顶面相接触，压板902夹在底板和锁紧螺母905之间，锁紧螺母905位于压板902的上方。压板902具有让锁紧螺栓903穿过的避让孔，避让孔为在压板902上沿板厚方向贯穿设置的通孔，压板902的避让孔为腰形孔且该避让孔的长度大于锁紧螺栓903的直径，避让孔的长度方向并与锁紧螺栓903的轴线相垂直，从而使得压板902的位置可以调节，可以根据需要调节压板902与底板的接触面积大小，提高适应性。

如图31和图32所示，压紧装置9还包括设置于压板902上且用于对压板902提供支撑的支撑杆904，支撑杆904位于压板902和底座10之间，支撑杆904的长度方向与锁紧螺栓903的轴线相平行，支撑杆904与压板902的长度方向上的一端固定连接，压板902的长度方向上的另一端用于与底板相接触，锁紧螺栓903位于压板902的两端之间，支撑杆904朝向压板902的下方延伸。锁紧螺栓903为竖直设置，锁紧螺栓903的轴线与底座10的顶面相垂直。在压紧装置9处于压紧状态时，压板902对底部施加压紧力，压板902位于底板的上方，支撑杆904夹在压板902和底座10之间，压板902的一端压紧底板，支撑杆904在压板902的另一端对压板902提供支撑力，支撑杆904使压板902处于水平状态，提高压紧的可靠性，使得压板902不容易松动，有助于提高产品质量。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.适于高空作业车车架的搭焊工装，其特征在于：包括用于对高空作业车车架的主侧板进行定位的第一侧板定位装置、第二侧板定位装置和第三侧板定位装置、用于对高空作业车车架的第一上盖板进行定位的第一盖板定位装置、用于对高空作业车车架的第二上盖板进行定位的第二盖板定位装置、用于对高空作业车车架的前耳板进行定位的前耳板定位装置、用于对高空作业车车架的中耳板进行定位的中耳板定位装置以及用于对高空作业车车架的尾耳板进行定位的尾耳板定位装置，中耳板定位装置位于前耳板定位装置和尾耳板定位装置之间。

2.根据权利要求1所述的适于高空作业车车架的搭焊工装，其特征在于：所述第一侧板定位装置包括第一底板、设置于第一底板上的第一定位板和通过第一连接杆与第一定位板连接且用于与所述主侧板接触的第一活动板，第一活动板和第一定位板相平行，第一连接杆与第一定位板和第一活动板为转动连接。

3.根据权利要求1或2所述的适于高空作业车车架的搭焊工装，其特征在于：所述第二侧板定位装置包括第二底板、设置于第二底板上的第二定位板和通过第二连接杆与第二定位板连接且用于与所述主侧板接触的第二活动板，第二活动板和第二定位板相平行，第二连接杆与第二定位板和第二活动板为转动连接。

4.根据权利要求1或2所述的适于高空作业车车架的搭焊工装，其特征在于：所述第三侧板定位装置包括第三底板、设置于第三底板上的第三定位板和通过第三连接杆与第三定位板连接且用于与所述主侧板接触的第三活动板，第三活动板和第三定位板相平行，第三连接杆与第三定位板和第三活动板为转动连接。

5.根据权利要求1或2所述的适于高空作业车车架的搭焊工装，其特征在于：所述第一盖板定位装置包括第一定位座、可旋转的设置于第一定位座上的第一翻转定位板、设置于第一定位座上且用于对第一翻转定位板进行限位的第一限位板和设置于第一翻转定位板上且用于对所述第一上盖板进行定位的第一定位销。

6.根据权利要求1或2所述的适于高空作业车车架的搭焊工装，其特征在于：所述第二盖板定位装置包括第二定位座、可旋转的设置于第二定位座上的第二翻转定位板、设置于第二定位座上且用于对第二翻转定位板进行限位的第二限位板和设置于第二翻转定位板上且用于对所述第二上盖板进行定位的第二定位销。

7.根据权利要求1或2所述的适于高空作业车车架的搭焊工装，其特征在于：所述前耳板定位装置包括前耳定位座、可旋转的设置于前耳定位座上的前耳翻转板和设置于前耳翻转板上且用于对前耳板进行定位的前耳定位芯棒。

8.根据权利要求1或2所述的适于高空作业车车架的搭焊工装，其特征在于：所述尾耳板定位装置包括尾耳定位座、可旋转的设置于尾耳定位座上的尾耳翻转板、设置于尾耳翻转板上的且用于置于两个尾耳板之间的尾耳支撑件和设置于尾耳支撑件上且用于对两个尾耳板进行定位的尾耳定位芯棒。

9.根据权利要求1或2所述的适于高空作业车车架的搭焊工装，其特征在于：所述中耳板定位装置包括中耳定位座、可旋转的设置于中耳定位座上的中耳翻转板和设置于中耳翻转板上且用于对中耳板进行定位的中耳定位芯棒。

10.根据权利要求1或2所述的适于高空作业车车架的搭焊工装，其特征在于：还包括用于放置高空作业车车架的底板的底座和用于将底板压紧在底座上的压紧装置，压紧装置在底座上设置多个。