CN210083037U - 一种重型自卸车后挡板全液压顶升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型自卸车后挡板全液压顶升装置，包括：车梁、车厢、车厢后挡板以及主液压缸，所述车梁右侧壁中心部位处开设有第一矩形槽，所述车厢活动安置于车梁上壁面，所述车厢后挡板活动安置于车厢上，且其两端横梁中心部位开设有一对结构相同的滑槽，所述主液压缸倾斜安置于所述第一矩形槽内下壁面，且其伸缩端活动连接于车厢下壁面，并连接于所述车厢下壁面中心线上，本实用新型涉及液压传动技术领域,其采用全液压自动锁合与顶升装置取代了车厢后挡板传统的链条锁扣，可以提高自卸车车厢后挡板在运载过程中的封闭能力，节能性和安全性大大提高，简化机器的结构，减轻劳动强度，提高工作效率和工作的可靠性。

Description

一种重型自卸车后挡板全液压顶升装置

技术领域

本实用新型涉及液压传动的技术领域，具体为一种重型自卸车后挡板全液压顶升装置。

背景技术

液压传动是指以液体为工作介质进行能量传递和控制的一种传动方式。在液体传动中，根据其能量传递形式不同，又分为液力传动和液压传动。液力传动主要是利用液体动能进行能量转换的传动方式，如液力耦合器和液力变矩器。液压传动是利用液体压力能进行能量转换的传动方式。在机械上采用液压传动技术，可以简化机器的结构，减轻机器质量，减少材料消耗，降低制造成本，减轻劳动强度，提高工作效率和工作的可靠性。

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻；但是现有的重型自卸车后车厢都是由链条锁扣进行锁紧，其在装卸时，非常不便，若是装有较多沉重货物，在卸载时人工打开后挡板，货物滑落可能会对人造成伤害，并且很浪费人力，并且现有的链条锁扣在重型运载过程中也存在着封闭能力，节能性和安全性等问题，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重型自卸车后挡板全液压顶升装置，解决了其自卸车后挡板采用全液压自动锁合与顶升装置取代了车厢后挡板传统的链条锁扣，可以提高自卸车车厢后挡板在运载过程中的封闭能力，节能性和安全性大大提高，通过后挡板顶升液压缸始终对车厢后挡板有锁合支撑作用，当车厢后挡板因为货物给它的作用力而要开启时，根据杠杆原理，后挡板顶升液压缸给车厢后挡板一个向下的力，与使车厢后挡板开启的力相抵消，使车厢后挡板在未卸载前始终保持锁合；自卸车卸载时，车厢抬升，与车厢后部和车大梁相连接的主液压缸受到车厢后部的压力作用而将液压油通过液压油管供给后挡板顶升液压缸，后挡板顶升液压缸顶升使车厢后挡板开启，达到卸载的目的。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种重型自卸车后挡板全液压顶升装置，包括：车梁、车厢、车厢后挡板以及主液压缸，其特征在于，所述车梁右侧壁中心部位处开设有第一矩形槽，所述车厢活动安置于车梁上壁面，所述车厢前后壁面中心部位处，开设有一对结构相同的第二矩形槽，所述车厢后挡板活动安置于车厢上，且其两端横梁中心部位开设有一对结构相同的滑槽，所述主液压缸倾斜安置于所述第一矩形槽内下壁面，且其伸缩端活动连接于车厢下壁面，并连接于所述车厢下壁面中心线上，所述车厢上还安装有锁紧结构以及顶升结构。

优选的，所述锁紧包括：一对结构相同的第一液压缸、一对结构相同的旋转气缸以及一对结构相同的卡爪；

一对所述第一液压缸分别安置于车厢下壁面左右两侧，且位于车厢右端对应于中心线相平行，一对所述旋转气缸分别安置于一对所述第一液压缸伸缩端上，一对所述卡爪分别安置于一对所述旋转气缸驱动端上。

优选的，所述顶升结构包括：顶升部以及辅助支撑部；所述顶升部包括：一对结构相同的滑块、一对结构相同的顶升液压缸、一对结构相同的液压油管；

一对所述滑块分别装配于一对所述滑槽内，一对所述顶升液压缸分别安置于一对所述第二矩形槽内，且伸缩端分别贯穿于车厢前后壁面，并活动连接于滑块上，一对所述液压油管其一端分别连接于主液压缸底端，另一端分别连接于一对所述顶升液压缸进油端。

优选的，所述辅助支撑部包括：两对结构相同的活动块以及一对结构相同的辅助液压缸；

所述车厢前壁面以及后壁面上端开设有一对结构相同的凹槽，一对所述辅助液压缸分别安置于一对所述凹槽内，且其底端连接与凹槽内右侧壁面，并伸缩端连接于车厢挡板横梁下壁面，两对所述活动块分别安置于一对所述辅助液压缸伸缩端与车厢挡板连接处以及辅助液压缸底端于凹槽之间。

优选的，所述主液压缸于第一矩形槽内下壁面之间安装有固定块，使主液压缸受力时稳定。

优选的，所述第一液压缸与车厢下壁面之间安装有一对结构相同的基座，稳固垫高第一液压缸。

优选的，所述车厢与车梁之间安装有销轴。

优选的，所述主液压缸伸缩端与车厢下壁面之间连接于门型框架，且其液压缸伸缩端活动连接于门型框架中间处。

有益效果

通过后挡板顶升液压缸始终对车厢后挡板有锁合支撑作用，当车厢后挡板因为货物给它的作用力而要开启时，根据杠杆原理，后挡板顶升液压缸给车厢后挡板一个向下的力，与使车厢后挡板开启的力相抵消，使车厢后挡板在未卸载前始终保持锁合；自卸车卸载时，车厢抬升，与车厢后部和车大梁相连接的主液压缸受到车厢后部的压力作用而将液压油通过液压油管供给后挡板顶升液压缸，后挡板顶升液压缸顶升使车厢后挡板开启，达到卸载的目的；其采用全液压自动锁合与顶升装置取代了车厢后挡板传统的链条锁扣，可以提高自卸车车厢后挡板在运载过程中的封闭能力，节能性和安全性大大提高，简化机器的结构，减轻劳动强度，提高工作效率和工作的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型所述一种重型自卸车后挡板全液压顶升装置的顶升主视结构示意图。

图2为本实用新型所述一种重型自卸车后挡板全液压顶升装置的侧视结构示意图。

图3为本实用新型所述一种重型自卸车后挡板全液压顶升装置的仰视结构示意图。

图4为本实用新型所述一种重型自卸车后挡板全液压顶升装置的闭合锁紧结构示意图。

图中：1、车梁；101、第一矩形槽；2、车厢；201、第二矩形槽；202、滑槽；3、车厢后挡板；4、主液压缸；5、第一液压缸；6、旋转气缸；7、卡爪；8、滑块；9、顶升液压缸；10、液压油管；11、活动块；1201、凹槽；12、辅助液压缸；13、固定块；14、基座；15、销轴；16、门型框架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下列为本案中所提及的部分电气件的型号；

旋转气缸：其型号为MSQB10A旋转气缸。

主液压缸：其型号为HSGL01E80/50-300-4121工程液压油缸。

第一液压缸：其型号为5GT30液压缸。

顶升液压缸：其型号为YX08YCD250活塞式液压缸。

辅助液压缸：其型号为ROB-100-50-500+FA液压缸。

下列为本案中的部分零部件形状以及材质的说明；

滑块：其为内凹矩形合金钢材结构。

固定块：其为矩形板状钢材结构。

门型框架：其为门型钢材结构。

液压油管：其为耐高温高压硅胶钢丝软管。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。

实施例：通过说明书附图1-4可知，本案为一种重型自卸车后挡板全液压顶升装置，包括：车梁1、车厢2、车厢后挡板3以及主液压缸4，连接关系如下；

车梁1右侧壁中心部位处开设有第一矩形槽101，车厢2活动安置于车梁1上壁面，车厢2前后壁面中心部位处，开设有一对结构相同的第二矩形槽201，车厢后挡3板活动安置于车厢2上，且其两端横梁中心部位开设有一对结构相同的滑槽202，主液压缸4倾斜安置于第一矩形槽101内下壁面，且其伸缩端活动连接于车厢2下壁面，并连接于车厢2下壁面中心线上，车厢2上还安装有锁紧结构以及顶升结构；

通过上述可知，通过车厢2与车梁1的活动连接进行一端升起，并通过车厢后挡板3与车厢2活动连接进行卸载，并其车厢2尾部将下压主液压缸4。

作为优选方案，更进一步的，锁紧包括：一对结构相同的第一液压缸5、一对结构相同的旋转气缸6以及一对结构相同的卡爪7，连接关系如下；

一对第一液压缸5分别安置于车厢2下壁面左右两侧，且位于车厢2右端对应于中心线相平行，一对旋转气缸6分别安置于一对第一液压缸5伸缩端上，一对卡爪7分别安置于一对所述旋转气缸6驱动端上；

通过上述可知，通过第一液压缸5伸缩驱动，带动前端旋转气缸6进行从动位移，并且通过旋转气缸6的旋转，可带动驱动端的卡爪7进行转动使车厢2后挡板锁紧或解锁。

作为优选方案，更进一步的，顶升结构包括：顶升部以及辅助支撑部；所述顶升部包括：一对结构相同的滑块8、一对结构相同的顶升液压缸9、一对结构相同的液压油管10，连接关系如下；

一对滑块8分别装配于一对所述滑槽202内，一对顶升液压缸9分别安置于一述第二矩形槽201内，且伸缩端分别贯穿于车厢2前后壁面，并活动连接于滑块8上，一对液压油管10其一端分别连接于主液压缸4底端，另一端分别连接于一对顶升液压缸9进油端；

通过上述可知，通过主液压缸4的收缩，使内部油液经过液压油管10供给顶升液压缸9，使顶升液压缸9具有动力使伸缩端向上伸出，通过滑块8与滑槽202的配合，使滑块8在滑槽202内进行移动，进而促使车厢2后挡板上升。

作为优选方案，更进一步的，辅助支撑部包括：两对结构相同的活动块11以及一对结构相同的辅助液压缸12，连接关系如下；

车厢2前壁面以及后壁面上端开设有一对结构相同的凹槽1201，一对辅助液压缸12分别安置于一对凹槽1201内，且其底端连接与凹槽1201内右侧壁面，并伸缩端连接于车厢2挡板横梁下壁面，两对活动块11分别安置于一对辅助液压缸12伸缩端与车厢2挡板连接处以及辅助液压缸12底端于凹槽1201之间；

通过上述可知，通过辅助液压缸12伸缩驱动，经过两端的活动块11连接，根据后车厢挡板3的上升度，进行辅助支撑，保证后车厢挡板3在卸载上升时更加稳定安全。

作为优选方案，更进一步的，主液压缸4于第一矩形槽101内下壁面之间安装有固定块13，使主液压缸4受力时稳定。

作为优选方案，更进一步的，第一液压缸5与车厢2下壁面之间安装有一对结构相同的基座14，稳固垫高第一液压缸5。

作为优选方案，更进一步的，车厢2与车梁1之间安装有销轴15。

作为优选方案，更进一步的，主液压缸4伸缩端与车厢2下壁面之间连接于门型框架16，且其液压缸伸缩端活动连接于门型框架16中间处。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种重型自卸车后挡板全液压顶升装置，包括：车梁(1)、车厢(2)、车厢后挡板(3)以及主液压缸(4)，其特征在于，所述车梁(1)右侧壁中心部位处开设有第一矩形槽(101)，所述车厢(2)活动安置于车梁(1)上壁面，所述车厢(2)前后壁面中心部位处，开设有一对结构相同的第二矩形槽(201)，所述车厢后挡板(3)活动安置于车厢(2)上，且其两端横梁中心部位开设有一对结构相同的滑槽(202)，所述主液压缸(4)倾斜安置于所述第一矩形槽(101)内下壁面，且其伸缩端活动连接于车厢(2)下壁面，并连接于所述车厢(2)下壁面中心线上，所述车厢(2)上还安装有锁紧结构以及顶升结构。

2.根据权利要求1所述的一种重型自卸车后挡板全液压顶升装置，其特征在于，所述锁紧包括：一对结构相同的第一液压缸(5)、一对结构相同的旋转气缸(6)以及一对结构相同的卡爪(7)；

一对所述第一液压缸(5)分别安置于车厢(2)下壁面左右两侧，且位于车厢(2)右端对应于中心线相平行，一对所述旋转气缸(6)分别安置于一对所述第一液压缸(5)伸缩端上，一对所述卡爪(7)分别安置于一对所述旋转气缸(6)驱动端上。

3.根据权利要求1所述的一种重型自卸车后挡板全液压顶升装置，其特征在于，所述顶升结构包括：顶升部以及辅助支撑部；所述顶升部包括：一对结构相同的滑块(8)、一对结构相同的顶升液压缸(9)、一对结构相同的液压油管(10)；

一对所述滑块(8)分别装配于一对所述滑槽(202)内，一对所述顶升液压缸(9)分别安置于一对所述第二矩形槽(201)内，且伸缩端分别贯穿于车厢(2)前后壁面，并活动连接于滑块(8)上，一对所述液压油管(10)其一端分别连接于主液压缸(4)底端，另一端分别连接于一对所述顶升液压缸(9)进油端。

4.根据权利要求3所述的一种重型自卸车后挡板全液压顶升装置，其特征在于，所述辅助支撑部包括：两对结构相同的活动块(11)以及一对结构相同的辅助液压缸(12)；

所述车厢(2)前壁面以及后壁面上端开设有一对结构相同的凹槽(1201)，一对所述辅助液压缸(12)分别安置于一对所述凹槽(1201)内，且其底端连接与凹槽(1201)内右侧壁面，并伸缩端连接于车厢(2)挡板横梁下壁面，两对所述活动块(11)分别安置于一对所述辅助液压缸(12)伸缩端与车厢(2)挡板连接处以及辅助液压缸(12)底端于凹槽(1201)之间。

5.根据权利要求1所述的一种重型自卸车后挡板全液压顶升装置，其特征在于，所述主液压缸(4)于第一矩形槽(101)内下壁面之间安装有固定块(13)，使主液压缸(4)受力时稳定。

6.根据权利要求2所述的一种重型自卸车后挡板全液压顶升装置，其特征在于，所述第一液压缸(5)与车厢(2)下壁面之间安装有一对结构相同的基座(14)，稳固垫高第一液压缸(5)。

7.根据权利要求1所述的一种重型自卸车后挡板全液压顶升装置，其特征在于，所述车厢(2)与车梁(1)之间安装有销轴(15)。

8.根据权利要求1所述的一种重型自卸车后挡板全液压顶升装置，其特征在于，所述主液压缸(4)伸缩端与车厢(2)下壁面之间连接于门型框架(16)，且其液压缸伸缩端活动连接于门型框架(16)中间处。

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