CN210062966U - 一种双轨吊挂式轨道车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双轨吊挂式轨道车，涉及吊挂式轨道车领域，包括车体、双轨道本体和吊挂支架，吊挂支架通过螺栓与车体固定，吊挂支架的顶端与双轨道本体滑动连接，双轨道本体由横梁和单元轨道组成，车体内通过其底部的加强块焊接有置物板，置物板的底部固定安装有控制盒。本实用新型通过设置两个吊挂支架与双轨道配合滑动，使得轨道车移动过程中保持稳定性，另外条形挡板与轨道底面滑动接触，且起到抵挡限位的作用，防止轨道车在移动过程中由于惯性前后剧烈晃动，设置制动机构，在刹车时制动刹车盘停止转动使得电机上的转轴停止转动，进而使得轨道车上齿轮停止转动，完成对轨道车的制动，制动效果好。

Description

一种双轨吊挂式轨道车

技术领域

本实用新型涉及吊挂式轨道车领域，特别涉及一种双轨吊挂式轨道车

背景技术

现有在交通运输、工业物料输送以及煤矿运输等领域，为方便运输以及减小占用面积，一般采用吊挂式轨道车车下吊挂设备是轨道交通的常见安装形式，这种安装形式具有节省空间、散热性能好的优点，被广泛应用于各种轨道车辆中。

但是现有的吊挂式轨道车通常采用单轨移动，稳定性不佳，且轨道车的制动效果不好，另外轨道车在制动时由于惯性前后剧烈晃动，不平稳。

因此，发明一种双轨吊挂式轨道车来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双轨吊挂式轨道车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双轨吊挂式轨道车，包括车体、双轨道本体和吊挂支架，所述吊挂支架通过螺栓与车体固定，所述吊挂支架的顶端与双轨道本体滑动连接，所述双轨道本体由横梁和单元轨道组成，所述车体内通过其底部的加强块焊接有置物板，所述置物板的底部固定安装有控制盒，所述车体的内底壁中部固定安装有双轴电机，所述双轴电机的输出端固定连接有第一转轴，所述第一转轴从内到外依次贯穿加强块和车体的侧壁并固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮上啮合有链条，所述加强块上安装有制动机构；

所述吊挂支架的顶端通过轴承活动安装有第二转轴，所述第二转轴上固定套接有从动齿轮，所述链条的顶部啮合在从动齿轮的表面，所述第二转轴的两端均固定安装有行走齿轮，所述单元轨道内底壁设置有与行走齿轮对应的齿条，所述吊挂支架的顶部侧面固定连接有条形挡板，所述条形挡板的顶部固定安装有对称布置的滚轮；

所述第一转轴靠近加强块的一端上固定安装有刹车盘，所述制动机构由第一气缸、第二气缸、连板和两个摩擦块组成。

可选的，所述吊挂支架设置为两个，所述吊挂支架呈三角形状。

可选的，所述单元轨道设置为两个；

所述车体的外侧底部固定安装有蓄电池。

可选的，所述制动机构和双轴电机均通过导线与控制盒连接。

可选的，所述行走齿轮与齿条啮合连接。

可选的，所述滚轮设置为两个，所述滚轮的顶面与单元轨道的底面滑轨槽滑动连接。

可选的，所述连板的端面一侧固定安装在第二气缸的端部；

两个所述摩擦块分部固定安装在连板端面的另一侧和第一气缸的端部；

所述刹车盘位于两个摩擦块的之间。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置两个吊挂支架与双轨道配合滑动，使得轨道车移动过程中保持稳定性，另外条形挡板与轨道底面滑动接触，且起到抵挡限位的作用，防止轨道车在制动时由于惯性前后剧烈晃动，吊挂支架采用中部镂空三角形状，节省材料，轻量化。

2、本实用新型设置制动机构，在刹车时制动刹车盘停止转动使得电机上的转轴停止转动，进而使得轨道车上齿轮停止转动，完成对轨道车的制动，制动效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型车体剖视示意图。

图3为本实用新型局部示意图。

图4为本实用新型侧视示意图。

图5为本实用新型图2中A处结构放大示意图。

图中：1、车体；2、双轨道本体；3、吊挂支架；4、横梁；5、单元轨道；6、置物板；7、加强块；8、控制盒；9、蓄电池；10、双轴电机；11、第一转轴；12、主动齿轮；13、链条；14、制动机构；15、第二转轴；16、从动齿轮；17、行走齿轮；18、齿条；19、条形挡板；20、滚轮；21、刹车盘；22、第一气缸；23、第二气缸；24、连板；25、摩擦块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种双轨吊挂式轨道车，包括车体1、双轨道本体2和吊挂支架3，由图1和图2所示，吊挂支架3通过螺栓与车体1固定，吊挂支架3设置为两个，吊挂支架3呈三角形状，吊挂支架3的顶端与双轨道本体2滑动连接，双轨道本体2由横梁4和单元轨道5组成，单元轨道5设置为两个，其中单元轨道5焊接在横梁4的底部，车体1内通过其底部的加强块7焊接有置物板6，置物板6的底部固定安装有控制盒8，车体1的外侧底部固定安装有蓄电池9，车体1的内底壁中部固定安装有双轴电机10，蓄电池9通过导线与双轴电机10连接，为双轴电机10提供电能，双轴电机10的输出端固定连接有第一转轴11，第一转轴11从内到外依次贯穿加强块7和车体1的侧壁并固定安装有主动齿轮12，主动齿轮12上啮合有链条13，加强块7上安装有制动机构14，制动机构14和双轴电机10均通过导线与控制盒8连接；

由图3和图4所示，吊挂支架3的顶端通过轴承活动安装有第二转轴15，第二转轴15上固定套接有从动齿轮16，链条13的顶部啮合在从动齿轮16的表面，主动齿轮12可以通过链条13带动从动齿轮16转动，第二转轴15的两端均固定安装有行走齿轮17，单元轨道5内底壁设置有与行走齿轮17对应的齿条18，行走齿轮17与齿条18啮合连接，行走齿轮17转动可以在吊挂支架3内的齿条18上移动，吊挂支架3的顶部侧面固定连接有条形挡板19，条形挡板19的顶部固定安装有对称布置的滚轮20，滚轮20设置为两个，滚轮20的顶面与单元轨道5的底面滑轨槽滑动连接；

由图5所示，第一转轴11靠近加强块7的一端上固定安装有刹车盘21，制动机构14由第一气缸22、第二气缸23、连板24和两个摩擦块25组成，连板24的端面一侧固定安装在第二气缸23的端部，两个摩擦块25分部固定安装在连板24端面的另一侧和第一气缸22的端部，刹车盘21位于两个摩擦块25的之间，轨道车刹车时，第一气缸22伸长带动其上的摩擦块25与刹车盘21的一侧面摩擦接触，同时第二气缸23收缩带动连板24上的摩擦块25与刹车盘21的另一侧面摩擦接触，使得刹车盘21停止转动，进而刹车盘21带动第一转轴11停止转动，完成制动。

本实用新型工作原理：

在使用时，双轴电机10驱动第一转轴11上的主动齿轮12转动，并通过链条13带动吊挂支架3顶端第二转轴15上的从动齿轮16转动，同时第二转轴15带动行走齿轮17转动，并沿着轨道内的齿条18移动，条形挡板19与轨道底面滑动接触，且起到抵挡限位的作用，防止轨道车在移动过程中由于惯性前后剧烈晃动，当轨道车刹车时，双轴电机10关闭，制动机构14上的第一气缸22伸长带动其上的摩擦块25与刹车盘21的一侧面摩擦接触，同时第二气缸23收缩带动连板24上的摩擦块25与刹车盘21的另一侧面摩擦接触，使得刹车盘21停止转动，进而刹车盘21带动第一转轴11停止转动，进而使得轨道车上齿轮停止转动，完成对轨道车的制动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种双轨吊挂式轨道车，包括车体(1)、双轨道本体(2)和吊挂支架(3)，其特征在于：所述吊挂支架(3)通过螺栓与车体(1)固定，所述吊挂支架(3)的顶端与双轨道本体(2)滑动连接，所述双轨道本体(2)由横梁(4)和单元轨道(5)组成，所述车体(1)内通过其底部的加强块(7)焊接有置物板(6)，所述置物板(6)的底部固定安装有控制盒(8)，所述车体(1)的内底壁中部固定安装有双轴电机(10)，所述双轴电机(10)的输出端固定连接有第一转轴(11)，所述第一转轴(11)从内到外依次贯穿加强块(7)和车体(1)的侧壁并固定安装有主动齿轮(12)，所述主动齿轮(12)上啮合有链条(13)，所述加强块(7)上安装有制动机构(14)；

所述吊挂支架(3)的顶端通过轴承活动安装有第二转轴(15)，所述第二转轴(15)上固定套接有从动齿轮(16)，所述链条(13)的顶部啮合在从动齿轮(16)的表面，所述第二转轴(15)的两端均固定安装有行走齿轮(17)，所述单元轨道(5)内底壁设置有与行走齿轮(17)对应的齿条(18)，所述吊挂支架(3)的顶部侧面固定连接有条形挡板(19)，所述条形挡板(19)的顶部固定安装有对称布置的滚轮(20)；

所述第一转轴(11)靠近加强块(7)的一端上固定安装有刹车盘(21)，所述制动机构(14)由第一气缸(22)、第二气缸(23)、连板(24)和两个摩擦块(25)组成。

2.根据权利要求1所述的一种双轨吊挂式轨道车，其特征在于：

所述吊挂支架(3)设置为两个，所述吊挂支架(3)呈三角形状。

3.根据权利要求1所述的一种双轨吊挂式轨道车，其特征在于：

所述单元轨道(5)设置为两个；

所述车体(1)的外侧底部固定安装有蓄电池(9)。

4.根据权利要求1所述的一种双轨吊挂式轨道车，其特征在于：

所述制动机构(14)和双轴电机(10)均通过导线与控制盒(8)连接。

5.根据权利要求1所述的一种双轨吊挂式轨道车，其特征在于：

所述行走齿轮(17)与齿条(18)啮合连接。

6.根据权利要求1所述的一种双轨吊挂式轨道车，其特征在于：

所述滚轮(20)设置为两个，所述滚轮(20)的顶面与单元轨道(5)的底面滑轨槽滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种双轨吊挂式轨道车，其特征在于：

所述连板(24)的端面一侧固定安装在第二气缸(23)的端部；

两个所述摩擦块(25)分部固定安装在连板(24)端面的另一侧和第一气缸(22)的端部；

所述刹车盘(21)位于两个摩擦块(25)的之间。

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