CN111535084A - 非对称悬挂式单轨道岔 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种非对称悬挂式单轨道岔，包括：第一固定梁和第二固定梁；移动道岔梁，设于第一固定梁和第二固定梁之间；龙门支架，用于支撑第一固定梁、第二固定梁和移动道岔梁，且移动道岔梁可移动地设于龙门支架上，其中，移动道岔梁的横断面、第一固定梁的横断面、第二固定梁的横断面均为非对称结构。通过本发明的技术方案，提供了一种非对称悬挂式单轨道岔，能够与非对称的车辆转向架、非对称轨道配合使用，使得非对称轨道能够换线，提升了非对称轨道的适用范围，提升了采用非对称轨道的列车线路设计的丰富性和灵活性。

Description

非对称悬挂式单轨道岔

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种非对称悬挂式单轨道岔。

背景技术

悬挂式单轨为车体悬挂于轨道梁下方的单轨交通型式，具有占地面积小、较强地形适应能力、环境污染少、经济性良好等优点。目前在德国、日本等国家已有多条成熟商业运营线，在国内虽未有正式运营线路，但有多个悬挂式单轨旅游交通或景区观光线路规划。

悬挂式单轨系统根据车辆转向架和轨道梁的结构不同，分为对称式和非对称式。目前国内相关道岔研究大都是基于对称情况，而对于非对称的研究很少。

发明内容

本发明旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种非对称悬挂式单轨道岔。

为了实现上述目的，本发明的技术方案提供了一种非对称悬挂式单轨道岔，包括：第一固定梁和第二固定梁；移动道岔梁，设于第一固定梁和第二固定梁之间；龙门支架，用于支撑第一固定梁、第二固定梁和移动道岔梁，且移动道岔梁可移动地设于龙门支架上，其中，移动道岔梁的横断面、第一固定梁的横断面、第二固定梁的横断面均为非对称结构。

在该技术方案中，道岔的第一固定梁的横断面、第二固定梁的横断面、移动道岔梁的横断面均为非对称结构，这样的道岔，能够与非对称式的轨道梁配合，使用非对称的车辆转向架，使非对称轨道也能够实现车辆的换线，有利于增加非对称车辆及其线路的适用范围增加线路设置的丰富性和灵活性。

具体地，通过设置龙门支架来支撑第一固定梁、第二固定梁和移动道岔梁，这样有利于适应不同的地面特征，便于车辆线路灵活设置；移动道岔梁设于第一固定梁和第二固定梁之间，便于通过移动道岔梁的横向移动，实现线路的切换的衔接。

在上述技术方案中，非对称结构包括：梁体；牛腿，设于梁体的一侧，牛腿的顶部设有平台，平台用于支撑轨道。

在上述任一项技术方案中，非对称悬挂式单轨道岔还包括：连接装置，设于龙门架上，并与移动道岔梁连接；连接装置上设有滚轮或滑块，移动道岔梁通过滚轮或滑块沿龙门架移动。

在上述技术方案中，连接装置还包括：安装座，连接装置的两端分别设有一个安装座，每个安装座与移动道岔梁连接；转轴，设于两个安装座之间，滚轮或滑块套接在转轴上。

在上述技术方案中，龙门架上设有止挡件，止挡件用于限制滚轮或滑块的极限位置。

在上述技术方案中，非对称悬挂式单轨道岔还包括：驱动机构，与龙门架和移动道岔梁连接，驱动机构用于驱动移动道岔梁沿龙门架移动；或驱动机构，与滚轮或滑块连接。

在上述技术方案中，驱动机构包括：减速电机，设于移动道岔梁上；齿轮，与电机的驱动轴连接，齿条，设于龙门架上，齿条与齿轮啮合。

在上述技术方案中，驱动机构包括：螺旋升降机或电动推杆或直线电机或液压缸或气缸，驱动机构用于推动移动道岔梁；或驱动机构用于推动滚轮或滑块。

在上述技术方案中，非对称悬挂式单轨道岔还包括：锁定装置，与龙门架和移动道岔梁连接，锁定装置用于锁定移动道岔梁。

在上述技术方案中，锁定装置包括：螺旋升降机或电动推杆或直线电机或液压缸或气缸；和/或非对称悬挂式单轨道岔还包括：控制装置，与驱动机构、锁定装置相连，控制装置用于控制驱动机构的动作和锁定装置的动作；和/或移动道岔梁包括直线梁和曲线梁，直线梁和曲线梁之间设有连接结构。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的非对称悬挂式单轨道岔的梁体横断面的结构示意图；

图2是本发明的另一个实施例的非对称悬挂式单轨道岔的梁体横断面的结构示意图；

图3是本发明的一个实施例的非对称悬挂式单轨道岔的结构示意图；

图4是本发明的一个实施例的龙门架的立体结构示意图；

图5是本发明的一个实施例的龙门架的局部立体结构示意图；

图6是本发明的一个实施例的连接装置的立体结构示意图；

图7是本发明的一个实施例的移动道岔梁的立体结构示意图。

其中，图1至图7中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10第一固定梁，12第二固定梁，14移动道岔梁，140直线梁，142曲线梁，144连接结构，16龙门支架，160止挡件，162齿条，164轨道，18梁体，20牛腿，22连接装置，220安装座，222转轴，224滚轮，240减速电机，242齿轮，26锁定装置，28梁体，30支撑件。

具体实施方式

为了可以更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图7描述本发明的一些实施例。

如图1至图7所示，根据本发明提出的一个实施例的非对称悬挂式单轨道岔，包括：第一固定梁10、第二固定梁12、移动道岔梁14、龙门支架16。

如图3和图4所示，具体地，移动道岔梁14设于第一固定梁10和第二固定梁12之间，龙门支架16用于支撑第一固定梁10、第二固定梁12和移动道岔梁14，且移动道岔梁14可移动地设于龙门支架16上，其中，移动道岔梁14的横断面、第一固定梁10的横断面、第二固定梁12的横断面均为非对称结构。

在该实施例中，道岔的第一固定梁10的横断面、第二固定梁12的横断面、移动道岔梁14的横断面均为非对称结构，这样的道岔，能够与非对称式的轨道梁配合，使用非对称的车辆转向架，使非对称轨道也能够实现车辆的换线，有利于增加非对称的车辆及其线路的适用范围，增加线路设置的丰富性和灵活性。

具体地，通过设置龙门支架16来支撑第一固定梁10、第二固定梁12和移动道岔梁14，这样有利于适应不同的地面特征，便于车辆线路灵活设置；移动道岔梁14设于第一固定梁10和第二固定梁12之间，便于通过移动道岔梁14的横向移动，实现线路的切换和衔接。

如图1所示，在上述实施例中，非对称结构包括：梁体18；牛腿20，设于梁体18的一侧，牛腿20的顶部设有平台，平台用于支撑轨道，这样的结构简单，易于生产和制造，且承载力强，工作稳定可靠。

可以理解，非对称结构并不仅限于此，也可以在梁体18的侧面沿长度方向设置凹槽，在凹槽内设置轨道，同样可以实现承载列车的目的。

梁体18的截面，或者说横断面，并不仅限于图1中示出的矩形，也可以是梯形、侧面带有凹槽的矩形、顶部带有凹槽的矩形等等，只要是非对称的结构均可以。

如图2所示，在另一些实施例中，非对称结构包括梁体28和支撑件30，梁体28大致呈三角形的桁架结构，支撑件30设于桁架结构的一侧。

在上述任一项实施例中，非对称悬挂式单轨道岔还包括：连接装置22，设于龙门支架16上，并与移动道岔梁14连接；连接装置22上设有滚轮224或滑块，移动道岔梁14通过滚轮224或滑块沿龙门支架16移动，这样的结构简单，移动道岔梁14既可以通过连接装置22与龙门支架16相连而得到支撑，又可以通过滚轮224或滑块进行移动，进一步地，通过滚轮224进行移动，其摩擦力小，所需要的驱动力小，有利于减小驱动机构的功率，减小驱动机构的体积，还可以节能降耗；可以理解，采用带有润滑油的滑块，也可以实现相同的目的。

如图6所示，在上述实施例中，连接装置22还包括：安装座220，连接装置22的两端分别设有一个安装座220，每个安装座220与移动道岔梁14连接；转轴222，设于两个安装座220之间，滚轮224或滑块套接在转轴222上，连接装置22两端受力，滚轮224或滑块在中间，可以稳定地在龙门支架16上滚动或滑动，提升连接装置22工作的稳定性和可靠性。

在另一些实施例中，连接装置22仅有一端设有安装座220，或者说连接装置22为悬臂结构；梁体18的顶部或侧面设有凹槽，凹槽内设有轨道，安装座220与轨道可滑动或可滚动地连接。

在另一些实施例中，连接装置22为弯钩状，弯钩的一端钩在龙门支架16上，另一端连接移动道岔梁14。

如图5所示，在上述实施例中，龙门支架16上设有止挡件160，止挡件160用于限制滚轮224或滑块的极限位置，从而可以避免连接装置22移动距离过大而脱出龙门支架16，进而避免了移动道岔梁14脱出龙门支架16造成安全事故，提升了设备工作的稳定性和可靠性。

止挡件160可以设置在龙门支架16的顶部，也可以设置在龙门支架16的侧面。

在上述实施例中，非对称悬挂式单轨道岔还包括：驱动机构，驱动机构的一端与龙门支架16连接，驱动机构的另一端与移动道岔梁14连接，驱动机构用于驱动移动道岔梁14沿龙门支架16移动。

如图1所示，具体地，驱动机构包括减速电机240、齿轮242和齿条162；减速电机240设置在移动道岔梁14上，齿轮242，与电机的驱动轴连接，齿条162设于龙门支架16上，齿条162与齿轮242啮合，减速电机240启动时，能够驱动齿轮242转动，随着齿轮242和齿条162的啮合，使得移动道岔梁14和龙门支架16发生相对运动，即移动道岔梁14能够沿龙门支架16移动。

在另一些实施例中，减速电机240设置在龙门支架16上，例如安装在龙门支架16的侧面或底部；齿条162设置在移动道岔梁14上。

如图5所示，可以理解，齿条162可以设置在龙门支架16的侧面，也可以设置在龙门支架16的顶部或底部；在减速电机240和齿轮242的数量为多个时，齿条162的数量相应地也为多个，而且齿条162也可以相应地同时设置在龙门支架16的侧面和底部。

在另一些实施例中，驱动机构直接与滚轮224连接，例如减速电机240，减速电机240转动驱动滚轮224转动，滚轮224转动带动整个连接装置22，再通过连接装置22带动移动道岔梁14的移动。

在另一些实施例中，驱动机构包括螺旋升降机和推杆，推杆的一端与螺旋升降机连接，另一端与连接装置22连接，通过螺旋升降机带动推杆，推动连接装置22上的滚轮224或滑块移动，从而带动移动道岔梁14移动。

可以理解，驱动机构也可以是直线电机或电动推杆或液压缸、气缸等。

在另一些实施例中，驱动机构为液压缸；液压缸的一端与龙门支架16连接，液压缸的另一端与移动道岔梁14连接，液压缸通过伸缩运动，推动移动道岔梁14沿龙门支架16移动。

在上述实施例中，非对称悬挂式单轨道岔还包括：锁定装置26，与龙门支架16和移动道岔梁14连接，锁定装置26用于锁定移动道岔梁14，即在移动道岔梁14移动到位，实现换线之后，锁定装置26能够锁定移动道岔梁14，防止其移动，从而保证设备工作的稳定性和可靠性。

进一步地，锁定装置26包括：螺旋升降机或电动推杆或直线电机；通过采用螺旋升降机或电动推杆或直线电机作为锁定装置26，锁紧力强，并且锁紧力能够调节；当这些锁定装置26和移动道岔梁14连接在一起时，不仅可以起到锁紧作用，也可以作为驱动机构来使用，从而可以减少部件数量，简化结构。

在另一些实施例中，锁定装置26为卡接结构，例如在龙门支架16和移动道岔梁14这两者中，一个上面设有卡槽，另一个上设有卡扣，通过卡扣和卡槽的配合，实现两者的锁定。

更进一步地，非对称悬挂式单轨道岔还包括控制装置，控制装置与驱动机构、锁定装置26相连，以便于控制驱动机构驱动移动道岔梁14换线；并在移动道岔梁14换线成功后，控制锁定装置26锁定移动道岔梁14，避免其发生移动而导致安全事故。

如图7所示，可以理解，移动道岔梁14包括直线梁140和曲线梁142，在直线梁140和曲线梁142之间设有连接结构144，以便于将直线梁140和曲线梁142连接到一起，确保移动道岔梁14进行移动时，直线梁140和曲线梁142能够同步移动，提升移动道岔梁14工作的稳定性和可靠性，还可以提升移动道岔梁14的整体刚度。

根据本申请提出的一个具体实施例的非对称悬挂式单轨道岔，轨道梁为非对称结构，适用于车辆转向架和轨道梁为非对称式的场合。

实现上述要求结构方案包括：

1、一种非对称悬挂式单轨道岔，包括第一固定梁10、第二固定梁12、移动道岔梁14、龙门支架16、驱动机构、锁定装置26、连接装置22以及控制系统。

下面结合附图对本具体实施例做进一步的描述，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，非对称悬挂式单轨道岔其移动道岔梁14为非对称结构，但本图示仅为非对称结构中的一种，并不限定具体的结构形式，只要是非对称结构即可，本发明的保护范围也不限于此。

如图3至图6所示，一种非对称悬挂式单轨道岔，包括第一固定梁10、龙门支架16、锁定装置26、连接装置22、驱动机构、移动道岔梁14、第二固定梁12以及控制系统。其中第一固定梁10、第二固定梁12和移动道岔梁14的截面，或者说横断面均为非对称结构。

优选地，与移动道岔梁14配合的龙门支架16，其上顶面设置有止挡装置及轨道164，在侧面设置有齿条162，用于同驱动机构中的齿轮242配合。

优选地，锁定装置26有多套，主要包括电动推杆(或螺旋升降机)和插销组成，安装在第一固定梁10和第二固定梁12的侧面，在移动道岔梁14相对应位置安装插销座。

优选地，连接装置22采用简支结构，横跨在龙门支架16上，安装于移动道岔梁14两端，主要由安装座220、转轴222、滚轮224等部件组成，并在极限位置设有行程开关(或其他限位开关)。

优选地，驱动机构有多套，分别安装在移动道岔梁14两端，主要由带变频电机的减速电机240和齿轮242组成，所有驱动机构设置同步驱动，并在极限位置设有行程开关(或其他限位开关)。

如图7所示，优选地，移动道岔梁14主要包括直线梁140、曲线梁142和梁间连接结构144组成，其中曲线梁142的线形参数视线路设计而定，可由多种线型组合，如：直线-圆曲线，直线-圆曲线-直线，直线-缓和曲线-直线，直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线。直线梁140与曲线梁142之间的梁间连接结构144优选地采用钢板或型钢，通过螺栓或支架连接。

非对称悬挂式单轨道岔线路转换方法如下：

1)当道岔处于直线位通行状态，需要转至曲线位通行状态时，其具体动作顺序为：接收转辙指令后，锁定装置26同时解锁，解锁到位后驱动机构接到信号开始运动，移动道岔梁14开始运动，当转辙到位后，锁定装置26接收到到位指令开始进行锁定动作，至此转辙完成。

2)当道岔处于曲线位通行状态，需要转至直线位通行状态时，其具体动作顺序为：接收转辙指令后，锁定装置26同时解锁，解锁到位后驱动机构接到信号开始运动，移动道岔梁14开始运动，当转辙到位后，锁定装置26接收到到位指令开始进行锁定动作，至此转辙完成。

本发明的有益效果是：提供一种非对称悬挂式单轨道岔，其轨道梁为非对称结构，适用于车辆转向架和轨道梁为非对称式的场合。

以上结合附图详细说明了本发明的技术方案，通过本发明的技术方案，提供了一种非对称悬挂式单轨道岔，能够与非对称的车辆转向架、非对称的轨道配合使用，使得非对称的轨道能够换线，从而提升了非对称轨道的适用范围，提升了采用非对称轨道的列车线路设计的丰富性和灵活性。

在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种非对称悬挂式单轨道岔，其特征在于，包括：

第一固定梁和第二固定梁；

移动道岔梁，设于所述第一固定梁和所述第二固定梁之间；

龙门支架，用于支撑所述第一固定梁、所述第二固定梁和所述移动道岔梁，且所述移动道岔梁可移动地设于所述龙门支架上，

其中，所述移动道岔梁的横断面、所述第一固定梁的横断面、所述第二固定梁的横断面均为非对称结构。

2.根据权利要求1所述的非对称悬挂式单轨道岔，其特征在于，

所述非对称结构包括：

梁体；

牛腿，设于所述梁体的一侧，所述牛腿的顶部设有平台，所述平台用于支撑轨道。

3.根据权利要求1或2所述的非对称悬挂式单轨道岔，其特征在于，还包括：

连接装置，设于所述龙门架上，并与所述移动道岔梁连接；

所述连接装置上设有滚轮或滑块，所述移动道岔梁通过所述滚轮或滑块沿所述龙门架移动。

4.根据权利要求3所述的非对称悬挂式单轨道岔，其特征在于，

所述连接装置还包括：安装座，所述连接装置的两端分别设有一个所述安装座，每个所述安装座与所述移动道岔梁连接；

转轴，设于两个所述安装座之间，所述滚轮或所述滑块套接在所述转轴上。

5.根据权利要求3所述的非对称悬挂式单轨道岔，其特征在于，

所述龙门架上设有止挡件，所述止挡件用于限制所述滚轮或所述滑块的极限位置。

6.根据权利要求3所述的非对称悬挂式单轨道岔，其特征在于，还包括：

驱动机构，与所述龙门架和所述移动道岔梁连接，所述驱动机构用于驱动所述移动道岔梁沿所述龙门架移动；或

驱动机构，与所述滚轮或所述滑块连接。

7.根据权利要求6所述的非对称悬挂式单轨道岔，其特征在于，

所述驱动机构包括：减速电机，设于所述移动道岔梁上；

齿轮，与所述电机的驱动轴连接，

齿条，设于所述龙门架上，所述齿条与所述齿轮啮合。

8.根据权利要求6所述的非对称悬挂式单轨道岔，其特征在于，

所述驱动机构包括：螺旋升降机或电动推杆或直线电机或液压缸或气缸，所述驱动机构用于推动所述移动道岔梁；或

所述驱动机构用于推动所述滚轮或滑块。

9.根据权利要求6所述的非对称悬挂式单轨道岔，其特征在于，还包括：

锁定装置，与所述龙门架和所述移动道岔梁连接，所述锁定装置用于限制所述移动道岔梁相对于所述龙门架的位移。

10.根据权利要求9所述的非对称悬挂式单轨道岔，其特征在于，

所述锁定装置包括：螺旋升降机或电动推杆或直线电机或液压缸或气缸；和/或

所述非对称悬挂式单轨道岔还包括：

控制装置，与所述驱动机构、所述锁定装置相连，所述控制装置用于控制所述驱动机构的动作和所述锁定装置的动作；和/或

所述移动道岔梁包括直线梁和曲线梁，所述直线梁和所述曲线梁之间设有连接结构。

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